Ferrari Portofino 2018 ၏ သုံးသပ်ချက်

ကျန်သူများသည် Ferrari ပိုင်ရှင်များကို မကြာခဏ ကဲ့ရဲ့ရှုံ့ချရလေ့ရှိသည်မဟုတ်သော်လည်း ဝမ်းနည်းစရာကောင်းသည်မှာ အမှန်တကယ်လှပပြီး Portofino လေးဆံ့သော လေးလုံးဆံ့ convertible အသစ်ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်အတူ ထိုအချိန်သည် ကုန်ဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် ရက်စက်တယ်လို့ ခံစားရရင် “စျေးပေါတယ်” Ferrari တစ်စီးကို ၀ယ်ဖို့ ကယ်လီဖိုးနီးယားက လူတွေကို ပြောင်ပြောင်တင်းတင်း ပြောင်ပြောင်လှောင်ပြောင် ပြောဆိုတာမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ်က စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Cali အမှတ်တံဆိပ်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အမေရိကန်နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဟန်ဆောင်သူများကို ဆွဲဆောင်ရန် အသည်းအသန်ကြိုးစားမှုအဖြစ် ရှုမြင်ခဲ့သည်။ Ferrari ရဲ့ စိတ်ကူးကို နှစ်သက်သူတွေ ဖြစ်ပေမယ့် အဖြစ်မှန်ကြောင့် ကြောက်လန့် ကြပါတယ်။

ဒီကားကြီးဟာ အီတလီက ထွက်သမျှ အလှပဆုံး ကားဖြစ်တယ်ဆိုတာ ဘယ်သူကမှ စောဒကတက်မှာ မဟုတ်ဘူး၊ Silvio Berlusconi က ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် Ferrari က နောက်ဆုံး ရယ်မောရတယ်လို့ ဆိုနိုင်ပါတယ်။

စျေးနှုန်းများဖြတ်တောက်ပြီး နေထိုင်ရလွယ်ကူသော entry-level မော်ဒယ်အသစ်ကို ဖန်တီးခြင်းသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ဝယ်ယူသူ 70% သည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အသစ်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ရှာဖွေနေသော panacea ဖြစ်သည်။

၎င်း၏အစားထိုးမှု၏အောင်မြင်မှုသည်၊ စတိုင်နှင့်နာမည်ပိုရှိသောအီတလီဘာသာစကားဖြစ်သော Portofino သည်ရရှိနိုင်ဆဲဖြစ်သောကြောင့်အာမခံလုနီးပါးပုံရသည် - နှိုင်းယှဥ်အားဖြင့်ဒေါ်လာ 400,000 အောက်စျေးနှုန်း - သို့သော်ယခု၎င်းသည်၎င်း၏ယခင်ပုံစံဖြစ်သည် (ဒီဇိုင်း-မိတ်ကပ် 2014 ပြီးသည်နှင့်ပင်၊ ) ဘယ်တုန်းကမှ မရှိခဲ့ဘူး; အံ့မခန်း လှတယ်။

ဒါပေမယ့် ထင်သလောက် ကောင်းကောင်း မောင်းမလား။ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်ရန် အီတလီနိုင်ငံ တောင်ပိုင်းရှိ ဘာရီမြို့သို့ ပျံသန်းခဲ့သည်။

Ferrari California 2018: T
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.9 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$287,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Ferrari လို အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုရဲ့ တန်ဖိုးကို ဘယ်လို အကဲဖြတ်နိုင်မလဲ။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင်၊ လူတွေက ဒီလိုကားတစ်စီးအတွက် ပေးချေဖို့ ဆန္ဒရှိနေကြတာမို့ တစ်စီးဝယ်တာက အီတလီအင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ကို ဝါသနာပါတာထက် အထူးသဖြင့် ဒီဝင်ခွင့်အဆင့်မှာ မင်းရဲ့ချမ်းသာမှုကို ပြသဖို့ထက် မင်းရဲ့ချမ်းသာမှုကို ပြသဖို့က ပိုများတယ်။

