12 Ferrari FF V2015 Coupe ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
အကြောင်းအရာ
Ferrari သည် 2011 Geneva Motor Show တွင် FF ကို ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်သောအခါ အံ့အားသင့်သွားခဲ့သည်။ ဟိုမှာရှိနေပေမယ့် အဖုံးတွေကို ဖယ်ရှားပြီး နာရီဝက်ကြာတဲ့အထိ FF ကို မတွေ့နိုင်လို့ သိပါတယ်။ အံ့အားသင့်နေသော လူအုပ်ကြီးကို လူစုခွဲရန် အချိန်ဘယ်လောက်ကြာခဲ့လဲ။ အရင်က မြင်ဖူးတဲ့ အဆိုးမြင်တဲ့ မော်တော်ကားဂျာနယ်လစ် အများအပြားအကြောင်း ပြောနေတာကို သတိရလိုက်ပါ၊ FF က ဖန်တီးထားတဲ့ ခံစားချက်ကို တကယ်နားလည်မှာပါ။
Ferrari FF သည် Quadruple All Wheel Drive ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ခရီးသွားဝယ်သူများကို ရည်ရွယ်သည့် ကားကြီးဖြစ်သည်။ "Grand Touring" ဟု မူလဆိုလိုသော "GT" သည် ပုံစံများစွာဖြင့် ဥရောပကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ခရီးသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
ပုံစံ
စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Ferrari FF ကို လှည်းယာဉ်တစ်မျိုးအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်ပြီး၊ မကြာသေးမီက ပြန်လည်ရှင်သန်လာခဲ့တဲ့ အတိတ်က "shooting break" ဆိုတဲ့ အသုံးအနှုန်းနဲ့လည်း ခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ FF ကို Ferrari ရဲ့ ပထမဆုံး SUV လို့တောင် တစ်ချို့ကပြောဖူးတယ်။ Bentley လို ကုမ္ပဏီတွေတောင် လက်ရှိ SUV ဝါသနာပါလာတဲ့အတွက်ကြောင့်မို့လို့ Ferrari က မိုက်မဲသလောက် မိုက်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
F1 Ferrari ရဲ့ အခက်ခဲဆုံး စတီယာရင်ဘီးပါ။
အတွင်းပိုင်းတွင် အရည်အသွေးပြည့်မီသောပစ္စည်းများ၊ အလွန်အီတလီပုံစံ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဒိုင်ခွက်များပါရှိသည့် သန့်စင်သော Ferrari နှင့် F1 Ferrari နှင့်ယှဉ်လျှင် အရှုပ်ထွေးဆုံးစတီယာရင်ဘီးဖြစ်ပါသည်။
အင်ဂျင်/ဂီယာ
FF ရဲ့အဖုံးအောက်က ဘာလဲ၊ မောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ပထမဦးစွာ လွယ်ကူသည်မှာ မြင်းကောင်ရေ 12 ရှိသော 6.3 လီတာ V650 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နောက်ဘက်မှ နောက်ဘီးများသို့ ပါဝါပေးပို့သည့် 4RM ဟုခေါ်သော အတော်လေးရိုးရှင်းသောစနစ်ဖြင့် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်ပေးပါသည်။ ဒီကားဟာ ဘီးလုံးယက်နဲ့ ပထမဆုံး Ferrari ကားပါ။
နောက်ဘီးများကြားတွင် ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ အရှေ့ဘက်ရှိ ဂီယာအုံတွင် အမြန်နှုန်း နှစ်ခုသာရှိသည်။ FF သည် ပထမဂီယာလေးချက်တွင်သာ All-wheel drive ကိုအသုံးပြုသည်။ ပဉ္စမ၊ ဆဌမနှင့် သတ္တမတို့တွင် တင်းကြပ်စွာ နောက်ဘီးယက်။ (ဒါက လွယ်ပါတယ်လို့ ပြောပါရစေ။ အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို တကယ်သိချင်ရင် အင်တာနက်မှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ရှင်းပြချက်တချို့ ရှိပါတယ်။)
မောင်းနှင်မှု
တကယ့်ကို စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ကားပါ။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အနီရောင် start ခလုတ်ကြီးကို နှိပ်လိုက်သည်နှင့် V12 အင်ဂျင်သည် ကျယ်လောင်စွာ အော်မြည်သံနှင့်အတူ အသက်ဝင်လာကာ ထူးခြားမှုတစ်ခု ရောက်လာတော့မည်ကို သင်သိပါသည်။
စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ Ferrari ၏ မူပိုင်ခွင့်ရရှိထားသော "manettino dial" သည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည်- "Snow" နှင့် "Wet" တို့သည် ကိုယ်တိုင်ရှင်းပြထားပြီး အလွန်ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ နှစ်သိမ့်မှုသည် နေ့စဉ်သွားလာခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။
8000 တွင် အနီရောင်မျဉ်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည့် တာချာမီတာကို ဒိုင်ခွက်ထိပ်သို့ မြှင့်လိုက်ပြီး ၎င်း၏ ဒေါသကြီးသော ဟိန်းသံသည် သင့်မျက်နှာပေါ်တွင် ပြုံးနေမည်မှာ သေချာပါသည်။
ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလေးအနက်ထားသောအရာများဆီသို့ ရောက်ရှိသွားသည်- အားကစားသည် သင့်အား ပျော်ရွှင်စရာများစွာပေးစွမ်းနိုင်သည်၊ သို့သော် သင်အမှန်တကယ်တွန်းအားပေးပါက သင့်အား အခက်အခဲမှကင်းဝေးစေရန် Ferrari မှ ကူညီပေးပါမည်။ ESC Off ဆိုသည်မှာ သင်ကိုယ်တိုင်ရှိနေပြီး ၎င်းကို တေးသွားရက်များအတွက် သီးသန့်ထားရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်သံက F1 နဲ့ သိပ်မကွာပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် တိတ်ဆိတ်လွန်းတဲ့ “ပါဝါရထားများ” ကို မမိတ်ဆက်ခင် F1 Ferrari က သင်သုံးတဲ့ ဟစ်အော်သံ ပါရှိပါတယ်။ 8000 တွင် အနီရောင်မျဉ်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည့် တာချာမီတာကို ဒိုင်ခွက်ထိပ်သို့ မြှင့်လိုက်ပြီး ၎င်း၏ ဒေါသကြီးသော ဟိန်းသံသည် သင့်မျက်နှာပေါ်တွင် ပြုံးနေမည်မှာ သေချာပါသည်။
ကားရပ်နေချိန်တွင် ဂတ်စ်နင်းထားသော စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် တာယာများသည် ရုတ်တရက် ကျရောက်လာသော ပြင်းထန်သော တွန်းအားကို တိုက်မိသဖြင့် နောက်ခန်းအား ပြင်းထန်စွာ တွန်းတိုက်သွားစေသည်။ ရှေ့ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံအတွင်း ဖမ်းယူကာ ပျော်ရွှင်မှုအားလုံးကို ဖယ်ရှားပစ်လိုက်သည်။ 3.8 စက္ကန့်အတွင်း Northern Territory မှလွဲ၍ ဩစတေးလျရှိ နေရာတိုင်းလိုလိုတွင် အရှိန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကြိုက်တယ်!
ဂီယာမှတုံ့ပြန်မှုသည်ချက်ချင်းနီးပါးဖြစ်ပြီး၊ dual clutch သည်အင်ဂျင်ပါဝါကြိုးသို့ရောက်ရှိရန်မီလီစက္ကန့်များသာကြာသည်။ downshifts များတွင် rev matching ၏ "flashes" များ ရှိသည် ၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏တိကျမှုတွင် ဂျာမန်လူမျိုးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ အီတလီဘာသာကို "အပျော်အတွက်ပဲ နောက်ထပ် ရာဂဏန်းလောက်ရှိရအောင်" ဟု ခံယူမည့်အစား၊
FF နဲ့ နှစ်ရက်တာ တိုတောင်းလွန်းတဲ့ အချိန်မှာ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းကို အသုံးမပြုနိုင်တာက နာကျင်စရာပါပဲ။ သင့်လက်များကို ဘီးပေါ်တင်ထားပေးသည့် လျင်မြန်သောစတီယာရင်ကို နှစ်သက်သည်ဟု ပြောရုံဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။ ပြီးတော့ ငါတို့နှစ်သက်တဲ့ တောင်လမ်းတွေကို ဆုပ်ကိုင်ထားရတာ ငါတို့မျှော်လင့်ထားသလိုပဲ။
တစ်နာရီကို 335 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်သော ကားတစ်စီးထံမှ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ဘရိတ်များသည် ကြီးမားပြီး FF သည် အံ့အားသင့်စွာ အရှိန်လွန်သွားသောအခါတွင် သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်သို့ ရှေ့သို့ တွန်းပို့ပေးပါသည်။
စီးရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိလား။ စူပါကားတစ်စီးအတွက် ဦးစားပေးမဟုတ်ပေမယ့် တာယာကြီးတွေအောက်မှာ နစ်မြုပ်သွားတဲ့အခါ အဖုအထစ်တွေ ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောမုဒ်များတွင် သင်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အခြားခလုတ်ကို နှိပ်နိုင်သည် - ယုံသည်ဖြစ်စေ မယုံသည်ဖြစ်စေ - "ဗိုက်ထသောလမ်း" ဟု တံဆိပ်တပ်နိုင်သည်။ ဤအရာက သင့်ဘဝကို ဆက်လက်ပျော်မွေ့ရန် လုံလောက်သော အခြေအနေကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။
Ferrari FF သည် လမ်းကြမ်း SUV မဟုတ်သော်လည်း၊ နှင်းများပေါ်တွင် လွင့်မျောနေသော FF နှင့် အလားတူကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်အနေအထားကို ကြည့်ရှုရန် YouTube တွင် သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ All-wheel drive system သည် သေချာပေါက် ၎င်း၏အလုပ်ဖြစ်သည်။
Ferrari ၏နာမည်ကြီးတွင် "F" များထဲမှ တစ်ခုသည် ထိုင်ခုံလေးခုအတွက် ရပ်တည်နေသော်လည်း နောက်ကျောတွင် အတွဲသည် လူကြီးများအတွက် လုံလောက်မှုမရှိပါ။ တစ်ဖန်၊ FF သည် 2+2 ထက်ပိုသည်။ လေးယောက်လောက်ကို မကြာခဏ သယ်ယူရတာကို အလေးအနက်ထားချင်တယ်ဆိုရင်တော့ $624,646 FF ကို ပြန်ပေးဖို့အတွက် ဒုတိယကားအဖြစ် Alfa Romeo သို့မဟုတ် Maserati Quattroporte အတွက် အပိုငွေရှာရပါလိမ့်မယ်။
