HSV GTS 2013 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

၎င်းသည် ဩစတြေးလျတွင် ထုတ်လုပ်ဖူးသမျှ အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် စွမ်းအားအရှိဆုံးကားဖြစ်ပြီး၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ကြှနျုပျတို့လုပျနိုငျမညျ ဟင်းသီးဟင်းရွက်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့မှာ ပထမတစ်ခုက စည်းဝေးပွဲလိုင်းကနေ ထွက်လာတာပါ။

Holden Special Vehicles GTS အသစ်ကို ယူရန် နေရာတစ်ခုသာ ရှိသည်- မြင်းကောင်ရေ မြင့်မားသော ဘုရားကျောင်း၊ Mt. Bathurst Panorama။

ကွယ်လွန်သူ Peter Brock သို့မဟုတ် ယနေ့ Holden V8 စူပါကားဟီးရိုးများကဲ့သို့ လွတ်မြောက်ခွင့် မပြုပါ။ Mount Panorama သည် ပြိုင်ကားလမ်းအဖြစ် အသုံးမပြုပါက တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 60 အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားသော အများသူငှာလမ်းဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ မတိုင်ကြားခဲ့ပါဘူး။ လွန်ခဲ့သည့်တစ်လက Phillip Island တွင် ၎င်း၏ဂုဏ်ကျက်သရေရှိ HSV GTS အသစ်ကို စမ်းကြည့်ပြီးနောက်၊ ကား၏ဘီလူးများကို သတ်နိုင်သည့်စွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ (ဘေးဘားကိုကြည့်ပါ)။

ဤလမ်းစမ်းသပ်မှု၏ အတိုချုံးဗားရှင်းကို လိုချင်ပါသလား။ HSV GTS အသစ်သည် ရိုးရှင်းစွာ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်း၏အရှိန်အဟုန်ကျဲကျဲအပြင်၊ ၎င်းသည် ဩစတြေးလျပြိုင်ကားတစ်စီးတွင် တစ်ခါမှမမြင်ဖူးသော ချုပ်ကိုင်မှုအဆင့်တစ်ခုပါရှိပြီး Porsche ထံမှ ချေးယူထားသော ပါးနပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြေရှင်းချက်ကြောင့် ကား၏နောက်ဘက်သည် လူသွားလမ်းနှင့် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ တွယ်ကပ်နေပါသည်။

အမြန်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- ဒေါ်လာ 250,000K တန် Mercedes-Benz E63 AMG သည် ယခုလနှောင်းပိုင်းတွင် သြစတြေးလျအရောင်းပြခန်းများတွင် မရောက်ရှိမီအထိ HSV GTS သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ၎င်း၏အရွယ်အစားအကြီးဆုံး ဆီဒင်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Commodore အဖြစ်ဘဝစတင်သည့်ကားသည် Corvette နှင့် Camaro ၏မြောက်အမေရိကပြိုင်ကားဗားရှင်းများမှ 6.2 လီတာသုံး စူပါအားသွင်း V8 အင်ဂျင်ကို ငှားရမ်းထားပြီး Cadillac မှဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နှင့် အခြားလိုအပ်သော စက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် Holden နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ပါတနာ HSV တို့၏ 25 နှစ်ကြာ အိမ်ထောင်ရေးတွင် အကြီးမားဆုံး အင်ဂျင်နီယာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ဖြစ်သည်။ (ကားသည် Clayton မြို့ဆင်ခြေဖုံးရှိ Melbourne ဆင်ခြေဖုံးရှိ HSV စက်ရုံတွင် အပြီးသတ်ထိတွေ့မှုများမထည့်သွင်းမီ Adelaide ရှိ Holden ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် စတင်အသက်ဝင်ပါသည်။)

