သုံးသပ်ချက် Hyundai i30 2022- ဆီဒင် N

စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာရုံစိုက်သည့် Hyundai N အမှတ်တံဆိပ်ခွဲသည် အပိုင်းများစွာကို အပိုင်းများစွာတွင် အပြင်းအထန် ချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် 2021 ခုနှစ်အတွင်း ပျက်စီးမှုမှ လွတ်မြောက်ခဲ့သည်။

မူရင်း i30 N hatchback ဖြင့် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာပြီးနောက် နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ၎င်းသည် သေးငယ်သော i20 N၊ Kona N SUV နှင့် မိသားစုတွင် ယခုကား i30 Sedan N ပါ၀င်သည်။

ဆီဒင်ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အကောင်းဆုံးအပိုင်းကတော့ အဓိပ္ပါယ်မရှိတာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ i20 သည် ငယ်ရွယ်သော စီးနင်းသူများ၏ နှလုံးသားကို အနိုင်ယူရန် ရည်မှန်းထားသည်၊ Kona သည် ခေတ်စားလာသော SUV အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လူစုလူဝေးရှေ့တွင် စျေးကွက်ထက်မြက်သော အထူးလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဤဆလွန်းကား? Hyundai သည် ဝါသနာရှင်များကို တတ်နိုင်သမျှ နှစ်သက်စေရန် ၎င်း၏ ကော်ပိုရိတ်ကြွက်သားများကို ဆန့်ထုတ်နေခြင်းသာဖြစ်သည်။

သို့သော် မိုးကြိုးလေးကြိမ် ရိုက်နိုင်ပါသလား။ ယခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ဤဘယ်သန်ဆီဒင်သည် အခြား N မိသားစုများကဲ့သို့ မှော်ပညာကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဩစတြေးလျ လွှတ်တင်မှုတွင် ခြေရာခံပြီး လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ကို တက်လှမ်းခဲ့သည်။

Sunroof ပါရှိသော Hyundai I30 2022: N Premium
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$51,000

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

i30 Sedan N သည် မည်သည့်ဂီယာကို သင်ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ စျေးနှုန်းတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသည်။ ခရီးစရိတ်မတိုင်မီ $49,000 တွင်၊ ၎င်းသည် အထင်ကြီးလောက်သောတန်ဖိုးဖြစ်သည်- sunroof ဗားရှင်းထက် ဒေါ်လာထောင်ဂဏန်းမျှသာ ( manual ဂီယာဖြင့် $44,500 ၊ အလိုအလျောက် $47,500 ) ဖြစ်သော်လည်း အားလုံးသည် ပြိုင်ဘက်များထက် နိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။

၎င်းသည် hatch အထက်တွင် ဟာ့ဒ်ဝဲ တိုးလာသည့်အပြင် နောက်ထပ် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်မှုများလည်း ရရှိသည်၊ သို့သော် အချို့သောပစ္စည်းများ (သတ္တုစပ်အတုများကဲ့သို့) ကို ရောင်းချပါသည်။ Hyundai က Sedan နှင့် Hatchback တို့သည် စက်ရုံအမျိုးမျိုးမှ လာသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး Hatchback သည် ဥရောပမှဖြစ်ပြီး Sedan သည် တောင်ကိုရီးယားမှဖြစ်သည်။

i30 N sedan က ဒေါ်လာ 49,000 ဖြစ်ပါတယ်။

သင်အမှန်တကယ်ပေးဆောင်ရသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်စက်ပစ္စည်းများတွင် ဟတ်မှ နာမည်ကြီး 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအင်ဂျင်၊ N သီးသန့် ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း နှစ်ခုတွဲ အော်တိုဂီယာ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း အကြီးစားများ ပါဝင်သည်။ manual ဂီယာ။ ထိန်းချုပ်ပြီး ပြည်တွင်း၌ ချိန်ညှိထားသော multi-mode sport suspension၊ standard sedan များထက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဘရိတ်များ၊ Michelin Pilot Sport 'HN' တာယာများသည် Hyundai N ထုတ်ကုန်များအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် (၎င်းတို့သည် hatchback တွင်ပါရှိသော Pirelli P-Zero တာယာများကို အစားထိုးထားသည်)၊ အသစ်တပ်ဆင်ထားသော- Hyundai WRC ပရိုဂရမ်မှ လာသည်ဟု ဆိုထားသော drive axle တစ်ခုတွင်။

