2019 Jaguar E-Pace ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- R-Dynamic D180

နှစ်အတော်ကြာအောင် ပေါ့ပါးသွက်လက်သော ဗြိတိန် SUV ကားကို လိုချင်ပါက၊ သင့်တွင် ရိုးရှင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ရှိသည်- ကားတစ်စီး၊ Range Rover Ewok ။ ကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်ပြီး အားလုံး (၎င်း၏ဒုတိယမျိုးဆက်သို့ပြောင်းသွားသည်) သို့သော် သင်သည် တိုးပွားလာသော ဂျာမန်လူမျိုးအရေအတွက်ကို စိတ်မဝင်စားဘဲ ဤအထူးသဖြင့် Rangie ကို လိုချင်ပါက၊ သင်သည် ပိတ်မိနေမည်ဖြစ်သည်။

Jaguar လည်း ကပ်နေတယ်။ SUVs များဟုမခေါ်ဆိုမီတွင် ညီအစ်မအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြင့် ၎င်းသည် Jag အတွက်သွားစရာမရှိသည့်နေရာတစ်ခုလိုပုံရပြီး F-Pace ပြီးနောက် ခုန်ပေါက်နေသောကြောင်သည် ကြီးထွားလာနေသောစျေးကွက်ကိုထိပါးလာနိုင်သည့်အထိဖြစ်ခဲ့သည်။ . ခြေတံရှည်များပေါ်တွင် ကားများကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ချစ်သည်။

လွန်ခဲ့သော ဆယ့်ရှစ်လက E-Pace သည် နောက်ဆုံးတွင် လမ်းမပေါ်သို့ ရောက်သွားသည်။ အလွန်အောင်မြင်သော Evoque ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ပေါ့ပါးပြီး ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောကားသည် နောက်ဆုံးတွင် Jaguar အမျိုးအစားထဲသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး ဝယ်ယူသူများကို ဗြိတိန်၏ဒုတိယရွေးချယ်မှုဖြစ်စေခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် အဲဒါက လူတော်တော်များများကို စွဲဆောင်မှုမရသေးတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘာကြောင့်လဲ၊ ဘာကြောင့်မဖြစ်တာလဲဆိုတာကို သိချင်ခဲ့တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် Pirelli P-Zeros ဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသော ရွေးချယ်နိုင်သော လက်မ 20 ဘီးများအပြင် အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါပါရှိသော ဘရိတ်ကြီးပါရှိသော ဘရိတ်ကြီးများပါရှိသော Performance package ပါရှိပါသည်။

Jaguar E-Pace 2019- D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$53,800

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

E-Pace သည် Jaguar ၏ ရှုပ်ထွေးလှသော အကွာအဝေးတည်ဆောက်ပုံကြောင့် သားကောင်ဖြစ်ခဲ့ရပြီး ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ဒေသခံမန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာအသစ်က ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အဘယ်ကြောင့် မတူညီသောရွေးချယ်စရာများစွာ လိုအပ်နေသနည်းဟု နားလည်စွာမေးမြန်းပြီးနောက် အဆိုပါပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကုမ္ပဏီမှ ကတိကဝတ်ပြုခဲ့သည်။

အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာ ခြောက်ခုနှင့် အနားသတ်အဆင့် လေးခုမှ သင်ရွေးချယ်နိုင်ပြီး R Dynamic styling ပက်ကေ့ဂျ်ကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ဤအပတ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ Jag သည် $180 မှ စတင်သည့် E-Pace D65,590 SE R-Dynamic ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် Pirelli P-Zeros ဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသော ရွေးချယ်နိုင်သော လက်မ 20 ဘီးများအပြင် အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါပါရှိသော ဘရိတ်ကြီးပါရှိသော ဘရိတ်ကြီးများပါရှိသော Performance package ပါရှိပါသည်။ (ပုံ- Peter Anderson)

