300 LandCruiser 2022 Series ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Toyota Land Cruiser LC300 အသစ်သည် 200 စီးရီးဟောင်းများနှင့် မည်သို့ကွာခြားသနည်း။
အကြောင်းအရာ
- ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀
- သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀
- အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀
- ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀
- အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀
- လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀
- ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀
- ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀
- ဆုံးဖြတ်ချက်
မော်ဒယ်အသစ်တွေက အဲဒီ့ထက်အများကြီးပိုမကြီးပါဘူး။ စာသားအရသာမက ပုံသဏ္ဍာန်အရလည်း ပါတယ်။ တကယ်တော့၊ ပြီးခဲ့တဲ့ဆယ်စုနှစ်အတွင်း Toyota LandCruiser 300 Series အသစ်နဲ့ ပက်သက်ပြီး ဖောင်းပွနေတာမျိုး မတွေ့ခဲ့ရပါဘူး။
အနှစ် ခုနစ်ဆယ် အမွေ အနှစ် နှင့်အညီ နေထိုင်မှု ဖိအား ပေးသည့် ဒီဇိုင်း အသစ် ကိုလည်း မကြာခဏ တွေ့ ရသည် မဟုတ် သော်လည်း၊ ဤ ဒီဇိုင်း သည် ကမ္ဘာ့ အအောင်မြင်ဆုံး မော်တော် ယာဉ် အမှတ်တံဆိပ် ဖြစ်ခြင်း ၏ ဂုဏ်သတင်း ကို ၎င်း၏ ပခုံးပေါ် တွင် တင်ထား သည်။
ကြီးမားသော LandCruiser ဘူတာရုံ wagon သည် Toyota 911၊ S-Class၊ Golf၊ Mustang၊ Corvette၊ GT-R သို့မဟုတ် MX-5 တို့နှင့် ဆင်တူသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ အဓိကတန်ဖိုးများကို သရုပ်ပြသင့်သည့် အထင်ကရမော်ဒယ်။
အကြီးမားဆုံးအမှတ်တံဆိပ်ရှိခြင်းတွင် ကဗျာအချို့တွင် အကြီးမားဆုံးအိုင်ကွန်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတိုင်းအတာသည် ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောစွမ်းရည်များ၏ ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်သယ်ဆောင်သူများနှင့်မတူဘဲ၊ LandCruiser LC300 အသစ်သည် တရုတ်၊ အမေရိကန် သို့မဟုတ် ဥရောပကဲ့သို့သော အဓိကစျေးကွက်များတွင် ရောင်းချမည်မဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ အရှေ့တောင်အာရှ (ဩစတေးလျအပါအဝင်)၊ ဂျပန်၊ အာဖရိက၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်အမေရိကတို့တွင် သူသည် သူ့ပစ္စည်းကို ထင်ရှားအောင် ပြသမည်ဖြစ်သည်။
ဟုတ်ပါသည်၊ ၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင် Toyota ၏ ပထမဆုံး တင်ပို့သည့် မော်ဒယ်ဖြစ်လာသည့် LandCruiser တံဆိပ်ကို နှစ်သက်ကြောင်း ပြသခဲ့သော သြစတြေးလျရှေးဟောင်းကလေးငယ်သည် ထို့ကြောင့် ယနေ့ Toyota နှစ်သက်သော ကမ္ဘာ့လွှမ်းမိုးမှုအတွက် လမ်းခင်းပေးခဲ့သည်။
ဤအချစ်ဇာတ်လမ်းသည် LandCruiser 300 စီးရီးသစ်အတွက် ကြီးမားသောမျှော်လင့်ချက်ထက် မည်သည့်အခါမှ ပိုမိုထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပါ၊၊ ကျွန်ုပ်တို့တင်ထားသောဇာတ်လမ်းများ၊ ကားလမ်းညွှန် လက်ရှိအချိန်အထိ ဘယ်၊ ညာ၊ အလယ်မှာ မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်းတွေကို ချိုးဖျက်ထားပါတယ်။
LandCruiser အိုင်ဒီယာကြီးကို ဘာကြောင့် သိပ်ကြိုက်တာလဲ။ ဝေးလံခေါင်သီသောနေရာများနှင့် လမ်းကြမ်းများအတွက် ၎င်း၏ အကြမ်းခံမှုကို သက်သေပြနိုင်သောကြောင့် ကြီးမားသောဝန်တင်များကို ဆွဲယူနိုင်ပြီး ခရီးဝေးများတွင် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော လူအများအပြားကို ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။
LC300 အကွာအဝေးတွင် GX၊ GXL၊ VX၊ Sahara၊ GR Sport နှင့် Sahara ZX မော်ဒယ်များ ပါဝင်သည်။
ဝေးလံခေါင်သီသော ဒေသများတွင် နေထိုင်သူ အများအပြားအတွက် ယင်းတို့သည် နေ့စဉ်ဘ၀တွင် အရေးကြီးသော အားသာချက်များဖြစ်သည်။ သြစတြေးလျ၏ လူနေထူထပ်သော နေရာများတွင် ကျွန်ုပ်တို့အတွက်၊ ဤကျယ်ပြန့်သော အညိုရောင်မြေကို ခံစားရန် ပြီးပြည့်စုံသော ထွက်ပေါက်တံခါးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
အသစ်တစ်လုံးဝယ်လိုသော သြစတြေးလျနိုင်ငံသားတိုင်းအတွက်၊ တည်ဆောက်ပြီးသည့်နောက် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာမှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝယ်ယူမှုတစ်ခုမျှော်လင့်ချက်ဖြင့် အနာဂတ်တွင် အရစ်ကျဝယ်ယူရန် အိပ်မက်မက်နေသူ ရာနှင့်ချီရှိမည်ဖြစ်သည်။
ဤအရာအားလုံးကြားတွင် ကြီးမားသောလှည့်ကွက်တစ်ခုမှာ Toyota သည် နောက်ဆုံးတွင် ရောင်းချနေသော်လည်း Toyota သည် ကူးစက်ရောဂါနှင့်ဆက်စပ်သော အစိတ်အပိုင်းများပြတ်လပ်မှုကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်သွားသောကြောင့် သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် ၎င်းကို ဘယ်တော့ရပ်နားနိုင်သည်ကို Toyota က ကတိမပေးနိုင်သေးပေ။ ဤစာမျက်နှာတွင်သတင်းများကိုလိုက်နာပါ။
ယခုမူ၊ LandCruiser 300 Series ၏သြစတေးလျမီဒီယာမိတ်ဆက်မှုကြောင့် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်သည် မည်သို့မည်ပုံဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်ပြောပြနိုင်ခဲ့ပါသည်။
ဩဂုတ်လတွင် Byron Mathoudakis ၏ LandCruiser 300 ရှေ့ပြေးပုံစံ ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို လွှင့်တင်သောအခါ နောက်ဆုံးတွင် သြစတြေးလျလိုင်းတစ်ခုလုံးကို ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ ပျောက်ဆုံးနေသေးသည့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအားလုံးကို ကျော်ဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
