Обзор Maserati Levante 2020- Launch Edition ဆုတံဆိပ်

Massachusetts Institute of Technology ၏ အဆိုအရ နေသည် စွမ်းအင် ၁၇၃,၀၀၀ တာဝါဝပ် (ထရီလီယံဝပ်) ကို အဆက်မပြတ် ထုတ်လွှတ်နေသည်။ အဲဒါက အဝါရောင်၊ ပူတဲ့ အရာကြီးပဲ။ ဒါပေမယ့် မသာ။ စွမ်းအင်ပမာဏများစွာကို ထုတ်လွှတ်သော အဝါရောင်တောက်နေသော အခြားအရာတစ်ခုသည် လင်းလက်နေသည်။ ကားလမ်းညွှန် ကားဂိုဒေါင်။ 

Maserati Levante Trofeo သည် အီတလီထုတ်လုပ်သူ၏ အရွယ်အစားပြည့်၊ ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ SUV ၏ ကောင်းစွာညှိယူထားသော၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ တောက်ပသော စမ်းသပ်မှု Giallo Modenese သည် မိသားစုကားထက် စူပါကားတစ်စီးနှင့် ပိုတူပါသည်။ ၎င်းသည် ရာနှင့်ချီသော Launch Edition မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီတော့ ပုံမှန် SUV လုပ်နိုင်သမျှ ပိုမြန်အောင် လုပ်ပေးနိုင်တဲ့ ဘီးတွေပေါ်က မူးဝေနေတဲ့ exocet ဒုံးပျံနဲ့နေရတာ ဘယ်လိုလဲ။

Maserati Levante 2020- ဆုဖလား
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.8 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	-L / 100 ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$282,100

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

$395,000 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ အတွက်၊ Levante Trofeo Launch Edition ၏ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်ကို ရှာဖွေရန် မခဲယဉ်းပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အဲဒါက $12 Bentley Bentayga W5 (433,200-seat) နဲ့ Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670) နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ဒီအဆင့်မြင့် SUVs တွေမှာတော့ အမဲသား Maserati လိုမျိုး စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပံ့ပိုးပေးတာမျိုး မရှိပါဘူး။

အဖြေမှာ ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ ဗားရှင်းအတွက် ဒေါ်လာ 402,750 ရှိသော ရိုင်းသော Lamborghini Urus ပုံစံဖြင့် အားကောင်းသည့် အီတလီဖြစ်ပြီး စာရွက်ပေါ်တွင် ၎င်းသည် တန်ဖိုးထက် ပိုနေပုံရသည်။

4.0-litre V8 twin-turbocharged Lambo အင်ဂျင်သည် Maserati အား ပါဝါ (+38 kW) နှင့် torque (+120 Nm) အရ 0-100 km/h ကို 3.6 စက္ကန့် (-XNUMX စက္ကန့်) ဖြင့် စွမ်းဆောင်နိုင်မှုထက် သာလွန်သည်။

Panoramic Glass Sunroof ကို ရရှိပါမည်။

သို့သော် အင်ဂျင်ဒိုင်နိုနှင့် ရပ်တန့်နာရီမှလွဲ၍ ဤအတွဲကို ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ စံနမူနာများ မျှတမှုကို မှန်ကန်စွာ မျှော်လင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းပညာများမှလွဲ၍ (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဘေးကင်းရေးနှင့် ယာဉ်မောင်းခြင်းကဏ္ဍများတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်)၊ ထိပ်တန်း Levante သည် ကမ်းလှမ်းမှုများများစွာဖြင့် ပါတီသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။

Launch Edition တွင် တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်အချောထည်ခြယ်ထားသော 22" အတုအလွိုင်းဘီးများ၊ ဘရိတ် calipers၊ "Nerissiomo" ပက်ကေ့ဂျ် (မီးကင်၊ ပြတင်းပေါက်ပတ်ပတ်လည်နှင့် အိတ်ဇောအကြံပေးချက်များ အပါအဝင် အပြင်ပိုင်းတစ်ဝိုက်တွင် အရိပ်ရှိသော ခရမ်မာဒြပ်စင်များ)၊ အနောက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်၊ လေးဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု -control (versus dual zone)၊ 1280-watt Bowers & Wilkins စပီကာ 17-စပီကာ အသံစနစ်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို (နှင့် 14-စပီကာစနစ်)၊ "Easy Entry" (တစ်ချက်ထိ၊ ရှေ့တွင် သော့မပါသော ဝင်ရောက်မှု и အနောက်တံခါးများ) နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ကိုယ်ပိုင်တံဆိပ် (ဟုတ်ကဲ့၊ သင့်အမည်ဖြင့်)။

ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်၏ "Blu Emozione Matte"၊ "Rosso Magma" သို့မဟုတ် "Giallo Modenese" ဘက်စုံသုံး ဆေးသုတ်ခြင်းများကိုလည်း သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ 

စံနှုန်း Trofeo ဖြတ်တောက်မှုတွင် Maserati က "အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တစ်မူထူးခြားသော တစ်သီးပုဂ္ဂလဇာတ်ကောင်ကို ပြုစုပျိုးထောင်ရန် ဆက်ဆံသည်" ဟု Maserati မှ ပြောကြားသော အလွန်ပျော့ပျောင်းသော သားရေဖြင့် တိုးချဲ့ထားသော Pieno Fiore သားရေ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ထိုင်ခုံများပတ်ပတ်လည်တွင် ရစ်ပတ်ကာ ဒက်ရှ်နှင့် တံခါးဘောင်များအထိ ချဲ့ထွင်ထားသည့် (အဝါရောင် ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ချယ်မှုဖြင့်) အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ခံစားရစေသည်။ အားကစားစတီယာရင်ဘီးနှင့် ဂီယာလီဗာကိုလည်း သားရေဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။

8.4 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုများ၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto အပါအဝင် မာလ်တီမီဒီယာ၊ ကားဆက်တင်များနှင့် အခြားအရာများ)။

အခြားပါဝင်မှုများတွင် "3D Matte Carbon" အတွင်းပိုင်းအနားကွပ်များ (ကွန်ဆိုးလ်၊ ဒက်ရှ်နှင့် တံခါးများ)၊ တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အလိုအလျောက်မှိန်နေသော အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ၊ LED DRLs၊ မြူမီးများ၊ ကွေ့အချက်ပြများနှင့် နောက်မီးများ၊ glove box cooler တို့ဖြစ်သည်။ ရောင်ရမ်းထားသော နင်းပြားများ၊ ပါဝါကုန်တင်တံခါး၊ 12 လမ်းပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါစတီယာရင်ကော်လံ၊ 8.4" မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုများ၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto အပါအဝင် မီဒီယာများ၊ ယာဉ်ဆက်တင်များနှင့် အခြားအရာများ)၊ 7.0 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်မျက်နှာပြင် ကိရိယာအစုအဝေးတွင်၊ မိုးရွာသွန်းမှုအာရုံခံ wipers၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ (ပတ်ပတ်လည်ကင်မရာလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော)၊ သတ္တုစပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောခြေနင်းများ (နှင့် ခြေထောက်တင်ခုံ)၊ တံခါးပျော့ပိတ်များနှင့် မြင်ကွင်းကျယ်မှန်နေကာမိုး။ .

ထို့ကြောင့် ဝင်ခွင့်ကုန်ကျစရိတ်သည် စျေးကွက်၏ မြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းတွင်ပင် ကောင်းစွာစုပုံနိုင်သော ခိုင်ခံ့သော သစ်သီးခြင်းတောင်းကို ၎င်းနှင့်အတူ ယူဆောင်လာစေသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အလျား 5.0 မီတာကျော်၊ အကျယ် 2.0 မီတာနှင့် အမြင့် 1.7 မီတာအောက်သာရှိသော Levante သည် full-size SUV အဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး Maserati ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ကားဆန်သော ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးကို ဖမ်းယူနိုင်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် GranTurismo coupe ပေါက်ဖော်။ ဒီပိုမြင့်တဲ့ ကင်းဗတ်စ်။

အလျား 5.0 မီတာကျော်၊ အနံ 2.0 မီတာနီးပါးနှင့် အမြင့် 1.7 မီတာအောက်သာရှိသော Levante သည် Full-size SUV အဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။