N sedan တွင် 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။

နောက်ပိုင်းတွင် N sedan ၏အရှေ့ဘက်ကို တောင့်တင်းပြီး ပေါ့ပါးစေသည်ဟု ဆိုကြပြီး၊ အရာများကို ထောင့်များတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် အီလက်ထရွန်းနစ် ကန့်သတ်စလစ်ကပ်ထားသော ရှေ့ပိုင်းခြားနားချက် ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ကောင်းသည်၊ ဤသုံးသပ်ချက်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတွင် ၎င်းတို့အကြောင်း အသေးစိတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုပါမည်။

ပုံမှန် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ 10.25 လက်မ မျက်နှာပြင် နှစ်ခု (ဒက်ရှ်ဘုတ်အတွက် တစ်ခု၊ မီဒီယာ မျက်နှာပြင်အတွက် တစ်ခု)၊ ကြိုးတပ်ထားသော Apple CarPlay နှင့် Android Auto၊ ကြိုးမဲ့ ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ နှင့် ပေါင်းစပ်သားရေစတီယာရင်ဘီးတို့ ပါဝင်သည်။ ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးအအေးခံထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်အတူ ယာဉ်မောင်းပါဝါချိန်ညှိမှု၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် ခလုတ်နှိပ်စက်နှိုးမှု၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် မိုးရွာသွန်းမှုအာရုံခံ wipers

ကိရိယာဘောင်သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် အပြည့်ဖြစ်ပြီး အတိုင်းအတာ 10.25 လက်မရှိသည်။

သို့သော် ရည်ရွယ်ထားသော ဝယ်သူအတွက် ဤကား၏ အကြီးဆုံးအင်္ဂါရပ်မှာ ပါဝင်သော ခြေရာခံမြေပုံများနှင့် သတ်မှတ်အချိန်များဖြစ်သည်။ ပင်မမီနူးရှိ "N" ခလုတ်မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်အသုံးပြုနိုင်သည့် ဤကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ ချဉ်းကပ်လာသည့်အခါ အလိုအလျောက်သိရှိနိုင်စေရန်၊ လမ်းကြောင်းမြေပုံတစ်ခုပြသရန်နှင့် ရင်ခွင်အချိန်တိုင်းကိရိယာတစ်ခုစတင်ရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားသောလမ်းညွှန်ချက်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား မည်သည့်နေရာတွင် ရှိနေသည်ကို ပြသမည်ဖြစ်ပြီး စတင်လိုင်း၏တည်နေရာကို အခြေခံ၍ လှည့်ပတ်မှုများကိုပင် အလိုအလျောက်ခြေရာခံမည်ဖြစ်သည်။ ပါရမီ လှုပ်ရှားသည်။

ဤအင်္ဂါရပ်သည် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် သြစတြေးလျ ဆားကစ်အနည်းငယ်ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း Hyundai သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ကို ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

N တွင် ခြေရာခံမြေပုံများနှင့် သတ်မှတ်ချိန်များ ပါရှိသည်။

Sedan N တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာများမှာ ပရီမီယံ ဆေးသုတ်ခြင်း ($495) နှင့် sunroof ($2000) သာရှိသည်။ လုံခြုံရေးလည်း ကောင်းမွန်သော်လည်း ဤသုံးသပ်ချက်၏ သက်ဆိုင်ရာအပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းဖော်ပြမည့် အဓိကအချက်အချို့ ချို့တဲ့ပါသည်။

