2021 Isuzu D-Max ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- X-Terrain

2021 Isuzu D-Max သည် D-Max အသစ်သာမက ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ဤအထူးမျိုးကွဲတစ်မျိုးကို ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အမှတ်တံဆိပ်မှ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Ford Ranger Wildtrak ကို တိုက်ရိုက်ရည်ရွယ်သည့် ထိပ်တန်းမော်ဒယ် Isuzu D-Max X-Terrain ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ဒါက ပိုက်ဆံနည်းပြီး ပိုကောင်းတဲ့စက်တွေနဲ့ပါ။ ဤသည်မှာ အရည်အသွေးမြင့် တက္ကစီနှစ်ထပ်၏ ဘုရင်အသစ်လား။ 

အဲဒါကို ဘဝနေထိုင်မှုပုံစံတစ်ခုအနေနဲ့ အရင်ဆုံး စမ်းသပ်ကြည့်တာဆိုတော့ အဲဒါက ဝယ်သူ မျိုးစုံကို စွဲဆောင်စေမယ့် အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အဲဒါနဲ့ ဘယ်လိုနေထိုင်ရမလဲဆိုတာ သိနိုင်ပါတယ်။

Isuzu D-Max 2021- X-Terrain (4X4)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$51,400

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

D-Max အတွက် $62,900 စျေးနှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားသည်ဟု သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။ ရပါ့မယ်။ LS-T မော်ဒယ်ဟောင်းကို ဒေါ်လာ 54,800 နဲ့ ယှဉ်ရင် အတော်လေး ဈေးကြီးပါတယ်။ 

ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေက MSRP/RRP စျေးနှုန်းတွေဘဲ၊ ကျွန်တော်တို့ သိထားတဲ့ Isuzu နဲ့ X-Terrain double cab တို့နဲ့ လုပ်နေတဲ့ သဘောတူညီချက်တွေ မဟုတ်ပါဘူး။ အမှန်တကယ်တွင်၊ မိတ်ဆက်ချိန်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ထိပ်တန်းဗားရှင်းအသစ်ကို $59,990 ဖြင့် ရောင်းချနေသည်။ အရောင်းပြခန်းကနေ ဆယ်ခုလျှော့စျေး တကယ်ပါ ။

၎င်းသည် Toyota HiLux SR5 ကား (ဒေါ်လာ ၆၅,၄၀၀ ခန့်) နှင့် Ford Ranger Wildtrak 65,400L ကား (၃.၂ ဒေါ်လာခန့်) အတွက် လက်ရှိ (စာရေးနေချိန်တွင်) သဘောတူညီချက်များကို ပျက်ပြားစေသည်။ 

D-Max အတွက် $62,900 စျေးနှုန်းက အရမ်းမြင့်တယ်လို့ သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပါတယ်။ ရပါ့မယ်။

၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် X-Terrain ရောက်ရှိလာမည့်အချိန်ကို စောင့်မျှော်နေသော စိတ်အားထက်သန်သော သုံးစွဲသူများထံမှ Facebook မှတ်ချက်များ ရာပေါင်းများစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံရရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ဒါက အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ကာလရှည်ကြာ စောင့်မျှော်ခဲ့ရတဲ့ မော်ဒယ်ပါ။

သင်၏ ခြောက်သောင်း (ပေးမည် သို့မဟုတ် ယူသည်) အတွက် သင်သည် ပစ္စည်းအမြောက်အမြား ရနိုင်သည်။ တက္ကစီနှစ်ထပ်၊ ဘီးလုံးယက်၊ အော်တိုဗားရှင်းဖြစ်သည်- Manual မော်ဒယ်မရှိ၍ 2WD X-Terrain ဗားရှင်းလည်း မရှိသောကြောင့် ကောင်းစွာ၊ မည်သူမျှ ၎င်းကို ဝယ်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိရပါ။ 

ပြုလုပ်ထားသည့် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ X-Terrain ကို ကျွန်ုပ်တို့ မစဉ်းစားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အောက်ခံ LS-U ထက် Wildtrak နှင့် ပိုတူသည်ဟု ပြောရန် လုံလောက်ပါသည်။ အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုများကို စေ့စေ့ငုကြည့်မည်ဖြစ်သော်လည်း စတော့ခ်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့တွင် များစွာရှိပါသည်။

