Ferrari Portofino 2019 ၏ သုံးသပ်ချက်

ကယ်လီဖိုးနီးယားကို မေ့လိုက်ပါ။ Ferrari သည် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ entry-level မော်ဒယ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ၎င်းကို အမည်ပြောင်းရန် အချိန်ရောက်လာသောအခါတွင် ပထဝီဝင်ဆိုင်ရာသင်တန်းသည် ၎င်း၏ဇာတိနိုင်ငံသို့ မှန်ကန်စွာပြောင်းသွားခဲ့သည်။

အသစ်စက်စက် 2019 Ferrari Portofino သို့ တက်လှမ်းပါ။

အကယ်၍ သင်သည် အီတလီကမ်းရိုးတန်းကို ခရီးထွက်ဖူးပါက Portofino ကို သိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် Cinque Terre နှင့် Genoa ကြားရှိ Ligurian ပင်လယ်ရှိ လှပသော Italian Riviera တွင်တည်ရှိပြီး ၎င်း၏သီးသန့်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ချမ်းသာကြွယ်ဝမှုနှင့် ထင်ရှားကျော်ကြားသူများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် လူသိများသည်။  

အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့၊ ဂန္ထဝင်၊ အချိန်မကုန်၊ ဝေါဟာရအားလုံးသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားထက် များစွာသာလွန်ပုံပေါက်သည့် ဤ convertible အသစ်နှင့်လည်း ကိုက်ညီပါသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ၎င်းသည် အီတလီထက် ပိုအရေးကြီးပုံရသည်။ စက်ယန္တရားသစ္စာ အီတလီပြိုင်ကား. 

Ferrari California 2019: T
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.9 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$313,800

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

၎င်းသည် အထင်ကရ အီတလီအမှတ်တံဆိပ်အတွက် ပိုမိုဆိုးရွားသောအသွင်အပြင်နှင့် အရုပ်ဆိုးသော ကားဖြစ်သည်။ 

ဟုတ်ပါတယ် တစ်ချို့မျက်နှာတွေက ရုပ်ဆိုးတယ်။ ဒါပေမယ့် Elle MacPherson ဒါမှမဟုတ် George Clooney က မင်းကို စိတ်ဆိုးသွားတယ်ဆိုရင် မင်းသူတို့ကို ဆွဲဆောင်မှုရှိနေတုန်းပဲလို့ ငါလောင်းတယ်။ ရှေ့အဆုံးကို အနည်းငယ် ထိန်းညှိပေးသည့် Portofino ၊ တင်းကြပ်သော သတ္တုဘောင်ပေါ်တွင် တောက်ပြောင်သော မျဉ်းကြောင်းအနည်းငယ်နှင့် တောက်ပြောင်သော နောက်မီးများပါသော တင်ပါးတွဲမြင့်တစ်စုံနှင့် အတူတူပင်။ 

သူက ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်ဟောင်းထက် ကြွက်သားပိုသန်မာတယ်ဆိုတာ ငြင်းလို့မရပါဘူး။ ဘီးခုံးများတွင် အရှေ့ဘက်တွင် လက်မ 20 ဘီးများ (245/35 တာယာ) နှင့် အနောက်ဘက်တွင် ဆယ်လက်မ (285/35) ကျယ်ဝန်းသော ဘီးများရှိသည်။

ဘီးခုံးများဖြည့်ခြင်း - လက်မ 20 ဘီးများ။

၎င်းသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားမဟုတ်ပါ - အရှည် 4586 မီလီမီတာ၊ အနံ 1938 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 1318 မီလီမီတာရှိသော Portofino သည် အလယ်အလတ်တန်းစား SUV များထက် ပိုရှည်သည်။ ဒါပေမယ့် ကောင်လေးက သူ့အရွယ်အစားကို ကောင်းကောင်းထိန်းတယ်။ 

ပင်လယ်ကမ်းစပ်ရှိ ကမ်းနားမြို့များရှိ ကမ်းနားအိမ်ခြံမြေများကဲ့သို့ပင် မော်ဒယ်အသစ်သည် ဆိုးရွားသောရာသီဥတုကို တိုက်ဖျက်နိုင်သည်။ ခေါက်အီလက်ထရွန်းနစ်ခေါင်မိုးစနစ်သည် ၁၄ စက္ကန့်အတွင်း မြှင့်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် ၄၀ ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။

အမိုးနဲ့ဆို ပိုကောင်းမယ်ထင်တယ်။ convertible နဲ့ ပတ်သက်ပြီး မကြာခဏ မပြောတတ်ပါဘူး...

