Obbor Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari သည် အချိန်မရွေး လိုအပ်သည်ထက် နည်းသော ကားတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်ရန် စိတ်ကူးကြောင့် ကျော်ကြားသည်။

အီတလီစူပါကားများအတွက် ၀ယ်လိုအားသည် ဆက်လက်ကြီးထွားနေပြီး နောက်ဆုံး 488 GTB များကို 12 လအထိ သုံးစွဲသူများထံ ပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိသည်။

သို့သော်၊ စူပါကားကုမ္ပဏီများကဲ့သို့ပင်၊ ကြီးမားသောအီတလီကားချပ်ကြီးသည် အခကြေးငွေများပေးဆောင်ရန် တစ်စုံတစ်ရာလိုအပ်သည်… သိပ်ကြီးကျယ်လှသည်မဟုတ်ပေ၊

SUV gimmick အတွက် မကျဆင်းသေးသော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီ၏ California T Roadster သည် ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကအချက်ကို မြှင့်တင်ပေးနေစဉ် အလားအလာရှိသော Ferrari ဝယ်ယူသူများကို အနည်းငယ်သာ၍ တတ်နိုင်လောက်သော အရာတစ်ခုကို ကမ်းလှမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၄င်းသည် 488 သို့မဟုတ် F12 ၏ မီးအားမပြည့်မီသော်လည်း၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် Ferrari သည် တောက်လောင်သော V8 ရှေ့၊ နောက်ဘီးယက်ဖြင့် ဖြတ်သန်းကာ ကယ်လီဖိုးနီးယား T တွင် သင့်အား သတ္တုပြောင်းနိုင်သော အမိုးဖြင့် နှစ်ခုပေးသည်။ ကားများ။ တစ်ခု။

စျေးနှုန်းနှင့်အင်္ဂါရပ်များ

အကယ်၍ သင်သည် $409,888 California T ကိုဝယ်ရန်ကံကောင်းနေပါက၊ သင်ပထမဆုံးသတိပြုမိရမည့်အချက်မှာ ရွေးချယ်စရာများစာရင်းသည် ရှည်လျားပြီး ဈေးကြီးကြောင်း၊ သင့် Ferrari ကို သင်အလိုရှိသည့်အတိုင်း စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် မတူညီသောနည်းလမ်းများစွာရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်သူတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအပိုင်းအစများအပါအဝင် $112,000 တန်ကြေးရှိသော အပိုအပိုပစ္စည်းများပါရှိပါသည်။

သို့သော်၊ အချို့သောပိုင်ရှင်များသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် Grand Tourer ကို ဦးတည်လွန်းသည်ဟု ယူဆကြသည်။

shift paddles တစ်ခုပေါ်ရှိ လက်ချောင်းတစ်ချောင်းသည် အပြောင်းအလဲကို စတင်ရန် လုံလောက်ကြောင်း ထင်ရှားပြီး ၎င်းကို သင်မယုံမီတွင် အားလုံးပြီးသွားပါပြီ။

Speciale Handling package ကိုထည့်ပါ။ ဤဒေါ်လာ 15,400 ရွေးချယ်မှုသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားလူမျိုးများ၏ အစွယ်များနှင့် ခြေသည်းရှည်များကို အတိအကျ မပေးပေ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကား၏အဓိကနေရာများကိုယူ၍ တစ်ခုချင်းစီကို အနည်းငယ်တိုးတက်စေသည်။

ပက်ကေ့ခ်ျ၏သော့သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။ စပရိန်များသည် အရှေ့ဘက်တွင် 16% ပိုမာကျောပြီး နောက်ဘက်တွင် XNUMX% ပိုမာကျောသည်။ ထို့အပြင်၊ အနည်းငယ်မာကျောသောစပရိန်ကိုကိုင်တွယ်ရန် adaptive dampers များကိုလုံးဝပြန်လည်တပ်ဆင်ထားသည်။

သင့်အား Handling Speciale-တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်ကိုကြည့်ရှုကြောင်းပြသရန် ကူညီပေးသည့် Matte Black အကြံပြုချက်အသစ်လေးခုပါရှိသော tailpipe trim စနစ်အသစ်။ စစ်မှန်သော Spinal Tap ပုံစံဖြင့်၊ ဤအိတ်ဇောများသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ ဆူညံသံအဆင့်ကို 11 သို့ တိုးစေသည်။