ပါးလွှာသော LED (အလိုက်သင့်သုံး) ရှေ့မီးများသည် ပြင်းထန်သော ငါးမန်းပါးစပ်ကင်၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် အညီအမျှ မှတ်မိနိုင်သော (ဤကိစ္စတွင် အနက်ရောင်) ဒေါင်လိုက်အစင်းနှစ်ထပ်၏ ရှေ့တွင် သတ်မှတ်ထားသော တံဆိပ် trident သင်္ကေတဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ ပျားလပို့ကွက် အောက်ခြေအကန့်သည် တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဗန်းများဖြင့် ကန့်လန့်ကာ ကြီးမားသော လေဝင်ပေါက်များပါရှိသော ပြောင်မြောက်ပြောင်မြောက်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာအပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ 

ဖောင်းကားနေသော hood တွင် အင်ဂျင်အအေးပေးရာတွင် ထင်ရှားစွာမြင်ရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် တောင့်တင်းသောပုံပေါက်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောအမိုးစည်းနှင့်ဘောင်မဲ့တံခါးများသည် coupéအသွင်အပြင်ကိုပေါ်လွင်စေပြီး ဘေးဘက်စကတ်များကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထည့်သွင်းမှုများဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။

Maserati က ပုံမှန် 22 လက်မအရွယ် အလူမီနီယံ ဘီးများသည် ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှု ကားများထဲတွင် တပ်ဆင်ဖူးသမျှ အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး C-တိုင်ပေါ်ရှိ Trofeo "Saetta" (မြှား) လိုဂိုသည် သပ်ရပ်သော အထိအတွေ့ဖြစ်သည်။

ဖောင်းကားနေသော hood တွင် အင်ဂျင်အအေးပေးရာတွင် ထင်ရှားစွာမြင်ရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် တောင့်တင်းသောပုံပေါက်သည်။

ကိုယ်ထည်သည် အနောက်ဘက်ဆီသို့ ကြီးမားသော နံဘေးများနှင့် ကျယ်လာကာ Trofeo ၏ အထင်ကြီးလောက်စရာ အနေအထားကို ပေါ်လွင်စေသည့် အသံထွက် ဘန်ပါတစ်ခုရှိသည်။ အနောက်ဘမ်ပါတွင် ပိုမိုတောက်ပသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ထည့်သွင်းမှုများအပြင် ထူထဲပြီး နက်မှောင်သော လေးထောင့်အဖုံးများ ပတ်လည်တွင်ပါရှိသည်။ 

LED နောက်မီးများသည် အခြားလက်ရှိ Maserati မော်ဒယ်များကဲ့သို့ ပုံစံအတိုင်း လိုက်နာကြပြီး Trofeo ရှိ Levante တံဆိပ်သည် အောက်ခြေတွင် "Saetta" chrome လိုင်းတစ်ခု ထပ်မံရရှိသည်ကို ယာဉ်မောင်းများ သတိပြုသင့်သည်။

ထို့နောက် hood ကိုဖွင့်ခြင်းသည် Bulgari လက်ဝတ်ရတနာသေတ္တာကိုဖွင့်ခြင်းနှင့်တူသည်။ အောက်ဘက်ရှိ အဆီပြန်သော အစက်အပြောက်များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ပလတ်စတစ်အနားသတ်ကို မေ့လိုက်ပါ၊ ဤနေရာတွင် တာဘိုအားသွင်း 3.8 လီတာ V8 အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ၎င်း၏ ဂုဏ်ကျက်သရေရှိစွာ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ကြက်သွေးရောင်အနီရောင် camshaft နှင့် intake manifold အကာများကို ထိပ်တွင် သိမ်မွေ့သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဒြပ်စင်နှင့် တွဲဖက်ထားပြီး chrome trident နှင့် V8 တံဆိပ်များဖြင့် ဂုဏ်ယူစွာ တန်ဆာဆင်ထားသည်။ ထက်မြက်!

