90 LDV D2020 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- အမှုဆောင်ဒီဇယ်

LDV D90 ကို သတိမထားမိဖို့ တော်တော်ခက်ပါတယ်။

အဓိကအားဖြင့်၎င်းသည်အလွန်ကြီးမားသောကြောင့်; ဤသည်မှာ သင်ဝယ်နိုင်သော အကြီးဆုံး SUV ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ဒီသုံးသပ်ချက်က သင့်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်တာကြောင့် ဒီ behemoths တွေထဲက တစ်ခုကို မောင်းနှင်လာတာဖြစ်ပြီး LDV တံဆိပ်ရဲ့ အဓိပ္ပါယ်က ဘာလဲဆိုတာနဲ့ လူကြိုက်များတဲ့ ပြိုင်ဖက်တွေနဲ့ တခြားနာမည်ကြီး အသစ်အသစ်စက်စက်တွေအပေါ် ဘယ်လိုမျိုး ရပ်တည်နေသလဲဆိုတာကို သိချင်နေတာကြောင့် ဒီပြန်လည်သုံးသပ်မှုက သင့်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။

ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသည့်အရာတစ်ခုကို ရုန်းထွက်နိုင်ရန် LDV သည် တရုတ်၏ SAIC Motor မှလွဲ၍ အခြားမည်သူမျှ မရှိတော့သော ဗြိတိန်ကုမ္ပဏီမှ ပြန်လည်ထမြောက်ခဲ့သော Leyland DAF Vans အတွက် တစ်ချိန်က ရပ်တည်ခဲ့သည် - ဟုတ်တယ်၊ MG ကို ပြန်လည်ရှင်သန်စေခဲ့တဲ့ အလားတူပါပဲ။

ဒါဆို ဒီ MG အစ်ကိုကြီးဟာ စောင့်ကြည့်ဖို့ ထိုက်တန်ပါသလား။ အဖြေများကိုရှာဖွေရန် မကြာသေးမီကထွက်ရှိထားသော D90 ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို တစ်ပတ်ကြာ စမ်းသပ်အသုံးပြုခဲ့သည်။

LDV D90 2020- အမှုဆောင် (4WD) D20
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$36,200

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

စာရွက်ပေါ်တွင် ခုနစ်ယောက်စီး D90 သည် ချက်ချင်းပင် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ဒေါ်လာ 47,990 ဖြင့်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ငွေရနိုင်သော ကားများဖြစ်သည်။ ဤနောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသော Twin-turbo ဒီဇယ်ကို ဤစျေးနှုန်းဖြင့် Executive trim တွင်သာ ရနိုင်သော်လည်း သေးငယ်သော ဓာတ်ဆီ တာဘိုရွေးချယ်မှုများထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် အခြားတစ်ပြားကို သင်ချွေတာနိုင်ပါသည်။

ဒေါ်လာ 47,990 ဖြင့်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ငွေရနိုင်သော ကားများဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ၎င်း၏ညီမအမှတ်တံဆိပ် MG ကဲ့သို့ပင်၊ LDV သည် အဓိကအင်္ဂါရပ်များကို မှတ်သားထားရန် သေချာသည်။

၎င်းတွင် ကြီးမားသော 12 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်နှင့် 8.0 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးအပါအဝင် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် လူကြိုက်များသောစခရင်များစွာပါဝင်သည်။

