2020 Land Rover Discovery အားကစားသုံးသပ်ချက်- S P200

Land Rover Discovery Sport သည် Australian ပရီမီယံ အလယ်အလတ် SUV စျေးကွက်တွင် ထူးခြားစွာ နေရာယူထားသည်။

အရှည် 4.6 မီတာအောက် ရှိပြီး ၎င်းသည် အပိုင်း၏ ပိုကျစ်လျစ်သော အဆုံးတွင် ရှိပြီး လူခုနစ်ဦး ထားရှိနိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ Land Rover သည် တတိယတန်းသည် ကလေးများအတွက်သာ ဧရိယာဖြစ်သည့် လန်းဆန်းသော လိုက်လျောမှုဖြစ်သည့် "5+2" ဟု အညွှန်းတပ်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါရှိတယ်။

ထို့နောက် Disco Sport သည် Terrain Response 2 multi-mode off-road စွမ်းရည်ဖြင့် all-wheel drive ကို ပေါင်းထည့်သည်။ Go Anywhere Land Rover ၏ ယုံကြည်မှုသည် ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ခရီးမသွားမီ ဒေါ်လာ 60K ကျော်သာရှိသော ဈေးနှုန်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

တူညီသော အဓိကပစ္စည်းအများအပြားရှိပြီး စျေးသက်သာသော ဥရောပအခြားရွေးချယ်စရာအချို့ပင် ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤ Land Rover သည် 2019 ခုနှစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော အလယ်အလတ်ဘဝ ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုရရှိခဲ့ပြီး သိသိသာသာ သာလွန်ကောင်းမွန်သည့်ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခု ဖြစ်ပါသလား။ သိဖို့ တစ်ပတ်လောက် အတူနေခဲ့ကြတယ်။

Land Rover Discovery Sport 2020- P200 S (147 кВт)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$50,500

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

2014 ခုနှစ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် Discovery Sport သည် အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်း၊ မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသောအတွင်းပိုင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းပညာနှင့် ထုပ်ပိုးမှုပုံစံတို့ပါဝင်သည့် ပြည့်စုံသောပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတစ်ခုကို 2019 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် ရရှိခဲ့ပါသည်။

ဒါပေမယ့် ပထမတစ်ချက်မှာ ကြီးမားတဲ့ခြားနားချက်ကို သင်သတိမထားမိပါဘူး။ ကား၏ အချိုးအစား အလုံးစုံ မပြောင်းလဲသေးဘဲ၊ ရင်းနှီးပြီးသား ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်ထည်ရောင် C-တိုင်များကဲ့သို့ပင်၊ ကား၏ အရှည်တစ်ခုလုံးကို မောင်းနှင်သည့် ထင်ရှားသော အလျားလိုက်မျဉ်း (အောက်ခြေ)၊ ပြတင်းပေါက်များ)။

အနောက်ဘက်သို့ ပြောင်းလဲမှုများမှာ အသေးအဖွဲဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော နောက်မီးများသည် ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် သိသိသာသာကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

ခေါင်မိုးလိုင်းသည် အနောက်ဘက်သို့ သွယ်လျနေသော်လည်း ပြတင်းပေါက်၏အောက်ခြေ (ကားဒီဇိုင်နာများက ၎င်းကို ခါးစည်းအဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်) ကား၏နောက်ဘက်သို့ တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ 

ပုံစံပြောင်းလဲမှုများတွင် ကားရှေ့မီးပုံသဏ္ဍာန်အသစ် (ယခု LED) အပြင် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အောက်မီးကင်နှင့် ရှေ့လေဝင်ပေါက်များ ပါဝင်သည့်အတွက် Disco အသစ်သည် ၎င်း၏ပိုကြီးပြီး ပိုသစ်သော Land Rover ညီအစ်ကိုများနှင့်အတူ ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

နောက်ဘက်သို့ အပြောင်းအလဲများသည် ပို၍သိမ်မွေ့လာကာ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော နောက်မီးများသည် တစ်ခုတည်းသော ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။  

အတွင်းပိုင်း အထူးအသားပေးများတွင် 12.3 လက်မအရွယ် တူရိယာဘောင်တစ်ခု ပါဝင်သည်။

အတွင်းခန်းမီးမောင်းထိုးပြမှုများတွင် ကြီးမားသောဒစ်ဂျစ်တယ်မျက်နှာပြင်နှစ်ခုပါဝင်သည် - 12.3-လက်မတူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုနှင့် 10.25-လက်မ Touch Pro မာလ်တီမီဒီယာစခရင်-အပြင် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အလယ်ကွန်ဆိုးတစ်ခုပါဝင်သည်။

ယခင် rotary selector ဒိုင်ခွက်ကို ရိုးရာပြောင်းကိရိယာဖြင့် အစားထိုးထားပြီး၊ ခလုတ်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများကို ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး တောက်ပသည့် အနက်ရောင် အကွက်များထဲတွင် ဝှက်ထားကာ တံခါးလက်ကိုင်များကို ရွှေ့ကာ ... ပိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်အောင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ .

S P200 တွင် 10.25 လက်မ Touch Pro မာလ်တီမီဒီယာ မျက်နှာပြင် တပ်ဆင်ထားသည်။

၎င်းတွင် ပူးတွဲပါရှိသော ပြောင်လက်တောက်ပသော အနက်ရောင်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်များပါရှိသော ပြန်လည်ပုံသွင်းထားသော စတီယာရင်ဘီးသည် အသစ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ပင်၊ စီးဆင်းနေသော တူရိယာအကန့်၊ ပင်မတူရိယာပြားများနှင့် သော့သိုလှောင်ရာနေရာများကဲ့သို့ အရေးကြီးသောဒြပ်စင်များသည် မပြောင်းလဲပါ။ 

ယေဘူယျအားဖြင့် အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းမှု၊ နှစ်သိမ့်မှုနှင့် ကြည်လင်ပြတ်သားမှုတို့ကို ခံစားရသည်။ Land Rover ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏ဂိမ်းအတွက် လုပ်ဆောင်နေသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Disco Sport သည် အပြင်ဘက်တွင်သေးငယ်သည် (4.6 မီတာရှည်သည်) သို့သော်အတွင်းပိုင်းထုပ်ပိုးမှုမှာစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ လေကာမှန်၏ခြေရင်းဆီသို့ သိသိသာသာနောက်သို့ လျှောဆင်းသွားသည့် တူရိယာအကန့်သည် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် နေရာလွတ်ကို ဖွင့်ပေးကာ 12 လမ်းပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ (နှစ်လမ်းသွား Manual headrests ပါသော) သည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ 

အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ဘေးချင်းကပ် ခွက်ကိုင်နှစ်ခုအပါအဝင် သိုလှောင်ရန်နေရာ အများအပြားကို ကမ်းလှမ်းထားပြီး ပန်းကန်တိမ်သောဗန်းကို ကြိုက်နှစ်သက်ပါက ၎င်းတို့အတွက် အဖုံးတစ်ခု လာပါသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် အဖုံးပါသော သိုလှောင်သေတ္တာတစ်ခု (လက်မောင်းခုံကဲ့သို့ နှစ်ဆတိုးသည့်) အခန်းကျယ်သော လက်အိတ်ပုံး၊ အပေါ်စီးနေကာမျက်မှန် တစ်လုံးနှင့် ပုလင်းများအတွက် နေရာများစွာပါသည့် တံခါးအိတ်ကပ်များလည်း ရှိသည်။

ရှေ့ခရီးသည်အတွက် နေရာလွတ်ဖွင့်ရန် လေကာမှန်၏ခြေရင်းဘက်သို့ တန်ဆာပလာအကန့်သည် သိသိသာသာစောင်းသွားပါသည်။

ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 183 စင်တီမီတာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ကာ၊ ကျွန်ုပ်တွင် ခြေထောက်နှင့်ခေါင်းခန်းကျယ်ပြီး ဘေးတစ်ဖက်မှ 2.1 မီတာ ရွေ့လျားသောအခါ Discovery Sport သည် ၎င်း၏အလေးချိန်အမျိုးအစားအကျယ်ကို ကျော်လွန်နေပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အနည်းဆုံး အတိုမှ အလယ်အလတ် အကွာအဝေး စီးနင်းမှုများအတွက် အလယ်တန်းတွင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးကို လက်တွေ့ကျကျ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံပေါက်များ သည် ခေါက်သိမ်းထားသော အလယ်တည့်တည့်ရှိ ဖန်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ တစ်စုံ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ရှိ မြေပုံအိတ်များနှင့် သင့်လျော်သော တံခါးပုံးများကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော အထိအတွေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထိုင်ခုံဒုတိယနှင့်တတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံများအတွက် ဆွေမျိုးနေရာညှိနှိုင်းရန် ကုလသမဂ္ဂပုံစံ သံတမန်မစ်ရှင်ကို စတင်လိုပါက၊ အလယ်တန်းအတွက် လက်ဖြင့် အောက်ပိုင်းနှင့် စောင်းသည့်လုပ်ဆောင်ချက်သည် သွားလာရန် အဆင်ပြေပါသည်။