LED နောက်မီးများကို အခြားသော ခေတ်မီ Maserati မော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင် ပြုလုပ်ထားသည်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ကို လှပစွာ စီစဥ်ထားပြီး လက်ရာကိုယ်တိုင်က အထင်ကြီးစရာပါ။ Modena ကို ထိရုံဖြင့် ပထမတန်းစား ဂျာမန်ကို စဉ်းစားပါ။  

ထုလုပ်ထားသည့် အားကစားထိုင်ခုံများသည် အနုပညာလက်ရာများဖြစ်ပြီး သပ်ရပ်သော ဂွမ်းစောင်သည် ၎င်းတို့၏ ဂန္ထဝင်ဆန်သော စရိုက်ကို ပေါ်လွင်စေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ကွန်ဆိုးလ်ဒီဇိုင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း လက်ချုပ်ထားသော သားရေအနားသတ်က ၎င်းကို နောက်တစ်ဆင့်တက်စေသည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအချပ်လိုက် ဖြတ်ပိုင်းသည် ခြားနားချက် (နှင့် ထိတွေ့နိုင်မှု) အချက်ကို ပေါင်းထည့်သည်၊ စတီယာရင်ကော်လံပေါ်ရှိ အလွိုင်းလှော်တက်များသည် အရည်အသွေးကို စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်ဗဟိုရှိ Maserati analog နာရီတွင် ထူးခြားသောဒိုင်ခွက်ပါရှိသည်။ အေးဆေး။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Levante သည် 5003 မီလီမီတာ ရှည်လျားပြီး 3004 မီလီမီတာ သည် ရှေ့နှင့် နောက် axles များကြားတွင် ရှိနေသည်။ ဤအရွယ်အစားကားတစ်စီးအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘီးအလျားရှည်။

ထို့ကြောင့် Trofeo ၏အင်ဂျင်ကွေ့သည် V8 ကြွက်သားများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော်လည်း ကျန်အရာများမှာမူ မတည်ငြိမ်သော ညီအစ်ကို မောင်နှမများကဲ့သို့ လက်တွေ့ကျပြီး မိသားစုနှင့် အဆင်ပြေနေပါသည်။

ရှေ့လျှောက်သူတွေအတွက်တော့ သက်သာရာရစရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

အရှေ့ဘက်ရှိသူများသည် အသက်ရှုရန်နေရာများစွာရှိသည့်အပြင် ထိုင်ခုံများကြားအဖုံး/လက်စွပ်ပါသည့် သိုလှောင်သေတ္တာကြီးတစ်ခုအပါအဝင် သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာအများအပြား၊ ထိုင်ခုံများကြားရှိ ကွန်ဆိုးလ်အလယ်ရှိ ဖန်ခွက်နှစ်ခုအား ၎င်းတို့ဘေးတွင် စီးကရက်မီးခြစ်ပါရှိသော (မိုက်မဲ)၊ shifter ၏ရှေ့ရှိ ကာဗွန်-ဖိုက်ဘာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အစုံလိုက်ဗန်း (USB-A မီဒီယာပေါက်၊ aux-in audio jack နှင့် SD ကတ်အပေါက်ပါရှိသည်)၊ သင့်လျော်သော (အအေးခံထားသော) လက်အိတ်ဘောက်စ် (အတွင်းတွင် USB အားသွင်းပေါက်နှစ်ခုပါသည့်) ၊ တံခါးတိုင်းတွင် ပုလင်းများအတွက် နေရာလွတ် အိတ်ကပ်များ။

ကျွန်ုပ်၏ 183 စင်တီမီတာ (6.0 ပေ) အနေအထားအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင်ထိုင်ကာ နောက်သို့ခုန်ဆင်းကာ အလယ်အလတ်အရှည်ခရီးအတွက် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးဆံ့ရန် လုံလောက်သောပခုံးအခန်းပါရှိသည့် ခြေထောက်နှင့် ခေါင်းခန်းကို နှစ်သက်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏ 183 စင်တီမီတာ (6.0 ပေ) မြင့်သော ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံနောက်တွင်ထိုင်ကာ အနောက်မှခုန်ဆင်းကာ ခြေသလုံးနှင့် ခေါင်းခန်းကို များစွာနှစ်သက်ပါသည်။

နောက်ဖေးသိုလှောင်မှုသည် သေးငယ်သော တံခါးအိတ်ကပ်များနှင့် ခေါက်အောက်ဗဟိုလက်ပတ်တွင် ဖန်ခွက်နှစ်ထပ်ကိုင်ဆောင်သူများဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော အနောက်လေဝင်ပေါက်များအတွက် ကြီးမားသော swoosh (Launch Edition ၏ စံသတ်မှတ်ချက်လေးရပ်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကြောင့်)၊ နှင့် USB-A အားသွင်းမှတ်နှစ်ခုနှင့် ဤလေဝင်ပေါက်ယူနစ်၏ထိပ်တွင် 12V ပလပ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ 