ဤစက်ပစ္စည်းအဆင့်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊၊ ဆီဒင်၏နောက်ထပ်အခန်းတွင်း specs များသည် hatch ၏အနီးကပ်ဆုံးပြိုင်ဘက်ဖြစ်သော Golf GTI ($53,100) နှင့် ၎င်း၏အနီးစပ်ဆုံး sedan များထက် Subaru ထက် စက်ပစ္စည်းအဆင့်ကို ပိုမိုနီးစပ်စေသည်ဟု ယူဆသောကြောင့်၊ WRX ($43,990 မှ)။ Hyundai သည် ဤအပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Elantra ကို အစားထိုးသည့်အခါ i30 Sedan ၏ တုန်လှုပ်ချောက်ချားသော အသွင်အပြင်ကို မယုံနိုင်သော်လည်း N ၏ ဤဗားရှင်းသည် ၎င်း၏ အခြားမဟုတ်သော အခြေချသော ထောင့်အားလုံးကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဒီဇိုင်းကို ရောင်းချသည်ဟု ကျွန်တော် ထင်ပါသည်။

ပြင်းထန်သောဘန်ပါကုသမှုဖြင့် ရှေ့တွင် စတင်သည်။ အကင်အသစ်သည် အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ဖြင့် ကွပ်ထားပြီး အကျယ်နှင့် အနိမ့်ပိုင်း N အမျိုးအစားသစ်ကို မီးမောင်းထိုးပြကာ ကား၏အနားများသို့ ဖြန့်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကားဘောင်ကိုဖြတ်သွားသည့် မီးခိုးရောင်/အနီရောင် အလင်းတန်းအကွက်ဆီသို့ သင့်မျက်လုံးကို ဆွဲဆောင်ကာ၊ နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်ပြီး အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ ၎င်း၏အနိမ့်ပရိုဖိုင်းနှင့်ချွန်ထက်အစွန်းများ။

ရှေ့ဘမ်ပါသည် ပြင်းထန်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဒီကားရဲ့ အကောင်းဆုံးထောင့်က အခုနောက်ကွယ်ကပါ။ မဟုတ်ပါက ပုံမှန်အတိုင်း ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသဖြင့် တံခါးများမှ ဦးဆောင်ခါးစည်းသည် ယခုအခါ အနက်ရောင်ဖြင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေသော တကယ့် spoiler နှင့် ကောင်းမွန်စွာ ဟန်ချက်ညီနေပါသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မော်ဒယ်များအတွက်ပင် ခေတ်ရေစီးကြောင်းဖြစ်သကဲ့သို့ ကိုယ်ထည်ပိုင်းသာမက အသေးစိတ်နှုတ်ခမ်းသာမကဘဲ ကိုယ်ထည်ပိုင်းနှင့်ပါ ခြားနားသော functional part တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် "true spoiler" ဟုဆိုပါသည်။

ပေါ့ပါးသောပရိုဖိုင်သည် စိတ်ဆိုးပုံရပြီး boot မှဖြတ်သွားသော ချွန်ထက်သောမျဉ်းကို အပြည့်အဝချိန်ညှိပေးသည်။ တစ်ဖန်၊ အကျယ်ကို နောက်ဘီးခုံးများကို အမှန်တကယ်ဖြည့်ပေးသည့် ကြီးမားသော tailpipe trim နှင့် alloy wheels များကို အာရုံစိုက်စေသည့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနက်ရောင်နောက်ဘန်ပါဖြင့် အကျယ်ကို ပေါ်လွင်စေသည်။ အေး၊ အေး၊ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ဒီကားရဲ့ အောက်တန်းစားတွေနဲ့ သာမာန်အားဖြင့် ယှဉ်လို့မရတဲ့ အပိုပစ္စည်းတွေ။