မျက်နှာပြင်သည် ၎င်းတွင်အလုပ်လုပ်သောဆော့ဖ်ဝဲလ်ကဲ့သို့သာကောင်းမွန်ပြီး D90 ၏ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည်မကောင်းကြောင်းပြောပြပါမည်။ ထူးဆန်းသော မီနူးကို အမြန်ကြည့်ခြင်းဖြင့် မူလလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ကြည်လင်ပြတ်သားမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို ပြသပေးကာ ကျွန်ုပ်မြင်ဖူးသမျှတွင် အဆိုးရွားဆုံး Apple CarPlay စွမ်းဆောင်ရည်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ကျွန်တော်ဆိုလိုသည်မှာ သူသည် ထိုစခရင်အိမ်ခြံမြေအားလုံးကိုပင် မသုံးတတ်ပါ။ ဒါတင်မကဘဲ CarPlay ရဲ့ မကြာသေးမီက ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုမှာ Apple က ပိုကျယ်တဲ့ display တွေကို အသုံးပြုဖို့ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ထုတ်လိုက်တာဖြစ်လို့ ကားရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဆော့ဖ်ဝဲလ်က အဲဒါကို ပံ့ပိုးမပေးနိုင်ဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။ ထည့်သွင်းမှုမှာလည်း နှေးကွေးနေပြီး Siri ထံမှ မည်သည့်အကျိုးကျေးဇူးကိုမဆိုရရန် ကျွန်ုပ်၏ခြေလှမ်းများကို အကြိမ်ကြိမ်ပြန်လုပ်ခဲ့ရသည်။ ကျွန်ုပ်အသုံးပြုဖူးသော အခြားစက်များနှင့်မတူဘဲ D90 ရှိ ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် သင်ဖုန်းချလိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် Siri နှင့် စကားပြောခြင်းကို ရပ်လိုက်ပြီးနောက် ရေဒီယိုသို့ ပြန်မလာပါ။ စိတ်အနှောက်အယှက်

ကြီးမားသော 12-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်နှင့် 8.0-လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးအပါအဝင် မျက်နှာပြင်များစွာရှိသည်။

အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ပိုသေးငယ်သော မျက်နှာပြင်ကို ကျွန်ုပ်နှစ်သက်ပါသည်။ သေးငယ်သော dot-matrix display သည် ဘာမှမလုပ်နိုင်သော်လည်း၊ တစ်ပိုင်းဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်၏တစ်ပတ်တာလုံး "loading" ဟုပြောသော စခရင်တစ်ခုရှိသည်။ ဘာလုပ်ရမှန်းမသိသေးဘူး...

အနည်းဆုံး ၎င်းသည် Apple CarPlay ကို လုံးဝ ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ၎င်းသည် အပိုင်း ဟီးရိုး Toyota LandCruiser အကြောင်း မပြောနိုင်ပေ။

LED ရှေ့မီးများသည် D90 တွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

D90 သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို အမှတ်အသားပြုထားသည်။ LED ရှေ့မီးများသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ရှစ်လမ်းသွား ပါဝါသားရေထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး၊ 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ (ဤကြီးမားသောအရာတွင် အနည်းငယ်သေးငယ်နေသေးသည်)၊ သုံးရပ်ဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အသံစနစ်ပါရှိသည်။ စပီကာရှစ်လုံး၊ လျှပ်စစ်အနောက်တံခါး၊ သော့မပါသောဝင်ရောက်မှု၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများ၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်းအပြင် အလွန်များပြားလှသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအစုံကို ဤသုံးသပ်ချက်တွင် နောက်မှတင်ပြပါမည်။

စာရွက်ပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ၊ Twin-Turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် D90 သည် လျှပ်စစ်ရထားအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်သော နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လှေကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် စီးနင်းသည့်အချက်ကဲ့သို့ပင် အကျိုးကျေးဇူးရှိသည်။

ထိုသတ်မှတ်ချက်မျိုးအတွက် ကိုရီးယားနှင့် ဂျပန်ပြိုင်ဖက်များထံမှပင် သင်ပိုမိုပေးဆောင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဘယ်လိုပဲလုပ်လုပ်၊ D90 က ငွေတန်ဖိုးရှိတယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

