Lotus Elise 2007 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

၂၀၀၆ ခုနှစ် နောက်ဆုံးပေါ်လစဉ်စျေးကွက်စာစောင်အရ ခရီးသည်တင်ကားရောင်းအားသည် အမျိုးအစားအချို့တွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

အဆင်ပြေပြေ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားများ၏ စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုသည် အမှန်တကယ်ပင် ခံစားမှုတစ်ခုခုကို ခံစားရစေမည့် ယာယီလွဲချော်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု တွေးကြည့်လျှင် ကောင်းပါတယ်။

ဤနူးညံ့သိမ်မွေ့သော၊ သက်သာစေသော၊ ဘောလုံးပုံစံ မိုဘိုင်းဖုန်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ လုံလောက်စွာ မရရှိနိုင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် မိမိကိုယ်ကို စွဲလမ်းခြင်း၊ ကျေနပ်နေပြီး ကားမောင်းခြင်းကို အဓိကအားဖြင့် စိတ်မဝင်စားကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဤခေတ်သစ်ဘဝ၏ ဆိုးရွားလှသောအချက်ကို ပြီးခဲ့သည့်သီတင်းပတ်တွင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ထိုထက်မက ရှင်းလင်းရန် အကြောင်းပြချက်ရှိသည်။ မြို့၏စျေးဝယ်ယာဉ်ကို အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နေသော အခြားဈေးသည်တစ်ဦး၏လက်၌ ကျွန်ုပ်တို့ မေ့ပျောက်လုနီးဖြစ်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီးသေးငယ်သော Lotus Elise S ကိုမမြင်ခဲ့သော SUV ပိုင်ရှင် ("ယာဉ်မောင်း" နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်) အတွက် ဆင်ခြေအနည်းငယ်ရှိနိုင်ပါသည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့အတင်းအကြပ် ဆုံးမခြင်းခံခဲ့ရသူ အများစု၏ ဒိုင်ခွက်များကို ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် Abrams tank အကြောင်း မသိကြောင်း အကြံပြုခဲ့သည်။

ဘေးကြည့်မှန်များသည် ကားနောက်ပြန်ပါကင်အတွက် အဓိက အသုံးဝင်သည်ဟု မြင်လာကြသည်။

မော်တော်ယာဥ်မြို့တော်၏ Sleepy Hollow တွင် Lotus ပိုင်ဆိုင်ရန် အကြီးမားဆုံးသတိပေးချက်မှာ SUV အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်မိခြင်း၏ တကယ့်အန္တရာယ်ဖြစ်မည်ဆိုလျှင် လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသော ပျက်ယွင်းမှုကို မေ့ထားနိုင်သည့်အတွက် ကျေနပ်မှုများစွာရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Lotus၊ အထူးသဖြင့် အဝင်အဆင့် အလင်းတန်း Elise S သည် ယေဘူယျအသုံးပြုမှုတွင် အသန့်ရှင်းဆုံးနှင့် အသန့်ရှင်းဆုံး ကားလမ်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီနည်းနည်းလေးတောင် အနံ့ခံရင် Lotus ကို အနည်းဆုံး တစ်ခေါက်လောက် မောင်းဖို့ ကိုယ့်ကိုကိုယ် ပေးရမယ်။

သင်အရမ်းစိတ်မ၀င်စားဘူးဆိုရင်တောင်၊ အထူးသဖြင့် သင်အရမ်းစိတ်မ၀င်စားဘူးဆိုရင် အနည်းဆုံးတော့ သင့်ခေါင်းကို တစ်ချောင်းတည်းနဲ့ ကပ်ထားသင့်ပါတယ်။ ထို့နောက်တွင် ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားအများစုတွင် ကုန်းနှီးတင်ထားသော များပြားလှပြီး စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော သာယာအဆင်ပြေမှုများမရှိဘဲ ရှင်သန်ရုံသာမက သင်မထင်မှတ်ထားသော နည်းလမ်းများဖြင့် အမှန်တကယ် ရှင်သန်နိုင်သည်ကို သင်တွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Eliza ဟာ သိမ်ငယ်စိတ်မရှိဘဲ လုပ်နေတာ မဟုတ်ပါဘူး။ Hardcore Exige S နှင့် မတူဘဲ၊ နောက်ကြည့်မှန်သည် နောက်ကြည့်မှန်မှ အပြင်သို့ မြင်ရနိုင်သည့် နောက်ကြည့်မှန်ပါရှိသောကြောင့် အသုံးဝင်သည်။ စတီရီယိုစနစ်၊ Dual Probax ထိုင်ခုံများနှင့် ပါဝါပြတင်းပေါက်များပါရှိပါသည်။ Mercedes-Benz SLK ဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို ရှုပ်ထွေးစေမည့် အန္တရာယ်မရှိပါ။ သို့မဟုတ် Mazda MX-5 ပင်။ ၎င်းတို့နှင့်မတူဘဲ အမိုးကိုခေါက်ရန် ခလုတ်မရှိပါ၊ ၎င်းကို ဖြုတ်တပ်ပြီး ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားရပါမည်။ အပြည့်စုံဆုံး Lotus ကဲ့သို့ပင်၊ သင်သည် လေယာဉ်မှူးခန်းမဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်မှူးခန်းထဲသို့ တံခါးခုံပေါ်မှ ပြုတ်ကျသွားသည်။

အလေးချိန်မထည့်ဘဲ တံခါးများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်များအတွက် spartan လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၏ လေထုကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။ သင့်ခရီးသည်သည် အရပ်ရှည်ပါက ဂီယာလီဗာကို လွတ်လပ်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်စေရန် ၎င်းတို့၏ ဒူးနှင့် တံတောင်ကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။