N sedan ရဲ့ အကောင်းဆုံး ထောင့်က အနောက်မှာပါ။

အတွင်းပိုင်း၊ hatch ၏ ပိုတူညီပြီး အချိုးကျသော ခံစားချက်ကို ယာဉ်မောင်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ပြီး နည်းပညာခေတ်လွန် ခံစားချက်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်မှုများအတွက် ဖာစီယာတစ်ခုသည် ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ စောင်းနေပြီး ခရီးသည်အား အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နှင့် ပိုင်းခြားထားသည့် ပလတ်စတစ်အလွှာတစ်ခုပင် ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ထူးဆန်းပြီး မာကျောသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြီးသွားသည်၊ အထူးသဖြင့် ဤကားကို အားပေးသည့် စိတ်အားထက်သန်စွာ မောင်းနှင်နေချိန်အတွင်း ခရီးသည်၏ ဒူးပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်ပါ။

အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းက ကားမောင်းသူကို ဆွဲဆောင်မှုရှိပါတယ်။

ဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်မောင်းသူအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း၊ ဤကားသည် ၎င်း၏ Golf GTI ပြိုင်ဖက်များထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျသော စျေးနှုန်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်သည့် အချို့သောနေရာများရှိပါသည်။ မာကျောသောပလပ်စတစ်အနားကွပ်သည် တံခါးများနှင့် အလယ်ခေါင်ခေါင်းအပြင် ဒက်ရှ်ဘုတ်အများစုကို အလှဆင်ထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ပိုဆိုးသည်မှာ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောတွင် ပလတ်စတစ်အမာတွေ့ရှိရပြီး နောက်တံခါး၏လက်မောင်းတွင် ပျော့ပျောင်းသောအကွက်များမရှိသည့်အရာများက ပိုဆိုးသည်။

အနည်းဆုံး "Performance Blue" ချုပ်ရိုးနှင့် N လိုဂိုပါသည့် မိုက်ခရို suede-ကွပ်ညှပ်ထိုင်ခုံများသည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းကို ခံစားရစေသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Sedan N ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာများကြောင့် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကားမောင်းသူဗဟိုပြု ဒီဇိုင်းကြောင့် ရှေ့ထိုင်ခုံသည် hatch နှင့် ယှဉ်လျှင် အနည်းငယ်ပို၍ ကာရံထားသည်ဟု ခံစားရပြီး အောက်ခြေလက်စွပ် တံခါးပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများသည် စံထားနိုင်သည်ထက်ပို၍ အသုံးမဝင်ပေ။

သို့သော်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ကြီးမားသောပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုအပြင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအရွယ်အစားရှိ လက်ပတ်ခုံသေတ္တာတစ်ခုနှင့် လျော့ရဲသောပစ္စည်းများအတွက် သို့မဟုတ် သင့်ဖုန်းကိုအားသွင်းရန်အတွက် ရာသီဥတုယူနစ်အောက်တွင် အသုံးဝင်သောဖြတ်တောက်မှုတစ်ခုပါရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ N sedan တွင် လက်ရှိ Hyundai ထုတ်ကုန်အများစုမှ သိသိသာသာ မရှိတော့သည့် USB-C ချိတ်ဆက်မှု အားနည်းနေသည်။ 

ရှေ့ထိုင်ခုံက နေကာမိုးထက်စာရင် နည်းနည်းပိုကာရံထားသလိုခံစားရတယ်။

ရှေ့ထိုင်ခုံနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်နှစ်သက်သောအရာမှာ အလိုအလျောက်ဖြစ်စေ၊ လက်ဖြင့်ဖြစ်စေ ပြောင်မြောက်သောပြောင်းရွေ့သည့်အနေအထားဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းအတွက် တတ်နိုင်သော ချိန်ညှိမှုပမာဏသည် စတီယာရင်နှင့် ထိုင်ခုံများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက ဆီဒင်ကို နေကာမိုးပေါ်မှာ ရနိုင်တဲ့ အနိမ့်ပိုင်းနဲ့ လှပတဲ့ ကူရှင်အဖုံးပါတဲ့ အထည်ပုံးထိုင်ခုံတွေနဲ့ တပ်ဆင်လို့မရပါဘူး။