| Toyota Land Cruiser 2022- LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် | |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | 3.3 l တာဘို |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ဆီစားသက်သာခြင်း။ | ၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဆင်းသက် | ထိုင်ခုံ ၄၀ |
| စျေးနှုန်း | $89,990 |
ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀
300 စီးရီးအသစ်များသည် နောက်ကျမော်ဒယ်များစွာရှိသကဲ့သို့ စျေးနှုန်းခုန်တက်သွားသည်ကို ယခုလအနည်းငယ်ကြာမှ သိခဲ့ရသော်လည်း $7-10,000 စျေးနှုန်းတက်မှုသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အမျိုးအစားအလိုက် ပျံ့နှံ့သွားခဲ့ပြီး အများအပြားရှိနေပါသည်။ အပေါ်မှအောက်သို့ ဒီဇိုင်းအသစ်ဖြင့်၊ ၎င်းကို အကြောင်းပြရန်။
300 Series လိုင်းသည် သာမာန်မော်ဒယ်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုရန်လိုသည်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်- သင်ပိုမိုသုံးစွဲလေ၊ အင်္ဂါရပ်များ များပြားလေဖြစ်ပြီး အချို့သော ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်များသည် အချို့သော သုံးစွဲသူများနှင့် အသုံးပြုမှုကိစ္စများအတွက် အထူးရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။
ယခင်ကဲ့သို့ပင်၊ သင်သည် နောက်ဆုံးမျိုးဆက်နှစ်ဆက်တွင်အသုံးပြုခဲ့သော စမုတ်ငါးခုနှင့် ဆန့်ကျင်သည့် ၎င်း၏ 89,990-လက်မစတီးဘီးများအတွက် အခြေခံ GX (MSRP $17) ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အနက်ရောင် ငုတ်တိုနောက်ကွယ်တွင် ရဲဆိုင်းဘုတ်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
စောစောကပြောခဲ့သလိုပဲ နောက်ဘက်အကျီတံခါးလည်း မရှိတော့ပေမယ့် ကော်ဇောအစား ကြမ်းပြင်နဲ့ ပင်စည်မှာ ရာဘာကျန်နေပါသေးတယ်။
မီးမောင်းထိုးပြသည့် ပစ္စည်းများတွင် သားရေစတီယာရင်ဘီး၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနက်ရောင်အထည်အနားသပ်၊ တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု ပါဝင်သော်လည်း အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး ဂီယာအများစုကိုသာ သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
အခြေခံမီဒီယာစခရင်သည် 9.0 လက်မတွင် အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် CarPlay နှင့် Android Auto တို့နှင့်အတူ ကေဘယ်လ်မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အသစ်ထွက်သော မော်ဒယ်အများစုတွင် စတင်ပေါ်လာသည့် ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှုထက် ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှုအား ဆန့်ကျင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ပင်မ 4.2 လက်မ မျက်နှာပြင်ကို ရရှိသည်။
GXL (MSRP $101,790) သည် snorkel ကိုကျဆင်းစေသော်လည်း 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ခေါင်မိုးရထားများနှင့် အလွိုင်းဘေးဘက်အဆင့်များကဲ့သို့သော့အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုထည့်သွင်းထားသည်။ ကော်ဇောကြမ်းခင်းများ၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ Multi-Terrain Select သည် စျေးအသက်သာဆုံး ခုနစ်ယောက်ဆံ့သည့် ကားဖြစ်ပြီး သင်မောင်းနှင်နေသည့် မြေပြင်အနေအထားနှင့် ကိုက်ညီအောင် ချိန်ညှိပေးသည့် အပြင် ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ နေကာမျက်ကွယ်များ အပါအဝင် လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်။ -Point စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်အနောက်ဖြတ်လမ်းကြောင်းသတိပေးချက်များ။
VX (MSRP $113,990) သည် 200 စီးရီးတွင် လူကြိုက်အများဆုံး အနားသတ်အဆင့်ဖြစ်လာပြီး ယခုအခါ ပိုမိုတောက်ပသောဘီးများ၊ ငွေရောင်ကင်များနှင့် ပိုမိုစတိုင်ကျသော DRL ရှေ့မီးများဖြင့် ၎င်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။
အတွင်းဘက်တွင်၊ ၎င်းသည် အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အဝါနုရောင်ရှိသော သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ပေါင်းစပ်သားရေထိုင်ခုံကို အထည်ကိုလဲလှယ်ပေးပြီး ပိုကြီးသော 12.3-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်နှင့် CD/DVD ပလေယာဖြင့် စပီကာ 10 အော်ဒီယို (2021 ခုနှစ်!!!)၊ အကြီး 7- ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင် လက်မမျက်နှာပြင်၊ လေးရပ်ဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နေကာမိုးနှင့် ကင်မရာလေးလုံးပတ်ပတ်လည်မြင်ကွင်း။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ဤအရာသည် တည်ငြိမ်သောအရာများနှင့် တိုက်မိခြင်းမှကာကွယ်ရန် အော်တို wipers နှင့် နောက်ပြန်အော်တိုဘရိတ်ပါရှိသော စျေးအသက်သာဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
VX ထက် Sahara (MSRP $131,190) ကိုရွေးချယ်ရန် chrome mirrors ကိုရှာပါ၊ Sahara နှင့်သားရေထိုင်ခုံအနားကွပ်ရရန် ဒေါ်လာ 130,000 ကျော်သုံးရသည်မှာ အနည်းငယ်ထူးဆန်းပါသည်။ flip-down display နှင့် power tailgate များ။ သို့သော် ဤအသားအရေသည် အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အဝါနုရောင်ရှိနိုင်သည်။
အခြားဇိမ်ခံပစ္စည်းများတွင် ဒုတိယတန်း ဖျော်ဖြေရေးစခရင်များနှင့် စပီကာ 14 ခုပါသော အသံစနစ်၊ ပါဝါခေါက်တတိယတန်းထိုင်ခုံများ၊ Sahara-မှုတ်သွင်းထားသော ကွန်ဆိုးလ်ရေခဲသေတ္တာ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီးနှင့် ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများလည်း အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသည်။
စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် နောက်တစ်ခုမှာ MSRP ဒေါ်လာ 137,790 ရှိသော GR Sport ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏အတွေးအခေါ်ကို Saharan ဇိမ်ခံမှုမှ ပိုမိုဆန်သော သို့မဟုတ် စွန့်စားခန်းအရသာသို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ အနက်ရောင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မီးကင်ပေါ်ရှိ ဂန္ထဝင်စာလုံးကြီး TOYOTA တံဆိပ်၊ GR တံဆိပ်အနည်းငယ်နှင့် သင် off-road စီးသည့်အခါ ပိုမိုတာရှည်ခံစေရန် ဆေးမွမ်းထားသော ပလပ်စတစ်စည်းများကို ဆိုလိုပါသည်။
အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင်နှင့် အနီရောင်သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသော ထိုင်ခုံငါးခုသာ ပါရှိပြီး နောက်ထိုင်ခုံစခရင်များ ဆုံးရှုံးသွားသည့်အတွက် ရေခဲသေတ္တာတစ်ခုနှင့် ခရီးသွားရန်အတွက် အံဝင်ခွင်ကျ အစုံလိုက်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
ရှေ့နှင့်အနောက် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များသည် ဤအယူအဆ၏ နောက်ထပ်သက်သေဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပိုမိုသွားလာနိုင်စေမည့် စမတ် e-KDSS တက်ကြွသောဆန့်ကျင်-ရိုးဘားစနစ်ပါရှိသည့် တစ်ခုတည်းသောမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
ထိပ်တန်း Sahara ZX (MSRP $138,790) သည် GR Sport နှင့် တူညီသော်လည်း ပိုကြီးသော လက်မ 20 ဘီးများနှင့် အနက်ရောင်၊ အဝါနုရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင်နှင့် အနီရောင် သားရေတို့ဖြင့် တောက်ပသောအသွင်အပြင်ရှိသည်။ ရယ်စရာကောင်းတာက Sahara ZX ဟာ မြို့ထဲမှာ အချိန်အများကြီးဖြုန်းရင် ဝယ်ရကျိုးနပ်တဲ့ LandCruiser ဖြစ်ပါတယ်။
LC10 စီးရီးတွင် စုစုပေါင်းအရောင်ရွေးချယ်စရာ 300 ရှိပြီး၊ သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ထိပ်တန်း Sahara ZX ကိုသာ ရနိုင်သောကြောင့် လက်ကမ်းစာစောင်တွင် ဖော်ပြချက်အပြည့်အစုံကို ကြည့်ပါ။
အကိုးအကားအတွက်၊ အရောင်ရွေးချယ်မှုများတွင် Glacier White၊ Crystal Pearl၊ Arctic White၊ Silver Pearl၊ Graphite (metallic grey)၊ Ebony၊ Merlot Red၊ Saturn Blue၊ Dusty Bronze နှင့် Eclipse Black တို့ ပါဝင်သည်။
300 စီးရီး၏ မကြာသေးမီက ကြေငြာချက်တစ်ခုသည် သာမာန်နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများအပြင် သာမာန်နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများအပြင် အသစ်ပြုပြင်ထားသော လက်ဝါးကပ်တိုင်နှင့် စောင်းတန်းဘားများ၊ အလွတ်ရမှတ်များ၊ ခေါင်မိုးတပ်ဆင်မှုစနစ်များပါရှိသည့် စက်ရုံဆက်စပ်ပစ္စည်းများအမြောက်အများဖြစ်သည်။
LC300 ကို လေးဘားကဲ့သို့သော စက်ရုံသုံးအသုံးအဆောင်များစွာဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ (ပုံပါ GXL ဗားရှင်း)
အမြဲလိုလို၊ ဤစက်ရုံသုံးဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် သင်၏အာမခံချက်မဖော်ပြဘဲ ဘေးကင်းရေးနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်အားလုံးကို ထိန်းသိမ်းရန် အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်သည်။
သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀
အသစ် 300-series ၏ အလုံးစုံအချိုးအစားသည် 14 နှစ်သား 200-series နှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း Toyota က ၎င်း၏ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သော ဒီဇိုင်းကို အပေါ်မှအောက်သို့ အခိုင်အမာ ပြောကြားခဲ့သည်။
| စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ) | အရှည် | အကျယ် | အမြင့် | ဘီး |
| ဆာဟာရ ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GR အားကစား | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| ဆာဟာရ | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GXL | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
hood ကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် သယ်ဆောင်သွားခြင်းဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ် အမှန်တကယ် ခံစားမိပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းကို ကျွန်ုပ် မစမ်းသပ်ရသေးဘဲ ၎င်း၏စွယ်စုံရအဆင့်ကို ယခင်ကထက် ပိုမိုမြင့်မားအောင် မြှင့်တင်ရန် အခြားအရာအားလုံး ရှေ့သို့ ခြေလှမ်းလှမ်းလိုက်ပုံရသည်။
ဩစတေးလျသည် ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ပြန်ပြီး ပထမဆုံး နမူနာပုံစံကို 2015 ခုနှစ်တွင် ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ သြစတြေးလျသည် 300 စီးရီးများအတွက် အဓိကစျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သည့်အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာ့မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းကို အင်ဂျင်နီယာများထံဝင်ရောက်ခွင့်ပေးထားကြောင်း Toyota မှပြောကြားခဲ့သည်။ .
300 Series အသစ်သည် 14 နှစ်ဟောင်း 200 Series နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။
ကိုယ်ထည်အသစ်သည် အမိုးနှင့်အဖွင့်အကွက်များအတွက် အလူမီနီယမ်ကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် ယခင်ထက်ပိုမိုအားကောင်းကာ ပေါ့ပါးကာ၊ တွန်းအားမြင့်သောစတီးလ်နှင့် သီးခြားကိုယ်ထည်အသစ်ပေါ်တွင် စီးနင်းလိုက်ပါပြီး ဆွဲငင်အားနည်းပါးသော ဗဟိုချက်မဖြစ်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းပြောင်းထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒြပ်စင်များပါရှိသော သီးခြားကိုယ်ထည်အသစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ပိုပေးတယ်။ တည်ငြိမ်မှုကောင်းမွန်စေရန် ဘီးလမ်းကြောင်းများကိုလည်း ချဲ့ထွင်ထားသည်။
ဤအရာအားလုံးသည် စတုတ္ထမျိုးဆက် Prius ကို စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှစ၍ Toyotas အသစ်များအားလုံးတွင် ထွန်းလင်းတောက်ပလာနေသည့် TNGA ပလပ်ဖောင်းအတွေးအခေါ်နှင့် ကိုက်ညီပြီး standalone LC300 ကိုယ်ထည်၏ သီးခြားပုံစံကို TNGA-F တံဆိပ်တပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် US ရှိ Tundra ထရပ်ကားအသစ်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးထားပြီး လာမည့် Prado နှင့် အခြားဖြစ်နိုင်ချေများအဖြစ်သို့လည်း ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။
ကိုယ်ထည်အသစ်က အရင်ကထက် ပိုခိုင်ခံ့ပေါ့ပါးတယ်။ (ပုံတွင် GXL ဗားရှင်း)
ဒီဇိုင်းအသစ်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသောကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဗားရှင်းအားလုံးသည် 2.5 တန်ခန့်အလေးချိန်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အမြဲတမ်းလေးလံသည်ဟု ယူဆခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် အလေးဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာသည်။
| အလေးချိန်ကိုထိန်းချုပ် | |
| ဆာဟာရ ZX | 2610kg |
| GR အားကစား | 2630kg |
| VX/Sahara | 2630kg |
| GXL | 2580kg |
| GX | 2495kg |
အတွင်းပိုင်းတွင် LandCruiser အသစ်သည် အလွန်ခေတ်မီပုံရသည်။ အခြေခံ GX သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးပစ္စည်းများကြောင့်ပင် လှပပြီး လတ်ဆတ်သောပုံပေါက်ပြီး ergonomics တွင် အာရုံစိုက်မှုကို ခံရပါသည်။ အခြား SUV ကားများနှင့် မတူဘဲ ကားပုံစံထက် လုပ်ဆောင်ချက်က ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ခရီးသည်များ ထိခိုက်ပျက်စီးစေသည့် အခြားနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ မီနူးခွဲများနောက်ကွယ်တွင် ဝှက်ထားသော ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ များစွာရှိချင်ပါသည်။
300 စီးရီးတွင် ခလုတ်များစွာရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံတွင် Sahara အမျိုးကွဲ)
ထို့ကြောင့်၊ မကြာသေးမီက မော်ဒယ်အသစ်များစွာသည် ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းထွာများဆီသို့ ရွေ့လျားလာသောအခါ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် analog gauges များကို မြင်တွေ့ရသည်မှာ အံ့ဩစရာပင်။
2021 မော်ဒယ်အသစ်တွင် မမျှော်လင့်ဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားမည့် နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာ ကြိုးမဲ့ Android Auto နှင့် Apple CarPlay ဖြစ်သော်လည်း အခြေခံ GX မှ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် ကြိုးတပ်ထားသည့် Android Auto နှင့် Apple CarPlay တို့ကို အကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် ရနိုင်သော်လည်း သင် $140k အောက်သာသုံးနေသော်လည်း ကြိုးမဲ့စနစ်မရှိပါ။
LC300 တွင် ထောင့်ဖြတ် ၉.၀ မှ ၁၂.၃ လက်မရှိသည့် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ (ပုံပါ GXL ဗားရှင်း)
အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀
SUV ကြီးတစ်ကားဖြစ်ခြင်းကြောင့် လက်တွေ့ကျမှုမှာ အလွန်အရေးကြီးပြီး တစ်ဖန် GXL၊ VX နှင့် Sahara တို့တွင် ထိုင်ခုံခုနစ်ခုသာရှိပြီး အခြေခံ GX နှင့် ထိပ်တန်းအဆင့် GR Sport နှင့် Sahara ZX တွင် ထိုင်ခုံငါးခုသာရှိသည်။
အနည်းဆုံး ခွက်ခြောက်ခုပါရှိသော သိုလှောင်ရန်နေရာကျယ်ဝန်းပြီး တံခါးတိုင်းတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများရှိသည်။
Base GX တွင် လုံလောက်သော USB ကာဗာရှိသည်၊ ရှေ့နှင့် ဒုတိယတန်းတွင် 12V ဟော့စပေါ့တစ်ခု ပါရှိပြီး ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်များအားလုံးသည် ကုန်တင်ဧရိယာတွင် လွယ်ကူသော 220V/100W အင်ဗာတာ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
| USB-A (အသံ) | USB-C (အားသွင်းခြင်း) | 12V | 220V / 100W ဖြစ်သည် | |
| ဆာဟာရ ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| GR အားကစား | 1 | 3 | 2 | 1 |
| ဆာဟာရ | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GXL | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
ဒုတိယတန်းတွင် အရာများသည် ပိုမိုထက်မြက်လာသည်။ မော်ဒယ်အသစ်သည် 200 Series ကဲ့သို့ wheelbase တူညီသော်လည်း၊ အပို 92mm ခြေထောက်ကိုပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ဒုတိယတန်းကို ပြန်ရွှေ့နိုင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 172 စင်တီမီတာအတွက် နေရာလွတ်အမြဲရှိသော်လည်း အရပ်ရှည်သောခရီးသည်များသည် 300 စီးရီးသစ်၏ပရိသတ်ကြီးဖြစ်ဖွယ်ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကလေးများအတွက်၊ ISOFIX အုတ်နှစ်ခုနှင့် ထိပ်ကြိုးသုံးချောင်းပါသည့် စံကလေးထိုင်ခုံများပါရှိပါသည်။ ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများတွင် ထိုင်ခုံနောက်မှီများပါရှိသော်လည်း အောက်ခံသည် အနောက်နှင့် အနောက်သို့ လျှောကျမသွားပါ။ GX နှင့် GXL ၏ ဒုတိယတန်းကို 60:40 ခွဲထားပြီး VX၊ Sahara၊ GR Sport နှင့် Sahara ZX တို့ကို 40:20:40 ခွဲထားကြောင်း သတိပြုပါ။
အနောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ USB အပေါက်များနှင့် 12V ပလပ်ပေါက်များကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ (ပုံတွင်ပြထားသည့် Sahara ZX ဗားရှင်း)
တတိယတန်းသို့ တက်ခြင်းသည် သင်မြေပြင်အကွာအဝေးကို တွေးကြည့်ရန် မလွယ်ကူသော်လည်း ဒုတိယတန်းကို ရှေ့သို့ တွန်းလိုက်သောအခါ ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် နည်းပါးသွားပါသည်။
မင်းအဲဒီကိုပြန်ရောက်တာနဲ့ ပျမ်းမျှအရပ်မြင့်တဲ့လူကြီးတွေအတွက် သင့်တော်တဲ့ထိုင်ခုံတစ်ခုရှိတယ်၊ ပြတင်းပေါက်ကနေ အလွယ်တကူမြင်နိုင်တယ်၊ ဒါက အမြဲတမ်းတော့မဟုတ်ပါဘူး။ မျက်နှာ၊ ဦးခေါင်းနှင့် ခြေထောက်များအတွက် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည်။
တတိယတန်း ထိုင်ခုံသည် နောက်ဆုံးတွင် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ခေါက်ကျသွားသည်။ (ဓာတ်ပုံတွင် Sahara အမျိုးအစား)
ထိုင်ခုံတိုင်းသည် (ဆာဟာရတွင် လျှပ်စစ်ဖြင့်) လျောင်းတတ်သည်) ခရီးသည်တိုင်းအတွက် ခွက်ကိုင်ထားသော ခွက်တစ်ခုပါရှိသည်၊ သို့သော် အခြားခုနစ်ဦးဆံ့ကားအသစ်များနှင့်မတူဘဲ တတိယတန်းတွင် ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ချစရာမရှိပါ။
အနောက်ဘက်တွင် 300 စီးရီးသို့ရောက်ရှိလာသည့် LandCruiser ဘူတာရုံဟောင်းများမှ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုအချို့ရှိသေးသည်။
ပထမတစ်ချက်မှာ tailgate ဖြစ်သောကြောင့် ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အကျီတံခါးရွေးချယ်စရာများ မရှိတော့ပါ။ tailgates အမျိုးအစားသုံးမျိုးစလုံးအတွက် ငြင်းခုံစရာများစွာရှိသော်လည်း ဒီဇိုင်းအသစ်အတွက် အားသာချက်နှစ်ခုမှာ ရိုးရှင်းသောတည်ဆောက်မှုသည် ဖုန်မှုန့်များဝင်ရောက်ခြင်းမှ ပိုမိုလွယ်ကူစွာပိတ်နိုင်စေသည့်အပြင် ဖွင့်ရသည့်အခါတွင် အဆင်ပြေစေသည့် အမိုးအကာတစ်ခုလည်း ဖန်တီးပေးခြင်းဖြစ်သည်။
ဤနေရာတွင် ဒုတိယ ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုမှာ တတိယတန်း ထိုင်ခုံများသည် အတိတ်၏ အဆင်မပြေ "အတက်အဆင်း" ချဉ်းကပ်မှုအစား နောက်ဆုံးတွင် ကြမ်းပြင်သို့ ခေါက်ချလိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။
အပေးအယူတစ်ခုသည် ဒုတိယတန်းကို အနောက်သို့ပိုမိုနီးကပ်စွာရွှေ့ခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့်အပေးအယူတစ်ခုသည် ပင်စည်နေရာတစ်ခုလုံးအတွက် သိသာထင်ရှားစွာလျော့ပါးသွားသည်- ခေါက်ထားသော VDA သည် 272 လီတာမှ 1004 သို့ကျဆင်းသွားသော်လည်း ၎င်းသည် ကြီးမားသော၊ မြင့်မားဆဲဖြစ်သည်၊ နှင့်အချက် တတိယတန်းသည် ကြမ်းပြင်သို့ ခေါက်ပြီး ပင်စည်အကျယ်ကို နောက်ထပ် 250 မီလီမီတာ လွတ်စေသည်။
ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ မော်ဒယ်များ၏ ကိုယ်ထည် ပမာဏမှာ ၁၁၃၁ လီတာဖြစ်သည်။ (ပုံတွင် GX အမျိုးအစား)
| boot နေရာ | 5 ထိုင်ခုံ | 7 ထိုင်ခုံ |
| ထိုင်ခုံ (L VDA) | 1131 | 175 |
| တတိယတန်း ခေါက် (L VDA) | n / | 1004 |
| အားလုံးကို စုစည်းထားသည် (L VDA) | 2052 | 1967 |
| * ကိန်းဂဏာန်းအားလုံးကို အမိုးလိုင်းအထိ တိုင်းတာသည်။ | ||
စစ်မှန်သော LandCruiser အစဉ်အလာအရ၊ အောက်မှဝင်ရောက်သည့် boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အရွယ်အစားပြည့် တာယာတစ်လုံးကို သင်တွေ့ရှိရသေးသည်။ ညစ်ပတ်သောအလုပ်တစ်ခုဟုထင်ရသော်လည်း အတွင်းမှဝင်ရောက်ရန် မြေပြင်ပေါ်ရှိ ဘွတ်ဖိနပ်ကိုချွတ်ခြင်းထက် များစွာပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
Payload ကိန်းဂဏန်းများသည် 200 စီးရီးများ၏ ခိုင်မာသောအချက်မဟုတ်သောကြောင့် အကွာအဝေးတစ်လျှောက် 40-90 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်ကို မြင်တွေ့ရခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။
| payload | |
| ဆာဟာရ ZX | 670 ကီလိုဂရမ် |
| VX/Sahara/GR Sport | 650kg |
| GXL | 700kg |
| GX | 785kg |
ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်ပေါ်မူတည်၍ နံပါတ်များသည် 135 ကီလိုဂရမ်အထိ ကွဲပြားနေသေးသည်ကို သတိပြုပါ၊ ထို့ကြောင့် လေးလံသောဝန်များကို သယ်ဆောင်ရန် စီစဉ်နေပါက သတိထားပါ။
လေးလံသောဝန်များနှင့်ပတ်သက်၍ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောဘရိတ်ဝန်သည် 3.5 တန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်များအားလုံးတွင် ပေါင်းစပ်တွဲဆွဲလက်ခံကိရိယာတစ်ခုပါရှိသည်။ စုစုပေါင်းပြောင်းလဲမှုမရှိသော်လည်း Toyota မှ 300 စီးရီးသည် ထိုကန့်သတ်ချက်အတွင်း ဆွဲငင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ကြောင်း ကြွားဝါသည်။
ဘရိတ်ပါရှိသော LC300 ၏ အမြင့်ဆုံးဆွဲအားသည် 3.5 တန်ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံတွင် Sahara အမျိုးအစား)
LC300 ၏ဗားရှင်းအားလုံးတွင် စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (GCM) 6750 ကီလိုဂရမ်နှင့် စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (GVM) 3280 ကီလိုဂရမ် ရှိသည်။ ရှေ့ axle တွင်အများဆုံးဝန်သည် 1630 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်တွင် 1930 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ ခေါင်မိုးပေါ်တွင် အများဆုံးဝန်သည် 100 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 235 မီလီမီတာသို့ အနည်းငယ်တိုးလာပြီး Toyota 700 mm အတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀
300 စီးရီးအသစ်သည် ANCAP ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိသေးသော်လည်း ဤသည်မှာ တတိယတန်းခရီးသည်များကို ကောင်းစွာဖုံးကွယ်နိုင်သော ထိုင်ခုံတန်းအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသော ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များဖြစ်သည်။
စံအပြင်ဘက်တွင် ရှေ့နှင့်ဒုတိယတန်းတွင် ဘေးဘက်လေအိတ်များအပြင် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် ဒူးခေါင်းလေအိတ်များပါရှိသည်။
အရှေ့ဘက်တွင် အလယ်လေအိတ်မရှိသော်လည်း ဤကျယ်ဝန်းသောကားတစ်စီးသည် ANCAP မှ အမှတ်အများဆုံးရရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤနေရာကိုကြည့်ပါ။
အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးမျက်နှာစာတွင်၊ မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် အထူးအသားပေးများသည် မှန်ကန်သောစမတ်ကျမှုများရှိပြီး 10-180km/h အကြားတွင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော လှုပ်ရှားနေသော အရှေ့အော်တို အရေးပေါ်ဘရိတ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မြို့နှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး AEB အဖြစ် ဖော်ပြခြင်းသည် တရားမျှတသည်။
Base GX သည် ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ blind-spot စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် နောက်ဖေးလမ်းကြားဖြတ်သတိပေးချက်အပါအဝင် အဓိကဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ ပျောက်ဆုံးနေကြောင်း သတိပြုပါ၊ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသော LC300 ဖြစ်သည်။
တည်ငြိမ်သော အရာဝတ္ထုများအတွက် အလိုအလျောက် နောက်ဘရိတ်ကို သင်ရရှိသည့် VX မော်ဒယ်မှသာလျှင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။
| GX | GXL | VX | ဆာဟာရ | GR အားကစား | Sahara VX | |
| ယူအက်စ်အေ | မြို့၊ အဝေးပြေးလမ်း | မြို့၊ အဝေးပြေးလမ်း | မြို့၊ ဟွေ၊ နောက် | မြို့၊ ဟွေ၊ နောက် | မြို့၊ ဟွေ၊ နောက် | မြို့၊ ဟွေ၊ နောက် |
| အနောက်ဘက် အချက်ပြခြင်း။ | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ | N | ရှေ့နောက် | ရှေ့နောက် | ရှေ့နောက် | ရှေ့နောက် | ရှေ့နောက် |
| ရှေ့တန်းလေအိတ် | Driver, Knee, Pass, Side, Curtain | Driver, Knee, Pass, Side, Curtain | Driver, Knee, Pass, Side, Curtain | Driver, Knee, Pass, Side, Curtain | Driver, Knee, Pass, Side, Curtain | Driver, Knee, Pass, Side, Curtain |
| ဒုတိယတန်းလေအိတ် | ကုလားကာ၊ ဘေးတိုက် | ကုလားကာ၊ ဘေးတိုက် | ကုလားကာ၊ ဘေးတိုက် | ကုလားကာ၊ ဘေးတိုက် | ကုလားကာ၊ ဘေးတိုက် | ကုလားကာ၊ ဘေးတိုက် |
| တတိယတန်းလေအိတ် | n / | ကုလားကာ | ကုလားကာ | ကုလားကာ | n / | n / |
| အလိုက်အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| Dead Center စောင့်ကြည့်ရေး | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| လိန်းထွက်ခွာမှုသတိပေးချက် | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| လမ်းသွားကူပေးတယ်။ | N | N | Y | Y | Y | Y |
အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀
ဟုတ်ကဲ့၊ V8 ဟာ အနည်းဆုံး 300 စီးရီးမှာ ဆုံးသွားပါပြီ၊ ဒါပေမယ့် 70 စီးရီးမှာ တာဘိုဗားရှင်းတစ်ခုပဲ ရနိုင်သေးတယ်ဆိုတာ မမေ့ပါနဲ့။
သို့သော်လည်း 300-litre (3.3 cc) V3346 F6A-FTV LC33 twin-turbocharged ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်သည် နည်းလမ်းတိုင်းတွင် ပိုကောင်းလာမည်ဟု ကတိပေးထားပြီး 10-speed torque converter အသစ်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ထိရောက်မှုနှင့် သန့်စင်မှုကို ကတိပေးပါသည်။
227kW နှင့် 700Nm ဖြင့်၊ ဖြောင့်နံပါတ်များသည် 27 series ဒီဇယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 50kW နှင့် 200Nm တက်လာသော်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ အမြင့်ဆုံး torque range သည် 1600-2600rpm တွင် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။
အင်ဂျင်၏ထိပ်တွင် Turbo နှစ်ခုလုံးတပ်ဆင်ထားပြီး ဘန်ပါနောက်တွင် intercoolers များပါရှိသော အင်ဂျင်၏ "hot V" ဒီဇိုင်းသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အထူးသဖြင့် အဆုံးမရှိသောသဲသဲခုံများပေါ်တွင် တွားသွားသည့်အခါတွင် ယခင်ထက် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ Australian outback ဆိုကြပါစို့။
3.3-litre twin-turbocharged V6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် 227 kW နှင့် 700 Nm စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ (ပုံမှာ GR Sport အမျိုးအစားဖြစ်သည်)
ဒါပေမယ့် တိုယိုတာ အင်ဂျင်နီယာတွေက ယုံကြည်စိတ်ချရမှု သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီမယ်လို့ ယုံကြည်ထားပြီး အားလုံးထက်၊ ဒီကားအတွက် အင်ဂျင်အသစ် တီထွင်ထားတာကို သဘောကျပါတယ်။ Toyota သည် Prado သို့မဟုတ် Kluger မှ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ထောင့်ဖြတ်ထားပုံမပေါ်ဘဲ ယနေ့ခေတ်တွင် များစွာပြောနေပါသည်။
၎င်းတွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ထက် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုပါရှိပြီး အင်ဂျင်အသစ်၏ ယူရို 5 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန်၊ ၎င်းတွင် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်လည်း ပါရှိသည်။
LC300 မိတ်ဆက်ခြင်းအစီအစဉ်အတွင်း ကျွန်တော်မောင်းနှင်ခဲ့သော ကားလေးစီးအနက် သုံးစီးအနက်သုံးကြိမ်တွင် "DPF regen" လုပ်ငန်းစဉ်ကို သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် တွေ့ကြုံခဲ့ရသော်လည်း ယာဉ်မောင်းပြသမှုသတိပေးချက်အတွက် မဟုတ်ပါက၊ ထိုသို့ဖြစ်ပျက်နေမည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ။ ကားအားလုံးသည် odometers တွင် ကီလိုမီတာ 1000 ထက်နည်းပြီး ဖြစ်စဉ်သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် မြန်နှုန်းနိမ့် off-road တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။
သင်မမေးမီ 300 Series ၏ hybrid ဗားရှင်းမရှိသေးသော်လည်း တည်ဆောက်ဆဲတစ်ခုရှိသေးသည်။
လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀
Toyota သည် ဤဒီဇိုင်းအသစ်၏ အဆင့်တိုင်းတွင် ထိရောက်မှုအား အာရုံစိုက်ထားသော်လည်း ပိုမိုပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်သေးငယ်မှု၊ အချိုးအစားများ နှင့် နည်းပညာများစွာဖြင့်ပင် 2.5 တန်ရှိသော အရပ်ရှည်သော ကားကို လမ်းကြမ်းတာယာကြီးများဖြင့် တွန်းလှန်နေဆဲဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် တရားဝင်ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုပမာဏ 8.9L/100km သည် ယခင် 0.6-series V8 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် 200L သာလွန်သော်လည်း ပိုမိုဆိုးရွားနိုင်သည်။
300-series ၏ 110 လီတာ ဆီတိုင်ကီသည် ယခင်ထက် 28 လီတာ သေးငယ်သော်လည်း အဆိုပါ ပေါင်းစပ်ကိန်းဂဏန်းသည် ဖြည့်စွက်စာများကြားတွင် အလွန်လေးစားဖွယ်ကောင်းသော အကွာအဝေး 1236 ကီလိုမီတာကို ညွှန်ပြနေသေးသည်။
ကျွန်ုပ်၏စမ်းသပ်မှုအတွင်း 11.1L/100km အဝေးပြေးကားလမ်းကို 150km/h နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ပြီးနောက် ကွန်ပျူတာပေါ်တွင် 110L/1200km ကိုမြင်ခဲ့ရသည်၊ ထို့ကြောင့် ဖြည့်စွက်မှုများကြားတွင် ကီလိုမီတာ XNUMX ကို တသမတ်တည်းတိုက်မိခြင်းအပေါ် အားမကိုးပါနှင့်။
အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အခြေခံအာမခံ
5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး
အာမခံချက်
ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀
Toyotas အသစ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ LC300 အသစ်သည် ဤအချိန်တွင် အဓိကအမှတ်တံဆိပ်များကြားတွင် လက်ရှိအခြေအနေဖြစ်သည့် ငါးနှစ်မိုင်အကန့်အသတ်မရှိ အာမခံချက်ပါရှိသော်လည်း သင်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားအတိုင်း လိုက်နာပါက အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသက်တမ်းသည် ခုနစ်နှစ်အထိဖြစ်သည်။ သို့သော် လမ်းဘေးအကူအညီသည် သင့်အား အပိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် ခြောက်လ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 10,000 တိုတောင်းနေသေးသော်လည်း ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို ပထမငါးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100,000 ကာမိစေရန် တိုးချဲ့ထားပါသည်။
ထို့ကြောင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် $375 ဖြင့်၊ သင်သည် ပထမဝန်ဆောင်မှုဆယ်ခုအတွက် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော $3750 ကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀
Byron သည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် 300 စီးရီးရှေ့ပြေးပုံစံကို မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊ သူ့တွင် ကောင်းမွန်သော အထင်ကြီးစရာများ မရှိပါ။
အခုနောက်ဆုံးတော့ လမ်းကြမ်းပေါ်မှာ ပြီးသွားတဲ့ကားကို ကျွန်တော် မောင်းပြီးသွားပြီဆိုတော့ Toyota က အတိုချုံးကို ရေးပြလိုက်ပုံရတယ်။
သင်ခက်ခဲသောအလုပ်များကိုလုပ်ဆောင်သောအခါ LC300 သည် သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကျုံ့သွားပါသည်။ (ပုံမှာ GR Sport အမျိုးအစားဖြစ်သည်)
Sahara နှင့် Sahara ZX ရှိ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 450 ခန့်ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး၊ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် ဘီးတပ်နားနေခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 200 Series ခံစားချက်ကို မှတ်မိသည်ထက် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုတည်ငြိမ်သည်၊ ၎င်းသည် လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်များစွာဖြင့် ကိုယ်ထည်ဘယ်လောက်ကြမ်းသည်ကို ပေးသည့်မေးခွန်းကြီးဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်နှင့်အတူ လိုက်ပါလာသည့် V6 အသစ်သည် 1600th ဂီယာတွင် 9km/h တွင် 110 rpm သာထိမှန်သည်၊ ၎င်းသည် peak torque start pointဖြစ်သည့်အတွက် 8th gear သို့မကျဆင်းမီ lift များစွာလိုအပ်ပါသည်။ 8th ဂီယာမှာတောင် 1800 rpm သာရှိပြီး အမြန်နှုန်း 110 km/h ရှိပါတယ်။
LC300 သည် 200 စီးရီးများထက် ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်ပါသည်။ (GR Sport ဗားရှင်းကို ပုံတွင်ပြထားသည်)
10th gear ရဲ့ အဓိပ္ပါယ်က ဘာလဲ ၊ မင်းမေးတာ ၊ ကျွန်တော် လက်ဖြင့်သာအသုံးပြုပြီး 1400kph တွင် 110rpm သာရှိ၍ 10th သည် မြောက်ပိုင်းနယ်မြေတွင် နာရီပေါင်း 130kph ဖြင့်ထိုင်နေသောအခါတွင် အဆင်ပြေမည်ဟု စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါသည်။ ဒီသီအိုရီကို မကြာခင် စမ်းသပ်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လိုအပ်တာထက် ကျော်လွန်နိုင်မယ့် ဖြစ်နိုင်ချေတွေကို ကောင်းကောင်း အကြံဥာဏ်ရပါလိမ့်မယ်။
လမ်းကြမ်းပေါ်မှာ ဘယ်လောက်သက်တောင့်သက်သာရှိလဲဆိုတာကို စဉ်းစားရတာ အရမ်းအံ့သြစရာကောင်းတာကြောင့် သူ့ရဲ့ off-road စွမ်းရည်နဲ့ အတူတူပဲလို့ ပြောလို့ရပါတယ်။
GR Sport သည် ထိပ်တန်း off-road 300 စီးရီး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ (GR Sport ဗားရှင်းကို ပုံတွင်ပြထားသည်)
တိုယိုတာ၏ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော လမ်းကြမ်းကွင်းကို လိုက်၍ ၎င်းသည် အနိမ့်ဆုံး၊ ကျဉ်းမြောင်းသော၊ အများအားဖြင့် ချောင်ကျသော ကျောက်ဆောင်မြေပြင် 5 ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး ကုန်းအတက်အဆင်းတွင် စီမံခန့်ခွဲရခက်သည့် အတက်အဆင်းရှိသည်။ 300 ၏ ကြီးမားသောစီးနင်းမှုနှင့် ကတိက၀တ်ပြုမှုတို့ကြားမှ ဘီးများကို ကောင်းစွာနှင့် လေထဲတွင် သယ်ဆောင်ပေးသည့် ရောနှောမှုထဲသို့ အတားအဆီးများစွာ ကျရောက်ခဲ့သည်။
ထိုမျှသောအလေးချိန်တွင်၊ ဤမြေပြင်မျိုးတွင် တည်ငြိမ်နေမည်ဟု သင်မျှော်လင့်ထားသော်လည်း အလေးချိန် 2.5 တန်ရှိသည့်အရာအတွက်၊ သင်၏အလေးချိန်ကို ကောင်းစွာထိန်းညှိပြီး လမ်းကြောင်းအတိုင်း လျှောက်သွားရုံဖြင့် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွာဟချက်က အရမ်းမကျဉ်းရင် တစ်ဖက်ကမ်းကို ရောက်သွားဖို့ အလားအလာကောင်းတယ်။
အကြမ်းခံသော ကိုယ်ထည်သည် လမ်းကြမ်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်များစွာရှိသည်။ (ပုံမှာ GR Sport အမျိုးအစားဖြစ်သည်)
LandCruiser ၏ ရိုးရာအားနည်းချက်ဖြစ်သော- သတ္တုစပ်ဘေးထွက်အဆင့်များကို မရှုံ့မချဘဲ အထက်ဖော်ပြပါအရာအားလုံးကို ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သော်လည်း သာမာန်တိုက်ပွဲအမာရွတ်များကို ထိုနေ့တွင် အခြားကားများစွာတွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ၎င်းတို့သည် သင်ဖယ်ခွာခြင်းမပြုမီ ကောင်းမွန်သော ကြားခံတစ်ခုအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုအားကောင်းသောခြေလှမ်းများ သို့မဟုတ် စျေးကွက်နောက်ဆက်တွဲလျှောများသည် LC300 ကို ၎င်း၏လမ်းကြမ်းတွင် အပြည့်အ၀အသုံးပြုရန်စီစဉ်ပါက ကောင်းမွန်သောအရွေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုဘဲ စတော့တာယာများအားလုံးကို ဘူးထဲမှ တည့်တည့်ထုတ်ကာ၊ သင်အခက်အခဲကြုံသောအခါ သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကျုံ့သွားနိုင်သည့် 2.5 တန်ကားတစ်စီးပေါ်တွင် ကျွန်တော်လုပ်ခဲ့သည်။
ခလုတ်ကို လှန်လိုက်သည်နှင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းကဲ့သို့သော အသေးစားအရာများသည် ဤနေရာတွင် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး၊ အမှန်တကယ် ထိရောက်သော တောင်ဆင်းဆင်းသက်မှု အကူအညီစနစ်ကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းအား အထောက်အကူပေးသည့် မျိုးဆက်သစ် Crawl Control စနစ်၊ တာယာများမှ Clutch တိုင်းကို ညှစ်ထုတ်ပေးသည့် မျိုးဆက်သစ် Crawl Control စနစ်။ အရင်ကထက် ပိုသိသာတယ်။
Toyota သည် LC300 ကို ထုချေလိုက်ပုံရသည်။ (ပုံမှာ GR Sport အမျိုးအစားဖြစ်သည်)
ယခု၊ ကျွန်ုပ်သည် GR Sport ကို လမ်းကြမ်းတွင်သာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ e-KDSS တက်ကြွလှုပ်ရှားသည့် ဘားများက ၎င်းသည် ဤအမျိုးအစားအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော 300 စီးရီးဖြစ်မည်ဟု အကြံပြုထားသောကြောင့် အချို့ကို သင့်လျော်အောင်ကြိုးစားပါမည်။ လမ်းကြမ်းစမ်းသပ်ခြင်း။ အခြားအတန်းများ အမြန်ဆုံးတက်ပါ။
အတိုချုံးဖော်ပြထားသော 2.9t caravan ကို ကျွန်တော်ဆွဲတင်ခဲ့ပြီး၊ သင့်အား သင့်လျော်သော ခရီးရှည်ဆွဲဆွဲစမ်းသပ်မှုများကို ယူဆောင်လာရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်နေချိန်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော ဗန်ကားကြီးဖြင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် မော်ဒယ်အသစ်သည် ယခင်ထက်ပင် ပိုကောင်းကြောင်း အမှန်တကယ် မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။
LC300 သည် 2.9 တန် အလေးချိန်ရှိသော နောက်တွဲကိုဆွဲသည့်အခါ ကောင်းစွာစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ (ပုံတွင် GXL ဗားရှင်း)
110 km/h အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထိုင်နေရင်း၊ အထူးသဖြင့် နက်မှောင်သောအရောင်များဖြင့် အချို့သောယာဉ်မောင်းများအတွက် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည့် hood သည် ရှေ့သို့လွင့်သွားသည်ကို သတိပြုမိသည်။
200 Series တွင် ၎င်းကို သတိမထားမိဘဲ၊ ၎င်းသည် အလူမီနီယံ ဆောက်လုပ်ရေးသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူမှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။
စာအုပ်၏အပြုသဘောဆောင်သောဘက်တွင်၊ LC300 ၏ထိုင်ခုံအသစ်များသည်စီးပွားရေးတွင်သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးအချို့ဖြစ်သည်၊ မြင်နိုင်စွမ်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်မစမ်းသပ်နိုင်သောအရာမှာကားရှေ့မီးများဖြစ်သည်။ ဤနေရာကိုကြည့်ပါ။
ဆုံးဖြတ်ချက်
တကယ်ပြောစရာမရှိတော့ပါဘူး။ Land Cruiser 300 Series အသစ်သည် အလုံးစုံ အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ဩစတေးလျတွင် ကျယ်ပြန့်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။
၎င်းတို့အားလုံးသည် သီးခြားအသုံးပြုမှုကိစ္စနှင့် ဝယ်သူအတွက် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ချုံ့အဆင့်ခြောက်ဆင့်ထဲမှ အကောင်းဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထပ်ပြောလို့ရမလား။ သင့်အတွက် မှန်ကန်သော မော်ဒယ်ကို မရွေးချယ်မီ အသေးစိတ် အချက်အလက်အားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။
စျေးမကြီးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်စျေးနဲ့မဆို အဆင်ပြေမယ့် အရာတစ်ခုကို ရှာကြည့်ပါ။