သြစတြေးလျမှာ ဒေါ်လာ ၃၉၉,၈၈၈ နဲ့ ဝယ်သူတွေ ရတဲ့အရာက ကားတစ်စီးထက် ပိုပါတယ်။

၎င်း၏ဖောက်သည်များအား အပြစ်ပေးမှုဖြင့် လိမ်လည်လှည့်ဖြားနိုင်မှုသည် Ferrari သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အမြတ်အစွန်းအများဆုံးကုမ္ပဏီတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Bloomberg ၏ အဆိုအရ ၎င်း၏ ချိန်ညှိထားသော ဝင်ငွေများ (အတိုး၊ အကောက်ခွန်၊ တန်ဖိုးလျှော့ငွေ နှင့် အလျှော့အတင်းများ) သည် 29.5 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် စုစုပေါင်းရောင်းချမှု၏ 2017% ဖြစ်သည်ဟု Bloomberg က ဆိုသည်။ 

31.6% margin ရှိသော Apple နှင့် 36.5% margin ရှိသော ဖက်ရှင်အမှတ်တံဆိပ် Hermes International တို့ကသာ ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် တန်ဖိုးသည် နှိုင်းယှဥ်သော်လည်း သြစတြေးလျတွင် $399,888 တောင်းသောစျေးနှုန်းအတွက် ဝယ်ယူသူများသည် ကားတစ်စီးတည်းထက် ပိုမိုများပြားပြီး စျေးကြီးသောရွေးချယ်မှုများနှင့်ပတ်သက်၍ ထပ်ခါတလဲလဲ တိုင်ကြားနိုင်မှုရှိသည်။

ဇူလိုင်လတွင်ရောက်ရှိလာသော ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တော်ယာဉ်များအတွက် Specifications များကို မသတ်မှတ်ရသေးသော်လည်း၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအနားသပ်မှအစ ထိုင်ခုံအပူပေးစက်များအထိ အရာအားလုံးအတွက် အပိုပေးဆောင်ရမည့်အရာအားလုံးနှင့် တွဲဖက်ရှေ့တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုနှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို ထည့်ထားသည့် "ခရီးသည်စခရင်" ကိုပင် အပိုပေးဆောင်ရန် မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။ - လေယာဉ်မှူး.. သို့သော်လည်း Apple CarPlay သည် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အိုကေ၊ မင်းလိုချင်ရင် ငါ့ကိုဖုန်းဆက်လိုက်ပါ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားကို အရွယ်အစားနဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိတဲ့ ကားတစ်စီးကို ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ဖန်တီးနိုင်သလဲ၊ ထိုင်ခုံနှစ်ခုပေါင်း နှစ်ခုနဲ့ ပြောင်းသုံးနိုင်တဲ့ မာကျောတဲ့ အပေါ်ပိုင်း၊ အဲဒါထက် ပိုလှတာကို နားမလည်ဘူး။

ဤသည်မှာ ယခင်ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ ကြီးမားသော ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လေးလံသော ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ အလွန်ကြီးမားသော ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် တူညီသည့်အရာများမှာ Ferrari တံဆိပ်နှင့် ဘီးလေးဝိုင်းတို့ဖြစ်သည်။

အနောက်ဘက်မှ ကြည့်ရသည်မှာ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဖြစ်ပြီး အမိုးအပေါ် သို့မဟုတ် အောက်ဘက်ရှိ လေဝင်ပေါက်များ၊ ဝင်ပေါက်များ၊ ပိုက်လိုင်းများသည် အချိုးကျစွာ အချိုးကျနေပြီး အင်ဂျင်နီယာများ ယုံကြည်ရမည်ဆိုပါက လက်တွေ့လည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တံခါးများရှေ့ရှိ ဤအကောင်ကြီးသည် ဘရိတ်ကိုအေးစေရန်နှင့် ဆွဲငင်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ရှေ့မီးဝိုင်းများမှတဆင့် လေကိုဆွဲထုတ်ပေးသည်။

အနောက်ကနေ ကြည့်ရတာ အံ့သြစရာပါ။

ဤကား၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် (၎င်းသည် ကယ်လီဖိုးနီးယား T ထက် 80 ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်) သည် မဂ္ဂနီဆီယမ်ထိုင်ခုံများမှ လေဝင်လေထွက်နှင့် တွန်းအားကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးသည့် မဂ္ဂနီဆီယမ်ထိုင်ခုံများမှ အရာအားလုံးကို အလူမီနီယံအောက်ပိုင်းအထိ အသုံးပြုကာ ကြီးမားသော အားထုတ်မှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။