Sedan N အတွက် အကြီးမားဆုံး လက်တွေ့ကျသော အကျိုးကျေးဇူးများကို အခြားနေရာများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် ကျွန်ုပ်၏ကားမောင်းသည့်အနေအထား၏နောက်ကွယ်တွင် 182 စင်တီမီတာရှိသောလူအတွက် နေရာလွတ်ပေးထားပြီး ခေါင်းခန်းသည် လျှောကျနေသောအမိုးကြားမှပင် သွားလာရအဆင်ပြေသည်။ ထိုင်ခုံကောင်းများ ရှိသော်လည်း သိုလှောင်ရန်နေရာ အကန့်အသတ်ရှိသည်- တံခါးတွင် ပုလင်းသေးသေးတစ်လုံး၊ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် ကွက်ကွက်တစ်ခုသာ ရှိပြီး အလယ်တွင် ခေါက်ချထားသော လက်စွပ်မရှိပါ။

နောက်ထိုင်ခုံသည် အခကြေးငွေမယူဘဲ နေရာလွတ်ကို ပေးသည်။

နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ အစုံရရှိကြပြီး နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် ပါဝါပလပ်ပေါက်များမရှိသော်လည်း ဤကားအမျိုးအစားတွင် ရှားပါးသည်။

ပင်စည်သည် 464 လီတာ (VDA) ဖြစ်ပြီး၊ ဤကား၏ sunroof ပြိုင်ဘက်များကို ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ အလယ်အလတ်တန်းစား SUV ကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည်။ သုံးသေတ္တာ WRX သည်ပင် 450 hp ထက် အနည်းငယ်တိုပါသည်။ သို့သော်၊ WRX ကဲ့သို့ပင်၊ တင်ရန်အဖွင့်သည် အကန့်အသတ်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် သင့်တွင် အခန်းများစွာရှိသော်လည်း ကုလားထိုင်ကဲ့သို့သော ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို တင်ခြင်းသည် hatchback တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ပင်စည်ထုထည်သည် 464 လီတာ (VDA) တွင် ခန့်မှန်းထားသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Hyundai ၏ ကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားသော 2.0-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် Hatchback ကဲ့သို့ ထွက်ရှိသည့် 206 kW/392 Nm ရှိသော N sedan တွင် ပြန်လည်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များကို သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ယခု Golf R ကဲ့သို့ကားများထက် စွမ်းဆောင်ရည်နောက်ထပ်အဆင့်ရှိသေးသည်။

ဤအင်ဂျင်သည် အသံထွက်ကောင်းပြီး အင်ဂျင်အား အနိမ့်ဆုံး ရုန်းအားများစွာပါဝင်ကာ Hyundai ဟုခေါ်သည့် "အပြားပါဝါဆက်တင်" ဟုခေါ်သည့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားသည် 2100 rpm မှ 4700 rpm အထိ ပါဝါသည် ကျန် rev range သို့ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

2.0-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 206 kW/392 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

၎င်းသည် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာနှင့် ရှစ်ချက်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာအသစ်တို့နှင့် လှပစွာ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အခြားသော Hyundai မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဂီယာခုနစ်ချက်နှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။

ဤအော်တိုဂီယာတွင်ပင် အဆိုးဆုံး dual clutch လက္ခဏာများဖြစ်သည့် ချီတုံချတုံတုံ့ပြန်မှုနှင့် ယာဉ်ကြောများတွင် အရှိန်လျော့သွားခြင်းကဲ့သို့သော အဆိုးဆုံး dual clutch လက္ခဏာများကို ပြေလျော့စေမည့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဂီယာပါရှိပါသည်။

i30 N sedan သည် 0 km/h ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး၊ သို့မဟုတ် manual ဂီယာဖြင့် 5.3 စက္ကန့်အတွင်း မောင်းနှင်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ဂီယာရွေးချယ်မှု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ i30 Sedan N တွင် ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုမှာ 8.2 l/100 km ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။ အမျိုးမျိုးသောကားများကို အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့အတွက်မှန်ကန်သည်ဟုထင်ရသော်လည်း ဤမိတ်ဆက်မှုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမှ အမှန်တကယ်နံပါတ်ကို သင့်အားမပေးနိုင်ပါ။

ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော N-series ထုတ်ကုန်များအားလုံးကဲ့သို့ပင် N sedan တွင် 95 octane mid-range unleaded ဓာတ်ဆီလိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် 47 လီတာတိုင်ကီပါရှိပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Sedan N တွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော တက်ကြွသောကိရိယာများပါရှိသော်လည်း ၎င်း၏ hatchback ကဲ့သို့ပင် ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းအချို့ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းတွင် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB) ၊ လမ်းသွားလမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်ကို ကူညီပေးခြင်း၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းသတိပေးချက်ဖြင့် မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်၊ အလင်းတန်းမြင့်မားစွာကူညီပေးခြင်းနှင့် ဘေးကင်းသောထွက်ပေါက်သတိပေးချက်တို့ပါဝင်သည်။

AEB စနစ်သည် အကန့်အသတ်ရှိပြီး အချို့သောအင်္ဂါရပ်များ ကင်းမဲ့နေသောကြောင့် N sedan ဗားရှင်းတွင် ရေဒါရှုပ်ထွေးပြီး ကင်မရာဖြင့်သာ အလုပ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ ၎င်းသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးအထိန်းအချုပ်၊ စက်ဘီးစီးသူအား သိရှိနိုင်မှုနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်အကူအညီကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များ ကင်းမဲ့နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

N sedan သည် hatch တွင်ရရှိနိုင်သောခုနစ်ခုအစားလေအိတ်ခြောက်ခုသာရရှိပြီးရေးသားချိန်တွင် ANCAP ကိုအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမရှိသေးပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

i30 Sedan N ကို Hyundai ၏ စံငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ညီမ Kia Cerato ဆီဒင်က ခုနစ်နှစ် အာမခံ ပေးထားရင် ဘာကြောင့် ဒီလောက် မြင့်ရတာလဲ။ အဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ခု။ ပထမအချက်၊ အာမခံငါးနှစ်ကာလအတွင်း ဝန်ဆောင်မှုသည် တစ်နှစ်လျှင် $335 သာကျသင့်ပြီး အားကောင်းသောကားအတွက် ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် စျေးသက်သာပါသည်။ ဒုတိယ၊ Hyundai သည် ရံဖန်ရံခါ ပွဲလမ်းသဘင်များတွင် ဤကားကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်စေကာ ဘီးများနှင့် တာယာများကို ပြောင်းလဲကာ အာမခံကိုလည်း (အကြောင်းပြချက်အတွင်း) ဆက်လက်ထားရှိနိုင်သေးသည်။ 

N ကို Hyundai ၏ ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။

သေချာသည်မှာ၊ ဆက်မလျှောက်မီ ကောင်းမွန်သောပုံနှိပ်စာကိုဖတ်ရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုလိုသည်၊ သို့သော် မည်သည့်ပုဒ်ကိုမဆို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုခြင်းအား သင်မငြင်းဆိုသောအချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏စာအုပ်များတွင် ထင်ရှားပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

N sedan သည် hatchback ၏ရှေ့နှင့်အလယ်ဗဟိုကိုဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသောအဓိကသော့ချက်များနှင့်ချက်ချင်းအထင်ကြီးစေသည်။ ကားအတွင်းခန်းအပြင်အဆင်၊ အင်ဂျင်၏ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုနှင့် အသံလေထုသည် သင့်အား သာယာသောစီးနင်းမှုတစ်ခုအဖြစ် ချက်ချင်းသိရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

ဤကားသည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း လျှင်မြန်သော်လည်း ဂီယာနှစ်ခုစလုံးသည် ထိုပါဝါကို မြေပြင်သို့ အသုံးချရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ထောင့်ချိုးများကို နှစ်သက်စေရန် ဤထူးခြားပြောင်မြောက်သော ခြားနားချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် Michelin တာယာအသစ်များအတွက် အလားတူပြောနိုင်သည်။

စတီယာရင်သည် မည်သည့်မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ ခံစားချက်အပြည့်ရှိသည်။

အဲဒါကို scalpel တိကျမှုလို့ ငါမခေါ်ပါဘူး၊ အလုပ်မှာ လျှပ်စစ်-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မှော်အတတ်ကို ထိန်းထားနိုင်သလို နောက်ပြန်ကစားတာကို တားဆီးဖို့ ကြိုးစားနေတဲ့ အလုပ်မှာ ခံစားရနိုင်ပေမယ့် အဲဒါက ဒီ N ကားတွေကို သူတို့ရဲ့ အကြီးကျယ်ဆုံး အရည်အသွေးကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ရိုင်းစိုင်းပါတယ်။ .