၎င်းအတွက် သင်သည် စပီကာ ၁၁ လုံးစတီရီယိုစနစ်၊ 11 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ ရှေ့၊ နောက်နှင့် ဘေးဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ LED ရှေ့မီးများ၊ သားရေထိုင်ခုံများ။ နေရာချွေတာရန် အလိုအလျောက်ပါကင်၊ လျှပ်စစ်အနောက်တံခါး၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများနှင့် wipers နှင့် အပိုအစိတ်အပိုင်း။

Meridian အမှတ်တံဆိပ် စတီရီယိုတွင် 10.0 လက်မ Jaguar-Land Rover TouchPro ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ ဤသည်မှာ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ဆိုးရွားသောအစပြုပြီးနောက် 2019 တွင် အတော်လေးကောင်းမွန်သောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ sat nav သို့ဝင်ရောက်ခြင်းသည် ခေါင်းကိုက်နေသေးသည် (စာသားအရမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် နှေးကွေးသည်)၊ သို့သော် ရှင်းလင်းသည်၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါဝင်သည်။

၎င်းတွင် LED ရှေ့မီးများနှင့် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ ပါဝင်သည်။ (ပုံ- Peter Anderson)

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Jaguar သည် F-Pace ထက်သေးငယ်သောကားကို "သား" ဟုခေါ်ဆိုသည်။ Jaguar သေးသေးလေးမို့ပါ။ ယူမလား?

စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက ဒါက ရှုံ့မဲ့ F-Pace တစ်ခုတည်းတင်မဟုတ်ဘဲ ရှေ့ကနေကြည့်ရင် အားကစားဆန်တဲ့ F-Type ဖြစ်ပါတယ်။ ရှေ့မီးများသည် J ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော F-Type SUVs များနှင့် ဆင်တူသည်။ ကြီးမားသော ရဲရင့်သောမီးကင်နှင့် ဘရိတ်ပြွန်ကြီးများကို ဘေးချိတ်ထားကာ Jaguar သည် SUV တွင် S ကို ပေါ်လွင်စေရန် ရည်ရွယ်ထားပုံရသည်။ ဤအခင်းအကျင်းသည် လေးပုံသုံးပုံအနောက်ဘက်တွင် တောက်ပြောင်နေသည့် အမဲသားအနောက်ဘက်နှင့် တွေ့ဆုံကာ ဖျတ်လတ်သောအမိုးလိုင်းဖြင့် ပရိုဖိုင်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ ချောမောတဲ့ F-Pace ထက် ပိုလှတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

Jaguar သည် SUV တွင် စာလုံး S ကို အလေးပေးရန် ရည်ရွယ်ထားပုံရသည်။ ဤအခင်းအကျင်းသည် ပရိုဖိုင်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး၊ ကျယ်လောင်သော အမိုးလိုင်းတစ်ခုနှင့် ကြွက်သားနောက်ဘက်စွန်းကို တွေ့ဆုံသည်။ (ပုံ- Peter Anderson)

R Dynamic Pack သည် chrome အများစုကို မှောင်စေပြီး အနက်ရောင်ဘီးများကို ထည့်ပေးသည်။

အတွင်းတွင်၊ အရာအားလုံးသည် ခေတ်မီသော်လည်း အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မရှိသော်လည်း၊ F-Type ၏လွှမ်းမိုးမှုကို သတိပြုသင့်သော်လည်း၊ သမားရိုးကျအပြောင်းအရွှေ့တစ်ခုအပါအဝင်၊ အခြား Jags များ၏ ရိုတာယာပြောင်းရွေ့ပြောင်းစနစ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ပို၍သာလွန်ကောင်းမွန်လာပါသည်။ မီးခိုးရောင် ဒက်ရှ်ဘုတ် ပလပ်စတစ်သည် ပျက်ဆီးစေရန် သစ်သား သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ် အမှုန်အမွှားများမပါဘဲ အရာအားလုံး ရှင်းလင်းပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသော်လည်း