မင်းရဲ့ ခြောက်ဆယ်ကြီး (ပေး၊ ယူ) အတွက် မင်း ဂီယာတွေ အများကြီးရသွားတယ်။

X-Terrain တွင် 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအတွက် ပါဝါ lumbar ချိန်ညှိမှုနှင့်အတူ ပါဝါထိုင်ခုံချိန်ညှိမှု၊ ကော်ဇောခင်းခြင်း၊ 9.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင် Sat-nav နှင့် စပီကာရှစ်လုံးစတီရီယို၊ သားရေရစ်ပတ်စတီယာရင်။ ဘီး။

X-Terrain သည် သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ ခလုတ်နှိပ်သည့်စနစ်၊ သားရေကွပ်ထားသောထိုင်ခုံများနှင့် ဘေးဘက်အဆင့်များ၊ စည်ပိုင်းလိုင်းနှင့် roll-on မာကျောသောစည်အဖုံးကဲ့သို့သော စမတ်အပိုပစ္စည်းများကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

D-Max တွင် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ရှိ အခြားမော်ဒယ်အများအပြားတွင် စံနှုန်းဖြစ်သည့် အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်များ မပါရှိဘဲ အပူပေးထားသော သို့မဟုတ် အအေးခံထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ပါဝါခရီးသည်ထိုင်ခုံများ မပါရှိပါ။ . အမှားပြင်ဆင်ခြင်း။ 

9.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် D-Max တွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် X-Terrain ကိုဝယ်ယူသော်လည်း ထင်ရှားပေါ်လွင်စေရန် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ထပ်မံထည့်သွင်းလိုပါက Isuzu Ute Australia တွင် ရွေးချယ်စရာ 50 ကျော်ရှိသည်။ ထပ်လောင်းရွေးချယ်မှုများတွင်- နည်းပညာဘေးကင်းရေးစနစ်များ (အောက်တွင်အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်)၊ ခေါင်မိုးစင်၊ ခေါင်မိုးဘောက်စ်၊ ကာဗာ၊ ရှေ့မီးစောင့်၊ hood guard၊ snorkel နှင့် ကြမ်းခင်းဖျာများဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော rollbar နှင့် pusher ရွေးစရာများ။ 

X-Terrain သည် Volcanic Amber metallic ၏ မော်ဒယ်အလိုက် အရောင်ရွေးချယ်မှု ရရှိပြီး စျေးနှုန်းအနေဖြင့် ဒေါ်လာ 500 တိုးပေးသည်။ အခြားရွေးချယ်မှုများတွင် စကျင်ကျောက်ဖြူပုလဲ၊ သံလိုက်အနီရောင် mica၊ သတ္တုအဖြူ၊ ကိုဘော့အပြာရောင် mica (ဤနေရာတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း)၊ basalt black mica၊ silver mercury metallic နှင့် obsidian grey mica တို့ဖြစ်သည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Isuzu က သူတို့ရဲ့ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့နဲ့ စကားပြောပြီး "သူတို့ကိုယ်ပိုင် Wildtrak" လုပ်ဖို့ တာဝန်ပေးခဲ့တာကို ပြောပြရရင် ကျွန်တော် အံ့သြမှာ မဟုတ်ဘူး။ ၎င်းသည် အလွန်ဆင်တူသော ဖော်မြူလာဖြစ်ပြီး၊ Ford အတွက် အောင်နိုင်သူဖြစ်ခဲ့သည် - ထို့ကြောင့် အဘယ်ကြောင့်မဖြစ်သနည်း။

အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ 18 လက်မဘီးများ၊ လေခွင်းဒုံးပြိုင်ကားလိပ်ဘား၊ ဘေးဘက်လှေကားထစ်များ၊ မီးကင်၊ တံခါးလက်ကိုင်များနှင့် နောက်ဖုံးလက်ကိုင်များ၊ ဘေးကြည့်မှန်အကာများနှင့် ရှေ့ spoiler နှင့် နောက်ကျောများကဲ့သို့သော အပိုဆောင်းပြိုင်ကားအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ spoiler။(အောက်ခြေကွပ်)။ လက်တွေ့ကျသော ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များတွင် ရိုလာဘွတ်အဖုံးနှင့် ခေါင်မိုးရထားလမ်းများအပြင် အမိုးသံလမ်းများ ပါဝင်သည်။