စူပါအားသွင်းဆိုတာ ဘာလဲ မသေချာဘူးဆိုရင်တော့ အင်ဂျင်ထဲကို လေပိုဝင်အောင် တွန်းပို့ပေးတဲ့ ကြီးမားတဲ့ pump နဲ့ ညီမျှကြောင်း သိထားဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအများကြီးလောင်ဖို့ အောက်ဆီဂျင်အများကြီးလိုတယ်။ ဓာတ်ဆီအများကြီး လောင်ကျွမ်းတဲ့အခါ စွမ်းအင်တွေ အများကြီးထွက်လာတယ်။ HSV GTS တွင် ပါဝါ 430kW နှင့် နည်းပညာဦးခေါင်းများအတွက် torque 740Nm သို့မဟုတ် မပြောင်းလဲသောသူများအတွက် V8 Supercar ပြိုင်ကားထက် ပိုပါသည်။

ယခုအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် မဲလ်ဘုန်း၏ အလျင်စလိုအချိန်အတွင်း အသွားအလာကို လမ်းကြောင်းရှာရန် ကြိုးစားနေပြီး ကုမ္ပဏီ၏ အင်ဂျင်နီယာများက Clayton ကို ပိုင်ရှင်မရှိဘဲ ထားခဲ့သော ပထမဆုံး HSV GTS ကို မခြစ်မိပါ။ အစောပိုင်း လက္ခဏာတွေက ကောင်းတယ်၊ ငါ အဲဒါကို မရပ်ဘူး။ ပထမဦးဆုံး အံ့အားသင့်စရာမှာ အစွမ်းထက်သော ဟာ့ဒ်ဝဲများ ရှိသော်လည်း၊ Manual ဂီယာနှင့် clutch များသည် ပေါ့ပါးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။ Toyota Corolla နဲ့ သိပ်မတူပေမယ့် Kenworth နဲ့လည်း သိပ်မတူပါဘူး။

နည်းပညာ

ကွန်ဆိုးလ်၏အလယ်တွင် (Corvette အသစ်မှ ငှားထားသော) ဒိုင်ခွက်ကို အိတ်ဇော၏မှတ်စုကို အသံအတိုးအကျယ်ထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့ ပြောင်းလဲစေသော ဒိုင်ခွက်ကို အမြန်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆူညံသံထိန်းချုပ်မှု၏ အလှည့်သည် အိမ်နီးချင်းများကို မနှိုးဘဲ၊ သင့်ဘေးနားရှိသူများသည် အသံတိတ်စက်များထံမှ အပိုဘေ့စ်သံများကို ကြားရပါလိမ့်မည်။

၎င်းသည် HSV GTS ၏ နည်းပညာအစုံအလင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သင်၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်၊ အခိုးအငွေ့နှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုဆက်တင်များကို ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကိုထိရုံ သို့မဟုတ် ဒိုင်ခွက်ကိုလှည့်ခြင်းဖြင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ တကယ်တော့ HSV GTS အသစ်တွင် Nissan GT-R geek အိုင်ကွန်ထက် ကွန်ပျူတာ gadgets ပိုများသည်။

ဩစတေးလျရှိ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတိုင်းအတွက် Maps ကို ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်သည် - ၎င်းတို့ နောက်ဆုံးတွင် တည်ဆောက်ပါက (လက်ချောင်းများဖြတ်၍) နောက်ထပ် ခြောက်ခုအတွက် နေရာရှိသေးသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ သင်သည် ရဲဘော်အနည်းငယ်အား စနစ်ကို သရုပ်ပြပြီးနောက် ၎င်း၏ နက်နဲသော နက်နဲမှုကို သင် ကောင်းစွာ စေ့စေ့ငုငု တွေးတောနိုင်ခဲပါသည်။

လမ်းပေါ်မှာ

ဒါပေမယ့် အဲဒါက ငါတို့ကို တားမှာမဟုတ်ဘူး။ မြောက်ဘက် Hume မြစ်မှ Bathurst သို့ ဦးတည်သွားသည်၊ အားကစား၏ရွှေခေတ်တွင် Bthurst သို့ ပြိုင်ကားအကျော်အမော်များသည် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ကားများကို Bathurst သို့မောင်းလာသောအခါတွင် Brock၊ Moffat နှင့် ကုမ္ပဏီတို့ လျှောက်ခဲ့သည့်အတိုင်း ထိထိရောက်ရောက် လိုက်လျှောက်နေပါသည်။ ဒီနေ့ခေတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုက ပိုဆိုးပေမယ့် လမ်းတွေက ပိုကောင်းပေမယ့် အမြန်နှုန်း ကင်မရာတွေနဲ့ နှက်နေပေမယ့် မိုင်အနည်းငယ်ကြာတိုင်း လမ်းတွေက ပိုကောင်းပါတယ်။

မဲလ်ဘုန်းမြို့ မြောက်ပိုင်းရှိ Broadmeadows ၏ ဌာနချုပ်နှင့် Holden ၏ လွန်ခဲ့သည့် ၆၅ နှစ်တာ ကာလအတွင်း Holden ၏ ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သော Ford ၏ ကားတပ်ဆင်လိုင်းကို ဖြတ်သွားပါသည်။ Falcon သည် 65 ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းရပ်ဆိုင်းခြင်းမပြုမီ Blue Oval အမှတ်တံဆိပ်အား Ford ပရိသတ်များက မျှော်လင့်နေကြသည်။ ဒီလိုဖြစ်လာရင်၊ ဒီ HSV GTS ဟာ သူတို့ထက်သာလွန်အောင်ကြိုးစားရမယ့်ကားပါ။

Hume အဝေးပြေးလမ်းကို ခရီးသွားဖူးသူတိုင်း သိကြမှာပါ။ သို့သော် HSV GTS အသစ်သည် ပျင်းရိမှုများစွာကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ၎င်းကိုအခြေခံထားသည့် Holden Calais-V ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတွင် ယာဉ်မောင်း၏မြင်ကွင်းအတွင်း လေကာမှန်ပေါ်ရှိ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြသမှုပါရှိသည်။

ရှေ့မှယာဉ်နှင့် တိုက်မိပါက ရှေ့ယာဉ်တိုက်မှုသတိပေးချက်နှင့် လမ်းညွှန်မှုမရှိဘဲ အဖြူရောင်မျဉ်းများကို ဖြတ်ကျော်ပါက လမ်းသွားလမ်းလာသတိပေးချက်လည်း ပါရှိသည်။ Technophobe များသည် ဤစနစ်များကို ပိတ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အမြန်နှုန်းပြမှုကို ဖွင့်ထားခဲ့တယ်။ သင် cruise control လုပ်နေချိန်မှာတောင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ခဏတိုင်းကြည့်စရာမလိုဘဲ စိတ်လျှော့လိုက်ရတာ အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။

Melbourne မှ Bathurst သို့သွားရန် ဆစ်ဒနီမှ Blue Mountains ခရီးစဉ်ကဲ့သို့ အကွေ့အကောက်များသော ခရီးစဉ်ကဲ့သို့ မလွယ်ကူပါ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ သင်သည် New South Wales/Victoria နယ်စပ်ရှိ Albury ၏မြောက်ဘက်အနည်းငယ်ကွေ့၍ Wagga Wagga ၏ဆင်ခြေဖုံးအထိ zigzag ပြီးနောက် Bathurst ၏နောက်ဘက်သို့ ဖြောင့်တန်းလုနီးပါးဖြစ်သည်။

Hume နှင့်မတူဘဲ နာရီဝက်တိုင်း ဓာတ်ဆီဆိုင်များနှင့် အမြန်အစားအစာဆိုင်များ မရှိပါ။ ပြီးတော့ လမ်းက သိပ်မကောင်းဘူး။ ကောင်းတာရော ဆိုးတာရော ၊ အဆင်မပြေတဲ့ တွင်းပေါက်တွေနဲ့ အဖုအထစ်တွေပါတဲ့ ထောင့်တွေကို ဖန်တီးထားတာကြောင့် အဲဒါကို ချွေတာမယ့်အစား နေရာပြည့်တဲ့ တာယာအပို လိုအပ်မလားဆိုတာ တခါတခါ အံ့သြသွားစေပါတယ်။

HSV သည် ကြီးမားသောအသုံးအဆောင်ကွဲပြားမှု (အပြင်ထွက်မော်တာ၏အရွယ်အစားအကြမ်းဖျင်း) နှင့် ၎င်း၏အအေးပေးစက်အတွက် ကားအောက်ရှိ အပိုတာယာကို အောက်ခံအစား ဘွတ်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ သင့်မှာ အပိုပစ္စည်းတစ်ခု ရသွားပါပြီ။ ဥရောပစတိုင်ဆလွန်းများသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသေတ္တာနှင့် တွဲလောင်းဝန်ဆောင်မှုဖုန်းနံပါတ်တို့ပါရှိသည်။ ဒီမှာ ခဏစောင့်မယ်။

နောက်ဆုံးတွင် သြစတြေးလျ၏ မော်တော်အားကစားပြိုင်ပွဲ၏ မက္ကာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ညနေစောင်းနေပြီဖြစ်၍ လမ်းလုပ်သားများသည် အောက်တိုဘာလ Big Race မတိုင်မီ နောက်ထပ်လမ်းအဆင့်မြှင့်ရန် အလုပ်များနေပါသည်။ အထိမ်းအမှတ်အသွားအပြန်ခရီးတွင်၊ တောင်တက်နည်းပြများ၊ ဒေသခံကြံ့ခိုင်ရေးဝါသနာအိုးများနှင့် ကြံ့ခိုင်ရေးဝါသနာရှင်များသည် ၎င်းတို့၏နှလုံးခုန်နှုန်းများရရှိရန် မတ်စောက်သောတောင်တက်ကို အသုံးပြုကာ တောင်တက်လမ်းကို မျှဝေပါသည်။

ဒါပေမယ့် ငါဒီကို ဘယ်နှစ်ကြိမ်ရောက်ဖူးပါစေ၊ မြင်ကွင်းကျယ်တောင်ဟာ ငါ့ကို အံ့သြဖို့ ဘယ်တော့မှ မရပ်တန့်ဘူး။ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ၊ လျှောကျသွားပုံရသော ထောင့်များနှင့် ပြတ်သားသော ချောက်ကမ်းပါးများသည် ယနေ့ အစမှ တည်ဆောက်ပါက ခေတ်မီစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ သို့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် သမိုင်း၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် ရှင်သန်နေပြီး မရေမတွက်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်များသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကြောင့် ရှင်သန်နေပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပြည်တွင်းဖြစ် Holden Commodore သည် မကြာမီ သမိုင်းစာအုပ်များဆီသို့ ၎င်း၏လမ်းကို ရှာတွေ့တော့မည်ဖြစ်သည်။ Holden Commodore သည် 2016 ခုနှစ်တွင် တည်ရှိခြင်းမရှိတော့ဘဲ ဩစတေးလျတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မလုပ်နိုင်သော ရှေ့ဘီးယက်ဆလွန်းဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် HSV GTS အသစ်သည် သြစတြေးလျ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် သင့်လျော်သော အာမေဋိတ်အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်ပြီး အနာဂတ်တွင် စုဆောင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးတည်းရှိ သြစတြေးလျ မော်တော်ကား ကျွမ်းကျင်မှုအားလုံး၏ ရလဒ် (မြောက်အမေရိက စူပါအားသွင်း V8 အင်ဂျင်မှ အနည်းငယ်အကူအညီဖြင့်သော်လည်းကောင်း)။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လိုပဲကြည့်ကြည့်၊ ဒီလိုပြည်တွင်းကားမျိုး ဘယ်တော့မှ ရှိတော့မှာမဟုတ်ဘူး။ ပြီးတော့ ဒါက ကြေကွဲစရာပါ။

နယ်လှည့်လျက်

HSV GTS အသစ်သည် လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အပြည့်အဝကို ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ HSV သည် တစ်နေ့တာအတွက် တစ်ဦးကို ငှားရမ်းခဲ့သည်။ HSV မှ GTS အသစ်သည် အော်တိုဂီယာဖြင့် 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 မှ 4.4 km/h အရှိန်မြန်နိုင်သည် (ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းသည် manual ဂီယာထက် ပိုမြန်သော်လည်း သင်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် manual ဂီယာဖြင့် ပိုမြန်သည်)။ 0 မှ 100 အထိ ကျွန်ုပ်တို့လက်စွဲစာအုပ်မှ ရရှိနိုင်သော အကောင်းဆုံးအချိန်သည် လွယ်ကူစွာ ရနိုင်သော 4.7 စက္ကန့်အပြေး၏ စီးရီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ စတင်ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်တွင်၊ ၎င်းသည် ကြော်ငြာပျို့အန်ခြင်းကို 4.8 စက္ကန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

သို့သော် အရှိန်သည် ဇာတ်လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ကိုင်တွယ်မှုမှာ တစ်ထစ်တက်သွားပြီ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ သံလိုက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အမှုန်အမွှားများသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို ကတိပေးသည်။ ယခု GTS သည် HSV Clubsport ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အဖုအထစ်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါပြီ။

အကောင်းဆုံးမှာ၊ နောက်ဘက်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုထားသော ကွန်ပျူတာမှော်ပညာကို သင်ခံစားရနိုင်ပြီး နောက်ဖက်ကို ချော်ကျခြင်းမှကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် torque vectoring သည် Porsche အသုံးပြုသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စကားဝိုင်းအမျိုးအစားနှင့် တူညီသည်။ ပထမတော့ မင်းရဲ့ ယာဉ်မောင်းစွမ်းရည် တိုးတက်လာပြီလို့ မင်းထင်ခဲ့တယ်။ နောက်တော့ လက်တွေ့ဖြစ်လာတယ်။

သိသာထင်ရှားသော adrenaline အပြေးအလွှားမှလွဲ၍ ကျွန်ုပ်အတွက် အထူးအသားပေးအချက်မှာ ဘရိတ်ပက်ကေ့ခ်ျအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် သြစတြေးလျထုတ်လုပ်ရေးကားအတွက် တပ်ဆင်ထားသမျှ အကြီးဆုံးဘရိတ်များဖြစ်သည်။ ကြီးမြတ်ကြ၏။ ၎င်းတို့သည် 1850 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဆီဒန်များမဟုတ်ဘဲ ပြိုင်ကားကားများကဲ့သို့ ပြတ်သားသောခံစားချက်ရှိသည်။ GTS အသစ်သည် HSV သို့မဟုတ် Holden ဖန်တီးဖူးသမျှ အပြည့်စုံဆုံး ပက်ကေ့ချ်ဖြစ်ကြောင်း သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုကဲ့သို့သော ချီးကျူးမှုကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် မပေးသော်လည်း ဤစက်နောက်ကွယ်မှ အဖွဲ့သည် ဦးညွှတ်သင့်သည်။

HSV GTS

ကုန်ကျစရိတ်: $92,990 နှင့် ခရီးစရိတ်များ

အင်ဂျင် 430 လီတာ စူပါအားသွင်း V740 ဓာတ်ဆီ 6.2 kW/8 Nm

ကူးစက်ခြင်း: ခြောက်ချက်လမ်းညွှန် သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်အော်တို (ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ရွေးချယ်ခွင့်)

အလေးချိန်: ၁၆၀၀ ကီလိုဂရမ် (လူကိုယ်တိုင်) ၂၁၀၀ ကီလိုဂရမ် (အော်တို)၊

စီးပွားရေး TBA

ဘေးကင်းရေး: လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

0 မှ 100 km/h ၊ 4.4 စက္ကန့် (တိုင်ကြားထားသည်)

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများ- 15,000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 9 လ

အပိုဘီး အရွယ်အစား အပြည့်အစုံ (ပင်စည်ကြမ်းပြင်အထက်)