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Land Rover သည် ကလေးများအတွက် တတိယတန်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိသော်လည်း အဆိုပါပေါ့ပေါ့ပါးပါးစွမ်းရည်ရှိခြင်းသည် ကားကို အပိုမိသားစုသူငယ်ချင်းများ သို့မဟုတ် ဆွေမျိုးများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ကူညီပေးသည်။ နောက်ကျောတွင် လူတိုင်းအတွက် ခွက်/ပုလင်း ကိုင်ဆောင်ထားပြီး ဆန့်ဆန့်သေးငယ်သော အိတ်ကပ်များ ရှိသည်။

အနောက်တံခါးများသည် 90 ဒီဂရီနီးပါးပွင့်ပြီး အလယ်တန်းထိုင်ခုံများသည် ရှေ့သို့ အလွယ်တကူခေါက်နိုင်သောကြောင့် အဝင်အထွက်သည် အတော်လေး နာကျင်မှုမရှိပေ။ 

တတိယတန်းထိုင်ခုံသည် စံဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် စံနေရာချွေတာမှုထက် အရွယ်အစားပြည့် ဘီးနှင့်တာယာသို့ ပြောင်းခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

တတိယတန်းထိုင်ခုံသည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ဖယ်ထုတ်ခြင်းသည် အခမဲ့ရွေးချယ်ခွင့်ဖြစ်ပြီး အပေးအယူသည် စံနေရာချွေတာခြင်းထက် အရွယ်အစားပြည့်ဘီးနှင့် တာယာသို့သွားခြင်းဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

ထိုင်ခုံအတက်/အဆင်းပေါ်မူတည်၍ ပင်စည်ထုထည်သည် အရွယ်အစားသုံးမျိုးရှိသည်။ ထိုင်ခုံအားလုံးကို မတ်တတ်ထားခြင်းဖြင့် ကုန်တင်ဧရိယာသည် 157 လီတာမျှသာဖြစ်ပြီး ကုန်ခြောက်အိတ်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်ငယ်များအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

50/50 ခေါက်တတိယတန်းကို လွယ်ကူစွာ ထုတ်လွှတ်သည့် ယန္တရားဖြင့် နှိမ့်ချပြီး 754 လီတာအဖွင့်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမာခံသေတ္တာသုံးလုံး (36၊ 95 နှင့် 124 လီတာ) အစုံသည် ကြီးမားသောအရွယ်အစားအတိုင်း အခန်းများစွာနှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။ ကားလမ်းညွှန် တွန်းလှည်း။

တတိယအတန်းအပြင် ဒုတိယတန်းကို 40/20/40 ဖြင့် ခေါက်ပြီး အနည်းဆုံး 1651 လီတာဖြင့် ပရိဘောဂကို ဘေးမှရွှေ့ရန် စတင်စဉ်းစားစေမည်ဖြစ်သည်။

ဝန်ကြမ်းပြင်၏ထောင့်တိုင်းတွင် ခိုင်ခံ့သောချည်နှောင်ထားသောအချက်များရှိပြီး ယာဉ်မောင်း၏ဘေးတွင် ဘီးနောက်ဘက်တွင် လက်ကိုင်အိတ်တစ်လုံးပါရှိသည်။

မီဒီယာချိတ်ဆက်မှုနှင့် ပါဝါရွေးချယ်မှုများအရ၊ အရှေ့နှင့်အလယ်တန်းတွင် 12 ဗို့ပလပ်ပေါက်တစ်ခုရှိပြီး ရှေ့တွင် USB အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏" ကားတွင် ဒုတိယတန်းနှင့် တတိယတန်း USB ပေါက်များအပြင် ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသော ကြိုးမဲ့အားသွင်းပေါက် ($2) ပါရှိသော Power Pack 160 option ($120) တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 

ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲခံနိုင်ရည်သည် 2200 ကီလိုဂရမ် (ဘောလုံးအဆစ် 100 ကီလိုဂရမ်)၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး "နောက်တွဲယာဉ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်" သည် စံဖြစ်သည်။ တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည် တစ်နာရီ 80 ကီလိုမီတာထက် အရှိန်ဖြင့် နောက်တွဲယာဉ်၏ ရွေ့လျားမှုကို ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်ပြီး ယာဉ်၏ အချိုးညီညီနှင့် အချိုးမညီသော ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းမှတစ်ဆင့် ၎င်းအား ထိန်းချုပ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဤ entry-level Discovery Sport S P60,500 သည် ခရီးသွားစရိတ်များ မပါဝင်ဘဲ ဒေါ်လာ 200 ကုန်ကျပြီး Audi Q5၊ BMW X3၊ Jaguar F- အပါအဝင် ပရီမီယံ အသေးစားမှ အလတ်စား SUVs များစွာဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားသော စျေးနှုန်းအကွာအဝေး၏ အောက်ခြေတွင် တည်ရှိသည်။ Pace၊ Lexus NX၊ Merc GLC နှင့် Volvo X60။

သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးသည် All-Wheel Drive များမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတို့အနက်မှ ခုနစ်ယောက်တွင် ထိုင်ခုံမပါသည်မှာ သေချာပါသည်။

ပင်မရေစီးကြောင်းထဲသို့ ခုန်ဆင်းပြီး အလားတူ အရွယ်အစား ခုနစ်ဆံ့သော ကားများ အများအပြား ရှိလိမ့်မည်။ Hyundai Santa Fe၊ Kia Sorento၊ Mazda CX-8 နှင့် Mitsubishi Outlander တို့ကို စဉ်းစားပါ။ 

ထို့အပြင်၊ Peugeot 5008၊ Skoda Kodiaq နှင့် VW Tiguan Allspace ကဲ့သို့သော ဤကမ္ဘာနှစ်ခုကြားတွင် နေထိုင်သူများလည်း ရှိပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ Disco Sport ၏ တန်ဖိုးညီမျှခြင်းသည် အရေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းအား ၎င်း၏ ထိုင်ခုံငါးခုပါ ဇိမ်ခံပြိုင်ဘက်များအထိ ရပ်တည်နိုင်စေရန်၊ ၎င်း၏ ခုနစ်ယောက်ထိုင် ပင်မပြိုင်ဘက်များနှင့် ကင်းကွာကာ အကြားရှိအရာအားလုံးကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဤဝင်ရောက်မှုအဆင့် Discovery Sport S P60,500 သည် ခရီးမသွားမီ $200 ကျသင့်ပြီး ဈေးနှုန်းကွင်းပိတ်၏အောက်ခြေတွင်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့်၊ တက်ကြွပြီး passive ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများအပြင် (Safety section တွင်ဖော်ပြထားသည်) သည် ဤ entry-level model တွင် စံအဖြစ် ပါ၀င်သည် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီး၊ အတွင်းခန်းအလင်းရောင်နှင့် Luxtec faux သားရေနှင့် suede ဖြင့် ထိုင်ခုံအနားကွပ်များ။

ထို့နောက် သင်သည် Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ စပီကာခြောက်လုံးပါသော အသံစနစ် (ရှစ်လိုင်းအသံချဲ့စက်ဖြင့်)၊ Android Auto ချိတ်ဆက်မှု၊ Apple CarPlay နှင့် Bluetooth၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ "အွန်လိုင်းပက်ကေ့ခ်ျ" (ဘရောက်ဆာ၊ WiFi နှင့် စမတ်ဆက်တင်များ ) 10.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ TFT ဗဟိုကိရိယာ မျက်နှာပြင်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု (အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဖြင့်) နှင့် သော့မပါသော ဝင်ပေါက်နှင့် စတင်ခြင်း။ 

အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် $60 အတားအဆီးကိုချိုးဖျက်သည့်ကားအတွက် ခိုင်မာသော်လည်း အံ့သြဖွယ်မရှိသော စံသတ်မှတ်ချက်များ။  

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Land Rover Discovery Sport S P200 ကို 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 147 kW 5500 rpm နှင့် 320-1250 rpm မှ ရုန်းအား 4500 Nm ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။

၎င်းသည် Jaguar Land Rover ၏ Ingenium မိသားစုမှ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းတူ 500cc ဆလင်ဒါများစွာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော modular ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ 

S P200 သည် 2.0-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

All-alloy ယူနစ်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်ချိန်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော (intake) valve lift နှင့် တစ်ခုတည်းသော twin-scroll turbo ရှိသည်။

Drive ကို XNUMX မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ (ZF မှထုတ်လုပ်သည်) မှတဆင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပို့လွှတ်ပြီး အရှေ့နှင့်အနောက် ကွဲပြားသော torque များကို နောက်ကျောရိုးသို့ တွန်းပို့ပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) အတွက် လောင်စာဆီချွေတာမှုမှာ 8.1 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး S P200 သည် CO188 2 g/km ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ကီလိုမီတာ 400 နီးပါး မောင်းနှင်ပြီးနောက် 10.1 l/100 ကီလိုမီတာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ရလဒ်အဖြစ် မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။

အနည်းဆုံးလောင်စာလိုအပ်ချက်မှာ 95 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး ဆီတိုင်ကီဖြည့်ရန် ၆၅ လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Land Rover မှ Discovery Sport ၏ 2.0-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများသည် စက္ကန့် 0 အတွင်း 100 km/h အရှိန်တက်မည်ဟု ဆိုထားသည်။ 9.2 စက္ကန့်အောက် မည်သည့်အရာမဆို လုံလောက်သည်နှင့် S P10 သည် ၎င်း၏ခြေချောင်းများပေါ်ရှိ အရာများကို ထိန်းထားရန် ၎င်း၏ဂီယာကိုးချက်အချိုးအားလုံးကို ထိထိရောက်ရောက် အသုံးပြုထားသည်။

အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 320 Nm သည် ကြီးမားသော ဆွဲငင်အား ပမာဏမဟုတ်ပါ၊ အထူးသဖြင့် 2.0 တန်နီးပါး အလေးချိန်ရှိသော ခုနစ်ယောက်စီး ကားတစ်စီးအကြောင်း ပြောသည့်အခါတွင် ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် twin-scroll turbo ရဲ့ ပံ့ပိုးပေးမှုက အဲဒီ torques တစ်ခုစီ (တကယ်တော့ Nm) ဟာ 1947 မှ 1250 rpm ပဲ ရှိနိုင်တယ်ဆိုတာပါပဲ။ ဒါကြောင့် အလယ်အလတ်တန်းစား စွမ်းဆောင်ရည်က အတော်လေး တက်ကြွပါတယ်။ 

သင်အမှန်တကယ်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်လိုပါက peak power (147kW) သည် အင်ဂျင်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော rev မျက်နှာကျက်မှ 5500rpm မြင့်မားသော 500rpm တွင်ရောက်ရှိပါသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ နောက်ခံတွင် အတော်အတန် ထိန်းထားသည့် အသံနှင့်အတူ၊ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို ခံစားစေသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် စွဲမက်ဖွယ်ခံစားမှုနှင့် တိကျမှုကို ပေးဆောင်သည်။

Cleary မိသားစု (ငါးဦး) သည် စမ်းသပ်ကာလတွင် သီတင်းကျွတ်ပိတ်ရက်အတွက် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် ကျေးလက်လမ်းအချို့ကို စီးနင်းခဲ့ပြီး လမ်းဖွင့်သည့်အမူအရာမှာ ဖိစီးမှုကင်းစင်ကာ လွယ်ကူသော အပျော်စီးခြင်းနှင့် ကျော်တက်ခြင်းအတွက် အရံပါဝါအလုံအလောက်ထက်ပို၍ လုံလောက်သောစွမ်းအားများနှင့်အတူ၊ .

ရှေ့နှင့်နောက် axes များကြားတွင် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားမောင်းနှင်သည့် Terrain Response 2 သည် ချောမွေ့သော်လည်း အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသော ဖုန်လမ်းများကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ကားသည် အမြဲတမ်း ယုံကြည်မှုရှိပြီး တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရှေ့စထရက်၊ အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြမ်း SUV တွင် စီးနင်းမှုအရည်အသွေး ကောင်းမွန်သည်။ ခရီးရှည်တွေမှာ ထိုင်ခုံတွေက သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါတယ်။

ပုံမှန် 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများကို 235/60 Michelin Latitude Tour HP လမ်း-အဆင်သင့်တာယာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး အံသြစရာကောင်းလောက်အောင် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေပါသည်။

18/235 Michelin Latitude Tour HP တာယာများဖြင့် ပတ်ထားသော ၁၈ လက်မ အလွိုင်းဘီးများ။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ခံစားမှုနှင့် တိကျမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဘက်စုံလေဝင်လေထွက်ရှိသော ဒစ်စဘရိတ်များ (၃၄၉ မီလီမီတာ အရှေ့နှင့် ၃၂၅ မီလီမီတာအနောက်) သည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် အားကောင်းစွာ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