Isuzu ကဲ့သို့ အလွန်ထူးခြားပုံပေါ်သည့်အချက်နှင့် ပတ်သက်၍ သင်ပြောသမျှ အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်ကို လုံးဝပြန်စဉ်းစားခြင်းဖြင့် အနက်ရောင်စာမျက်နှာတွင် ကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟု ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ ကွဲပြားပါတယ် - နှာခေါင်းမှ အမြီးတိုသော်လည်း ပိုရှည်သော wheelbase ဖြင့်၊ အောက်ဖော်ပြပါ အရွယ်အစားဒေတာအချို့ကို စူးစမ်းလေ့လာပါမည်။ 

လက်တွေ့ကျသော ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များတွင် ကြိတ်စက်များပေါ်ရှိ စည်အဖုံးနှင့် ရထားရေချိုးခန်းလိုင်းတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။

ဤသည်မှာ သင်လိုအပ်သော တိုင်းတာမှုအချက်အလက်အားလုံးပါသော ဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

အရှည်	5280mm
ဘီး	3125mm
အကျယ်	1880mm
အမြင့်	1810mm
ကြမ်းပြင်အရှည်ကို ဆွဲချပါ။	1570mm
ဘီးခုံးများကြား အကျယ်/အနံကို တင်ပါ။	1530mm / 1122mm
အတိမ်အနက်	490mm

ဤအပိုင်းရှိ double cab အများစု (VW Amarok မှလွဲ၍) ခုံးများကြားတွင် မည်သည့် Australian pallet (1165mm x 1165mm) ကို ထားရှိ၍မရပါ။ 

ဒါကြောင့် အခု ကိုယ်အလေးချိန်နဲ့ စွမ်းရည်ရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ ကဏ္ဍအချို့ကို လေ့လာကြည့်ရအောင်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ute က ဒီဇိုင်းလုပ်ထားလို့ မလုပ်နိုင်ရင် သိပ်ကောင်းမှာ မဟုတ်ဘူး။

ဓာတ်လှေကား	970kg
စုစုပေါင်း ယာဉ်အလေးချိန် (GVM)	3100kg
စုစုပေါင်းရထားအစုလိုက်အပြုံလိုက် (GCM)	5950kg
ဆွဲငင်အား	ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် / ဘရိတ်မပါသော 3500 ကီလိုဂရမ်
Towing Ball Loading Limit	350 ကီလိုဂရမ် ( Isuzu တွဲဆွဲကိရိယာပါ )

ဤအပိုင်းရှိ double cab အများစုကဲ့သို့၊ သြစတြေးလျ pallet များသည် arches များကြားတွင် မထားရှိနိုင်ပါ။ 

မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လမ်းကြမ်းပိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတာကကော။

X-Terrain ဟု အမည်ပေးခဲ့သော်လည်း၊ ဤသုံးသပ်ချက်တွင် လမ်းကြမ်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းများကို ပြုလုပ်ရန် မရည်ရွယ်ခဲ့ပါ။ အနည်းဆုံးတော့ ဒီတစ်ခါတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ယင်းအစား၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ LS-U စွန့်စားခန်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် LS-U ကို HiLux အသစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုကို သင်စစ်ဆေးရပါမည်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ X-Terrain 4×4 နဲ့ ပတ်သက်ပြီး သင်စိတ်ဝင်စားနိုင်တဲ့အရာအချို့ကတော့ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါတယ်။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး မီလီမီတာ	240mm
ချဉ်းကပ်ထောင့်	30.5 ဒီဂရီ
ထောင့်တစ်ခုကို ကျော်/စောင်းလိုက်ပါ။	23.8 ဒီဂရီ
ထွက်ခွာထောင့်	24.2 ဒီဂရီ
ဖို့ဒ်စူး	800mm