Eliza သည် အလွန်ချစ်ဖို့ကောင်းသည့် အရာလေးဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ တောက်ပြောင်သော အလွိုင်းကားများတွင် 16 လက်မ Yokohama Advan Neon တာယာများ ရှေ့နှင့် 17 လက်မ အနောက်ဘက်တွင် ပတ်ထားသော ခလုတ်အရေအတွက်များကဲ့သို့ ချစ်စရာကောင်းပါသည်။

Eliza က မင်းကို မလှည့်စားရင် ခွေးပေါက်လေးတွေကိုလည်း မုန်းနေလိမ့်မယ်။ သော့ကိုဖွင့်၊ immobilizer ကိုပိတ်ပြီး start ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည်နှင့် အင်ဂျင်ဆူညံမှုကိုဖုံးကွယ်ရန် noise isolation များများစားစားမရှိရုံသာမကဘဲ အင်ဂျင်၏ခေါင်းနောက်ဘက် အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ သင်၏နေ့စဉ်ပုံမှန်ယာဉ်ကို Jason Recliner Rocker ကဲ့သို့ဖြစ်စေမည့် စီးနင်းမှုဖြစ်ပုံရသည်။

အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ ဤအတော်လေးတတ်နိုင်သောထူးခြားဆန်းပြားမှုအတွက်ရွေးချယ်ထားသောအင်ဂျင်ကို Toyota Celica ကဲ့သို့နှိမ့်ချသည့်အရာမှချေးယူထားသည်။ 1.8-litre VVT ယူနစ်သည် 100kW/172Nm သာ ဖွံ့ဖြိုးသော်လည်း Elise ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း Porsche Boxster S တွင် ရပ်နေစဉ် တစ်နာရီလျှင် 6.1km အထိ မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတစ်ခုက $140,000...

ဩစတေးလျလမ်းများပေါ်ရှိ မည်သည့်ကား၏ အပေါ့ပါးဆုံးသော အလေးချိန်ကို ရရှိစေရန် နိုင်ငံခြားမှ အရာဝတ္ထုများကို လွှင့်ပစ်သောအခါတွင် ဖြစ်ပျက်လာပါသည်။

Eliza သည် ကိုယ်အလေးချိန် 860 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး အစားအသောက်ပျက်ခြင်းကို ခံစားနေရသည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ နေ့စဉ်ရက်ဆက် ကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုနီးပါးဖြစ်သည်။

မေးခွန်းထုတ်သော သားရဲ၏ ကျဲပါးသော သဘာဝကို Eibach စမ်းများနှင့် Bilstein telescopic dampers ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသည်။

Elise သည် အဆိုးဆုံးတွင် စီးနင်းနိုင်ပြီး၊ လွယ်ကူသောလမ်းမဟုတ်ပါက ၎င်းကို စိန်ခေါ်နိုင်သည့်အခါတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော Lotus တန်ဖိုးများကို အလျှော့မပေးဘဲ စည်းကမ်းရှိစွာ တည်ငြိမ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ကာ တိကျသော ခန္ဓာကိုယ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အပြည့်အဝ အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော ကိုင်တွယ်မှုတို့ဖြစ်သည်။

ခိုင်ခံ့စွာတပ်ဆင်ထားသော rack နှင့် pinion စတီယာရင်သည် အထောက်အကူမပြုဘဲ၊ ထို့ကြောင့် တုံ့ပြန်ချက်ရှိသည်။

2.8 သည် လော့ခ်မှ လော့ခ်သို့ပြောင်းသည်၊ ၎င်းသည် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်ပြီး ဦးတည်ချက်ရှိသောကြောင့် သင်မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ဦးတည်ချက်ပြောင်းခြင်းသည် osmosis ကဲ့သို့ခံစားရသည်။ peak power သည် 6200 rpm တွင် top revs တွင်ရောက်ရှိနေသော်လည်း torque များအားလုံးသည် 4200 rpm တွင်ရောက်ရှိပြီး သင်လိုအပ်သော mid-range အားလုံးကိုပေးကာ ပဉ္စမဂီယာကို အခါအားလျော်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဆဋ္ဌမဂီယာမရှိသော်လည်း ၎င်းအတွက် လိုအပ်သည်ဟု သင်ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော် ဘုရားသခင်ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း Elise ကို 5000 rpm ကိုကျော်ပြီး တွန်းခြင်းသည် အနီရောင်မျဉ်းဘေးတွင် သတိပေးမီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မထိမချင်း ပြင်းထန်သောအရှိန်အဟုန်နှင့် လေဘွေကို ကောက်နှုတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဤ overkill သည် ABS အဆင့်ကို မချိုးဖောက်မီ ၎င်းတွင် မှန်ကန်သော အရှိန်လျှော့မှု ပမာဏမျှသာ ပါရှိသော stop pedal သို့ ဘာသာပြန်ဆိုသည်။ စိတ်ကူးယဉ်ပြိုင်ဖက်များအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်ထားသောကားများကို လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမှ ဖယ်ထုတ်လိုက်ခြင်းကြောင့် Elise အတွေ့အကြုံသည် အမြော်အမြင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တစ်ဦးစီသည် ၎င်းတို့၏နည်းလမ်းဖြင့် ရက်ရက်ရောရော ဆုပေးကြသော်လည်း မည်သူကမျှ အလိုလိုနေရင်းနှင့် ရိုင်းစိုင်းမှုကို အတုမယူကြပေ။ "သြစတေးလျမဟုတ်သူ" ဖြစ်ရတာ ရှားပါတယ်။