ပဟေဋ္ဌိ၏နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းမှာ Ferrari အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ မှော်ပညာကို အမှန်တကယ် လုပ်ဆောင်ပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။ shift ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုသည် အံ့သြဖွယ်ရလဒ်များကို ယူဆောင်လာပေးသည်- အားကစားမုဒ်တွင် အပြောင်းအလဲများသည် ယခုမျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်လုနီးပါးဖြစ်သည်။

shift paddles တစ်ခုပေါ်ရှိ လက်ချောင်းတစ်ချောင်းသည် အပြောင်းအလဲကို စတင်ရန် လုံလောက်ကြောင်း ထင်ရှားပြီး ၎င်းကို သင်မယုံမီတွင် အားလုံးပြီးသွားပါပြီ။

ထိပ်တန်း Ferraris ကဲ့သို့ပင်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ၎င်းတို့သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ Manettino ဒိုင်ခွက်ဟု ခေါ်သည့်အရာရှိပြီး ကား၏ဆက်တင်များကို Comfort မှ Sport သို့ Track သို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ၊ စတီယာရင်ဘီးတွင် ဘယ်ညာလှည့်အချက်ပြခလုတ်များပါရှိသည်။

အလင်းတန်းမြင့် flasher တစ်ခုအပြင် ၎င်းတွင် အဖုအထစ်လေးများပါရှိသော ခလုတ်တစ်ခုလည်း ပါရှိပါသည်။ ဒီခလုတ်လေးကို Ferrari ယာဉ်မောင်းဟောင်း Michael Schumacher နဲ့ တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ပါတယ်။

ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အလွန်တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားရမည်ဟူသော ယုံကြည်ချက်ရှိခဲ့သည်မှာ ကြာပါပြီ။ Schumacher သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဟုသာ ထင်မြင်ပြီး ကား၏ အခြားသော ကန့်သတ်ချက်များအားလုံးကို တိုက်ခိုက်သည့်မုဒ်တွင် ရှိနေမည့် ဆက်တင်တစ်ခုပေးရန် အင်ဂျင်နီယာများအား ခိုင်းစေကာ dampers များသည် အပျော့ဆုံးဖြစ်နိုင်သောမုဒ်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

ဤနေရာသည် Bumpy Road ဟုလူသိများပြီး သြစတြေးလျ၏နောက်ဘက်လမ်းများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းရခြင်းသည် ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။

412kW 3.9-litre V8 Twin-turbocharged အင်ဂျင်၊ ကြီးမားသော ဘရိတ်များနှင့် တောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည် အပါအဝင် California T ၏ အခြားသော့ချက်များအားလုံးသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

California T ၏ တကယ့်ရည်ရွယ်ချက်မှာ အကွာအဝေးများကို သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး စတိုင်ကျစေရန်ဖြစ်သည်။ Handling Speciale ပက်ကေ့ဂျ်သည် ဤအရာကို တုံးတိဖြစ်စေရန် ဘာမှမလုပ်ပေးပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် ဤအဓိကနယ်ပယ်များတွင် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို 10% တိုးစေသည်။

လက်တွေ့ကျကျ

ကယ်လီဖိုးနီးယား T ကိုမောင်းနှင်ရာတွင် အနည်းငယ်ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။ ဥပမာ၊ အခန်းတွင်းရှိ ထိန်းချုပ်မှုများသည် သင်အသုံးပြုနေကျအရာများနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂီယာပြောင်းခြင်း။ ကားကိုဖွင့်ပြီးသည်နှင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ start ခလုတ်ဖြင့်၊ သင်သည် ဂီယာသို့ပြောင်းရန် လှော်တက်များထဲမှ တစ်ခုကို လှည့်လိုက်ပြီး manual နှင့် အလိုအလျောက်ပြောင်းရန် အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို နှိပ်ပါ။

အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ပြောင်းပြန်ကိုရှာဖွေသည့်အခါတွင်လည်း အလားတူလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

သမားရိုးကျပါကင်ဘရိတ်လည်း မရှိဘူး၊ အဲဒါကိုဖွင့်ဖို့ ကားကိုပိတ်လိုက်ရုံပါပဲ၊ ဒါက နည်းနည်းဆန်းပြီး အစပိုင်းမှာ စိတ်ရှုပ်စရာပါ။

အချက်ပြခလုတ်များသည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်ရန်အတွက် သင့်ဦးနှောက်ကို အနည်းငယ်ပြန်လည်လေ့ကျင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ကိုယ်တိုင်လှန်ရန်ကြိုးစားပါက၊ တူညီသောအခိုက်အတန့်တွင် မှန်ကန်သောညွှန်ပြချက်နှင့် shifter ကိုတွေ့ရပါမည်။ နည်းနည်း ပျောက်ဖို့ လွယ်တယ်။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ အခိုင်မာဆုံးဈေးကွက်မှာ US ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အလယ်ခလုတ်တွင် ခွက်ထည့်ထားသည့်အရာမှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။ သပ်ရပ်စွာပေါင်းစပ်ထားသော ဖျော်ဖြေရေးစနစ်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိပြီး ဒက်ရှ်ပေါ်ရှိ TFT မျက်နှာပြင်သည် ယာဉ်မောင်းသူလိုအပ်သလောက် အချက်အလက်များစွာကို ပြသပေးပါသည်။

Ferrari ၏ ပြိုင်ကား အမွေအနှစ်ကို ခေါင်းညိတ်ကာ စတီယာရင်တွင် အင်ဂျင်သည် 7,500 rpm ကန့်သတ်ချက်သို့ ချဉ်းကပ်သောအခါတွင် LED ဆိုင်းဘုတ်များ တန်းစီနေပါသည်။

မောင်းနှင်မှု

မြို့ပြင်နှင့် နောက်ဖေးလမ်းများပေါ်သို့ Cali T သည် အမှန်တကယ် အသက်ဝင်လာသည်။ စတီယာရင်သည် ပေါ့ပါးသော်လည်း တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုအလွန်ကြွယ်ဝသည်။ ဘရိတ်များသည် အားကောင်းပြီး အသားမာသည်၊ ဘယ်သောအခါမှ မပျောက်ဘဲ၊ ချက်ခြင်းပြောင်းလဲမှုများသည် အတွေ့အကြုံကို အမှန်တကယ် တိုးစေသည်။

ပိုက်လေးချောင်းမှ ထွက်သော V8 သည် ခေါင်းနောက်ဘက်ရှိ ဆံပင်များကို တုန်ခါစေသည်။ Cali ၏ အလုံးစုံတည်ရှိမှု၊ ၎င်း၏ ပြဇာတ်ရုံကိုလည်း ဤအံ့သြဖွယ် အိတ်ဇောများဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။

ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းအထုပ်သည် ပြိုင်ကား၏ တောင့်တင်းမှု၏ ဦးတည်ရာဆီသို့ ဝေးလွန်းလှသည်မဟုတ်ပေ၊ ကြမ်းတမ်းသော လမ်းမုဒ်သည် အမှန်တကယ်ပင် မျက်စိကျစေပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ၎င်း၏အဓိကအချက်ဖြစ်သော အီတလီဖြစ်သောကြောင့်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် အပြစ်သားများနှင့် လုံးဝကင်းစင်သည်မဟုတ်ပါ။ စတင်ခလုတ်မထိမီ စက်နှိုးထိန်းချုပ်သော့ကို နှစ်လှည့်စီလှည့်ရသည်မှာ အနည်းငယ်ထူးဆန်းနေပုံရပြီး အချက်ပြခလုတ်များသည် ဦးနှောက်နှင့် လက်မကို ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ရန် များစွာလိုအပ်ပါသည်။

ဤဂီယာဘောက်စ်သည် အလုပ်ကြိုးစားမှုကို နှစ်သက်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် မြို့တစ်ဝိုက်တွင် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သည့်အချိန်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အိတ်ဇောပိတ်သည့်တိုင် သင်္ဘောစီးသည့်အမြန်နှုန်းတွင် လတ်မှတ်နှင့် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သည့်အချိန်များတွင် တုန်လှုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Ferrari သည် Ferrari အသစ်ဝယ်သူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားဆီသို့ စူပါကားမှော်အနည်းငယ်ကို ယူဆောင်လာကာ ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နေ့စဉ်ဘ၀တွင် အနည်းငယ်ပေါ့ပါးသော အရာများကို ရှာဖွေနေသည့် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ခုန်မြန်သော Ferraris ပိုင်ရှင်များကြားတွင် ခိုင်မာသော ပရိသတ်အခြေခံရှိသည်။

Handling Speciale ပက်ကေ့ဂျ်သည် California T ကို မီးရှူထုတ်သည့် F12 chaser အဖြစ်သို့ မပြောင်းလဲပါ။ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ပက်ကေ့ခ်ျမှ ပိုမိုထုတ်ယူရန် ၎င်းတို့ကို စံကား၏ ကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးများ လိုအပ်ပြီး သိမ်မွေ့စွာ နှိပ်နယ်ပေးပါသည်။

စူပါကားတစ်စီးဝယ်ခြင်းသည် အများအားဖြင့် ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုမျှသာဖြစ်ပြီး ရွေးချယ်ခွင့်စာရင်းများသည် ရှည်လျားပြီး အလွန်စျေးကြီးလေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤရွေးချယ်မှုသည်အတော်လေးအကျိုးရှိသည်။ ထိုမြင်းကို ကြိုးကြိုးမှလွတ်စေရန် သင်အနည်းငယ်ပိုပေးရသည်။

Handling Speciale သည် သင့်အတွက် California T ဖြစ်မလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။

Ferrari California T အတွက် နောက်ထပ်စျေးနှုန်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။