ဒစ်ဂျစ်တယ်ပိုလျှံမှုအတွက် တောင်းပန်ပါတယ်။ ပြီးရင်တော့ အခန်းအတွင်းပိုင်းကို ကြည့်ရအောင်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

သင်သည် ထိပ်တန်းဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတစ်ခုတွင် သင်ထိုင်နေသည်ဟု ခံစားရသည်။ အရေးကြီးတယ်။

တကယ်တော့၊ ဒီနေရာဟာ နောက်ဆုံး D-Max ပျက်သွားတယ်။ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေယာဉ်မှူးအခန်းသည် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် အတော်လေး ဆိုးသည်၊ အကြမ်းဖြစ်ပြီး၊ မျိုးဆက်သစ် မော်ဒယ်က ပေးသည်နှင့် အနည်းငယ် ကွာခြားပါသည်။

ယခုတွင် သင်သည် X-Terrain သားရေထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ကာ လှပသောသားရေစတီယာရင်ဘီးကို ကောက်ကိုင်ကာ နည်းပညာအသစ်များ၊ ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် ယခင်ကမရှိခဲ့သည့်အမှတ်တံဆိပ်မှ အသိအမှတ်ပြုထားသော အရည်အသွေးအသစ်များကို ပြန်ကြည့်နေသည်။ အရင်က မြင်ဖူးတယ်။ 

သင်သည် ထိပ်တန်းဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတစ်ခုတွင် သင်ထိုင်နေသည်ဟု ခံစားရသည်။ အရေးကြီးတယ်။

X-Terrain (နှင့် LS-U အောက်တွင်) တွင် ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay (အခြားပထမအပိုင်း) နှင့် USB ချိတ်ဆက်မှုရှိသော Android Auto အပိုင်းတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်သည့် 9.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ပါရှိသည်။ Sat-nav အတွက် သင့်ဖုန်းကို မသုံးလိုပါက GPS လမ်းညွှန်ချက် ပါရှိပြီး ၎င်းတွင် ယခင်မော်ဒယ်ကဲ့သို့ မျက်နှာကျက်တွင် ပတ်ပတ်လည် ယူနစ်ငယ်များဖြင့် စပီကာ ရှစ်လုံးပါသော အသံစနစ်ပါရှိသည်။

ဒါက အရမ်းကောင်းပေမယ့် မီဒီယာစနစ်ရဲ့ အသုံးဝင်မှုက ပိုကောင်းနိုင်ပါတယ်။ အသံအတိုးအကျယ်ထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် ဆက်တင်များမရှိပါ၊ ၎င်းတို့ကို ခလုတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ သင်လမ်းပေါ်ထွက်တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အလုပ်လက်အိတ်ဝတ်တဲ့အခါ အဆင်မပြေပါဘူး။ 

တံခါးများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ်အနားစများကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော အထိအတွေ့များသည် ကောင်းမွန်သော လှည့်ကွက်တစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ထားပြီး ၎င်းကို ဖြည့်စွက်ရန်အတွက် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုမှာ လက်အိတ်နှစ်ထပ်ပုံး၊ ဒက်ရှ်ပေါ်ရှိ ပြန်ဆုတ်နိုင်သော ခွက်နှစ်ခု၊ ထိုင်ခုံများကြားတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးတို့ဖြစ်သည်။ နှင့် shifter ၏ရှေ့တွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော သိုလှောင်မှုစင်တစ်ခုအပြင် လော့ခ်ချနိုင်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်စင် (မော်ဒယ်ဟောင်းနှင့် မတူဘဲ အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်သည်!)

နောက်ကျောတွင် ဦးခေါင်း၊ ဒူးနှင့် ပခုံးအခန်းများစွာရှိသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော သင့်လျော်သော တံခါးအိတ်များ ပါရှိပြီး X-Terrain ၏ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများ၊ ကတ်အိတ်များ၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော ခေါက်ထိုင်ခုံနှင့် နောက်ဘက် USB အပေါက်ဘေးရှိ သိုလှောင်မှုသေတ္တာငယ် ( အနောက်မှာ တစ်လုံး၊ အရှေ့ဘက်မှာ တစ်ခုရှိတယ်။)

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ယာဉ်မောင်းသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ဘီးကို ချိန်ညှိမှုရရှိပြီး ယခုအခါ တိမ်းစောင်းမှုနှင့် လက်လှမ်းမီမှုတို့ကို ချိန်ညှိပေးထားသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပါအဝင် 4.2 လက်မ ယာဉ်မောင်းအချက်အလက် မျက်နှာပြင်ပါသည့် နှစ်သက်ဖွယ်တူရိယာအစုအဝေး ဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ ထိုစခရင်ငယ်၏ ထိန်းချုပ်မှုများကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် နာရီပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်ပြီး သင်သည် လမ်းကိုစတီယာရင်မလုပ်ချင်သော ယာဉ်မောင်းမျိုးဖြစ်ပါက လမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် အခြားဘေးကင်းရေးစနစ်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံရှိ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါက်များ သည် နောက်ဘက်ရှိသူများအတွက် အပိုဆုတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံ သက်တောင့်သက်သာလည်း ကောင်း၊ ကျွန်ုပ် (182cm/6ft 0in) သည် ကျွန်ုပ်၏ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသို့ သက်တောင့်သက်သာရှိစွာ ဝင်ရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ ခေါင်းခန်း၊ ဒူးခေါင်းနှင့် ပခုံးများသည် ကောင်းမွန်သည်၊ ခြေထောက်ခန်းသည် အနည်းငယ်ပိုကောင်းနိုင်ပြီး သင့်တွင် ထိုင်ခုံအထိုင်အနည်းငယ်ပါရှိသောကြောင့် အရပ်ရှည်သောခရီးသည်များသည် ဒူးအနည်းငယ်တက်သွားသလိုခံစားရနိုင်သည်။ ရာထူး။ 

ဦးတည်ချက်ရှိသော နောက်ထိုင်ခုံပေါက်များသည် နောက်ကျောတွင်ထိုင်သူများအတွက် အပိုဆုကြေးဖြစ်သော်လည်း နောက်တန်းတွင် ကလေးထိုင်ခုံသုံးလုံးကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်ဟု မထင်လိုက်ပါနှင့် - ကလေးထိုင်ခုံအသေးစိတ်အတွက် လုံခြုံရေးအပိုင်းကို ဖတ်ရှုပါ။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ဤအချိန်သည် သင်အနည်းငယ်ပို၍ လိုချင်ချင်ရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ 

ဆိုလိုတာက အင်ဂျင်အသစ်နဲ့ ဂီယာက ရှေ့ကို ခြေလှမ်းကြီးလှမ်းနေပေမယ့် D-Max hood အောက်မှာ ပါဝါရထားအသစ်က သင်ဝယ်တဲ့အညှပ်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဒါကြောင့် ဒီ flagship model အတွက် ကွာခြားမှုမရှိပါဘူး။

ဟုတ်ကဲ့၊ စျေးနှုန်းထက်ဝက်ဖြင့် အခြေခံ trim ဖြင့် သင်ရနိုင်သည်နှင့်အမျှ သင်သည် တူညီသော 4JJ3-TCX 3.0-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ရရှိဆဲဖြစ်သည်။

D-Max ၏အဖုံးအောက်ရှိ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအသစ်သည် သင်ဝယ်ယူမည့်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ မဟုတ်ပါ။

ယခင်မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါသည် 10 kW နှင့် 20 Nm၊ 140 kW (3600 rpm) နှင့် 450 Nm (1600-2600 rpm) သို့ တိုးလာသည်။

၎င်းသည် Ranger Wildtrak Bi-Turbo တွင် သင်တွေ့ရမည့် 157kW/500Nm ထက် များစွာလျော့နည်းသည်။ သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်မုဒ်တွင် 150 kW/500 Nm ရှိသော HiLux Rogue ပင်။ 

ဤချုံ့လိုက်မှုသည် အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေး (4H နှင့် 4H) နှင့် အနိမ့်အကွာအဝေး (4L) တွင် All-wheel drive (2WD/4×4) ရွေးချယ်မှုဖြင့် XNUMX-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် စံဖြစ်သည်။ 

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

X-Terrain 4WD Double Cab အတွက် တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 8.0 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုတွင် 8.9 l / 100 ကီလိုမီတာကိုတွေ့ခဲ့ရပြီးဤပုံအားပန့်မှဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ကျွန်တော် ကားမောင်းတဲ့ပုံစံနဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။

X-Terrain (နှင့် D-Max မော်ဒယ်များအားလုံး) အတွက် ဆီတိုင်ကီ ပမာဏသည် 76 လီတာ ဖြစ်ပြီး ခရီးဝေး ဆီတိုင်ကီ ပေးဆောင်ထားခြင်း မရှိပါ။

မျိုးဆက်သစ် D-Max သည် တရားဝင် CO5 ထုတ်လွှတ်မှု 207 g/km ဖြင့် ယူရို 2 ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ Isuzu မှ ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားများကို ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားဖြင့် စစ်ထုတ်ခြင်း (DPF၊ Isuzu ဟုခေါ်သော ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားများ သို့မဟုတ် DPD) ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် Adblue ယူရီးယား ကုသမှုကို အသုံးမပြုပါ - ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ယူရို 6 သတ်မှတ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီဘဲ အင်ဂျင်စတင်လုပ်ဆောင်မှု မရှိပါ။ သို့မဟုတ် ရပ်ပါ။

ထိပ်တန်း X-Terrain အတွက် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ပါဝါရထားကို သင်မျှော်လင့်နေနိုင်သည် - hybrid၊ plug-in hybrid သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဖြစ်နိုင်သည်။ — ဒါပေမယ့် အမှတ်တံဆိပ်က လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးမှာ ပြောစရာအများကြီးမရှိသေးပါဘူး။ 

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

17/09/2020 တွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်- Isuzu D-Max သည် ပြင်းထန်သော 2020 ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများအောက်တွင် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အတွက် ပထမဆုံး ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုအဆင့်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ဖောက်သည်များအတွက် ကြီးမားသော အားသာချက်ဖြစ်သည်။ 

လုံခြုံရေးနည်းပညာအတွက် 10/10 ရမှတ်ပြည့်သည့်အခါ သတိထားရမည့်ဘက်ခြမ်းတွင် အမှားအယွင်းဖြစ်စေလေ့ရှိသော်လည်း D-Max သည် အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီနည်းပညာအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် လိုအပ်သည်များရှိသည်။ အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့် အဆင့်ကို ရယူပါ။ 

D-Max ဗားရှင်းတိုင်းတွင် အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများအပြင် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများပါရှိသည်။

X-Terrain တွင် နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) သည် 10 km/h ထက်အမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ အရှိန်မလျှော့ဘဲ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်ထိန်းနိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုပါရှိသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးသမားများကို မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်မဆို ထောက်လှမ်းခြင်း၊ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ တက်ကြွသောလမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းအကူအညီ (60 km/h မှ 130 km/h)၊ သင့်ရှေ့တွင် အနှောင့်အယှက်ပေးနိုင်သော turn assist system ၊ လာနေသောလမ်းကြောင်း။ (တစ်နာရီ 5 ကီလိုမီတာမှ 18 ကီလိုမီတာကြား အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသည်)၊ မျက်စိကန်းသော အစက်အပြောက် စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အနောက်ဖြတ်ကူးမှု သတိပေးချက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘော ထိန်းချုပ်မှုတို့ဖြစ်ပြီး သင်၏စစ်ဆေးစာရင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသည်ထက် ပိုနေနိုင်ပါသည်။

ဤအတန်းအစားနှင့် D-Max ၏ဗားရှင်းတိုင်းတွင် အော်တိုအလင်းတန်းများအပြင် အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများ၊ အလိုအလျောက် wipers၊ အမြန်နှုန်း မှတ်သားမှုနှင့် သတိပေးချက်၊ ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သိရှိနိုင်စေရန်နှင့် ရှေ့ဗဟိုလေအိတ်အပါအဝင် လေအိတ်ရှစ်လုံးပါရှိသည်။ ဘေးထွက်ထိခိုက်မှုဖြစ်လျှင် ရှေ့ထိုင်ခုံတွင် လိုက်ပါသူများကို (ယာဉ်မောင်းဒူး၊ ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ရှေ့ခြမ်းနှင့် ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ) တို့အပြင် ဘေးထွက်ထိခိုက်မှုဖြစ်လျှင် ကာကွယ်ပါ။

တက္ကစီနှစ်ထပ်အများစုကဲ့သို့ပင်၊ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးအမှတ်တစ်စုံနှင့် အလယ်ခေါင်ကလေးထိုင်ခုံသို့ ခါးပတ်များလမ်းကြောင်းပေးရန်အတွက် ထိပ်ကြိုးကွင်းနှစ်ခုကို သင်တွေ့ရပါမည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

6 နှစ် / 150,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Isuzu Ute Australia သည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များအတွက် ခြောက်နှစ်၊ ကီလိုမီတာ 150,000 အာမခံပေးခြင်းအတွက် ခိုင်မာသောဂုဏ်သတင်းရှိပြီး ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

Isuzu သည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် မိုင် 15,000 တစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ သတ်မှတ်ပေးသည့် ခုနစ်နှစ် ပုံသေစျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကိုလည်း ပေးထားသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကသည် သင့်လျော်သည်၊ ခုနစ်နှစ်ကျော်ကြာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခု၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်သည် ၄၈၁.၈၅ ကီလိုမီတာ (၄၈၁.၈၅) ဒေါ်လာဖြစ်သည်။

Isuzu Ute Australia တွင် နာမည်ကောင်းရှိသည်။

ကြားကာလတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို အကျဉ်းချုပ် လိုချင်ပါသလား။ 15,000 km - $389; 30,000 409 ကီလိုမီတာ - $45,000; 609 ကီလိုမီတာ - 60,000 ဒေါ်လာ; 509 75,000 ကီလိုမီတာ - $299; 90,000 ကီလိုမီတာ - $749; 105,000 ကီလိုမီတာ - $ 409; XNUMX XNUMX ကီလိုမီတာ - $ XNUMX။ 

ပိုင်ရှင်များသည် လမ်းဘေးအကူအညီ ခုနစ်နှစ်ကိုလည်း အခမဲ့ရရှိကြသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဤစျေးနှုန်းစကေးအဆုံးတွင် သင့်ပိုက်ဆံအတွက် ပိုလိုချင်နိုင်သည်ဟု အင်ဂျင်ကဏ္ဍတွင် ကျွန်ုပ်ဖော်ပြခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းအနားတွင် ရပ်တည်နေသော်လည်း ၎င်းသည် အင်ဂျင်လုံးဝမကောင်းပါ။ အမှန်တော့ မဆိုးပါဘူး။

ကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် မြန်ဆန်လွန်းသည် သို့မဟုတ် အရေးတကြီးမဟုတ်ပေ။ ပိုအားကောင်းတဲ့ အင်ဂျင်ကို လိုချင်ရင်၊ ပိုအဆင့်မြင့်တဲ့ ပါဝါစက်ရုံဖြစ်တဲ့ Ford Ranger 2.0-litre biturbo ကို ကြည့်ပါ။

သို့သော် အဓိကအချက်မှာ D-Max စက်သည် အမှားအယွင်းမရှိပေ။ သေချာတာပေါ့၊ အဲဒါက မင်းလိုချင်တာထက် နည်းနည်းပိုဆူညံနေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့် အဲဒါက ရိုးရိုးသားသားပဲ ရပ်နေတဲ့နေရာကနေ ဆွဲထုတ်လိုက်၊ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ပြန်လှည့်လာပြီး ညည်းညူတာမျိုးကို ဘယ်တော့မှ မခံစားရပါဘူး။ 

ကျွန်တော့်အတွက် အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်မှုမှာ D-Max စတီယာရင် ဖြစ်သည်။

