30 Infiniti Q2019 ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- အားကစား

သင်၏ Mercedes-Benz သည် Nissan ဖြစ်ပြီး သင့် Nissan သည် Mercedes-Benz ၏ အနာဂတ်ကို ကြိုဆိုပါသည်။ 

ပျောက်နေပြီလား? လိုက်ပါရစေ။ Infiniti သည် Nissan ၏ ပရီမီယံဌာနခွဲဖြစ်ပြီး Lexus သည် Toyota ၏ ပရီမီယံဌာနခွဲဖြစ်ပြီး Q30 သည် Infiniti ၏ hatchback ဖြစ်သည်။ 

အမျိုးမျိုးသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုမဟာမိတ်များ၏ အခြေအနေကြောင့် Q30 သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားဖြင့် ယခင်မျိုးဆက် Mercedes-Benz A-Class ဖြစ်ပြီး၊ Mercedes-Benz X-Class အသစ်ကို Nissan Navara mounts များဖြင့် အများဆုံးပြုလုပ်ထားသည့် အလားတူပုံစံဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။

မကြာသေးမီက၊ Q30 ရွေးချယ်မှုအကွာအဝေးကို ရှုပ်ထွေးစေသော ငါးခုမှ နှစ်ခုသို့ ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး၊ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့်အရာမှာ ထိပ်တန်း Spec Sport ဖြစ်သည်။

အဓိပ္ပာယ်ရှိလား။ ငါမျှော်လင့်တယ်။ Q30 Sport သည် နွေရာသီ၏ အမြင့်တွင် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ 800 ခရီးတွင် ကျွန်ုပ်နှင့် လိုက်ပါခဲ့သည်။ ဒီတော့ သူက ဂျာမန်-ဂျပန် အမြစ်တွေကို အများဆုံး အသုံးချနိုင်သလား။ သိရှိရန် ဆက်ဖတ်ပါ။

Infiniti Q30 2019- အားကစား
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$34,200

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

အကယ်၍ သင်သည် ဤအပိုင်းတွင် ဈေးဝယ်နေပါက၊ ဈေးဆစ်ခြင်းကို သင်မရှာဖွေဘဲ အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခု ရှိသည်၊ သို့သော် Q30 သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်မရှိသော အချို့နေရာများတွင် တောက်ပနေပါသည်။

အလားအလာရှိသော စတင်မှုသည် စံဖြစ်သင့်သည့် အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော ရှည်လျားပြီး ဈေးကြီးသော ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင် အပြည့်အ၀မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် $1200 ပရီမီယံ "Majestic White" ဆေးမှလွဲ၍ Q30 သည် ရိုးရာသဘောအရ ရွေးချယ်စရာများမရှိပါ။

Base Q30 တွင် 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အလင်းတန်းမြင့်လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော LED ရှေ့မီးများ၊ အပူပေးသားရေထိုင်ခုံများ၊ အောက်ခြေအပြားသားရေစတီယာရင်ဘီး၊ သားရေကွပ်ထားသောတံခါးများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ Alcantara (synthetic suede) ခေါင်မိုးနှင့် 7.0-လက်မ multimedia touchscreen တို့ပါရှိပါသည်။ DAB+ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို ပံ့ပိုးမှု နှင့် တပ်ဆင်ထားသော လမ်းညွှန်မှုတို့ဖြင့်။

အလိုအလျောက် အလင်းတန်းမြင့် LED များသည် ရှည်လျားသော ညမောင်းများပေါ်တွင် အသုံးဝင်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ကျွန်ုပ်တို့၏ Sport တွင် 10-စပီကာ Bose အော်ဒီယိုစနစ် (ပိုကောင်းနိုင်သည်...)၊ Dual-zone climate control၊ fixed panoramic sunroof, all-electric front seats, and Nissan XNUMX-degree parking aid.