D90 ပုံသဏ္ဍာန်ကို သဘောကျတယ်လို့ ကျွန်တော်ပြောခဲ့တဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အချို့။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ တစ်စုံတစ်ယောက်က Hyundai Tucson ကို ဓာတ်ခွဲခန်းထဲမှာ SsangYong Rexton နဲ့ ပေါင်းပြီး peptides ရောနှောပြီး ကြီးထွားလာပုံပါပဲ၊ ဒါက ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာပါပဲ။

D90 သည် မည်မျှကြီးမားသည်ကို ရုပ်ပုံများတွင် မဖော်ပြနိုင်ပေ။ အလျားငါးမီတာကျော်၊ အနံနှစ်မီတာနှင့် အမြင့်နှစ်မီတာနီးပါးရှိသည့် D90 သည် အမှန်တကယ်ကြီးမားသည်။ ယင်းကိစ္စအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ဘေးထွက်ပရိုဖိုင်တစ်ခုတည်းက ဤအရာအား အနည်းငယ်မိုက်မဲစေသည်မှာ လေးစားဖွယ်ကောင်းလှပါသည်။

D90 သည် မည်မျှကြီးမားသည်ကို ရုပ်ပုံများတွင် မဖော်ပြနိုင်ပေ။

LDV သည် ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် ရိုးရှင်းသော်လည်း လှေကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် စီးသောကားအတွက် ကောင်းမွန်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်သည် (လှေကားကိုယ်ထည်နောက်ဘက်ဒီဇိုင်းကိုကြည့်ရန် Pajero Sport ကိုကြည့်ပါ..။ .အငြင်းပွားစရာ)။ ...)

ဘီးများ၊ အလှဆင်မှုများနှင့် LED ရှေ့မီးများသည် အရသာရှိသည်။ ရုပ်ဆိုးတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး... အရွယ်အစားနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါ။

အထဲမှာ၊ ညီမအမှတ်တံဆိပ် MG ရဲ့ လူသိများတဲ့ အချက်တချို့ ရှိပါတယ်။ အဝေးကနေကြည့်ရင် တော်တော်ကောင်းတယ်၊ အရမ်းနီးကပ်ပြီး ထောင့်ဖြတ်ထားတဲ့နေရာကို မြင်ရမှာပါ။

အခန်းထဲမှာ ပထမဆုံးမကြိုက်တာက ပစ္စည်းတွေပါ။ ဘီးတွေကလွဲလို့ သူတို့အားလုံးက ဈေးသက်သာပြီး မိုက်တယ်။ ပလပ်စတစ်အခေါင်းပေါက်နှင့် ရောနှောထားသော ပင်လယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထင်ထင်ရှားရှားရှိသော ပလပ်စတစ်အစေးပုံနှိပ်ခြင်းဖြစ်သည့် သစ်သားပုံစံသည် အထူးသဖြင့် မှုန်ဝါးဝါးဖြစ်နေသည်။ လွန်ခဲ့တဲ့ အနှစ် ၂၀ က ဂျပန်ကားတချို့ကို ပြန်သတိရတယ်။ ၎င်းသည် တရုတ်ပရိသတ်အတွက် အလုပ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း သြစတြေးလျဈေးကွက်အတွက် မဟုတ်ပါ။

D90 Executive တွင် 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင်သည် "ကောင်းပြီ၊ ဤစျေးနှုန်းအတွက်သင်မည်သို့မျှော်လင့်ထားသည်" ဟုသင်ပြောနိုင်သည်။ မှန်ပါ၏။ ဤနေရာတွင် အရာအားလုံး အဆင်ပြေသည်၊ D90 သည် အံဝင်ခွင်ကျ၊ ပြီးစီးမှု သို့မဟုတ် ပစ္စည်းအရည်အသွေး ပြည့်စုံလာသောအခါတွင် သတ်မှတ်ထားသော ကစားသမားများနှင့် တန်းတူကစားရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။