အမှန်မှာ၊ မြန်နှုန်းခြောက်ချက်အော်တိုအသစ်သည် မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ ရွေ့လျားမှုပိုမြန်သည်၊ အင်ဂျင်၏ချိုမြိန်သော torque နေရာ၌ထားရှိရန် မှန်ကန်သောဂီယာတွင်ရှိရန် ဆန္ဒရှိလာသည်။ ၎င်းသည် ယခင်မော်ဒယ်၏ ပျင်းရိသည့် အော်တိုမက်တစ်အဟောင်းထက် ပိုတက်ကြွသော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂီယာတုံ့ပြန်မှုနှင့် ကျော်တက်ရလွယ်ကူသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏စာအုပ်တွင် အောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အတွက် အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်စရာကတော့ D-Max စတီယာရင်ပါပဲ။ ဒါက အရမ်းကောင်းပါတယ်။ Ford Ranger နီးပါးက ကောင်းတယ်- PopEye လိုမျိုး လက်နဲ့ရပ်ဖို့ မလိုအပ်ဘဲ အရှိန်နဲ့ လမ်းကြောမှာ ထားရတာ လွယ်ကူပြီး လမ်းက ပျော်စရာကောင်းရင် မောင်းရတာ ပါ၀င်ပါတယ်။ 

ပါဝါစတီယာရင်သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် ယာဉ်မောင်းအတွက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အကွေ့အချင်း 12.5 မီတာရှိသော်လည်း အခြေအနေအများစုတွင် ထိန်းကျောင်းရန် လွယ်ကူသည်။

ပထမတစ်ချက်တွင်၊ D-Max ကြိတ်စက်သည် အမှားအယွင်းမရှိပေ။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း အလွန်ကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ အမှီအခိုကင်းသော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် နောက်ဘက်ရှိ သစ်ရွက်စပရိန်များ နှင့် အမြင့်ဆုံး ဆွဲငင်နိုင်သော တန်ချိန်တစ်ဆခွဲရှိသော အလေးချိန် တစ်တန်နီးပါးရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များနှင့် အဖုအထစ်များကို ကိုင်တွယ်ပုံအား အလွန်အမင်း စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းလှသည်။

တခါတရံ သိသာထင်ရှားသော နောက်ဖက်စကိတ်ဆွဲဖြင့် ၎င်းသည် မိုက်နေသေးသည်ဟု သင်ပြောနိုင်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် X-Terrain ကို မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း၊ သဲတစ်တန်ခွဲထက် တစ်ပတ်စာစခန်းချကိရိယာကို တင်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပေမည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဝယ်ယူသူအများစုအတွက် အသုံးပြုမည့်အရာဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ပြန်လည်သုံးသပ်လိုပါသလား။ Crafty D-Max LS-U လမ်းကြမ်းစမ်းသပ်မှုကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Toyota ၏ဆိုက်တွင် HiLux SR5 ကိုစျေးနှုန်းပေး၍ $65K သဘောတူညီချက် (စာရေးချိန်တွင်) ဖြင့်သင့်အားနှုတ်ဆက်လိမ့်မည်။ Ford ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် အလားတူလုပ်ဆောင်ပြီး Ranger Wildtrak ၏ $65,490 လမ်းဗားရှင်းအတွက် $3.2 ရှိသည်။

စျေးနှုန်းကိုကြည့်လျှင် $58,990 Isuzu D-Max X-Terrain ပရိုမိုးရှင်းစျေးနှုန်းသည် နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုနှင့်တူသည်။ ရိုးရိုးသားသား ပြောရရင် ဒါဟာ တကယ်ပါပဲ။

ဒါ့ထက်၊ ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ထူးထူးခြားခြား ဘေးကင်းမှုနှင့် ခေတ်မီဆန်းသစ်မှုအဆင့်ဖြင့် Ranger သည် မောင်းနှင်မှုတွင် လုံးဝ မတိမ်းမယိမ်းဘဲ ချဉ်းကပ်လာပါသည်။

အရေးကြီးသလား မင်းက ငါတို့ကိုပြော။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များကဏ္ဍတွင် သင်ထင်မြင်ချက်အား ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးပါ။ ဒါပေမယ့် ငါ X-Terrain ရွေးချယ်မှုကို 2021 D-Max လိုင်းမှာ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုလို့ ခေါ်တယ်၊ ပြီးတော့ အဲဒါနဲ့ အချိန်ပိုပေးပြီးရင် ပိုကောင်းလာမှာ သေချာတယ်။