ESC နှင့် differential တို့သည် ကွန်ပျူတာစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်မုဒ်များဖြင့် အတူတကွ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် သင်သည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းပြီး ဤကားကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အန္တရာယ်မကင်းမီ ၎င်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အိတ်ဇောသည် ကျယ်လောင်သော်လည်း မူလ N-hatchback လူသိများသည့် shift-clicking ဆူညံသံနှင့်အတူ sport mode တွင်သာ စိတ်ညစ်စရာဖြစ်သည်။

N sedan သည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း လျင်မြန်သည်။

စတီယာရင်သည် မည်သည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ ခံစားချက်အပြည့်ရှိသည်။ အခြားနေရာများတွင် ကွန်ပြူတာအလွန်အကျွံပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဤ N မော်ဒယ်များတွင် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှကောင်းမွန်သည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ (ဥပမာ Tucson အသစ်တွင်)။ အားကစားမုဒ်သည် အခြေအနေကို အားဖြည့်ပေးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကွန်ပြူတာတစ်လုံးသာဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်အား တွန်းအားပေးနေသည့် ဆီဒင်ကားထဲတွင် တစ်ခါမှ မခံစားခဲ့ရပါ။

၎င်း၏အဆက်မပြတ်ဖွင့်ပေးသည့်အင်္ဂါရပ်နှင့်ချောမွေ့သောပြောင်းရွေ့မှုနှင့်အတူ၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် VW Group မှအရာတစ်ခုကဲ့သို့မြန်ဆန်မည်မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းကိုပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအခြေအနေများတွင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အိတ်ဇောသည် အသံကျယ်သော်လည်း အားကစားမုဒ်တွင်သာ စိတ်ညစ်စရာရှိသည်။

၎င်း၏ မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ၏ အတိမ်အနက်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဂီယာတို့နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် လုံလောက်သော ဘေးကင်းသော ဂီယာကို တစ်ကြိမ်တစ်ခါမျှ ခြေရာခံရန် လုံလောက်သော ဘေးကင်းသော ဂီယာကို ပိတ်ထားရန် ခွင့်ပြုထားသော်လည်း နေ့စဥ်သွားလာခြင်းကို ပျော်ရွှင်စေရန်အတွက် လုံလောက်စွာ ငြိမ်သက်နိုင်သည်။ ဒီလိုစက်မျိုးအတွက် ဖြစ်သင့်တာမဟုတ်ဘူးလား။

ဆုံးဖြတ်ချက်

N sedan သည် ယမန်နှစ်က စွမ်းဆောင်ရည် ကမ်းလှမ်းမှုမှ လွဲချော်ခဲ့သည့် Hyundai ၏ N ဌာနခွဲအတွက် နောက်ထပ်အောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။

အိမ်အပြန်ခရီးကို ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်စေရန် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ချိန်ညှိနိုင်မှုအားလုံးနှင့်အတူ ရဲရဲတောက်သော ခြေရာခံချန်ပီယံတစ်ဦး။ Sedan သည် ၎င်း၏ hatchback နှင့် Kona SUV ညီအစ်ကိုများ ကွဲပြားသည့်နေရာတွင် ကြီးမားသော နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ကိုယ်လုံးဖြင့် လက်တွေ့ဆန်သည်။ 

မှတ်ချက်- CarsGuide သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်အဖြစ် ဤပွဲကို တက်ရောက်ခဲ့ပြီး အခန်းနှင့် ဘုတ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။