၎င်းတွင် ပရီမီယံ မျှော်မှန်းချက် ရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်း Q30 ကို တန်ဖိုးအရ Nissan အဖြစ် သတ်မှတ်ဆဲဖြစ်သည်။

18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများသည် ကြေးဝါရောင်ဖြင့် တောက်ပြောင်နေပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

စံလုံခြုံရေးပက်ကေ့ချ်သည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်ပြီး ဤသုံးသပ်ချက်၏ လုံခြုံရေးကဏ္ဍတွင် ၎င်းအကြောင်း ပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Q30 အားကစားသည် စုစုပေါင်း $46,888 (MSRP) ကုန်ကျပြီး ပရီမီယံပမာဏဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းမှာ BMW 120i M-Sport (ရှစ်ချက်မောင်း အော်တိုမက်တစ်၊ ဒေါ်လာ ၂၀၀)၊ Mercedes-Benz A46,990 (ခုနစ်ချက် DCT၊ ဒေါ်လာ ၅၀,၄၀၀) နှင့် ပရီမီယံ ဂျပန် hatchback - Lexus CT200h F-Sport (CVT, $47,200) တို့နှင့် ယှဉ်နိုင်သည်။ . .

ဒါက Q30 ရဲ့ အကြီးမားဆုံး ပြဿနာပါ။ အမှတ်တံဆိပ်အသိအမှတ်ပြုမှု။ BMW နှင့် Benz hatchback များကို လူတိုင်းသိကြပြီး Lexus CT200h ကို ဂရုစိုက်သူများ သိရှိကြသည်။

ရွေးချယ်စရာများစာရင်း ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် တည်ထောင်ထားသော ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝင်ခွင့်စျေးနှုန်း ခက်ခဲစေသည်။ ဆစ်ဒနီတွင် ၎င်းတို့နှစ်ဦးကို သင်တွေ့နိုင်သော်လည်း၊ Q30 သည် New South Wales ၏မြောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းမြို့များတွင် အနည်းငယ်လှောင်ပြောင်သောအသွင်အပြင်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည့် အတော်လေးရှားပါးသောမြင်ကွင်းဖြစ်သည်။

စံသတ်မှတ်ချက်တွင် အရေးကြီးသော Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုလည်း မရှိပေ။ ၎င်းသည် 7.0 လက်မအရွယ် မီဒီယာစခရင်ကို ရှုပ်ပွပြီး အသုံးမဝင်စေသော်လည်း ခေတ်မီသော built-in navigation သည် ဖုန်းအကွာအဝေးပြင်ပတွင် သင့်အား စိတ်ငြိမ်သက်မှုပေးပါသည်။

ခေတ်မမီတော့သော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် ဤကား၏ အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

သင့်တွင် Apple ဖုန်းရှိပါက၊ USB ပေါက်မှတစ်ဆင့် iPod သီချင်းဖွင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ကို သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Q30 သည် ၎င်း၏တံဆိပ်ထက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် ကားရောင်းဝယ်ရေး ရပ်တည်မှုမှ အမှန်တကယ် စိတ်ကူးယဉ် ကားတစ်စီးနှင့် တူသည်။ အစောပိုင်း papier-mâché rover ရှေ့ပြေးပုံစံဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်မှုမစတင်မီ ခြောက်လအလိုတွင် ပုံစံဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

မျဉ်းကြောင်းများအားလုံးကို ဖြတ်တောက်လိုက်ခြင်းဖြင့် အမိုက်စားဖြစ်ပြီး Infiniti သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အမှတ်အသားဖြစ်သော ဒီဇိုင်းလိုင်းများဖြစ်သည့် chrome-framed grille နှင့် scalloped C-pillar၊ ရှေ့နှင့် အနောက်သုံးပုံသုံးပုံမြင်ကွင်းများကို ဖမ်းယူနိုင်ခဲ့သည်။

Q30 concept ကား၏ ဒီဇိုင်းသည် ပိုကောင်းသည် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည် ။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

၎င်းသည် အပြင်ဘက်တွင် နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက် (W176) A-Class နှင့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို မျှဝေထားသည်ဟု ပြောရန်မှာ ခဲယဉ်းလှပြီး Mazda နှင့် Lexus ဒီဇိုင်းဘာသာစကားများကြားတွင် အလုံးစုံသော အသွင်အပြင်ကို တစ်နေရာရာတွင် ထားလိုပါသည်။