ကြီးမားသောစခရင်သည် လိုင်းကိုအဆုံးသတ်ရန် လုပ်ဆောင်သည်၊ သို့သော် ဤဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် အလွန်အကျည်းတန်သောကြောင့် မဖြစ်စေလိုပါ။ အနည်းဆုံး အဓိကထိတွေ့သည့်နေရာများအားလုံးသည် သင့်လျော်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

D90 သည် အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် ကြီးမားသည်။ မီနီဗန်ကားထက် ပိုကောင်းတဲ့ နေရာအကြောင်း ပြောနေတာပါ၊ လူသားဆန်တဲ့ တတိယတန်းထက် ပိုကောင်းတယ်လို့ ဘယ်အရာမှ မပြောပါဘူး။ အရပ် 182 စင်တီမီတာရှိ၍ နောက်ဘက်အကျဆုံးထိုင်ခုံနှစ်ခုတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရုံသာမက အခြားအတန်းများတွင်ပါ သက်တောင့်သက်သာရှိစွာဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ အံ့မခန်းပါပဲ။ ကျွန်ုပ်၏ ဒူးနှင့် ဦးခေါင်းအတွက် အမှန်တကယ် လေဝင်လေထွက်ရှိသည်။

တတိယတန်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။

ဒုတိယတန်းသည် ထုထည်ကြီးမားပြီး ရထားလမ်းပေါ်တွင်လည်း ရှိသောကြောင့် တတိယတန်းခရီးသည်များအတွက် ရနိုင်သောနေရာ ပမာဏကို တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ဒုတိယတန်းတွင် နေရာလွတ်များစွာရှိသဖြင့် ရှေ့သို့ရွှေ့သည့် ထိုင်ခုံများပင်လျှင် နေရာလွတ်ကျန်သေးသည်။

ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်၏တစ်ခုတည်းသောဝေဖန်ချက်မှာ ဧရာမနောက်တန်းတံခါးသည် တတိယတန်းသို့တက်ရန် အနည်းငယ်ခက်ခဲသွားစေရန် ရှေ့သို့အလှမ်းဝေးနေခြင်းဖြစ်သည်။ သင်ရောက်တာနဲ့ တိုင်တန်းစရာတွေ မရှိပေမယ့်။

ထုထည် ၃၄၃ လီတာရှိသော တတိယတန်းတွင်ပင် ပင်စည်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် hatchback အရွယ်အစားဖြစ်သင့်သော်လည်း နေရာလွတ်သည် အရပ်ရှည်သော်လည်း တိမ်သောကြောင့် အနည်းငယ်လှည့်ဖြားနိုင်သောကြောင့် သေးငယ်သောအိတ်များ (၎င်းတို့ကို ခေါက်နိုင်လျှင် အနည်းငယ်သာ) အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ထုထည် ၃၄၃ လီတာရှိသော တတိယတန်းတွင်ပင် ပင်စည်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပင်စည်သည် အခြားနည်းဖြင့် ပါးလျားနေပါသည်- တတိယတန်းကို အောက်သို့ခေါက်ခြင်းဖြင့် အရိုင်း 1350 လီတာ သို့မဟုတ် ဒုတိယတန်းကို ခေါက်ပြီး 2382 လီတာဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံသည် အဝေးဆုံးအနေအထားသို့ ရှေ့သို့ရွေ့သွားသဖြင့် နောက်ဘက်တွင် 2.4 မီတာရှိသော စားပွဲထိပ်ကိုပင် ရနိုင်ခဲ့သည်။ တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာပါ။

တကယ့်လုပ်ငန်းသုံး ဗင်ကားကို မ၀ယ်ဘဲ၊ အထူးသဖြင့် bi-turbo ဒီဇယ် 4×4 SUV တွင် ဤကဲ့သို့သောနေရာသို့ ရောက်ရန် ဈေးအသက်သာဆုံးနည်းလမ်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အဲဒါကို မင်းငြင်းလို့မရဘူး။