ရုပ်ပုံများတွင် လှသော်လည်း သတ္တုဖြင့် ကြည့်ရသည်မှာ အမှန်ပင်။ Ferrari က အမြဲတမ်း မမှန်ပါဘူး၊ 458 လောက်တော့ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ GT မဟုတ်ဘဲ စူပါကားမဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့် coupe ပဲဖြစ်ဖြစ် convertible ပဲဖြစ်ဖြစ် တော်တော်လေးကို အထင်ကြီးစရာကောင်းပါတယ်။ အတွင်းခန်းသည် အသွင်အပြင်နှင့် ခံစားမှုနှစ်မျိုးစလုံးအတွက် စျေးကြီးသင့်သည်။

အတွင်းခန်းကိုလည်း စျေးကြီးပြီး ရှုမြင်ခံစားရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ကုမ္ပဏီ၏ကိုယ်ပိုင် ဖောက်သည်များ သုတေသနပြုချက်အရ ကယ်လီဖိုးနီးယား ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်များ၏ 30% တွင် ကားနောက်ခန်းကို အသုံးပြုကြကြောင်း တွေးတောကြည့်ရာ Portofino သည် နောက်ကျောသို့ ထိသွားလောက်အောင် သေးငယ်သော spikes များ မပါရှိဘဲ ပါလာသည်မှာ အံ့သြစရာပင်။

ယခင်ကထက် 5 စင်တီမီတာ ပိုခြေထောက်ရှိသည်မှာ သိသာထင်ရှားသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူအတွက် မည်သည့်အခါမျှ လုံလောက်မည်မဟုတ်ပါ (ISOFIX ပူးတွဲပါအချက်နှစ်ချက်ပါရှိသည်)။

ကယ်လီဖိုးနီးယား ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်များ၏ 30% တွင် နောက်ထိုင်ခုံများကို အသုံးပြုသော်လည်း Portofino တွင် အနောက်ဘက်တွင် ထိုင်ခုံများစွာ မပါရှိပါ။

2+2 ၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ လေးယောက်ထိုင် မဟုတ်ဘဲ နောက်ထိုင်ခုံက ခေါင်မိုးပြိုကျတဲ့အခါ နှာမောင်းနဲ့ အံမဝင်နိုင်တဲ့ အိတ်တွေအတွက် သိုလှောင်ဖို့ နေရာပါ။ Ferrari က သုံးဘီးခရီးဆောင်အိတ်တွေကို သင်ရနိုင်ပေမယ့် သေးငယ်ဖို့ လိုပါတယ်။

အပြုသဘောဆောင်သောမှတ်သားချက်တွင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျွန်ုပ်တွင် ခေါင်းခန်းများစွာရှိသော်လည်း အရပ်ရှည်သော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက အမိုးပေါ်တက်ကာ ညှစ်နေပုံရသည်။

ဟုတ်ပါသည်၊ သင့်ဖုန်းကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် ကော်ဖီခွက်နှစ်ခုနှင့် လှပစွာစီတန်းထားသော ဗန်းတစ်ခုပါရှိပြီး ဗဟို 10.25 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ကြည့်ရှုရန်နှင့် အသုံးပြုရန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ 

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Ferrari က Portofino အတွက် လုံးဝဗလာစာရွက်တစ်ရွက်နဲ့ အစပြုတယ်လို့ Ferrari ကပြောပေမယ့် တစ်စုံတစ်ယောက်က အဲဒီစာရွက်ပေါ်မှာ “မင်းအတွက် အင်ဂျင်တုံးအသစ်မရှိဘူး” လို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရေးခဲ့ပါတယ်။

၎င်းသည် အသစ်စက်စက်မဟုတ်သော်လည်း ဆုရ 3.9 လီတာ V8 တွင် ပစ္စတင်အသစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်အသစ်၊ မြှင့်တင်ထားသော twin-scroll turbochargers၊ စားသုံးမှုအသစ်များနှင့် အိတ်ဇောများပါရှိသည်။

မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော 3.9-litre V8 သည် ပါဝါ 441 kW / 760 Nm ကို တိုးတက်စေသည်။

