2014 Lamborghini Huracan ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- လမ်းစမ်းသပ်မှု

Lamborghini Huracan သည် အီတလီစူပါကားထုတ်လုပ်သူ၏ အမျိုးအစားတွင် ကြက်သွန်ဖြူပေါင်မုန့်နှင့် ဟင်းသီးဟင်းရွက် ထောပတ်ဖြစ်သည်။ 14,000 မှစတင်၍ Gallardo ၏ရှေ့တော်ထွက်ကော်ပီ 2003 ကျော်ကိုကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်ရောင်းချခဲ့ပြီးကုမ္ပဏီသည်မျိုးသုဉ်းပျောက်ကွယ်လုနီးပါးအခြေအနေမှရိုင်းစိုင်းသောကျန်းမာရေးသို့ပြောင်းရွှေ့ရန်ကူညီပေးခဲ့သည်။

၁၉၉၉ ခုနှစ်မှာ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Volkswagen ရဲ့ Audi ဇိမ်ခံကားခွဲကို Lamborghini က ဝယ်ယူလိုက်တဲ့အခါ Purists က Lamborghini မှာ ဘာတွေဖြစ်လာနိုင်မလဲဆိုတာကို စိုးရိမ်နေခဲ့ပါတယ်။ သို့သော် သမိုင်းသည် ၎င်းအား စူပါကားသမိုင်းတွင် အထူးခြားဆုံး အလှည့်အပြောင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်မည်ဖြစ်သည်။ Lamborghini သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးသက်တမ်း နှစ် 1999 အတွင်း ကားအစီးရေ 10,000 ရောင်းချခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့် 40 နှစ်အတွင်း မော်တော်ကား 20,000 စီး ရောင်းချခဲ့သည်။

ယခင် Lamborghini မော်ဒယ်များကဲ့သို့ Huracan သည် နာမည်ကြီး စပိန်တိုက်ခိုက်ရေး နွားထီးကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားပြီး ယနေ့ခေတ် ပြိုင်ပွဲကို အမှီလိုက်နိုင်ရန် တိုက်ခိုက်ရေး စိတ်ဓာတ်ထက် ပိုမို၍ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Huracan ၏ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ ချွန်ထက်သောအကြောများပေါ်တွင် များစွာမူတည်သော်လည်း ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းမှာ ထိုထက်သာလွန်သည်။ ၎င်းကို လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အော်ဒါပေါင်း 1500 ကို လက်ခံရရှိထားပြီးဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်ယနေ့မှ မှာယူပါက 12 လအတွင်း ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဩဂုတ်လတွင် ဒေသတွင်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို မထိမီ စပိန်တွင် ဘီးနောက်သို့ လိုက်ရန် တန်းစီ ခုန်တက်ခဲ့ကြသည်။

အဘိုး

Huracan သည် ကုန်စည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုခွန်၊ ဇိမ်ခံကားခွန်၊ တံဆိပ်ခေါင်းခွန်နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ အပါအဝင် ခရီးစဉ်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ 465,000 ကုန်ကျသည်။

စံနှုန်းတန်ဖိုးတွင် ဘလူးတုသ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှု၊ လမ်းပြမှု၊ လျှပ်စစ်အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းဓာတ်လှေကားကိရိယာ (ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် လမ်းမပေါ်ထွက်ရန်)၊ သံလိုက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (အခြားစျေးကွက်များတွင် ရွေးချယ်နိုင်သည်) နှင့် ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်များ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့၏ ပျက်ကွက်မှုကို ဒေါ်လာ 5900 ဖြင့် ရောင်းချသည့် ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ကင်မရာများဖြင့် ထင်ရှားနေသည်။ အိုး

နည်းပညာ

Huracan ၏ ဖရိန်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် အဓိကပြုလုပ်ထားသော်လည်း ကြမ်းပြင်အလယ်ရှိ ကျောရိုးနှင့် အနောက်တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်နှင့် တက္ကစီကြားရှိ ကျောရိုးအား စွမ်းအားမြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ကို ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း သက်သာစေပါတယ်။

သို့သော်လည်း Lamborghini သည် အားလုံးပေါင်းစည်းပြီးနောက် Huracan ၏ အလေးချိန် 12 ကီလိုဂရမ်၊ Gallardo အတွက် ခြောက်သွေ့သော 1410 ကီလိုဂရမ်မှ Huracan အတွက် 1422 ကီလိုဂရမ်အထိ အလေးချိန်တိုးလာကြောင်းကို Lamborghini က မေ့လျော့သွားခဲ့သည်။ အရည်မရှိသောအခါ ခြောက်သွေ့သော တိုင်းတာမှု။