နောက်ထိုင်ခုံများကို မတ်တတ်အနေအထားဖြင့် 60/40 ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ကုန်တင်ဆံ့မှုမှာ 580 လီတာမျှသာရှိပြီး တာရှည်ခံပစ္စည်းများကို သယ်ယူနိုင်စေပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများကို 60/40 ခေါက်ထားသောအခါ၊ ကုန်တင်ပမာဏမှာ 580 လီတာဖြစ်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံများ (နောက်တံခါးနားရှိ ခလုတ်မှတဆင့်) လွှတ်ချလိုက်ပြီး ၎င်းနံပါတ်သည် 1625 လီတာအထိ တိုးလာသည်။ ကျောက်ဆူးများ၊ ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ မျှော့ကြိုးများနှင့် 12 ဗို့ ပေါက်ပေါက်ကို ပါဝါကုန်တင်တံခါးကဲ့သို့ ပျော့ပြောင်းမှုကို မြှင့်တင်ပါ။  

ဘရိတ်ချိတ်နှင့် မြင်းများကို ကြောက်လန့်လိုသူများအတွက် ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲတွဲ၏ ဆွဲငင်အားမှာ ၂၈၂၅ ကီလိုဂရမ် (ဘရိတ်မပါသော ၇၅၀ ကီလိုဂရမ်) ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် မည်သည့်ဖော်ပြချက်၏ အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေနေမည်ကို စိတ်မပူပါနှင့်၊ ပြုပြင်ခြင်း/လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ကိရိယာတစ်ခု (သို့မဟုတ် ကုတင်ပြား) သည် သင့်တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံများကို လျှော့ချပါ (အနောက်တံခါးအနီးရှိ ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍) အရေအတွက်သည် 1625 လီတာအထိ တိုးလာသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Levante ၏ လေးလံသော V8 ဗားရှင်းအတွက် စိတ်ကူးသည် 2016 ခုနှစ်တွင် SUV မထုတ်လုပ်မီ ကတည်းက မွေးဖွားလာခဲ့သည်။ Maserati ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ကားအသစ်၏ ကိုယ်ထည်ကို ကန့်သတ်ချက်များအထိ တွန်းပို့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် V8 စွမ်းအင်သုံး စမ်းသပ်မြင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သို့သော် ပေါင်းစပ်မှုသည် "စူပါ" Twin-Turbo V8 Levante အား အနာဂတ်မျိုးဆက်သစ်တွင် လျင်မြန်စွာ ပေါင်းထည့်လိုက်ခြင်းကြောင့် အလွန်ယုံကြည်အားရစေပါသည်။

Maranello တွင် Ferrari မှစုဝေးထားသော Trofeo 3.8-litre twin-turbo V8 အင်ဂျင်သည် Ferrari F154 အင်ဂျင်မိသားစုမှပိုင်ဆိုင်ထားသော်လည်း Maserati Powertrain သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဗားရှင်းကို ချောမွေ့သော transverse (အပြားမဟုတ်ဘဲ) crank arrangement နှင့် wet sump (ဆန့်ကျင်ဘက်အတိုင်းဖြစ်သည်။ dry sump) ချောဆီ။

Trofeo 3.8-liter twin-turbocharged V8 အင်ဂျင်သည် Ferrari F154 အင်ဂျင်မိသားစုမှ ပိုင်ဆိုင်သည်။

၎င်းသည် 90-degree၊ all-alloy, direct-injection unit တစ်ခုဖြစ်ပြီး high-revving ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော camshaft နှင့် valvetrain အစီအစဉ်များ နှင့် parallel twin-scroll turbochargers နှစ်ခု (ဆလင်ဒါဘဏ်တစ်ခုလျှင် တစ်ခု) တစ်ခုစီသည် intercooler တစ်ခုတည်းမှလေကို ထုတ်ပေးပါသည်။ .