အတွင်းပိုင်းသည် ခေတ်မီသော်လည်း အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားစရာမရှိပါ။ (ပုံ- Peter Anderson)

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Evoque ကို အခြေခံထားတာကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံတွေက အံ့သြစရာမဟုတ်ပေမယ့် Mazda CX-5 နဲ့ အတူတူပဲလို့ ဆိုရမှာပါ။ ထို့ကြောင့် အရပ် 185 စင်တီမီတာအထိ လူများအတွက် ကောင်းမွန်သော ခြေထောက်နှင့် ခေါင်းခန်းပါသော နေရာသည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ သားနံပါတ်တစ်)။ အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် လေအေးပေးစက်ပေါက်များ၊ USB အပေါက်လေးခုနှင့် အားသွင်းရန်အတွက် 12V ပလပ်ပေါက်သုံးခုရှိသည်။

ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများတွင် စုစုပေါင်း လေးခုအတွက် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံစီပါရှိပြီး သင့်တော်သောအရွယ်အစားရှိသော ပုလင်းတစ်လုံးကို တံခါးများတွင် တပ်ဆင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ထိုင်ခုံနေရာသည် 577 လီတာမှစတင်သည် (အဲဒါက အမိုးပေါ်ပုံလို့ အူကြောင်ကြောင်ထင်ရပါတယ်)၊ ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်လိုက်တဲ့အခါ အဲဒီကိန်းဂဏန်းက 1234 လီတာအထိ တိုးလာပါတယ်။ ပင်စည်သည် ကောင်းမွန်သောပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ဘီးခုံးများကို အစွန်းနှစ်ဖက်မပါဘဲ ဒေါင်လိုက်နံရံများပါရှိသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

D180 သည် Ingenium ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးလုံးအနက် ဒုတိယမြောက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ပမာဏ 2.0 လီတာရှိပြီး D150 နှင့် D180 တွင် တာဘိုတစ်လုံးတည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ D180 သည် 132kW နှင့် 430Nm torque ကိုထုတ်ပေးပြီး မြန်နှုန်းကိုးဆင့် ZF အော်တိုဂီယာမှတဆင့် ပေးပို့ပါသည်။

Australia တွင်ရရှိနိုင်သော E-Pace များအားလုံးသည် all-wheel drive များဖြစ်ပြီး၊ ထိုပုံစံဖြင့် ၎င်းတို့သည် သင့်အား 100 စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ မိုင် 1800 မှ မောင်းနှင်နိုင်ကာ XNUMX ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ကားအတွက် မဆိုးပါ။

D180 သည် 132kW နှင့် 430Nm torque ကိုထုတ်ပေးပြီး မြန်နှုန်းကိုးဆင့် ZF အော်တိုဂီယာမှတဆင့် ပေးပို့ပါသည်။ (ပုံ- Peter Anderson)

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR မှ ခွင့်ပြုထားသော လောင်စာဆီစတစ်ကာတွင် 6L/100km ပေါင်းစပ်ကာ 158g/km ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ မြို့ဆင်ခြေဖုံး မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အလယ်အလတ် အဝေးပြေးလမ်းတွင် တစ်ပတ်ကြာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကား၏အလေးချိန်ကြောင့် 8.0L/100km ဟု အခိုင်အမာရရှိခဲ့သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

E-Pace သည် Austrian Magna-Steyr စက်ရုံတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး (လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် ခေါင်းအုံးအောက်)၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ရှေ့ AEB၊ ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းမှုနှင့် နောက်ပြန်လှည့်မှုများကို ကူညီပေးသည်။ - ယာဉ်အသွားအလာသတိပေးချက်။

SE တံဆိပ်တောင်မှ Jaguar အတွက် ရလဒ်မကောင်းပါဘူး။

ဤစာရင်းတွင်၊ သင်သည် ထိပ်တန်းကေဘယ်လ်၏ သုံးမှတ်နှင့် ISOFIX ကျောက်ဆူးနှစ်ခုကို ထည့်နိုင်သည်။