ဒုတိယတန်းခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး၊ USB အပေါက်များနှင့် အရွယ်အစားပြည့် အိမ်သုံးပါဝါထွက်ပေါက်တို့ကိုပင် ရရှိကြသည်။

ဒုတိယတန်းခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး၊ USB အပေါက်များနှင့် သင်လိုအပ်သည်ထက် ခြေထောက်ပိုပါသည့် အရွယ်အစားပြည့် အိမ်သုံးပါဝါထွက်ပေါက်ကိုပင် ရရှိနိုင်သည်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ တစ်ခုတည်းသော မကျေနပ်ချက်ကတော့ ထိုင်ခုံကူရှင်က နည်းနည်းပြားပြီး ဈေးသက်သာတယ်လို့ ခံစားရတယ်။

ရှေ့ခရီးသည်များသည် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ကြီးမားသော ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၊ နက်နဲသောလက်မောင်းခုံ (၎င်းနှင့်မချိတ်ဆက်ဘဲ၊ ကျပန်းတည်ရှိနေသော DPF စက်ဝိုင်းခလုတ်)၊ တံခါးအိတ်ကပ်များနှင့် တစ်ခုတည်းသော USB ပေါက်ကို ရရှိနိုင်သော မသက်မသာရှိသော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်သော binnacle တစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။ . ကျွန်တော့်ဖုန်း အဆင်မပြေပါ။

သို့သော်၊ boot လုပ်ရန် ချိန်ညှိမှုများစွာဖြင့် ရှေ့ဘက် legroom နှင့် headroom နှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများမရှိပါ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် လမ်းကို ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ ထောင့်စွန်းမှ မြေပြင်နှင့်ဝေးကွာရခြင်းမှာ အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်နိုင်သည်... ထို့ထက်ကား မောင်းနှင်မှုအပိုင်းတွင်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

D90 ကို မူလက သြစတြေးလျတွင် 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် တာဘို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်း ဤ 2.0 လီတာ bi-turbo ဒီဇယ်သည် ကားဆွဲခြင်းနှင့် ခရီးဝေး ခရီးသွားခြင်း နှစ်မျိုးလုံးအတွက် ပိုသင့်တော်ပါသည်။

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ပါဝါ 160 kW/480 Nm ဖြစ်သည်။ Everest တွင် လက်ရှိပေးနေသော 2.0-litre Ford biturbo ဒီဇယ်နှင့် အလွန်နီးစပ်သည်ကို သင်သတိပြုမိလိမ့်မည်...

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ပါဝါ 160 kW/480 Nm ပါရှိသည်။

ဒီဇယ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဂီယာ၊ ရှစ်မြန်နှုန်းရှိသော ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် "Terrain Selection 4WD" torque converter ကို ရရှိပါသည်။

၎င်းသည် ဒီဇယ် D90 အား အမြင့်ဆုံး ဆွဲငင်အား 3100 ကီလိုဂရမ် (သို့မဟုတ် 750 ကီလိုဂရမ် ဘရိတ်မပါသော) အမြင့်ဆုံး ဆွဲငင်အား 730 ကီလိုဂရမ် ရရှိစေသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

D90 ဒီဇယ်သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ဒီဇယ်ဆီ 9.1 l/100 ကီလိုမီတာကို စားသုံးသည်ဟု ဆိုသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်သည် "ပေါင်းစပ်" စမ်းသပ်ခြင်းကို တစ်ပတ်အကြာတွင် 12.9 l/100 km ဖြင့် ထိုကိန်းဂဏန်းနှင့် မနီးစပ်ခဲ့ပါ။

D90 သည် ကြီးမားသော ယူနစ်ဖြစ်သောကြောင့် ဤနံပါတ်သည် ဒေါသဖြစ်ပုံမပေါ်ပါ၊ ၎င်းသည် အမှတ်အသားနှင့် ဝေးနေပါသည်... D90 အားလုံးတွင် 75 လီတာ ဆီတိုင်ကီများရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

