Обзор Holden Commodore SS-V Redline၊ Chrysler 300 SRT နှင့် Ford Falcon XR8 2015

အိမ်လုပ် သို့မဟုတ် တင်သွင်းမလား။ ဤသုံးနည်းလက်နပမ်းတွင် V8 ချစ်သူများအတွက် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးကားများသည် ဝယ်သူအများစုမပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အထူးအဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူအများစုသည် ပြည်တွင်းဖြစ် V8 အင်ဂျင်များထက် ထိရောက်သော Turbo အင်ဂျင်များပါရှိသော အသေးစား sedan များနှင့် SUV ကားများကို ရွေးချယ်နေပြီဖြစ်သည်။

၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်မည့်အစား ၎င်းတို့၏ကားများကို မောင်းနှင်သူများအတွက် သမားရိုးကျ V8 သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အလားအလာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Holden-Ford ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြင့် ကြီးပြင်းလာပါက၊ ဤသည်မှာ အနီရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင်အလံကို ဝှေ့ယမ်းရန် သင်၏နောက်ဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် Holden သည် ၎င်း၏ 6.2 လီတာ V8 အင်ဂျင်အသစ်များ VFII Commodore ရောင်းချမှု၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ယခုမှစပြီး 2017 ခုနှစ်တွင် စက်ရုံပိတ်ချိန်အထိ မျှော်မှန်းထားသည်။

အိုင်ကွန်တစ်ခုအား နောက်ဆုံးနှုတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် မှန်းဆရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်စေ Ford ပရိသတ်များသည် စူပါအားသွင်း 5.0 လီတာ Boss အင်ဂျင်ကို ကားဂိုဒေါင်ထဲသို့ ထည့်သွင်းရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြသည်။

Chrysler သည် ပြည်တွင်းကားနှစ်ကား ကွယ်လွန်ပြီးနောက် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သော နောက်ဆုံးအမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် V8 ဆီဒင်ကားဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ပိုမိုဇိမ်ခံကာ အတွင်းခန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသော စျေးနှုန်းဖြင့် ၎င်း၏မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကို မျှတစေသည်။

သုံးဦးစလုံးသည် ငါးစက္ကန့်အောက်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အရွယ်ရောက်ပြီးသူငါးဦးကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ သက်တောင့်သက်သာဖြင့် ထိုင်နိုင်ကာ ဆီစားသက်သာမှုနှင့် တာယာဟောင်းနွမ်းမှုတို့ကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။

Holden Commodore SS-V Redline

ပုံမှန် Commodore တွင်တပ်ဆင်ဖူးသမျှ အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် V8 ၏ စွဲမက်ဖွယ်ဟောက်သံသည် ယခုအခါ torque-managing suspension ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။ ပြုပြင်ထားသော နောက်ဘက်တွင် အင်ဂျင်များကို ပျော့ပျောင်းစေသော အင်ဂျင်များကို လှည့်ပတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားအသစ် ပါရှိသည်။

အပြောင်းအလဲများသည် ထောင့်တစ်ခုမှ ပြင်းထန်စွာ အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါ ဘီးလှည့်ခြင်းထက် ယခု အော်ဟစ်သံသည် မြေပေါ်သို့ ရောက်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဒီကားဟာ တွန်းတွန်းတိုက်တိုက်လုပ်တဲ့အခါ အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာတဲ့ကားပါ။ Brembo ဘရိတ်များကို ဘီးများအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ Dual-mode အိတ်ဇောသည် Holden အား ၎င်း၏ သိသာထင်ရှားသောကိုက်ခံရမှုနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အခေါက်တစ်ခုပေးသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါတွင် ကပ်ထားသော ကားအပေါက်များနှင့် LS3 တံဆိပ်များသည် Commodore VFII ကို အသိအမှတ်ပြုရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အတွင်းပိုင်းအထိ မချဲ့ထွင်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ခေတ်မီကားများထက် ခလုတ်များ ပိုများပြီး အရည်အသွေးအချောထည်များနှင့် ဘတ်ဂျတ်အပိုင်းများပါရှိသေးသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Falcon သည် ရှေ့မျိုးဆက်တစ်ခုအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ မည်သည့်အရာသည် ပိုကောင်းမည်ကို သူငယ်ချင်းများက သဘောမတူကြောင်း အမြန်စစ်တမ်းတွင် Chrysler သို့မဟုတ် Chrysler dash layout ကိုပြသသည်။

Chrysler 300 SRT

ပိုကောင်းလေ၊ SRT သည် အခန်းကို အုပ်ချုပ်သည်။ ၎င်းသည် အရွယ်အစားနှင့် အင်ဂျင်ပါဝါအရ ဤနေရာတွင် အကြီးဆုံးကားဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်ကား၏ ရွှန်းရွှန်းစိုသောအနီရောင်သည် လက်မ 20 သတ္တုစပ်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ထားသည့်အတွက် ၎င်းသည် ဒေသတွင်း နှစ်ခုကို အမြင်အာရုံထက် သာလွန်စေသည်။