ရှေ့စွန်းသည် ပြတ်သားပြီး အဆုံးအဖြတ်ရှိသော်လည်း နောက်စွန်းသည် တစ်လျှောက်လုံးတွင် မျဉ်းကြောင်းများနှင့် အနည်းငယ်အလုပ်ရှုပ်နေပြီး တစ်လျှောက်လုံးတွင် chrome နှင့် အနက်ရောင်အနားသတ်မျဉ်းများရှိသည်။ ပါးလွှာသော အမိုးလိုင်းနှင့် မြင့်မားသော ဘမ်ဘာများသည် ၎င်းကို ပုံမှန် hatchback နှင့် ခြားနားစေသည်။ 

၎င်းသည် မှားယွင်းသောအကြောင်းပြချက်များအတွက် အာရုံစိုက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပရိုဖိုင်တွင်ကြည့်ရှုသည့်အခါ Q30 ကို သေချာပေါက်ကြည့်ကောင်းစေသည်။ ရုပ်ထွက်ဆိုးတဲ့ကားလို့ ကျွန်တော်မခေါ်ပေမယ့် ကွဲလွဲနေပြီး အချို့သောအရသာတွေကိုသာ နှစ်သက်ပါလိမ့်မယ်။

ပရိုဖိုင်မြင်ကွင်းသည် ဤကား၏ အကောင်းဆုံးမြင်ကွင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ အရာအားလုံးက ရိုးရှင်းပြီး ဆန်းသစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး (W177) A-Class အသစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရိုးရှင်းလွန်းကောင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ Audi A1 သည် "ရိုးရှင်း" ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟုပင် စောဒကတက်နိုင်သည်။

ထိုင်ခုံများသည် အဖြူရောင်နှင့် အနက်ရောင် နှစ်ရောင်စပ်ဖြင့် ကောင်းမွန်ပြီး Alcantara ခေါင်မိုးသည် ပရီမီယံထိတွေ့မှုဖြစ်ပြီး ကျန်ဒက်ရှ်ဘုတ်များမှာ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့် ခေတ်နောက်ကျလွန်းလှသည်။ ပြိုင်ဘက်အများစုတွင် ပိုမိုနားလည်သဘောပေါက်နိုင်သော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် အစားထိုးထားသည့် အလယ်တန်းတွင် ခလုတ်အနည်းငယ်ရှိပြီး 7.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် သေးငယ်သည်ဟု ခံစားရပြီး dash တွင် အဝေးမှတည်ဆောက်ထားသည်။

အတွင်းပိုင်းသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး သို့မဟုတ် ပိုအဆင့်မြင့်သောမီဒီယာထိန်းချုပ်မှုများမရှိသော 2019 ခုနှစ်တွင် ပရီမီယံကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုအတွက် ရိုးရှင်းလွန်းပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ပစ္စည်းအားလုံးသည် ထိထိမိမိနှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သည်၊ အရေးကြီးဆုံးသောထိရာအချက်များကို သားရေဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် ထူထဲသောအမိုးတိုင်များနှင့် အနိမ့်အမိုးစည်းများနှင့်အတူ မှောင်မိုက်သောအချောထည်များနှင့်အတူ သပ်သပ်ရပ်ရပ်ခံစားရသည်။ အခြေခံအားဖြင့် Benz A-Class မှပြုတ်ကျသော switchgear သည်ကောင်းမွန်သည်ဟုခံစားရသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Infiniti က Q30 ကို hatchback ထက် "crossover" ဟုခေါ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ တိုးမြင့်လာသည့် စီးနင်းမှုတွင် အကောင်းဆုံး ထင်ဟပ်နေသည်။ A-Class သို့မဟုတ် 1 Series ကဲ့သို့ မြေပြင်ပေါ်သို့ တိမ်းမှောက်သွားမည့်အစား Q30 သည် သေးငယ်သော SUV ကဲ့သို့ မြင့်မားသည်။