အကြမ်းဆုံးလမ်းကြမ်းအခြေအနေတွေမှာ မမောင်းနှင်ရသေးပေမယ့် ကားရဲ့လမ်းလျှောက်အတိမ်အနက်က 600mm၊ headroom 212mm၊ ချဉ်းကပ်ထောင့်က 25 ဒီဂရီ၊ lean angle က 20.6 ဒီဂရီ၊ နှင့်ရောက်ရှိ - ထောင့်သည် 30.2 ဒီဂရီဖြစ်သည်။ ကြမ်းတမ်းတဲ့အရာတွေကို ခံစားပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Land Rover Discovery Sport သည် 2015 ခုနှစ်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားချက်အရ ANCAP ကြယ်ငါးပွင့် အများဆုံးရရှိခဲ့သည်။

အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးနည်းပညာတွင် ABS၊ EBD၊ EBA၊ traction control၊ stability control နှင့် roll stability control၊ AEB (အနိမ့်နှင့် high speed front end)၊ lane keeping assist၊ blind spot monitoring၊ traffic sign recognition အပါအဝင် အဆင့်မြင့်စနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။ နှင့် လိုက်လျောညီထွေသော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် ယာဉ်မောင်းအခြေအနေ စောင့်ကြည့်မှု။ 

လမ်းကြမ်းနှင့် တွဲဆွဲနည်းပညာများတွင် Hill Descent Control၊ Brake Hold၊ Off-Road Traffic Control နှင့် Trailer Stabilization Assistant တို့ ပါဝင်သည်။

စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောဝတ်စုံ၊ သို့သော်... 360 ဒီဂရီပတ်ပတ်လည်ကင်မရာ၊ ပန်းခြံအထောက်အကူပြု၊ မျက်စိမမြင်နိုင်သောနေရာကူညီမှု၊ အနောက်လမ်းကူးမှုသတိပေးချက်နှင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်မှုအတွက် အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် ရှောင်လွှဲ၍မရပါက လေအိတ် ခုနစ်လုံး (ရှေ့ခေါင်း၊ ရှေ့ဘက်၊ အတန်းအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသော ဘေးကန့်လန့်ကာ၊ နှင့် ကားမောင်းသူ၏ဒူး) သည် သင့်အား ကာကွယ်ပေးပါသည်။

Discovery Sport တွင် လမ်းသွားလမ်းလာများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် လေအိတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီအတွက် လက်မကြီးနဲ့..

ထိုင်ခုံ၏အလယ်တန်းတွင် ကလေးထိုင်ခုံ/ကလေးဆေးတောင့်များကို အပြင်ဘက်ဆုံးအမှတ်နှစ်ခုတွင် ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားထားရန် ကျောက်ချုံးအထက်သုံးမှတ်ရှိသည်။ 

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Land Rover သည် 100,000/24 လမ်းဘေးအကူအညီဖြင့် သြစတြေးလျတွင် သုံးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ XNUMX အာမခံပေးထားသည်။

၎င်းသည် ငါးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေး၏ ပင်မရေစီးကြောင်း အရှိန်အဟုန်နှင့် ဝေးကွာသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဆေးသုတ်ခြင်း သုံးနှစ်နှင့် ခြောက်နှစ်ကြာ သံချေးတက်ခြင်း အာမခံသည် သဘောတူညီချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

သင်သည် လမ်းညွှန်ချက်အဖြစ် 12 လ/20,000 ကီလိုမီတာကို အသုံးပြုထားနိုင်သော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များမှာ ယာဉ်အတွင်း ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ ညွှန်ပြချက်တွင် အသုံးပြုထားသည့် ယာဉ်ပေါ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများ ကွဲပြားပါသည်။

ငါးနှစ်/ 102,000 ကီလိုမီတာအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ပုံသေ "Land Rover Service Plan" ကို $1950 ဖြင့် ရနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လုံးဝမဆိုးပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

သွက်လက်၊ သွက်လက်ပြီး ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားသော Land Rover Discovery Sport S P200 သည် ကျစ်လစ်သော/အလတ်စား SUV အဖြစ်သို့ အမြောက်အမြား ထုပ်ပိုးထားသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ပရီမီယံပြိုင်ဘက်များထက် နည်းပါးသော်လည်း ၎င်းတွင် စစ်မှန်သော off-road boot လုပ်နိုင်စွမ်းကို ထပ်လောင်းပေးသည့် ခုနစ်ယောက်စီး ace up ၎င်း၏လက်စွပ်ပါရှိသည်။