Chrysler သည် ဖြောင့်တန်းမှုတွင် အမြန်ဆုံးကားလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပစ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှု - ကားသုံးစီးစလုံးတွင် torque ကိုအလှည့်အပြောင်းတွင်အသုံးပြုနိုင်ရန် software ပါရှိသည် - ပိုင်ရှင်များကိုလမ်းအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီစေရန်စတင်သည့် rpm ကိုချိန်ညှိရန်ခွင့်ပြုသည်။ မှန်ကန်သော အခြေအနေများအောက်တွင် ပျမ်းမျှ လေးစက္ကန့် ပြေးချိန်ကို ဖြစ်နိုင်သည်။

ပရီမီယံအတွင်းခန်းခံစားမှုကို သားရေနှင့် Alcantara ကူရှင်နှင့် ဒက်ရှ်နှင့် တံခါးအနားကွပ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ထည့်သွင်းမှုများဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော်လည်း $69,000 (တောက်ပြောင်သော SRT Core ကို $59,000 ဖြင့် ရနိုင်သည်) တံခါးပလတ်စတစ်သည် ငွေနှင့်အသေးစိတ်အတွက် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ နေကာမျက်မှန် ကိုင်ဆောင်သည့် ယန္တရား ခံစားရပုံနှင့် စျေးသက်သာသော အသံကဲ့သို့သော။

ရှည်လျားသော wheelbase သည် Chrysler သည် ၎င်း၏ပြည်တွင်းပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ တင်းကျပ်သောနေရာများကို ဖြတ်သန်းသွားလာ၍မရဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။ ရှေ့ဆုံးမှ တုံ့ပြန်မှုနှင့် စတီယာရင်ခံစားမှုတို့သည် ထွက်လာသည့်မော်ဒယ်ထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် Chrysler သည် လမ်းကြောင်းကို အာရုံစိုက်ထားသည့် ပြိုင်ကားဆီဒင်မဟုတ်ဘဲ ခမ်းနားသော ခရီးသွားတစ်ဦးဖြစ်သည်။

Chrysler တွင် US တွင်နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသောကားကိုဖြည့်ရန် Charger SRT Hellcat ရှိပြီး သြစတြေးလျဌာနခွဲသည် ဤကားကိုရယူရန်ငြင်းဆိုခြင်းမရှိသေးပေ။

Ford Falcon XR8

လာမည့်နှစ်တွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် XR8 Sprint နှင့် ပတ်သက်၍ ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် Falcon တွင် ထူးချွန်သော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Ford ဂီယာမှာ ဘာအမှားမှ မရှိပါဘူး။ ဒီကားကို မှောက်ချနိုင်တဲ့ အတွင်းခန်းကို တွန်းလှန်ရမယ့် အချိန်ပါပဲ။

FG ကို 2008 တွင်ထွက်ရှိခဲ့ပြီးကတည်းက XR8 သည် Ford ၏ Sync2 မာလ်တီမီဒီယာ interface ပါ၀င်လာသော်လည်း ရှစ်လက်မစခရင်ပေါ်တွင်ပြသထားသည့်အရာများစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်ရန် လွယ်ကူပြီး ထောင်ပေါင်းများစွာသော အသံအမိန့်များကို တုံ့ပြန်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပုံမှန်အတွင်းပိုင်း၏ ပေါ်လွင်ချက်ဖြစ်သည်။

လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်နှင့် မျက်စိကန်းသည့်နေရာသတိပေးချက်များကဲ့သို့သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီများသည် ပြိုင်ဘက်များအတွက်စံနှုန်းဖြစ်သော်လည်း ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင်ပင် Falcon တွင်မပါဝင်ဘဲ ဒေါ်လာ 2200 အော်တိုဂီယာရွေးချယ်မှုတွင် လှော်တက်ဆိုင်းကိရိယာများမပါဝင်ပါ။

ထူးခြားချက်မှာ 5.0-litre supercharged အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဖက်များထက် rev အကွာအဝေးတွင် peak torque ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဒရိုင်ဘာက နောက်ပြန်ဆုတ်ရလောက်အောင် စမတ်ကျတဲ့အထိ ရင်ဘတ်ထဲမှာ ပြင်းထန်တဲ့ တွန်းအားတစ်ခုပါပဲ။

XR8 သည် ထောင့်များဆီသို့ နှာခေါင်းတွန်းရန် ပို၍ လွယ်ကူပြီး ထောင့်တစ်ခုမှ ထွက်သည့်အခါ အနောက်ဘက်သို့ မီးလင်းရန် အကောင်းဆုံးသော ဒန်းတွဲကို နှစ်သက်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို FPV GT R-Spec အဟောင်းမှ ချေးယူနိုင်သော်လည်း ဤတိရစ္ဆာန်ကို ယဉ်ပါးစေရန် မလုံလောက်ပါ။

ဘရိတ်များသည် Holden လောက် မပြင်းထန်သော်လည်း ပိုလေးသော Chrysler များထက် ပိုကြာပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

စူပါအားသွင်းစက်အပြင်၊ ဤနေရာတွင် တတိယနေရာသို့ တွန်းပို့ရန် XR8 နှင့် ပတ်သက်၍ လုံလောက်သော အော်ဟစ်သံများ ရှိပါသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ အချို့သောအခြေအနေများတွင် Chrysler ထက်သာလွန်သော်လည်း အတွင်းပိုင်း ယဉ်ကျေးမှုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းထက်နောက်ကျနေပါသည်။

SRT ၏ တိုးတက်ကောင်းမွန်သော စီးနင်းမှုနှင့် ကွေ့ကောက်မှုသည် အထူးထက် ပိုစေသည်။ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်သည် လမ်းများနောက်သို့ တွန်းချသည့်အခါ ၎င်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတွင် ပါဝင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့် Redline သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ခြေရာခံလက်နက် သို့မဟုတ် မိသားစုခရူဇာအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုတို့အရ ဧရိယာအတွင်း အမျှတဆုံးယာဉ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ Holden သည် နောက်ဆုံးအကောင်းဆုံးကို ကယ်တင်ခဲ့ပြီး SS-V Redline သည် ၎င်းကိုစီးနင်းသူတိုင်းအပေါ် ထာဝရအထင်ကြီးစေမည်ဖြစ်သည်။

တစ်ချက်ကြည့်လိုက်သည်

Holden Commodore SS-V Redline

စျေးနှုန်း- $56,190 နှင့် လမ်းများ

အာမခံချက် 3 နှစ် / ကီလိုမီတာ 100,000

ကန့်သတ်ဝန်ဆောင်မှု- ၃ နှစ်အတွက် ၉၅၆ ဒေါ်လာ

ဝန်ဆောင်မှုကာလ- 9 လ / 15,000 ကီလိုမီတာ

ဘေးကင်းရေး: ကြယ် 5 ပွင့်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ လေအိတ် 6 လုံး

အင်ဂျင် 6.2-litre V8၊ 304 kW/570 Nm

ကူးစက်ခြင်း: 6 မြန်နှုန်းအော်တို၊ နောက်ဘီးယက်

ရေငတ်: 12.6 l / 100 km (ပရီမီယံ 95 RON)

အရွယ်အစား: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

အလေးချိန်: 1793kg

အပိုပစ္စည်း- space splash

တွဲဆွဲ- ၁၆၀၀ ကီလိုဂရမ် (လူကိုယ်တိုင်) ၂၁၀၀ ကီလိုဂရမ် (အော်တို)၊

0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ- 4.9 စက္ကန့်

Chrysler 300 SRT

စျေးနှုန်း- $69,000 နှင့် လမ်းများ

အာမခံချက် 3 နှစ် / ကီလိုမီတာ 100,000

ကန့်သတ်ဝန်ဆောင်မှု- 3016 နှစ်အတွက် 3 USD

ဝန်ဆောင်မှုကာလ- 6 လ / 12,000 ကီလိုမီတာ

ဘေးကင်းရေး: ကြယ် 5 ပွင့်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ လေအိတ် 6 လုံး

အင်ဂျင် 6.4-litre V8၊ 350 kW/637 Nm

ကူးစက်ခြင်း: 8 မြန်နှုန်းအော်တို၊ နောက်ဘီးယက်

ရေငတ်: 13.0 l / 100 ကီလိုမီတာ

အရွယ်အစား: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

အလေးချိန်: 1965kg

အပိုပစ္စည်း- တစ်ခုမှ တာယာပြုပြင်ရေးကိရိယာ

တွဲဆွဲ- အားမပေးပါ

0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ- 4.5 စက္ကန့်

Ford Falcon XR8

စျေးနှုန်း- $55,690 နှင့် လမ်းများ

အာမခံချက် 3 နှစ် / ကီလိုမီတာ 100,000

ကန့်သတ်ဝန်ဆောင်မှု- ၃ နှစ်အတွက် ၉၅၆ ဒေါ်လာ

ဝန်ဆောင်မှုကာလ- 12 လ / 15,000 ကီလိုမီတာ

ဘေးကင်းရေး: ကြယ် 5 ပွင့်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ လေအိတ် 6 လုံး

အင်ဂျင် 5.0 လီတာ စူပါအားသွင်း V8၊ 335 kW/570 Nm

ကူးစက်ခြင်း: 6 မြန်နှုန်းအော်တို၊ နောက်ဘီးယက်

ရေငတ်: 13.6 l/100 ကီလိုမီတာ (95 RON), 235 g/km CO2

အရွယ်အစား: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

အလေးချိန်: 1861kg

အပိုပစ္စည်း- အရွယ်အစားအပြည့်

တွဲဆွဲ- ၁၆၀၀ ကီလိုဂရမ် (လူကိုယ်တိုင်) ၂၁၀၀ ကီလိုဂရမ် (အော်တို)၊

0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ- 4.9 စက္ကန့်