Subaru XV မှုတ်သွင်းခံ ပလတ်စတစ်အကာများဖြင့် ဤကား၏ ပို၍ပင် အဆီပြန်သော ဗားရှင်းဖြစ်သည့် QX30 လည်း ရှိပါသည်။ QX30 သည် ယခု Q30 သည် ရှေ့ဘီးယက်သာဖြစ်သောကြောင့် သင်၏တစ်ခုတည်းသော ဘီးလုံးယက်လမ်းကြောင်းလည်းဖြစ်သည်။ 

စီးနင်းမှု ပိုများခြင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော ချဉ်းကပ်လမ်းများတွင် ဈေးကြီးသော ကိုယ်ထည်ပြားများကို ခြစ်မိခြင်းအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုသော်လည်း ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် သတ္တိမလွန်ချင်ပါ။

လက်မောင်းနှင့် ခြေထောက်အစုံပါသော ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် အတွင်းခန်းနေရာသည် လုံလောက်သော်လည်း အနောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် အထူးသဖြင့် ဆိတ်သုဉ်းသည်ဟုခံစားရသော မှောင်မိုက်သောနေရာအနည်းငယ် ကျန်ခဲ့သည်။ သင်ဘယ်ထိုင်ခုံမှာရှိပါစေ Headroom က မကောင်းပါဘူး။ ရှေ့ထိုင်ခုံမှာ ခေါင်းကို နေကာ ကွယ်ထားသလောက် (ကျွန်မ 182 စင်တီမီတာ) နဲ့ နောက်ထိုင်ခုံက သိပ်မကောင်းပါဘူး။

နောက်ထိုင်ခုံတွေက ကောင်းပေမယ့် နေရာက ကျဉ်းတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

သို့သော်လည်း အနောက်ခရီးသည်များသည် ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံအနားကွပ်နှင့် လေအေးပေးစက်နှစ်လုံးပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို လုံးဝမေ့သွားခြင်းမရှိပေ။

တံခါးလေးပေါက်တစ်ခုစီတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသည့် သေးငယ်သော ပုလင်းကိုင်ဆောင်သည့် အရှေ့ဘက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် အလယ်အလတ် ပမာဏ၊ ဂီယာဥမင်အတွင်း နှစ်ခု၊ သော့များအတွက် အသုံးဝင်နိုင်သည် - A/C ထိန်းချုပ်မှုရှေ့တွင် သေးငယ်သော တံခါးပိတ်တစ်ခုတို့ရှိသည်။

ကြီးမားသောအဖွင့်ရှိသော်လည်း အလယ်ခလုတ်ရှိ ဘောက်စ်သည် တိမ်ကောနေပါသည်။ ခရီးစဉ်မှာ ပစ္စည်းတွေ လုံလုံလောက်လောက် ထုပ်ပိုးပြီးတာနဲ့ အခန်းထဲမှာ ငါ့ပစ္စည်းတွေ ထားဖို့ နေရာလွတ်တွေ ကုန်သွားပါတော့တယ်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောတွင် ပိုက်ကွန်များရှိပြီး ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် ပိုက်ကွန်တစ်ခု ရှိသည်။

ပလပ်ပေါက်များကို dash ပေါ်ရှိ USB အပေါက်တစ်ခုတည်းနှင့် အလယ်ဘောက်စ်ရှိ 12 ဗို့ထွက်ပေါက်တစ်ခုအဖြစ် ပြသထားသည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ကတိကဝတ်ပြုထားသော်လည်း Q30 တွင် ကြီးမားသောကိုယ်လုံးရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ပင်စည်သည် 430 လီတာရှိသော နေရာလွတ်များပါရှိသော မတ်စောက်သောခေါင်မိုးစည်းများကြားမှ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် A-Class (370L)၊ 1 Series (360L)၊ A3 (380L) နှင့် CT200h (375L) ထက်ပိုပါသည်။ ပြောစရာမလိုအောင်၊ သူသည် တစ်ပတ်ကြာခရီးအတွက် အိတ်ကြီးနှစ်လုံးနှင့် အပိုပစ္စည်းများကို စားခဲ့သည်။