440rpm တွင် 590kW (6250hp) နှင့် 730-2500rpm တွင် 5000Nm ဖြင့် Maserati က ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတွင် စွမ်းအားအကောင်းဆုံး ထုတ်လုပ်မှု V8 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုထားသည်။

Drive ကို ZF မှ ရှစ်မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ (ZF) နှင့် Maserati ၏ “Q4 Intelligent All-Wheel Drive” စနစ်ဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်ဖြင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပေးပို့ပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) အတွက် လောင်စာဆီချွေတာမှုမှာ 13.5 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး Twin-turbocharged V8 အင်ဂျင်သည် CO313 2 g/km ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

မြို့ပြ၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများ ပေါင်းစပ်ထားသော (စိတ်အားထက်သန်သော B-လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းအပါအဝင်) ကားကို ပြေးဆွဲစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 19.1 l/100 ကီလိုမီတာကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်၊ ယင်းသည် မြင့်မားသော်လည်း 2.2 တန်ကားတစ်စီးအတွက် မမျှော်လင့်ထားပေ။ Twin-Turbocharged V8 SUV သည် စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်မြင့်မားသော အလားအလာရှိသည်။

အနိမ့်ဆုံးလောင်စာလိုအပ်ချက်မှာ 95 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး ဆီတိုင်ကီဖြည့်ရန် 80 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Maserati Levante ကို ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP မှ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း မရှိသေးသော်လည်း Trofeo ၏ တက်ကြွသော စွမ်းရည်များသည် တက်ကြွသော ဘေးကင်းမှုတွင် ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ကြောင်း စောဒကတက်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းပြောရရင် မတော်တဆမှုတွေ မဖြစ်ရအောင် ကူညီပေးတဲ့ တပ်ဆင်ထားတဲ့ စနစ်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

ABS၊ EBD နှင့် BA ကဲ့သို့သော မျှော်မှန်းထားသည့်နည်းပညာများအပြင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ Trofeo အင်္ဂါရပ်များ၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှတ်သားမှု၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise ထိန်းချုပ်မှု (ရပ်တန့်ပြီးသွားခြင်း)၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းကူညီပေးမှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ Active Blind Spot Assist၊ ၊ ပတ်လည်ကြည့်ကင်မရာ၊ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက် (AEB အပါအဝင်)၊ နောက်ဘက်ကူးသန်းသွားလာမှုသတိပေးချက်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အထောက်အကူပြုများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ တောင်ကိုကိုင်ထားပြီး တောင်ဆင်းလမ်းထိန်းချုပ်မှု။

Maserati Levante ကို ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP မှ အကဲဖြတ်ခြင်းမပြုပါ။

အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများတွင် Adaptive Matrix Active High Beam Assist နှင့် Tyre Pressure Monitoring တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အရာရာတိုင်းတွင် ထိခိုက်မှုမဖြစ်နိုင်သော်လည်း လေယာဉ်ပေါ်တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး (ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက်၊ ရှေ့နှင့်ဘေး၊ အပြင် ကုလားကာနှစ်ခု) ပါရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် ပြင်းထန်သောအချက်နှစ်ချက်တွင် ISOFIX ကျောက်ဆူးပါသော ကလေးဆေးတောင့်များ/ ကလေးအထိန်းအချုပ်များအတွက် ထိပ်တွဲသုံးမှတ်ပါရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Maserati သည် ပုံမှန်စျေးကွက်အရှိန်အဟုန်ထက် ငါးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေး (အချို့သော ခုနစ်နှစ်တာကာလ) ထက် ၎င်း၏အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအတွက် သုံးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ အာမခံကို ပေးဆောင်နေပြီး Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏မကြာသေးမီက အပြောင်းအလဲနှင့်အတူ ဖိအားကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ အာမခံငါးနှစ်အထိ။ နွေရာသီကာဗာ။  

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အာမခံ၏စျေးနှုန်းတွင် 24/25,000 လမ်းဘေးအကူအညီကို ထည့်သွင်းထားပြီး ဝန်ဆောင်မှုသည် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် XNUMX ကီလိုမီတာ၊ မည်သည်က ဦးစွာလာရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကြိုတင်ငွေပေးချေခြင်းဝန်ဆောင်မှုကို လိုအပ်သောစစ်ဆေးမှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ/စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများအားလုံးပါဝင်သည့် ပရီမီယံနှင့် ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ရဟတ်များအပြင် wiper blades များပါရှိသော Premium Plus တို့ကို အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဒီတော့ လမ်းကနေ ထွက်သွားရအောင်။ Levante Trofeo သည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး ၎င်းနှင့်တူသည်။ ဘရိတ်နင်းခြင်းကိုနှိပ်ခြင်း၊ Corsa ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းနှင့် stalk switch ကိုနှိပ်ခြင်းက launch control ကိုအသက်ဝင်စေပြီး 100 မှ 3.9 km/h ကို XNUMX စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။