LDV D90 သည် 2017 ခုနှစ်စာရင်းအရ ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး အလွန်တက်ကြွသော ပြီးပြည့်စုံသော လုံခြုံရေးပက်ကေ့ချ်ပါရှိပါသည်။

ဒီဇယ်တွင် ယာဉ်တိုက်မှုသတိပေးချက်၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှတ်သားမှု နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ပါရှိသော အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) ပါဝင်သည်။

ပေးရတဲ့ဈေးနဲ့တော့ မဆိုးပါဘူး၊ ရွေးစရာမရှိလို့ ကောင်းပါတယ်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အရာများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆွဲငင်အား၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုအပြင် လေအိတ်ခြောက်လုံးတို့ပါဝင်သည်။

ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များသည် တတိယတန်းအထိ ချဲ့ထွင်ကာ ဘောနပ်စ်အနေဖြင့်၊ နောက်ပြန်ကင်မရာနှင့် တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အရွယ်အစားပြည့် စတီးလပ်လပ်တစ်ခု ရှိပြီး D90 သည် ISOFIX dual isofix နှင့် သုံးမှတ်ထိပ်ချိတ်ကလေးထိုင်ခုံတို့ကိုလည်း ရရှိပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / 130,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

LDV သည် D90 အား ငါးနှစ် / 130,000 ကီလိုမီတာ အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်သည် အနည်းဆုံးတော့ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးအတွက် ကတိပေးထားရင် ကောင်းပါတယ်။

ဤအာမခံကာလအတွက် လမ်းဘေးအကူအညီတွင် ပါဝင်သော်လည်း အကန့်အသတ်ရှိသော ကုန်ကျစရိတ်ဝန်ဆောင်မှုကို LDV မှတစ်ဆင့် ပေးဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ အမှတ်တံဆိပ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပထမနှစ်စဉ်ဝန်ဆောင်မှုသုံးခုအတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းများကို $513.74၊ $667.15 နှင့် $652.64 ပေးထားပါသည်။ ကနဦး ခြောက်လတာ ကီလိုမီတာ 5000 စစ်ဆေးမှုသည် အခမဲ့ဖြစ်သည်။

D90 များအားလုံးသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုပေးရမည်၊

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

D90 က ကြည့်ရတာထက် မောင်းရတာ ပိုလွယ်တယ်...။

၎င်းသည် ၎င်း၏ ပိုမိုခိုင်မာသော ပြိုင်ဘက်များ၏ လျှပ်တပြက်အချို့ကို ချို့တဲ့စေပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ မဆိုးသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံ စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

စီးနင်းမှုသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ပျော့ပျောင်းမာကျောစေပါသည်။ သေးငယ်ပြီး ပြတ်သားသော အဖုအထစ်များ၏ အဆိုးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကို တက္ကစီသို့ လွှဲပြောင်းပေးရင်း ကြီးမားသော အဖုအထစ်များပေါ်တွင် တုန်လှုပ်နေသည်။ ၎င်းသည် suspension နှင့် shock absorbers များကြားတွင် ချိန်ညှိမှုမရှိခြင်းကို ဖော်ပြသည်။

ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရာတွင်၊ D90 သည် ၎င်း၏ လှေကားကိုယ်ထည် ဒီဇိုင်းကို ဖုံးကွယ်ရန် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပြိုင်ဖက်အချို့က ရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်သော ပုံမှန်ကိုယ်ထည်-ဖရိန်တွင် တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိပါ။

D90 သည် ၎င်း၏ လှေကားကိုယ်ထည်၏ အခြေခံကို ဖုံးကွယ်ရန် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ပြိုင်ဘက်အချို့နှင့် ရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်သော ပုံမှန်ကိုယ်ထည်-ဖရိန်တွင် ဂျစ်တိုက်ခြင်းမရှိဘဲ၊