ထိုင်ခုံတွေက နိမ့်တယ်၊ နေရာက ကျယ်ပြီး အပြားနီးပါးရှိပေမယ့် တရားဝင် အရွယ်အစားကိုတော့ မပေးဘူး။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

၎င်းသည် ၎င်း၏ အထင်ကြီးလောက်သော အတိမ်အနက်ကြောင့် ဖြစ်သော်လည်း စျေးနှုန်းဖြင့် ရောက်ရှိလာသည်။ Q30 တွင် အသံစနစ်အခြေခံနှင့် အောက်ထပ်ဖောင်းပွမှုကိရိယာအစုံပါရှိသည်။ ခရီးရှည်များအတွက် နှမြောစရာမရှိပါ။

ကျွန်ုပ်ပြောလိုသည်မှာ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာမှာ ပိန်လှီခြင်းနှင့် ဆိုင်းခြင်းဆက်ဆံရာတွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော shift lever ဖြစ်သည်။ မကြာခဏ၊ ပြောင်းပြန် သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်ပြောင်းရန် ကြိုးစားသောအခါ၊ သူသည် ကြားနေ၌ စွဲမြဲနေလိမ့်မည်။ တခါတရံမှာ အနေအထားနဲ့ သော့ခတ်ထားတဲ့ ခလုတ်က ဘာဖြစ်နေတာလဲလို့ တွေးမိတယ်...

သေးငယ်သော ဂီယာလီဗာသည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုတွင် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

2019 ခုနှစ်တွင် Q30 အင်ဂျင်များစာရင်းကို သုံးမျိုးမှ တစ်ခုသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ သေးငယ်သော ဒီဇယ်နှင့် 1.6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ဖြုတ်ချခဲ့ပြီး 2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ချန်ထားခဲ့သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းသည် 6 မှ 155 rpm ကျယ်ပြန့်သောပါဝါ 350 kW / 1200 Nm ပေးဆောင်သောအားကောင်းသောယူနစ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည် 2.0 လီတာတာဘိုအားသွင်းပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အတွက် လုံလောက်သော ပါဝါကိုထုတ်ပေးသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

၎င်းသည် တုံ့ပြန်မှုအား ခံစားရပြီး ချောမွေ့သော XNUMX-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် ချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲခြင်းမှ လျော့မသွားပါ။

မျိုးဆက်သစ် A-Class နှင့်ညီမျှသော 2.0 လီတာ A250 ယောင်ယောင်တွင်ပင် ပါဝါအထွက် 165kW/250Nm ဖြင့် ရုန်းအားနည်းပါးသောကြောင့် Infiniti သည် ငွေအတွက် အပိုပါဝါများစွာကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ကျွန်ုပ်၏အပတ်စဉ်စမ်းသပ်မှုအတွင်း Q30 သည် 9.0 l / 100 km ၏ကိန်းဂဏန်းကိုပြသခဲ့သည်။ ဖုံးလွှမ်းထားသော အကွာအဝေးအများစုသည် အပျော်စီးနှုန်းဖြင့် ဖြစ်သောကြောင့် ဤပုံအတွက် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်မိပါသည်။ 

6.3L/100km ပေါင်းစပ်ထားသော XNUMXL/XNUMXkm နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုဆိုးလာသည် (ဒါကို သင်ဘယ်လိုအောင်မြင်နိုင်မလဲမသိ...) နှင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော start-stop system ကို အချိန်အများစုတွင် ထားခဲ့ခြင်းကြောင့် ပိုဆိုးသွားပါသည်။

ဆီစားနှုန်း 8.0 မှ 9.5 l/100 km အကြား အတက်အကျရှိသည်။ နောက်ဆုံးပုံမှာ 9.0 l/100 km ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အတန်းလိုက်ထိပ်တန်း ဇိမ်ခံကားတစ်စီးအတွက်၊ Toyota ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှု 200 l/4.4 ကီလိုမီတာရှိသည့် Lexus CT100h ကို ဆင်ခြင်ပါ။

Q30 တွင် 56 လီတာ ဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး ပရီမီယံ 95 octane ပါသော ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီကို စားသုံးပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

A-Class နှင့် မျှဝေထားသော အခြေစိုက်စခန်းကြောင့် Q30 Sport သည် ပရီမီယံ hatchback မှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အများအားဖြင့် စီးနင်းသည်။ ကာရိုက်တာ နည်းနည်း လွဲနေတယ်။

အင်ဂျင်က တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး ဂီယာက မြန်ဆန်ပြီး အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1200 rpm အစောပိုင်းအထိ ရရှိနိုင်မှုက သတိမထားမိပါက ရှေ့ဘီးများကို လှည့်ပတ်စေသည်။ အာဏာက တကယ့်ပြဿနာမဟုတ်ဘူး။

Infiniti က Q30 ကို ဂျပန်နဲ့ ဥရောပမှာ ချိန်ညှိထားတယ်လို့ ဆိုပေမဲ့ ဒီစီးနင်းမှုက ဂျာမန်အရသာကို ငြင်းလို့မရပါဘူး။ ၎င်းသည် A-Class သို့မဟုတ် 1 Series ကဲ့သို့ မတင်းကျပ်သော်လည်း CT200h ကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းခြင်းမရှိသောကြောင့် မျှတသောဟန်ချက်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Q30 သည် အရှေ့ဘက်တွင် MacPherson strut ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး Benz A 200 အသစ်တွင် Benz A XNUMX ထက် ပရီမီယံကားများနှင့် ပိုမိုသင့်လျော်သည့် နောက်ဘက်တွင် ချိတ်ဆက်မှုများစွာကို အသုံးပြုထားသည်။

စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုရှိပြီး၊ ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့်လမ်းကြား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုမရှိသော ပိုကြီး Q50 ၏ထူးဆန်းသော "တိုက်ရိုက်လိုက်လျောညီထွေသောစတီယာရင်" ကို အသုံးမပြုပါ။

သင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သော A-Class ကို မောင်းနှင်ပြီးပါက၊ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ရင်းနှီးမှုကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ထပ်တိုးစီးနင်းမှု အမြင့်သည် ကွေ့ကောက်ခြင်းကို အနည်းငယ် သက်သာစေပုံရသည်။

သက်သက်သာသာ၊ ပြိုင်ကားဆန်သော နှင့် Manual မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးလည်း ပါဝင်ပါသည်။ Economy mode သည် ပုံသေဖြစ်ပုံရပြီး Sport သည် ဂီယာများကို ပိုရှည်စေသည်။ စတီယာရင်ဘီးတပ်ထားသော paddle shifters သည် "manual" mode တွင် ဂီယာခုနစ်ချက်ပြောင်းရန်အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည်အတွေ့အကြုံတွင်အများကြီးမထည့်ထားပေ။

တက်ကြွသော cruise control နှင့် adaptive high beam များ ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ညဘက်တွင် အဝေးပြေးလမ်းခရီးများတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချရန် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ဂီယာလိုဏ်ခေါင်းအတွင်း ပျော့ပျောင်းသောမျက်နှာပြင်မရှိခြင်းသည် ခရီးဝေးမောင်းနှင်သူ၏ ဒူးခေါင်းအတွက် အဆင်မပြေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

အဲဒါကို စမ်းသပ်ဖို့ stop-start system ကို တောင်းဆိုခဲ့ပေမယ့် နှေးကွေးပြီး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်သွားတယ်။ သာမာန်အခြေအနေအရ ဒီဟာကို ငါပိတ်ပစ်မယ့် ပထမဆုံးအရာဖြစ်လိမ့်မယ်။

C-တိုင်များ နိမ့်ခြင်းကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်းမှာလည်း အနည်းငယ် ကန့်သတ်ထားပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

4 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ပုံမှန်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့်အတူ၊ Q30 တွင် သင့်လျော်သောတက်ကြွသောဘေးကင်းရေးအကျိုးကျေးဇူးအချို့ရှိသည်။ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်နေရာစောင့်ကြည့်ခြင်း (BSM)၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက် (LDW) နှင့် တက်ကြွသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ပါရှိသော အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) ပါ၀င်သော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်။

Nissan ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သော 360-degree "Around View Monitor" နောက်ကြည့်ကင်မရာလည်းရှိပြီး လက်တွေ့ထက်ပိုမိုအသုံးဝင်သည်ဟု ခံစားရပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ပုံမှန်နောက်ကြည့်ကင်မရာလည်းရှိသည်။

Q30 သည် 2015 ခုနှစ်စာရင်းအရ ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း 2019 စံနှုန်းများထက် ပိုမိုတင်းကြပ်သောစမ်းသပ်မှုကို မပြုလုပ်ရသေးပါ။

နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံပူးတွဲအချက်နှစ်စုံပါရှိသည်။ 

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ Q30 Sport တွင် တာယာအပိုမပါသောကြောင့် အနောက်ဘက်တွင်ပြိုကွဲပျက်စီးသွားပါက ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအစုံဖြင့် ကံကောင်းပါသည်။

ဤနေရာတွင် ဘီးအပိုမရှိပါ၊ အသံစနစ်အတွက် အခြေခံသာဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Infiniti ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ပင်၊ Q30 သည် လေးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပြီး သုံးနှစ်ကြာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်ကို ကားနှင့်အတူ ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ရေးသားချိန်တွင်၊ 2019 မော်ဒယ် Q30 အတွက် စျေးနှုန်းမှာ မတတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ တာဘိုအားသွင်း 2.0 လီတာ ရှေ့သုံး တာဘိုချာချာသည် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် မိုင် 540 တစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ပျမ်းမျှ $25,000 ကုန်ကျသည်။

တံဆိပ်မှတ်မိခြင်းသည် ဤကား၏ အကြီးမားဆုံးပြဿနာ ဖြစ်နိုင်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

တရားမျှတစေရန်အတွက်၊ Q30 သည် တစ်နှစ်အာမခံနှင့် အထွေထွေပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးစရိတ်များဖြင့် ဥရောပပြိုင်ဆိုင်မှုထက် သာလွန်သည်။ ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အာမခံပေးခြင်းဖြင့် ဦးဆောင်နိုင်သည့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဤစျေးကွက်အပိုင်းကို ဖွင့်ထားဆဲဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Q30 Sport သည် ပရီမီယံ hatchback အပိုင်းတွင် အနိုင်ရရှိခြင်း ဖြစ်သည်။ တံဆိပ်တန်းတူညီမျှမှုကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ကွဲပြားသောအရာကို ရှာဖွေနေသူများအတွက်၊ Q30 သည် ၎င်း၏ကောင်းမွန်သောတည်ထောင်ထားသောပြိုင်ဘက်၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းကို စံနှုန်းလုံခြုံရေးနှင့် ပါဝင်သော specs များဖြင့် သင့်တင့်သောတန်ဖိုးကို ပေးဆောင်သည်။

အကြီးကျယ်ဆုံး စိတ်ပျက်စရာမှာ ဌာနတစ်ခုစီတွင် အနည်းငယ်ပိုပါလျှင် မည်မျှ ပိုကောင်းမည်နည်း။ ဤထိပ်တန်း spec တွင်ပင်၊ disc အတွေ့အကြုံသည် အနည်းငယ်သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ခေတ်မီမာလ်တီမီဒီယာစွမ်းရည်များ ကင်းမဲ့ကာ ငယ်ရွယ်သောပရိသတ်များအတွက် ၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။

၎င်း၏ အလားအလာရှိသော ရောနှောထားသော အမွေအနှစ်များနှင့်ပင်၊ Q30 သည် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစုခြင်းထက် ပိုသည်ဟု ခံစားရသည်။

Q30 Sport သည် ပရီမီယံပြိုင်ဘက်များထက် သင်နှစ်သက်ချင်လောက်အောင် ကွဲပြားနေပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။