ရလဒ်မှာ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ကြီးမားသော 441kW/760Nm နှင့် ကောင်းကင်မြင့် 7500rpm ကို ထိထိရောက်ရောက် စွမ်းဆောင်နိုင်မှုနှင့်အတူ ယခင်ကထက် ပါဝါပိုမိုများပြားလာခြင်းဖြစ်သည်။ Ferrari က အတန်းခေါင်းဆောင်တစ်ယောက်လို့ ပြောပြီး သူတို့ကို ယုံကြည်လေ့ရှိပါတယ်။

မပြောင်းလဲသော "F1" ခုနစ်ချက်ချက် ဂီယာအုံမှ အပြောင်းအလဲများသည်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ ၎င်းတို့သည် အဓိပ္ပါယ်မဲ့ကြမ်းတမ်းသည်ဟု ခံစားရသည်။

အကြမ်းထည် စွမ်းဆောင်ရည် နံပါတ်များသည် ပျော့ပျောင်းလွန်းသည် ၊ 3.3-0 km/h ဒက်ရှ် အတွက် 100 စက္ကန့် သို့မဟုတ် 10.8-0 km/h ပေါက်ကွဲရန်အတွက် 200 စက္ကန့် ရှိသည်။   

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

80 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ချွေတာခြင်းသည် လောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက်လည်း ကောင်းမွန်သည်၊ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းကိန်းဂဏန်းသည် 10.7L/100km နှင့် CO245 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 2g/km ဖြစ်သည်။ 

စွမ်းဆောင်ရည်က ဆွဲဆောင်မှုကောင်းလွန်းတာကြောင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ 10.7 ကိန်းဂဏန်းနဲ့ နီးကပ်လာတဲ့အတွက် ကံကောင်းပါတယ်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဆူညံသံတွေကြားမှ Ferraris တွေဝယ်တဲ့သူတွေရှိတယ်၊ အဲဒါကြောင့်မဟုတ်ဘဲ။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏အိမ်များကို Bang & Olufsen စတီရီယိုများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး သုံးခုအထက် အသံအတိုးအကျယ်ကို ဘယ်သောအခါမှ မဖွင့်ဖြစ်နိုင်ပါ။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ချမ်းသာတဲ့သူတွေက ချမ်းသာတယ်။

၎င်းတို့၏ Portofinos ကိုနေ့စဥ်မောင်းနှင်ပြီး နားမကြားချင်သောဖောက်သည်များ စိတ်ကျေနပ်စေရန်အတွက် ၎င်းတွင် idle တွင် "တော်တော်လေး တော်ရုံတန်ရုံ" ဟု အဓိပ္ပာယ်ရပြီး Comfort မုဒ်တွင် တိတ်ဆိတ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ "မြို့ပြအခြေအနေနှင့် ခရီးဝေးခရီးများ" အတွက်။ 

လက်တွေ့တွင်၊ ဤမုဒ်တွင်၊ သူသည် ပြီးပြည့်စုံသော တိတ်ဆိတ်မှုနှင့် မြည်းတစ်ကောင်၏ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ဟောက်သံကြားသို့ ပြောင်းသွားပုံရသည်။

ရယ်စရာကောင်းတာက Sport mode မှာတောင် Ferrari ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှတ်တမ်းကို သိထားရင် start-stop ပါရှိပါတယ်။ ရပ်လိုက်တိုင်း ကြေကွဲသွားလောက်ပြီထင်သည်။

အပေါင်းဘက်တွင်၊ Sport မုဒ်သည် V8 ၏ ကြီးမားသောဆူညံသံကို ပိုမိုထုတ်လွှတ်သည်၊ သို့သော် ကောင်းစွာသီဆိုနိုင်ရန် အနည်းငယ်နှေးကွေးရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အချို့သည် တာဘိုအားသွင်းစနစ်သို့ကူးပြောင်းခြင်းသည် Axl Rose သည် AC/DC ပျက်စီးသွားသည့်ပုံစံအတိုင်း Ferrari အော်သံကို ပျက်စီးစေသည်ဟု စောဒကတက်ကာ ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အချို့က ယေဘုယျအားဖြင့် အသံကိုမုန်းတီးကြသည်။