730Nm အားလုံးကို 2500rpm မှရရှိနိုင်ပြီး 5000rpm အထိရှိနေခြင်းဖြင့် ဤသားရဲသည် ကုန်တင်ရထားကဲ့သို့ ဆွဲသွားကာ ညာဘက်ခြေနင်းတွင် သင့်ဖိနပ်ကို ဆက်လက်ဆုပ်ကိုင်ထားပါက 440kW အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 6250 rpm တွင် ရှိနေပါသည်။

ဘရိတ်နင်းခြင်းကိုနှိပ်ခြင်း၊ Corsa ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းနှင့် stalk switch ကိုနှိပ်ခြင်းက launch control ကိုအသက်ဝင်စေပြီး 100 မှ 3.9 km/h ကို XNUMX စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Maserati ၏ လက်သမားဆရာများသည် တာဘို့နောက်ကွယ်တွင် ပြင်းထန်သော အိတ်ဇောသံအချို့ကို ရရှိခဲ့သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် idle တွင် ကျယ်လောင်စွာ မြည်သံသည် အလယ်အလတ်တန်းစား အင်ဂျင်၏ဟောက်သံနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ထိုနှစ်ခုလုံး၏ နောက်ကွယ်တွင် အပြည့်အ၀ အော်သံထွက်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ထိုင်ခုံငါးလုံးပါတဲ့ SUV က ဒီလောက်မြန်တာတော့ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ မယုံနိုင်လောက်အောင်လျင်မြန်သော Jeep Grand Cherokee Trackhawk ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ သယ်ဆောင်သွားကာ လမ်းတစ်လျှောက်လုံး ဟောက်နေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Levante Trofeo သည် Ferrari အင်ဂျင် DNA နှင့် ကိုယ်ထည်ပိုင်း ဆန်းပြားမှုကို ပြသပြီး စိတ်ကျေနပ်ဖွယ် တိကျမှုဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ထိုအရှိန်အဟုန်ကို lateral traction အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် နောက်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး Trofeo တွင် ၎င်း၏ sleeve တွင် လှည့်ကွက်အနည်းငယ်ပါရှိကာ ပထမအချက်မှာ ရှေ့နှင့်နောက် axles အကြား 50/50 အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်မှုဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုရရှိနိုင်သည် - ပုံမှန်၊ ICE (တိုးမြှင့်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်)၊ အားကစား၊ Corsa (ပြိုင်ကား) နှင့် Off-Road ။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အရှေ့ဘက်တွင် နှစ်ထပ်အရိုးများနှင့် နောက်ဘက်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါရှိသည်။

မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုရရှိနိုင်သည် - ပုံမှန်၊ ICE (တိုးမြှင့်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်)၊ အားကစား၊ Corsa (ပြိုင်ကား) နှင့် Off-Road ။

လေဝင်ပေါက်များသည် အဆင့်ခြောက်ဆင့်နှင့် အမြင့် ၇၅ မီလီမီတာ ကွဲပြားမှုကို အနိမ့်ဆုံးမှ အမြင့်ဆုံးနေရာသို့ ပံ့ပိုးပေးသည်။ Corsa Levante မုဒ်တွင်၊ Trofeo သည် အနိမ့်ဆုံး Aero 75 ဆက်တင် (ပုံမှန်ထက် 2mm နိမ့်သည်) သို့ အလိုအလျောက်ကျဆင်းသွားသည်။   

Corsa သည် အရှိန်မြှင့်တုံ့ပြန်မှုကိုလည်း ထက်မြက်စေပြီး တေးသွားကို တီးခတ်ကာ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များရှိ ဇက်ကြိုးများကို ဖြေလျှော့ပေးသည်။ Gearshifts များသည် ပိုမြန်သည်၊ damping ကိုပိတ်ထားသည်၊ နှင့် all-wheel drive ဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲထားသည်။ ပုံသေကားမောင်းမုဒ်တွင် နောက်ဘက်မှန်ဆီသို့ 100% torque ပေးပို့ခြင်းဖြင့်၊ Trofeo သည် သင့်စိတ်ကြိုက်နိုင်ငံလမ်းအတွက် ချိန်ညှိထားသည်။