မောင်းနှင်အလေးချိန် - ဆီ၊ ရေနှင့် ဆီတိုင်ကီ - 1532 ကီလိုဂရမ်။ 12 ကီလိုဂရမ်၏ အသားတင်ရရှိမှုသည် ကိုယ်ထည်ဘောင်ကို ဖြတ်တောက်ထားသော်လည်း 10 ကီလိုဂရမ်ရရှိမှုသည် ခုနစ်ချက်နှစ်ချက်ဂလက်ခ်ဂီယာအသစ်နှင့် အပိုမော်တော်ယာဥ်နည်းပညာကို တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်အလေးချိန်ချွေတာရန် နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ညွှန်ကိန်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည်။

Lamborghini သည် Ferrari ၏ စံနမူနာကို လိုက်နာပြီး စတီယာရင်ကို အလှည့်အချက်ပြခြင်းနှင့် wiper ခလုတ်များ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Lamborghini switches များသည် Ferrari ထက် ပို၍ ဥာဏ်ကောင်းသည်ဟု ဆိုရပါမည်။

ဘယ်လက်၏လက်မသည် လှည့်အချက်ပြမှုများအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ ညာလက်၏လက်မသည် wipers အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ဘယ် သို့မဟုတ် ညာထက် အတွင်းဘက်သို့ တက်ဘ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် နှစ်ခုလုံးကို လျင်မြန်စွာ ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ 12.3-လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်သည် တိုက်လေယာဉ်မှ တစ်ခုခုနှင့်တူသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်တစ်ခုသည် analog dials များကို အစားထိုးပြီး မတူညီသော မျက်နှာပြင်ပုံစံ လေးမျိုးဖြင့် ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

"strada", "sport" နှင့် "corsa" ဆက်တင်များပါရှိသော စတီယာရင်ဘီးခလုတ်သည် စတီယာရင်၊ အခိုးအထွက်၊ ဂီယာ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၏ တုံ့ပြန်မှုကို ချိန်ညှိပေးသည်။

Stop-Start စနစ်ထည့်သွင်းထားခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အင်ဂျင်ကို Euro VI ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီအောင် ကူညီပေးသည်။

ပုံစံ

ကွန်ပြူတာခေတ်မှာတောင် ကားအများစုကို ကုမ္ပဏီက အသက်ပြင်းပြင်းရှူပြီး မော်ဒယ်အသစ်အတွက် သန်းရာနဲ့ချီပြီး အကုန်အကျခံဖို့ ကတိကဝတ်မပြုခင် နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုအတွက် ရွှံ့စေးမော်ဒယ်တွေအဖြစ် မော်တော်ကားအများစုကို တည်ဆောက်ထားပါတယ်။

ထို့ကြောင့် Lamborghini သည် Huracan ကို 100 ရာခိုင်နှုန်းကွန်ပြူတာတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းထုတ်လုပ်သည့် တစ်ခုတည်းသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မော်ဒယ်များသည် ထိုမျှသာဖြစ်သည်- စားပွဲပေါ်တွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် သေးငယ်သော အရွယ်အစား မော်ဒယ်များ။

ရလဒ်ကတော့ အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိပါဘူး။ ၎င်း၏အရင်ကထက် ပိုရှည်ပြီး ပိုကျယ်ကာ Huracan သည် Lamborghini Murcielago V12 ၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် အရိပ်အမြွက်များ ရှိသည်။

ပြတ်သားသော မျဉ်းကြောင်းများနှင့် ဆဋ္ဌဂံပုံသဏ္ဍာန်များကို ပြေပြစ်စွာ အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်ကို လျစ်လျူရှုထားမည်မဟုတ်ပါ။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆဋ္ဌဂံများကို နှစ်သက်သည်" ဟု Lamborghini ၏ ဒီဇိုင်းခေါင်းဆောင် Filippo Perini က ပြတ်သားစွာ ကွေးကောက်ကာ ပြောဆိုခဲ့သည်။

Huracan ကို သင်ကြည့်တိုင်းလိုလို၊ အရင်က သင်သတိမထားမိတဲ့ ထောင့်သစ် ဒါမှမဟုတ် ဒီဇိုင်းအပြင်အဆင်ကို သင်တွေ့လိမ့်မယ်။

ဒါက ညစ်ပတ်တယ်လို့ထင်ရပေမယ့် အဲဒါမဟုတ်ပါဘူး။ ရဲရင့်ပြီး အံ့သြစရာကောင်းတယ်။ အထွတ်အထိပ်အထွက်ပေါက်များ (အင်ဂျင်အအေးခံရန်အတွက်) လေယာဉ်ပုံစံ လေယာဉ်မှူးခန်းအထိ Huracan ရှေ့မီးကြီးရှိ အဖိုးတန်အသေးစိတ်အချက်များအထိ၊ ဤကားသည် စိတ်ကူးယဉ်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

Lamborghini V12 Aventador တွင် ပထမဆုံးပေါ်လာသည့် စစ်ဘက်လေယာဉ်ဗုံးအစပျိုးမှုမှ မှုတ်သွင်းထားသော start ခလုတ် valve ကို Huracan အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

၎င်းကို ပလတ်စတစ်ထက် သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ပိုမိုတိကျသော ခံစားချက်ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်သည့် အကြိုကားတစ်စင်းတွင်၊ စတားခလုတ်ပေါ်ရှိ သတ္တုပြားသည် ပြုတ်ကျသွားသည်။

ပြောင်းပြန်လီဗာကို လေယာဉ်တွန်းအရှိန်မြှင့်စက်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ လေယာဉ်မှူးက မရှုပ်ပါဘူး၊ သူတို့ တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။

ဘေးကင်းရေး

ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံး (စတီယာရင်ဘီးတွင်တစ်ခု၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ နောက်တစ်ခု) နှင့် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများကိုကာကွယ်ရန် ခေါင်မိုးရှိ "ကုလားကာ" နှစ်ခု။

ထိုကဲ့သို့သော စူပါကားများသည် NCAP ကဲ့သို့သော လွတ်လပ်သော ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်စစ်ဆေးသည့်အဖွဲ့များ၏ ဘတ်ဂျက်ကို ချိုးဖျက်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို မစမ်းသပ်ရသေးသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ယာဉ်များသည် အနိမ့်ဆုံး ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အာဏာပိုင်များထံ တင်ပြရမည်ဖြစ်သည်။

မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင်၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ (နောက်ဘက်အောက်ခြေအကန့်တွင် သေသပ်စွာတည်ဆောက်ထားသော) နှင့် ရှေ့နှင့်နောက်အာရုံခံကိရိယာများသည် ဤဒေါ်လာ ၄၆၅,၀၀၀ တွင် ဒေါ်လာ ၅,၉၀၀ ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ Ford နဲ့ Holden တို့ဟာ သူတို့ရဲ့ မိသားစု SUV ကားတွေမှာ ကင်မရာကို စံနှုန်းအတိုင်း မထားရှိတဲ့အတွက် မပျော်ဘူးလို့ထင်ပါတယ်။

မောင်းနှင်မှု

၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏စပီကာကို မကွဲမချင်း မဝေဖန်သင့်သော မြင့်မြတ်သော ကားအချို့ရှိပါသည်။ Leyland P76 နှင့် Subaru WRX နှင့် Ferrari သို့မဟုတ် Lamborghini တို့နှင့်ပတ်သက်ပြီး တစ်စုံတစ်ဦးအား ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်မထိလိုပါက ပိတ်ပင်ထားကြောင်း စွပ်စွဲခံထားရသည်။

အရမ်းထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စွာဖြင့်၊ Lamborghini Huracan အသစ်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့အရာအားလုံးကို မပြောခင်မှာ ပြီးပြည့်စုံမှုမရှိဘူးဆိုတာကို ပြောပြပါ့မယ်။

ဒေါ်လာ 465,000 စူပါကားတစ်စီးတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိပုံရသည်မှာ အံ့ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ပင် ၎င်းသည် လူလုပ်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တခါတရံမှာ အမျိုးသားတွေဟာ သူတို့ရဲ့ ကောင်းကျိုးအတွက် ထက်မြက်လွန်းပါတယ်။

ရွေးချယ်နိုင်သောဝီစီစတီယာရင်နှင့်ပတ်သက်သော ကတိများအားလုံး (တစ်နာရီ 3700 ကီလိုမီတာနှင့် 50 ကီလိုမီတာအောက် ဂီယာအချိုးနှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သော $100 ရွေးချယ်မှု)၊ Huracan နှင့်ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ရာ မမှန်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြိုင်အဆိုင်ပြိုင်ကွင်း ကိုးပတ်တွင် မတူညီသောကားသုံးစီးကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး နောက်တစ်ခုတွင် ကီလိုမီတာ ၆၀ အကွာတွင် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ အမျိုးမျိုးသော ဆက်တင်များကို စမ်းသုံးကြည့်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ အားပေးခံရသည့်အတိုင်း၊ ထိန်းကျောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ထောင့်ထဲသို့ မပြေးချင်သော အရာတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ Gallardo မှတ်မိသလောက်တော့ မကောင်းပါဘူး။