Portofino က အမိုးနဲ့ ပိုလှတယ်လို့ ကျွန်တော်တကယ်ထင်ပါတယ်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ပိုက်ဆံနဲ့ လက်တွေ့အကျဆုံးကားကို လိုချင်ရင် Ferrari ကို သင်မ၀ယ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် Portofino ဟာ လက်တွေ့ကျတဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်မရှိဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။

လေးနေရာရှိတယ်။ Portofino 2+2-seater ကိုလုပ်ရတာ အဓိပ္ပါယ်ရှိတယ်လို့ ထင်ရတာ အံ့သြစရာကောင်းပေမယ့် Ferrari ရဲ့အဆိုအရတော့ ကယ်လီဖိုးနီးယားက ထွက်သွားတဲ့ ပိုင်ရှင်တွေက အဲဒီနောက်ထိုင်ခုံတွေကို အချိန်ရဲ့ 30 ရာခိုင်နှုန်းလောက်ကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။

နောက်တန်းမှာ သိပ်မထိုင်ချင်ဘူး။ ၎င်းကို ကလေးငယ်များ သို့မဟုတ် အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ကျွန်ုပ်၏ အရပ် (182 စင်တီမီတာ) ချဉ်းကပ်လာသူတိုင်းသည် အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်ပါလိမ့်မည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ယောက်ျားလေးများပင် (ဥပမာ၊ Stephen Corby ကဲ့သို့သော လက်ရေးဆရာတစ်ဦးဖြစ်သူ) သည် ထိုနေရာတွင် ကျဉ်းကျပ်နေပြီး ထိုနေရာတွင် ရှိနေရသည်မှာ အလွန်သာယာမည်မဟုတ်ပေ။ (ရှိပြီးသား သုံးသပ်ချက်သို့ လင့်ခ်)။ သို့သော် သင့်တွင် ကလေးရှိပါက၊ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံ ပူးတွဲပါအချက်နှစ်ချက်ရှိသည်။

နောက်တန်းသည် ကလေး ငယ်များ သို့မဟုတ် လူကြီး ငယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ကုန်တင်နေရာက သေးငယ်ပေမယ့် အမိုးပေါ်တင်ထားတဲ့ ကုန်တင် 292 လီတာ ပါရှိတာကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်တွေအတွက် ရက်အနည်းငယ် အနားယူဖို့ နေရာအများကြီး ရှိပါတယ် (Ferrari က အိတ်သုံးအိတ် ဒါမှမဟုတ် အမိုးအောက် နှစ်ခုကို သယ်သွားနိုင်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ) ထို့အပြင် - အမှန်တကယ် ဖောက်သည်များအတွက် သိကောင်းစရာတစ်ခု - Corolla hatchback (217 l) အသစ်ထက် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ ပိုများပါသည်။ 

အခန်းတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ဇိမ်ကျကျဖြစ်ပြီး အသုံးပြုရအလွန်လွယ်ကူသည့် 10.25-လက်မ အင်ဖိုတာမင်ဖန်သားပြင်ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သောထိတွေ့မှုအချို့ပါရှိပါသည်၊ ၎င်းသည် အသုံးပြုရအလွန်လွယ်ကူသော်လည်း ဖန်သားပြင်များကြားသို့ပြောင်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရှာဖွေရန်ကြိုးစားသောအခါတွင် အနည်းငယ်နှေးကွေးနေပါသည်။ အဓိကနေရာများ။ ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြစနစ်သို့။