ဂီယာက ကောင်းပေမယ့် နည်းနည်းတော့ ထိန်းလို့မရပါဘူး။ ကိန်းဂဏာန်းများမှ ခန့်မှန်းနိုင်သကဲ့သို့ လုံလောက်သော ပါဝါရှိသည်၊ သို့သော် ထုတ်လွှင့်မှုတွင် သူ့ဘာသာသူ ပြောလေ့ရှိပါသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် ဂီယာများကြားတွင် လှုပ်ယမ်းခြင်း၊ မှားယွင်းသော ဂီယာကို ရွေးချယ်ပြီး D90 သည် ရုတ်တရက် တောင် torque ဖြင့် ရှေ့သို့ မတိုက်မီ တစ်ခါတစ်ရံ လိုင်းမှ အဆက်ဖြတ်ခြင်း နှောင့်နှေးတတ်ပါသည်။ ဒီဇယ် rev သည် စက်မှုကြမ်းကြုတ်သောကြောင့် အသံမကောင်းပါ။

D90 သည် cruising speed သို့ရောက်သောအခါ၊ D90 သည် ကျော်တက်နိုင်စွမ်းအားများစွာဖြင့် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် ညည်းညူစရာအများကြီးမရှိပါ။ လမ်းမြင်ကွင်းများသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း D90 ၏ ဒြပ်ဆွဲအား၏ဗဟိုချက်မှာ ထောင့်များနှင့် ခက်ခက်ခဲခဲ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို အမှန်တကယ်ခံစားရသည်။ ဤမျှကြီးမားသော အရာဝတ္ထု၏ ရူပဗေဒသည် ငြင်းမရနိုင်ပေ။

LDV သည် SUV အရွယ်အစားကို သစ္စာဖောက်ကြောင်း မြန်ဆန်ပေါ့ပါးသော ခံစားမှုဖြင့် D90 ကို ပဲ့ကိုင်ထိန်းကျောင်းသည့် အံ့ဖွယ်အလုပ်တစ်ခု လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

LDV သည် SUV အရွယ်အစားကြောင့် လျင်မြန်ပေါ့ပါးသော ခံစားမှုဖြင့် D90 ကို စတီယာရင်၏ အံ့ဖွယ်အလုပ်တစ်ခု လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဘီးများညွှန်နေသည့်နေရာကို အာရုံမဆုံးရှုံးစေရန် ၎င်းသည် အဆက်ပြတ်ခြင်းမရှိဘဲ အလင်း၏ ညာဘက်သို့ ကွေ့သွားနိုင်သည်။ ဤပုံစံတွင် သေးငယ်သော စွမ်းဆောင်မှု မရှိပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ D90 သည် ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်အချို့ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အပိုင်းရှိခေါင်းဆောင်များနှင့် အမှန်တကယ်ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေသည့် သေးငယ်သည့်ပြဿနာများစွာလည်းရှိသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ကြီးမားသောအတွင်းပိုင်းနှင့် အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် လူသားဆန်သော တတိယတန်းစား စျေးပေါပြီး အားကောင်းသည့် ဒီဇယ် SUV ကို ရှာဖွေနေပါသလား။ အထူးသဖြင့် D90 သည် ဩစတေးလျနိုင်ငံသားများနှင့် ပဲ့တင်ထပ်နေသင့်သည့် ဤထိပ်တန်းဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ဝင်ခွင့်စျေးနှုန်းဖြင့် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။

၎င်းတွင် ဖြေရှင်းနိုင်သော ပြဿနာများစွာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး အရောင်းအ၀ယ်ကို အဟန့်အတားမရှိသည့်အတွက် D90 သည် အနည်းငယ်အလုပ်နှင့် မည်မျှပိုကောင်းသည်ကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်များကလည်း လာမည့်အရာအတွက် ၎င်းတို့၏ပခုံးထက်ကို ထောက်ထားသင့်သည်။