2017 ခုနှစ်တွင် E-Pace သည် ANCAP ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိခဲ့သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ကျန်ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် Jaguar သည် သင့်လျော်သော လမ်းဘေးအကူအညီစနစ်ဖြင့် သုံးနှစ် ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံကို လိုက်နာသည်။ ငါးနှစ်အတွင်း ဤပရီမီယံအဆင့်ကို မည်သူမျှ မချိုးဖျက်နိုင်ခဲ့သည်မှာ ထူးဆန်းပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့မလုပ်ဆောင်မီ အချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

ကားဝယ်တဲ့အခါ နောက်ထပ် အာမခံ တစ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်နှစ် ပေးဝယ်နိုင်ပါတယ်။

ဝန်ဆောင်မှုငါးနှစ်အထိ အကျုံးဝင်သည့် ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကိုလည်း သင်ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ဒီဇယ်ကားများအတွက်၊ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 102,000 အကျုံးဝင်ပြီး ဒေါ်လာ 1500 (ဓာတ်ဆီသည် စျေးနှုန်းတူသော်လည်း ငါးနှစ် / 130,000 ကီလိုမီတာ)။ Jaguar သည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 26,000 ကီလိုမီတာ (ဓာတ်ဆီသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော 24 လ / 34,000 ကီလိုမီတာ) တစ်ကြိမ် သင့်ကိုတွေ့လိုပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဩစတေးလျလမ်းတွေပေါ်မှာ E-Pace စီးရတာ ယားယံပြီး ဒီဇယ်ဆီလည်း စီးချင်လာတယ်။ ငါမောင်းဖူးတဲ့ တစ်ခုတည်းသော E-Pace က Corsica ရဲ့ ကျဉ်းမြောင်းပြီး အကွေ့အကောက်လမ်းတွေပေါ်မှာ ရှိပြီး P300 အပြည့်ပါပဲ။ ဩစတေးလျလမ်းများသည် ကွဲပြားခြားနားသောကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည် - Corsican လမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အများအားဖြင့် ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ပါဝါနိမ့်ဒီဇယ်သည် ကြီးမားသောကိုယ်ထည်၏ဖြစ်နိုင်သောချို့ယွင်းချက်များကို ကောင်းစွာဖော်ပြနိုင်သည်။

E-Pace ရဲ့ ဘီးနောက်ကို ရောက်တာနဲ့ မောင်းရတာ ဘယ်လောက်ကောင်းလဲ ဆိုတာကို သတိရမိတယ်။ အလေးချိန်ကောင်းမွန်သော စတီယာရင်၊ လမ်းကြောင်းအများစုတွင် ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်း၊ သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်ရန်နှင့် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်သည်။ တစ်ဖန်၊ ၎င်းသည် F-Pace ထက် F-Type နှင့် ပို၍တူသည်၊ E-Pace နမူနာ၏အောက်ခြေတွင် သင်မြင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

D180 သည် ၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းသော 132kW output ဖြင့် ကျွန်ုပ်မျှော်မှန်းထားသည်ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော စတင်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းကို အများဆုံးအသုံးပြုရန် ဂီယာကိုးခုရှိရန် ကူညီပေးပြီး တစ်ချိန်က ZF ကိုးမြန်နှုန်းသည် အခြားကားများစွာတွင် ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့ရသည့် ဘေးဥပဒ်မဟုတ်ပေ။ သူက E-Pace မှာ ပိုကောင်းတယ်လို့ သတိထား အကောင်းမြင်ဝါဒီတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး၊ သူနဲ့အတူ တစ်ပတ်ကြာ ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုကို သက်သေပြခဲ့ပါတယ်။ Ingenium ဒီဇယ်သည် ချောမွေ့ပြီး တိတ်ဆိတ်ပြီး သင်မီးလောင်ကျွမ်းသည်နှင့် ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် အလျင်စလိုအချိန်များတွင် ကာယဗလအားကစားပြုလုပ်ခြင်းအတွက် သင့်တွင် သင့်လျော်သော စွမ်းအားရှိမည်ဖြစ်သည်။

အရပ် 185 စင်တီမီတာအထိ လူများအတွက် ခြေထောက်ကောင်းကောင်းနှင့် ခေါင်းခန်းပါသော နေရာသည် ခိုင်ခံ့သည် (ဟုတ်တယ်၊ သားနံပါတ်တစ်)။ (ပုံ- Peter Anderson)

ဩစတေးလျလမ်းများဆီသို့ လိုက်ပါစီးနင်းခြင်းသည် မည်မျှကောင်းသည်မှာလည်း ကောင်းသည်။ လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများတွင်ပင်၊ ၎င်းသည် ဆစ်ဒနီလမ်းများ၏ တွင်းပေါက်များနှင့် ဖုန်များကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ခိုင်မာသည် - မည်သည့် Jag မှ ပျော့ပျောင်းသော စီးနင်းမှုကို မမျှော်လင့်ပါနှင့် - သို့သော် အရေးပေါ် သို့မဟုတ် ရွှံ့များ မဟုတ်ပါ။

သိသာထင်ရှားသည်၊၊ ဒီဇယ်သည် နားရွက်အတွက် နှစ်သက်စရာမဟုတ်ပေ၊ ကိုးမြန်နှုန်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ရှစ်အမြန်နှုန်း ZF လောက်တော့ မကောင်းသေးပါ။ E-Pace ကို တကယ်တွန်းရင် ကိုယ်အလေးချိန်ကို စပြီး ခံစားမိပေမယ့် အဲဒါကို မထိမချင်း တကယ်ဖြစ်မလာပါဘူး။

ဓာတ်ဆီသုံး E-Pace ကို ပိုကြိုက်သေးပေမယ့် ဒီဇယ်ဆီ ပေးလိုက်ရင် စိတ်မဆိုးပါဘူး။

E-Pace သည် D180 တွင် အထူးမြန်သည်မဟုတ်သော်လည်း တကယ်ကို အားကစားဆန်သည်။ (ပုံ- Peter Anderson)

ဆုံးဖြတ်ချက်

E-Pace သည် UK နှင့် Germany တို့မှ ၎င်း၏ အလားတူစျေးနှုန်းဖြင့် ပြိုင်ဖက်များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဝေးမှကြည့်ရသည်နှင့်ပင် အခြားမည်သည့်အရာမှ မတွေ့ရတော့ဘဲ အိမ်နောက်ဖေးတံခါးမှ ခုန်ပေါက်နေသည့်ကြောင်ကြောင်ကဲ့သို့ တံဆိပ်အနည်းငယ်သည် ရင်ခုန်စရာကောင်းသည်။ Jaguar ဟာ သူလုပ်ဖူးသမျှ ကားတွေထဲမှာ အကောင်းဆုံး ကားတွေ ဖန်တီးနေပြီး E-Pace ဟာလည်း အကောင်းဆုံး ကားတွေထဲက တစ်ခုပါ။

D180 အသွင်အပြင်တွင် အထူးမြန်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် တကယ်ကို အားကစားဆန်သည်။ သင်ဘောက်စ်ကို အမှန်ခြစ်သည့်အခါ ထည့်ရန်စျေးကြီးသည့်အရာအချို့ (ဥပမာ မျက်စိကွယ်ခြင်းကဲ့သို့) တွင် SE spec သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

E-Pace ရဲ့ တစ်ခုတည်းသော ရှက်စရာကောင်းတာက လမ်းမှာ သူတို့ကို မကြာခဏ မတွေ့ရတာဘဲ။

E-Pace သည် ပေတရုထင်သည့်အတိုင်း ယုံကြည်နိုင်ပါသလား။ တည်ရှိနေတာတောင် သိသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။