ဆွဲငင်အားအတော်လေးမြင့်မားသော (လမ်းကြမ်း) အလယ်ဗဟိုရှိသော်လည်း Levante သည် တင်းမာမှု၊ ဟန်ချက်ညီပြီး လျင်မြန်သောထောင့်များတွင် ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိသည်။ Maserati မှ ထူထဲသော Continental SportContact 6 တာယာ (265/35 fr / 295/30 rr) သည် Trofeo အတွက် အထူးကောင်းမွန်ပြီး လမ်းကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းထားနိုင်သည်ဟု Maserati မှ ပြောကြားခဲ့သည်။  

Torque vectoring (ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့်) ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ဘီးလုံးဒရိုက်စနစ်သည် ၎င်းကိုအကောင်းဆုံးအသုံးပြုနိုင်သည့် axles (နှင့်ဘီးများ) သို့ torque ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပေးသည်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် တိကျပြီး အလေးချိန်ရှိပြီး ရှစ်ချက်အော်တိုမှပြောင်းသည်။ မြန်တယ်။ 

သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်သည် စတီယာရင်တိုင်ပေါ်ရှိ လှော်တက်များကို ဝါသနာရှင်မဟုတ်ပါ (ဤနေရာတွင်ကဲ့သို့) ဘီးကိုယ်တိုင်လည်း မဟုတ်ပါ။  

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် တိကျပြီး အလေးချိန်ရှိသည်။

ကြီးမားသော လေဝင်လေထွက်နှင့် အပေါက်ဖောက်ထားသော discs (380mm ရှေ့ / 330mm အနောက်) ကို ရှေ့ဘက် XNUMX-piston aluminium monobloc calipers နှင့် နောက်ဘက်တွင် aluminium floating calipers များဖြင့် ချုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် လျှင်မြန်စွာ နှေးကွေးစေပြီး ကားကို ထောင့်များတွင်ပင် တည်ငြိမ်စေကာ တိုးတက်သော ခြေနင်းသည် ကြီးမားသော အားသာချက်ဖြစ်သည်။ 

မြို့တဝိုက်တွင် နှေးကွေးသော အရှိန်ဖြင့်၊ မိသားစုနှင့် အဆင်ပြေသော “သာမာန်” အနေအထားတွင်၊ Trofeo သည် ကြီးမားသော 22 လက်မ အနားသတ်များနှင့် နွယ်ချိုသော တာယာများ၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ရှုပ်ထွေးလှသော အတားအဆီးများကြားမှ အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် စီးနင်းနိုင်သည်။ Jekyll နှင့် Hyde တို့၏ အမြင့်ဆုံးအမိန့်ကို အသွင်ပြောင်းခြင်း။  

ရှေ့ဘက်ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများသည် တင်းကျပ်သော်လည်း ခရီးဝေးများတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ergonomic layout သည် ရိုးရှင်းပြီး အသုံးပြုရအဆင်ပြေသည်။ 8.4 လက်မ "Maserati Touch Control Plus" ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ rotary dial၊ တို့ထိခြင်း (ဆွဲယူခြင်း၊ လှိမ့်ခြင်း၊ ပွတ်ဆွဲခြင်းနှင့် လှည့်ခြင်း) သို့မဟုတ် အသံဖြင့် ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး အင်တာဖေ့စ်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ SUV ပုံစံတွင် GT စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်သည် ဖော်မြူလာအသစ်မဟုတ်သော်လည်း Maserati Levante Trofeo Launch Edition သည် ၎င်းကို ပြီးပြည့်စုံစွာ အသက်ဝင်စေပါသည်။ ရှက်ရွံ့ခြင်း၊ အနားယူခြင်း အမျိုးအစားများအတွက် မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် လိုအပ်သလောက် ပြင်းထန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် လက်တွေ့ကျသော လက်တွေ့ဆန်မှုကို ပေးဆောင်သည့် မိသားစု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ရဲရင့်သော ခံယူချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။