5000 rpm ထက်ကျော်ရင် မင်းနားက ဝမ်းသာမျက်ရည်တွေ ငိုနေသေးလို့ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ငါက အဲဒါနဲ့ နေနိုင်တယ်။

မောင်းနှင်မှုအရ၊ Portofino သည် အရှိန်အဟုန်၊ ဖောက်ပြန်မှုနှင့် သန်မာမှုတို့ဖြင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားကို ကောင်းစွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းသည်ဟု ခံစားရသည်၊ 3 Superfast မှ ချေးယူထားသော "E-Diff 812" အသစ်သည် ထောင့်များမှ ပါဝါနည်းပါးစေပြီး သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ကားသည် နှိုးဆွသောအခါ တစ်ခါတစ်ရံ အရုပ်ဆိုးသွားပါသည်။

Portofino သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားကို အရှိန်အဟုန်၊ ဖောက်ပြန်မှုနှင့် သန်မာမှုတို့ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ ရပ်တည်နေသည်။

Ferrari ရယ်စရာလေးတွေက အီတလီတောင်ပိုင်းမှာ ကားကို ဆောင်းရာသီအလယ်မှာ ပိုပူနိုင်တယ်လို့ ထင်တာကြောင့် ကားကို မိတ်ဆက်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ယင်းကဲ့သို့မဟုတ်ပဲ၊ Bari ဒေသရှိ လမ်းများသည် ရေခဲနှင့် ကပ်နိုင်သမျှ အရည်အသွေးပြည့်မီသော ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့် လောင်းထားသော အထူးသဲကျောက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်မှာ နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ အဝိုင်းတွင် သို့မဟုတ် အနီးရှိ စိတ်အားထက်သန်မှုမှန်သမျှသည် ဝယ်ယူရန် တွန်းအားပေးနေသကဲ့သို့ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးတွင် ချော်လဲသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကားမောင်းရင်း ခရီးသည်ထိုင်ခုံပေါ်မှ ရွှင်မြူးသွားသည် ။

သို့သော်၊ ဤကားတွင် ကြီးမားပြီး အငြင်းပွားဖွယ် အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ စိတ်အားထက်သန်သောအဖွဲ့ဖြစ်သည့် Ferrari အင်ဂျင်နီယာများက ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များထက် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းသာလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် Portofino နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စတီယာရင်သို့ ကူးပြောင်းခဲ့ကြောင်း အခိုင်အမာဆိုသည်။

သူတို့ထဲက တစ်ယောက်က အခု သူတို့ဟာ PlayStation ဘီးနောက်ကနေ လူတွေ များသောအားဖြင့် အလုပ်လုပ်နေတဲ့ ကမ္ဘာမှာ အလုပ်လုပ်နေပြီး ဒါကြောင့် အလေးချိန်မဟုတ်ဘဲ ပေါ့ပါးမှုလိုတယ်။

ပိုင်ရှင်များစွာ နေ့စဉ်အသုံးပြုမည့် GT ကားတွင် Ferrari 488 တွင် တွေ့ရမည့် အစွမ်းထက်သော၊ ယောက်ျားပီသပြီး အံ့သြဖွယ်စတီယာရင်မျိုးကို မျှော်လင့်ခြင်းသည် လက်တွေ့မဖြစ်နိုင်ပေ။

ကျွန်ုပ်အတွက်မူ၊ Portofino အတွက် EPS စနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် ပေါ့ပါးလွန်းသည်၊ အဆက်ပြတ်လွန်းပြီး Ferrari အမြန်မောင်းနှင်သောအခါတွင် သင်ခံစားရမည့် လူနှင့်စက်ကြားတွင် တစ်သားတည်းဖြစ်နေမှုအတွက် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

အတွေ့အကြုံနှင့်ပတ်သက်သော အရာအားလုံးနီးပါးသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း တစ်ခုခုတော့ လွဲချော်နေသကဲ့သို့ပင်။ အထူးငံပြာရည် သို့မဟုတ် ရှန်ပိန်မပါသော Big Mac ကဲ့သို့ အရက်မသောက်ပါ။