သုံးစီးအလယ်မှာ စမ်းသပ်ထားတဲ့ ကားတစ်စီးက ကျန်တဲ့ကားတွေထက် ပိုကောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့် သူ့ဘဝနဲ့သူ ဘယ်လိုမှ မတူဘူး ဆိုတာကို တွေးလို့မရဘူး။ ဖြစ်နိုင်ခြေတစ်ခုကတော့ ကားအချို့မှာ တာယာတွေ ဟောင်းနွမ်းနေပြီး၊ "ကောင်း" တွေက နည်းပါတယ်။

ထို့ကြောင့်၊ စတီယာရင်အပေါ် နောက်ဆုံးစီရင်ချက်ချရန် (ယခုအချိန်တွင် Ferrari 458 Italia သို့မဟုတ် Porsche 911 Turbo ကဲ့သို့ ချွန်ထက်သော သို့မဟုတ် အလိုလိုသိသာမှုမရှိသော) စတီယာရင်အပေါ် ကျွန်ုပ်တို ့အား သတင်းကောင်းပါးအပ်ပါသည်။

ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch ဂီယာသည် Huracan အား စူပါကားစွမ်းဆောင်ရည် အဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ ယူဆောင်ကာ အချိန်ကို 0 မှ 100 km/h စက္ကန့်ဝက်သို့ လျှော့ချပေးသည်။ Toyota Corolla ကို စမ်းသပ်တဲ့ အခါမှာ သိပ်မကြာပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ယုံလိုက်ပါ၊ 0.5 ကနေ 3.7 အထိ 3.2 စက္ကန့်ကို ဖြတ်လိုက်တာဟာ အနိမ့်ပျံ ဒုံးပျံနဲ့ နှာခေါင်းကို ချိတ်ထားသလိုပါပဲ။

မယုံနိုင်လောက်စရာ အခြားသော မယုံနိုင်စရာအချက်မှာ ဂီယာပြောင်းလဲမှုသည် လုံးဝချောမွေ့နေခြင်းဖြစ်သည်။ 5.2 လီတာ V10 သည် ဂီယာမှ ဂီယာသို့ အူသံကြားရသော်လည်း ဂီယာအချိုးများကြားတွင် အဖုအထစ်များ မရှိတော့ပါ။

ရယ်စရာကောင်းတာက Gallardo ရဲ့ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်တဲ့အပြောင်းအရွှေ့ကို ကျွန်တော်လွမ်းဆွတ်မိပေမယ့် Huracan ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရောင်းအ၀ယ်လုပ်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ သို့မဟုတ် အသံ။ တကယ်ကို ရောယှက်ပါတယ်။

5.2 လီတာ V10 အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယခုအခါ ပါဝါ 449 kW နှင့် torque 560 Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးထားပြီး 90 ရာခိုင်နှုန်းသည် 1000 rpm တွင် idle အထက်တွင်သာ ရရှိနိုင်သည်။ သန့်ရှင်းသောလူယုတ်မာ။

ယခင်ကဲ့သို့ပင်၊ ပုံမှန်မုဒ်တွင် ဘီးလုံးယက်စနစ်သည် ပါဝါ၏ 30% ကို ရှေ့ဘီးများသို့ 70% နှင့် အနောက်သို့ ပို့ပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် လိုအပ်ရင် ပါဝါ 50% နဲ့ ရှေ့ကို 100% အထိ လွှဲပေးနိုင်ပါတယ်။

အကောင်းဆုံးကတော့၊ မင်းအဲဒါကို စဉ်းစားနေစရာမလိုပါဘူး။ Huracan အသစ်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး မော်တော်ယာဥ် (နှင့် ယာဉ်မောင်း) တို့၏ အမူအကျင့်များကို အဆက်မပြတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ အသေအပျောက်များသာ ၎င်းတို့၏ကားထဲမှ အကောင်းဆုံးကို ရရှိကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ၎င်းသည် သင်၏အမှားများကို ချက်ချင်းပြင်ပေးသည်မှလွဲ၍ ယာဉ်မောင်းများအတွက် Photoshop ဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Lamborghini Huracan သည် Gallardo ၏ ဆက်ခံထိုက်သူဖြစ်ပြီး လူသားများအတွက် စူပါကားစွမ်းဆောင်ရည် အဆင့်သစ်ကို ယူဆောင်လာပါသည်။