Portofino ၏ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ဇိမ်ခံသည်။

ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင် 5.0 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်စခရင်နှစ်ခုပါရှိပြီး တာချာမီတာ၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် တပ်ဆင်ထားကာ ရှေ့ခရီးသည်တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်မျက်နှာပြင်ကို အမြန်နှုန်း၊ လှည့်ပတ်မှုနှင့် ဂီယာဖြင့် ပြသနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ သပ်ရပ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းအတွက် ဟန်ဆောင်မှုအချို့ရှိနိုင်သော်လည်း Portofino သည် ချောင်ကျနေသောပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် မီးရှူးတန်ဆောင်မဟုတ်ပါ။ ဖုန်းတစ်လုံးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမည့် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှင့် သိုလှောင်မှုဗန်းငယ်တစ်ခုပါရှိသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Ferrari တစ်စီး တတ်နိုင်သူတွေဟာ ငွေကြေးကိစ္စတွေကို နားမလည်ဘူးလို့ တွေးရင် မိုက်လိမ့်မယ်။ ဤကဲ့သို့သောကားကိုဝယ်နိုင်သူအများစုသည်မိမိတို့ရရှိထားသောငွေကိုအသုံးမပြုဘဲမည်သည်ကိုရှင်းလင်းပြတ်သားစွာနားလည်ထားသော်လည်း Ferrari ၏အဆိုအရ Portofino တွင်အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူများ၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည်သူတို့၏ပထမဆုံး Prancing Horse ကိုဝယ်ယူလိမ့်မည်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းကြပါစေ။

$399,888 (ခရီးစရိတ်မပါ) Portofino သည် တတ်နိုင်သမျှ တတ်နိုင်သော Ferrari အသစ်နှင့် နီးစပ်ပါသည်။ 

Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် Apple CarPlay (ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု) ကိုသုံးသည့် ဤ 10.25 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင် ပါဝင်ပြီး sat-nav၊ DAB ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် ကားပါကင်လမ်းညွှန်ချက်များပါရှိသော နောက်ကြည့်ကင်မရာအတွက် မျက်နှာပြင်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးကာ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်များပါရှိပါသည်။ စံအဖြစ်အာရုံခံကိရိယာများ။

ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် ဤ 10.25 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင် ပါဝင်သည်။

စံဘီးပက်ကေ့ဂျ်သည် လက်မ 20 အစုံဖြစ်ပြီး သားရေအနားသတ်၊ 18 လမ်း အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများအပြင် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ထိတွေ့မှုမဲ့သော့ဖွင့်ခြင်း (သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု) တို့ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် starter ။ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများနှင့် အလိုအလျောက် wipers များသည် Cruise Control နှင့် အလိုအလျောက်အလင်းမှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်တို့နှင့်အတူ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင်တွေ့ရသော ပေါင်းစပ်ဆိုင်းအယ်လ်အီးဒီများပါရှိသော အံ့ဖွယ်ကောင်းသော Formula 8300-မှုတ်သွင်းထားသော Ferrari စတီယာရင်ဘီး (shift paddles) ၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအနားသတ်ဗားရှင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားပေါ်တွင်တွေ့ရသည့် ဆိုင်းဘုတ် LED များ အပိုဒေါ်လာ ၆၇၉၃ ဖြစ်သည်။ အိုး၊ CarPlay ကို လိုချင်ရင်၊ အဲဒါက $6793 (မင်းဝယ်နိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံး Apple ကွန်ပျူတာထက် ပိုပါတယ်) နဲ့ နောက်ကြည့်ကင်မရာက $6950 စျေးထပ်ပေးလိမ့်မယ်။ ဘာလဲ???

Formula 8300 မှုတ်သွင်းထားသော Ferrari စတီယာရင်ဘီးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားအတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအနားသတ်နှင့် တပ်ဆင်ထားသော အဆိုင်းအ LEDs များပါရှိသော အပိုဒေါ်လာ ၂၀၀ ကုန်ကျသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်အတွက် တပ်ဆင်နိုင်သော အခြားရွေးချယ်စရာအချို့တွင် Magneride adaptive dampers ($8970)၊ ခရီးသည် LCD ($9501)၊ adaptive front light ($5500)၊ Hi-Fi audio system ($10,100) နှင့် folding rear seat တို့ ပါဝင်သည်။ အခြားအတွင်းခန်းဒြပ်စင်များစွာထဲမှ ကျောခုံ ($2701)။ 

ဒါကြောင့် ဒေါ်လာလေးသိန်းအောက် တန်တဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ Ferrari ရဲ့ စျေးနှုန်းဟာ အမှန်တကယ်တော့ $481,394 ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်သူက ရေတွက်တာလဲ။

Portofino ကို အရောင် 28 ရောင် (အပြာရောင် ခုနစ်ရောင်၊ မီးခိုးရောင် ခြောက်ရောင်၊ အနီငါးရောင်နှင့် အဝါရောင်သုံးမျိုး အပါအဝင်) ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။

Portofino ကို အရောင် ၂၈ မျိုးနဲ့ ရနိုင်ပါတယ်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

3.9-litre twin-turbocharged V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 441 rpm တွင် 7500 kW နှင့် 760 Nm တွင် 3000 rpm တွင် torque ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် အစားထိုး Ferrari California T ထက် 29kW ပိုပါဝါ (နှင့် 5Nm ပိုရုန်းအား) ရှိသည်။

ထို့အပြင် 0-100 acceleration time သည် ပိုကောင်းပါသည်။ Ferrari ၏အဆိုအရ ယခုအခါ အဝေးပြေးလမ်းသည် ၃.၅ စက္ကန့်အတွင်း (Cali T တွင် ၃.၆ စက္ကန့်) နှင့် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နှုန်းဖြင့် ၁၀.၈ စက္ကန့်အတွင်း ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း Ferrari ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ "320 km/h" ထက်ပိုပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းကို စစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်သလို အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် 0 km/h သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။

Portofino သည် ကန့်သတ်အလေးချိန် 1664 ကီလိုဂရမ်နှင့် ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် 1545 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှု- ရှေ့ 46% နှင့် အနောက် 54%။ 

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Twin-turbocharged V8 အင်ဂျင်ပါရှိသော Ferrari Portofino သည် ကီလိုမီတာ 10.7 လျှင် 100 လီတာ အသုံးပြုထားသည်။ ကားတစ်စီးအတွက် ဒေါ်လာ 400 သုံးထားရင် ဆီစားစရိတ်က ကြီးကြီးမားမားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ 

ဒါပေမယ့် Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm) ထက် ပိုပါတယ် ဒါပေမယ့် Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) လောက်တော့ မများပါဘူး။ ) Ferrari သည် ၎င်းတို့ နှစ်မျိုးလုံးထက် ပါဝါပို၍ မြန်ဆန်သည် (နှင့် ပိုစျေးကြီးသည်...)။

Ferrari Portofino ၏ ဆီတိုင်ကီ ပမာဏသည် 80 လီတာဖြစ်ပြီး သီအိုရီအရ 745 ကီလိုမီတာ အပြေးအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

၎င်းကို အစားထိုးသည့် California T နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်ဒယ်အသစ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းကာ ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ပါရှိပြီး ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည့် ဓာတ်အားရထားကို ရရှိပြီး အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်လည်း ပါဝင်သည်။ 

ပိုမြန်တယ်၊ အသံပိုကောင်းအောင် electronic bypass valves တွေလို နည်းပညာတွေ ပါပြီး ပိုကောင်းပါတယ်။ 

ဒါဆို မြန်ပြီး ပျော်စရာကောင်းမှာလား။ မင်းလောင်း။ ၎င်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင်တပ်ဆင်ထားသည့်ကားကဲ့သို့ လမ်းခံစားရမှုတွင် ထိထိမိမိမဖြစ်နိုင်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပါဝါစတီယာရင်ပါရှိသော်လည်း တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အချက်ပြစွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု စောဒကတက်ပါသည်။ သေးငယ်သော Corby အဟောင်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး အနည်းငယ်မိုက်သည်ဟု ဝေဖန်ခဲ့သည်၊ သို့သော် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုအနေနှင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော စတီယာရင်စနစ်ထည့်သွင်းမှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နေသည်ဟု ကျွန်တော်မြင်ပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယား T နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်ဒယ်အသစ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းသည်။

Adaptive magneto-rheological dampers များသည် ၎င်းတို့၏အလုပ်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ပြီး Portofino အား တွင်းပေါက်များနှင့် တွင်းပေါက်များအပါအဝင် လမ်းများတွင် အဖုအထစ်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်စေပါသည်။ လေကာမှန်သည် အနည်းငယ်တုန်ခါနေသော်လည်း၊ မကြာခဏဆိုသလို အသွင်ပြောင်းသည့်အရာများတွင် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသည့်အတိုင်း၊

ဒီ Ferrari ရဲ့ အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးအချက်ကတော့ သွက်လက်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံမှာ သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပေမယ့် သင်လိုချင်တဲ့အခါ စိတ်ကြွကားတစ်ကားအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ Manettino မုဒ်ခလုတ်ကို Comfort ဟု သတ်မှတ်သောအခါ၊ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်ပြီး လမ်းကူရှင်ကို ဆုချီးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ အားကစားမုဒ်တွင်၊ အရာများသည် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းပြီး ပိုပြင်းထန်သည်။ ဤမုဒ်ရှိ ဂီယာသည် အလိုအလျောက် ချန်ထားသောအခါတွင် လောင်စာဆီချွေတာရန် ရွေ့လျားသွားတတ်သော်လည်း စက်ဘီးနင်းအား ပြင်းထန်စွာ ဖိလိုက်သောအခါ အတော်လေး လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ တွေ့ရှိရပါသည်။

အော်တိုပိတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ သင်ဖြစ်သည်၊ စက်ဘီးနင်းများနှင့် လှော်တက်များသာဖြစ်ပြီး ကားသည် သင့်ဆုံးဖြတ်ချက်များကို လွှမ်းမိုးမည်မဟုတ်ပါ။ ဤ 10,000 rpm tach သည် မည်မျှ လက်တွေ့ကျသည်ကို သင်မြင်လိုပါက ပထမ၊ ဒုတိယ၊ တတိယတွင် စမ်းသပ်နိုင်သည်... အိုး စောင့်ပါ၊ သင့်လိုင်စင်ကို သိမ်းဆည်းရန် လိုအပ်ပါသလား။ အရင်စောင့်ပါ။ 

Adaptive magneto-rheological dampers များသည် Portofino အား လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ကျော်လွှားနိုင်စေခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏အလုပ်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။

၎င်း၏ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည် အံ့ဩစရာဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောအပလီကေးရှင်းဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်တင်းမာမှုကို တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ စီးနင်းမှုမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကိုယ်ထည်၏ဟန်ချက်နှင့် ကိုင်တွယ်ပုံတို့ကို ခန့်မှန်းနိုင်ကာ ထောင့်များတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်ကာ စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင်ပင် ကိုင်တွယ်မှုကောင်းမွန်သည်။ 

ခေါင်မိုးပြိုကျသောအခါ၊ ပြင်းထန်သောအခိုးအငွေ့အောက်ရှိ အိတ်ဇောသံသည် ကျယ်လောင်စွာ ထွက်ပေါ်လာသော်လည်း အရှိန်လျှော့၍ ခက်ခက်ခဲခဲ အရှိန်အဟုန်အောက်၌ အနည်းငယ်ဟမ်းသွားသည်ကို တွေ့ရပြီး "သာမန်ကားမောင်းခြင်း" အခြေအနေအများစုတွင်၊ ကျယ်လောင်သောအသံမျိုးမဟုတ်ဘဲ စိမ်းလန်းစိုပြေနေပါသည်။ 

မင်းကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့အရာတွေလား။ အသွားအလာစမ်းသပ်မှု၏အခိုက်အတန့်ကို ဖန်တီးပေးသည့် စက်ဘီးနင်းလေဖြတ်ခြင်း၏ ပထမအပိုင်းတွင် အရှိန်တုံ့ပြန်မှုသည် နှေးကွေးသည်။ အင်ဂျင်စတင်စနစ်သည် ထူးထူးခြားခြား လွန်ကဲနေပါက မကူညီနိုင်ပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ် ခရီးစဉ်ကွန်ပြူတာ၏ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ဒေတာမရှိခြင်း - ကားက လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ဘယ်ကားက တောင်းဆိုထားသည်ကို ကြည့်ချင်သော်လည်း မရနိုင်ပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Ferrari တစ်ခုခုအတွက် ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုရလဒ်များ မရှိပါ၊ လုံခြုံစိတ်ချရမှုနည်းပညာသည် သင် Ferrari ဝယ်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းမဟုတ်ကြောင်း ပြောခြင်းသည် တရားမျှတပါသည်။ 

ဥပမာအားဖြင့်၊ Portofino တွင် ရှေ့ နှင့် ဘေးဘက်လေအိတ်နှစ်လုံးပါရှိပြီး အဆင့်မြင့်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိသည်... ဒါပေမယ့်ဒါကဒါပါပဲ။ 

အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB)၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ လမ်းကြောထိန်းခြင်းအကူအညီ၊ Blind Spot Monitoring နှင့် Rear Cross Traffic Alert ကဲ့သို့သော အရာများကို မရရှိနိုင်ပါ။ 

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Ferrari တစ်စီးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းသည် သင့်အား ပထမခုနစ်နှစ်အတွက် တစ်ရာခိုင်နှုန်းမျှ ကုန်ကျမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းကို သင်သိမ်းဆည်းသည်ဖြစ်စေ ရောင်းချသည်ဖြစ်စေ ပိုင်ရှင်အသစ်သည် မူလခုနစ်နှစ်တာကာလ၏ ကျန်ရှိသည့်အရာများအတွက် ထပ်လောင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Ferrari ၏စံနှုန်းအာမခံကမ်းလှမ်းမှုသည်သုံးနှစ်အစီအစဉ်ဖြစ်သော်လည်း New Power15 ပရိုဂရမ်အတွက်စာရင်းသွင်းပါက၊ Ferrari သည်ပထမဆုံးမှတ်ပုံတင်သည့်နေ့မှစ၍ အင်ဂျင်၊ ဂီယာအပါအဝင်အဓိကစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများအတွက်လွှမ်းခြုံမှုအပါအဝင် Ferrari သည်သင်၏ကားကို 15 နှစ်အထိပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်။ ဤ V4617 မော်ဒယ်များသည် $8 စျေးနှုန်းဖြင့် သတင်းထွက်နေပြီး အဆိုပါစျေးနှုန်းမှာ ဘဏ္ဍာရေးသမုဒ္ဒရာအတွင်း ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

အလုံးစုံရမှတ်သည် ဤကားမည်မျှကောင်းသည်ကို ထင်ဟပ်နေမည်မဟုတ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုံခြုံရေးကိရိယာနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီအရာတွေက အရေးကြီးတာတော့ ဟုတ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မင်းတကယ် Ferrari Portofino ကိုလိုချင်ရင်၊ မင်းအဲဒီမှာ မရောက်ဖူးသေးရင် နှစ်ယောက်စလုံးက မင်းကို ငရဲကို တွန်းပို့ဖို့ လုံလောက်တဲ့ ခံစားချက်တွေကို ဖတ်ပြီး ဓါတ်ပုံတွေကို ကြည့်တာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

2019 Ferrari Portofino သည် တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ Bellissimo ဒါက အီတလီ အဆိုပြုချက်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ဒီ အလွန်ကောင်းသည်. 

Portofino သည် Ferrari ၏အကောင်းဆုံးကမ်းလှမ်းမှုဖြစ်သည်ဟု သင်ထင်ပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။