ကားဟောင်း မဂ္ဂဇင်းတွေရဲ့ အော်ငေါက်သံထက် ဒီကားကို တကယ်ဝယ်တဲ့သူတွေ ဒုက္ခရောက်မှာလား။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဖြစ်နိုင်တယ်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Ferrari သည် ငွေကြေးသုံးစွဲခြင်းကို မကြိုက်သောကြောင့် Euro NCAP စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ကားများကို မတင်သွင်းဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့တွင် ကြယ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရှိပေ။ Smart Stabilization နှင့် traction Control စနစ်များစွာပါဝင်ပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်အတွက် ရှေ့တစ်ခြမ်းနှင့် လေအိတ်လေးခုတို့အပြင် သင့်အား ကာကွယ်ပေးပါသည်။ AEB? ဖြစ်နိုင်ချေ များပါတယ်။ အာရုံခံကိရိယာတွေက ရုပ်ဆိုးနေလိမ့်မယ်။

ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် Ferrari တစ်စီးပျက်ကျရင် သင်အရမ်းစိတ်မကောင်းဖြစ်တဲ့အခါ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် သေချင်နေမှာပါပဲ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ကျွန်ုပ်တို့သည် အီတလီယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ရယ်စရာမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Portofino ပိုင်ရှင်များသည် Kia ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသော ကုမ္ပဏီ၏ ခုနစ်နှစ်ကြာ "စစ်မှန်ထိန်းသိမ်းခြင်း" ပရိုဂရမ်ကြောင့် စိတ်ပူစရာမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တရားဝင် Ferrari အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ ဝယ်ယူသော ပိုင်ရှင်များသည် ကား၏သက်တမ်း၏ ပထမခုနစ်နှစ်အတွက် အခမဲ့စီစဉ်ထားသည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

ခုနစ်နှစ်အတွင်း ကားကို ရောင်းလိုက်လျှင် နောက်ပိုင်ရှင်သည် လက်ကျန် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ စေတနာ။

“စစ်မှန်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတွက် မော်တော်ယာဉ်များကို အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေမည့် Ferrari သီးသန့်အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီအစီအစဉ်ဟာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးက ဒီလိုလွှမ်းခြုံမှုကို ပထမဆုံးအကြိမ် ကမ်းလှမ်းတာဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့ဖောက်သည်တွေအတွက် Ferrari နေရာတွေကို အပ်နှံခြင်းအတွက် သက်သေပြလိုက်တာဖြစ်ပါတယ်” လို့ Ferrari က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

ခုနစ်နှစ်အတွင်းမှာ ကားကိုရောင်းရင် နောက်ပိုင်ရှင်က ကျန်တာ သက်သာမယ်။ စေတနာ။ ပရိုဂရမ်တွင် မူလအစိတ်အပိုင်းများ၊ လုပ်အား၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် ဘရိတ်ဆီများ ပါဝင်သည်။ 

တူညီသောဝါကျတွင် "တန်ဖိုးငွေ" နှင့် "Ferrari" ဟူသော စကားလုံးများကို မကြာခဏတွေ့ရလေ့မရှိသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Ferrari Portofino သည် ကားတစ်စီးပေါ်တွင် ငွေအမြောက်အမြားသုံးစွဲပြီး ကမ္ဘာ့အလေးစားဆုံး ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်လိုသော ချမ်းသာသူများအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက အခုလုပ်ဖို့အတွက် အတတ်နိုင်ဆုံးနည်းလမ်းပါ။

အနည်းငယ်ရယ်စရာကောင်းပြီး နှစ်သက်ဖွယ်မရှိသောကားသည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏အောင်မြင်မှုကို အဟန့်အတားမဖြစ်စေဘဲ၊ ထို့ကြောင့် Portofino သည် အလွန်ကြည့်ကောင်းသည်၊ ပိုမြန်သည်၊ ကိုင်တွယ်မှုပိုကောင်းသည်ဆိုလိုသည်မှာ Ferrari အတွက် ရိုက်ချက်ဖြစ်သင့်သည်။ 

အမှန်မှာ၊ စတီယာရင်အတွက် အနည်းငယ် ရှက်စရာဖြစ်ထိုက်သည်။

ပေးလျှင် Ferrari Portofino တစ်စီးယူမလား၊ ဒါမှမဟုတ် 488 လို ပိုလေးနက်တဲ့ Fezza ကို တောင်းဆိုမှာလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောပြပါ။