5 Citroen C2019 Aircross ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- ခံစားချက်များ

အလွန်ပြည့်ဝသော SUV စျေးကွက်တွင် သင်ရှာဖွေနေသည့် ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။ ဒါဈေးလား? အာမခံလား။ လုပ်ဆောင်ချက်များ? ဘယ်လိုသက်သာမလဲ?

ဩစတေးလျတွင် အလယ်အလတ်တန်းစား SUV အများအပြားရှိသည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် တန်ဖိုး သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အားကစားဆန်မှုကို ယခင်ကထက် ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

ကြီးမားသောဘီးများ၊ ပြင်းထန်သောကိုယ်ထည်ကိရိယာများ၊ ခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ၎င်းကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ စာရင်းက ဆက်နေတယ်။ ဒါပေမယ့် Citroen C5 Aircross အတွက် မဟုတ်ပါဘူး။

ပြင်သစ်ဂန္ထဝင်ကားထုတ်လုပ်သူထံမှ လတ်တလောကမ်းလှမ်းချက်သည် တစ်ခုအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ နှစ်သိမ့်မှု။

ကျွန်တော့်မေးခွန်းကတော့ SUV မြေမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု သဘောတရားတစ်ခုက ဘာကြောင့် ဒီလိုဖြစ်ရတာလဲ။ ပြီးတော့ ဒီဖန်စီ လိမ္မော်ရောင် Citroen က ဘယ်လို လုပ်တာလဲ။ သိရှိရန် ဆက်ဖတ်ပါ။

5 Citroen C2020- Aerocross ခံစားမှု
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.6 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$32,200

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

C5 Aircross သည် သတ်မှတ်ချက်အဆင့် နှစ်ခုဖြင့် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိပြီး ဤနေရာတွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသော အရာမှာ အခြေခံ Feel ဖြစ်သည်။ ခရီးစရိတ်မစခင် $39,990 ဖြင့်၊ ၎င်းသည် အတိအကျစျေးမကြီးသော်လည်း ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသည်။

စာနယ်ဇင်းအချိန်အရ Citroen Feel သည် မှတ်ပုံတင်မှု၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်နှင့် အခြားကြိုတင်ပို့ဆောင်ခအားလုံးအပါအဝင် စျေးနှုန်းကမ်ပိန်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် စျေးနှုန်း $44,175 ဖြစ်သည်။

ဘောက်စ်တွင်၊ Apple CarPlay၊ Android Auto၊ DAB+ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် တပ်ဆင်ထားသော sat-nav၊ 7.0 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုလိုက် မျက်နှာပြင်၊ အလိုအလျောက် မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်၊ အလိုအလျောက် အလင်းဝင်သည့် ဘောက်စ်၊ တွန်းစတင်ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စက်နှိုးခြင်း၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ခြင်း၊ LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများနှင့် လျှပ်စစ်နောက်ဖုံးတစ်ခု။

Citroen တစ်စီးဝယ်ခြင်းသည် ကားအတွင်းခန်းသုံး ပစ္စည်းဟောင်းများကို ဝယ်ယူခြင်းဟု မဆိုလိုတော့ပါ။ အမှန်ခြစ်ကြီး! (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အဲ့ဒါကောင်းတယ်။ ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးများ (ရှေ့ဆုံး၏ပြောင်ပြောင်သောပုံစံပုံစံမှ အာရုံပျံ့လွင့်မှုမျိုး) နှင့် ရေဒါအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုကင်းမဲ့ခြင်းတို့သည် မကောင်းပါ။

Aircross တွင် ဤသုံးသပ်ချက်၏ ဘေးကင်းရေးကဏ္ဍတွင် အကျုံးဝင်သော အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်ပါသည်။

ပြိုင်ဖက်? Peugeot 5 Allure (Aircross နှင့် အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကို - $3008) ဖြင့် Renault Koleos Intens FWD တို့အပါအဝင် အလယ်အလတ်နေရာများတွင် အခြားရွေးချယ်စရာများထက် C40,990 Aircross ကို သင်ဝယ်ယူရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းရှိပါသည်။ ($43,990) နှင့် Skoda Karoq (သြစတေးလျတွင် ဖြတ်တောက်မှုအဆင့်တစ်ခုသာ - $35,290) ဖြစ်နိုင်သည်။

ကြည့်ကောင်းသော်လည်း halogen ရှေ့မီးများသည် အားရစရာမရှိပါ။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

Aircross ၏ လျှို့ဝှက်လက်နက်မှာ အခြားသော အလယ်အလတ်တန်းစား SUV များတွင် မတွေ့ရှိရဘဲ ထိုင်ခုံများဖြစ်သည်။ Citroen က ၎င်းတို့ကို "Advanced Comfort" ထိုင်ခုံများဟုခေါ်ဆိုကြပြီး ၎င်းတို့ကို "မွေ့ယာနည်းပညာဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသော "မန်မိုရီအမြှုပ်များ" ဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။

အရောင်းလက်ကမ်းစာစောင်တစ်ခုလို ထင်ရသော်လည်း ထိုသို့မဟုတ်ပါ။ ထိုင်ပြီးတာနဲ့ လေထဲမှာ လွင့်နေပုံရတယ်။ ဉာဏ်ကြီးရှင်လေးပါ။

Citroen သည် ၎င်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အရွယ်အစား 18 လက်မ အလွိုင်းဘီးများနှင့် တွဲဖက်ပြီး "တိုးတက်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ကူရှင်များ" (Citroen ၏ အတိတ်ကို အမှတ်မထင်) အသုံးပြုသည့် ထူးခြားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တွဲပေးပါသည်။

စမတ်ကျပြီး စတိုင်ကျသော အလွိုင်းဘီးများသည် C5 သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ပက်ကေ့ချ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

ဒါဟာ နှစ်ဆအဆင်ပြေသလို ဘီးနောက်မှာထိုင်ရတာ တကယ့်ကို ပျော်ရွှင်စရာပါပဲ။ အားလုံးက Peugeot မွေးချင်းတွေနဲ့ အတူတူပါပဲ။ စဉ်းစားရကျိုးနပ်ပါတယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

စတိုင်လ်ကျတဲ့ ပြင်သစ်ကားမဟုတ်သလို Aircross မှာလည်း အများကြီးရှိပါတယ်။

လိမ္မော်ရောင်ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းမှ ရေပေါ်နောက်မီးနှင့် chevron မီးကင်အထိ Citroen သည် လုံးဝထူးခြားသည်။

ဤ Citroen သည် အမြင်အာရုံဆိုင်ရာဌာနမရှိဘဲ၊ ဖြတ်ကျော်ရန် ထိတွေ့မှုများများစွာရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ယခင် C4 လိုင်းကဲ့သို့ပင်၊ C5 Aircross သည် တံခါးများအောက်တွင် ပလတ်စတစ်လေဘမ်ပါများကို အမွေဆက်ခံခဲ့ပြီး နူးညံ့သိမ်မွေ့သော SUV ပလပ်စတစ်ပုံစံသည် ဘီးခုံးများနှင့် C5 ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

ဤ SUV ၏ ရှေ့နှင့်နောက် နှစ်ခုစလုံးတွင် များစွာဖြစ်ပျက်နေသော်လည်း တစ်နည်းနည်းဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် လေဖြတ်ခြင်းများနှင့် မီးမောင်းထိုးပြမှုများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု စီးဆင်းနေသဖြင့် ၎င်းသည် လွန်စွာရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိပါ။

C5 ၏နောက်ဘက်ပိုင်းတွင် ပလတ်စတစ်အကွက်များ၊ တောက်ပြောင်သောအနက်ရောင်အသားပေးများနှင့် လေးထောင့်နှစ်ထပ်အိတ်ဇောများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ကိုယ်ထည်အရောင်အကွက်များပါရှိသည်။ ပြောင်လက်တောက်ပသော အမိုးသံလမ်းများ သည် မိုက်မဲနေပါက ထိထိမိမိ အံ့မခန်းဖွယ်ကောင်းသည်။

C5 Aircross သည် ထူးထူးခြားခြားစတိုင်ကျသောအသွင်အပြင်ကိုဖန်တီးရန် ဒြပ်စင်အမျိုးမျိုးကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရပြောရမယ်ဆိုရင် ဒီကားဟာ သူ့ရဲ့ Peugeot 3008 ပေါက်ဖော်တွေထက် ပိုကောင်းတယ်လို့ ထင်ရပေမယ့် ဒါဟာ မြို့နေလူတန်းစားတွေအတွက်သာမက စွန့်စားရတဲ့လူတွေအတွက်ပါ သီးသန့်ဖန်တီးထားပုံပါပဲ။

အထဲမှာတော့ သာမန်. Citroen အတွက် ရေပေါ်စတီယာရင်ဘီးများ သို့မဟုတ် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဆန်းကြယ်သော တူရိယာအစုအဝေးများ၏ နေ့ရက်များ ကုန်ဆုံးသွားပါပြီ၊ ၎င်းသည် အားလုံးနီးပါးရင်းနှီးပြီး အမှတ်တံဆိပ်ကို မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။

ဒါဟာ အေးမြတဲ့ နေရာမဟုတ်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ စတိုင်ကျတဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ၊ အရည်အသွေးရှိတဲ့ နူးညံ့တဲ့ အထိအတွေ့ ပစ္စည်းတွေ နဲ့ အောက်ဖော်ပြမထားတဲ့ ဘလောက်ဒီဇိုင်းတွေနဲ့ ဝန်းရံနေတာကို တွေ့လိုက်ရလို့ အံ့သြမိပါတယ်။ C5 တွင် သေးငယ်သော ဘဲဥပုံစတီယာရင်ဘီးပါရှိပါသည်။

C5 Aircross တွင် အလွန်ရိုးရှင်းသော အတွင်းခန်းပါရှိသည်။ ဒီနေရာက ကောင်းတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ဤရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသော Memory Foam ထိုင်ခုံများကို ထူးဆန်းသော မီးခိုးရောင် ပေါင်းစပ် ဂျင်းရောင်ဖြင့် ညှပ်ထားသည်။ တစ်ချို့လူတွေက မကြိုက်ကြပေမယ့် ကားရဲ့အပြင်ပိုင်းနဲ့ အတွင်းပိုင်းကြားက ကွာခြားမှုကောင်းတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ မြှင့်တင်ထားသော အလယ်ကွန်ဆိုးသည် ရှေ့ခရီးသည်များအား အပိုလုံခြုံရေးကို ပရီမီယံခံစားမှုကိုပေးသည်။

မီးခိုးရောင်ပစ္စည်းများသည် အနည်းငယ်ကွဲလွဲနေပေလိမ့်မည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်၏နံပါတ်တစ် စိတ်အနှောင့်အယှက်မှာ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် မီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ထိတွေ့နိုင်သောခလုတ်များ လုံးဝမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်ကို တောင်းဆိုရန် အလွန်များနေပါသလား။

ထို့အပြင်၊ C5 သည် Citroen ၏အယဉ်ဆုံးနှင့်လက်တွေ့ကျသောဖြတ်ပိုင်းများထဲမှတစ်ခုပါရှိသည်... ဖြစ်နိုင်သည်... နှင့်၎င်းသည်ပျင်းစရာမရှိပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

C5 Aircross သည် အတွင်းပိုင်းနေရာနှင့်ပတ်သက်ပြီး အပိုင်းရှိ လက်တွေ့အကျဆုံး SUV ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းအမြောက်အမြားနှင့် စမတ်အရန်ကူးယူနိုင်သည့် အင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။

အရှေ့ဘက်တွင်၊ သင့်တွင် တံခါးများတွင် သေးငယ်သောအပေါက်များ၊ အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် ချစ်စဖွယ် ကြီးမားသော ဖန်ခွက်များအပြင် အနည်းငယ် တိမ်ကောနေသေးသော်လည်း အဆင်ပြေသည့် အပေါ်အံဆွဲတစ်ခုအပြင် သေးငယ်သော အပေါက်တစ်ခု (သော့ကိုင်ထားပုံရသည်)။ သင့်ပိုက်ဆံအိတ် သို့မဟုတ် ဖုန်းကို သိမ်းဆည်းရန် အံဆွဲကြီးတစ်ခု။

ရှေ့ခရီးသည်များသည် သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများစွာကို ရရှိသော်လည်း ချိန်ညှိသည့်ဒိုင်ခွက်မရှိခြင်းသည် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောခြေထောက်နှင့်ခေါင်းခန်းကိုရရှိကြသော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် အမှန်တကယ်ထူးခြားသည်မှာ ခရီးသည်တစ်ဦးစီသည် သက်တောင့်သက်သာရှိစွာသွားလာနိုင်ရန် လုံလောက်သောအကျယ်အဝန်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် memory foam ထိုင်ခုံကိုရရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်ပင် ဗဟိုခရီးသည်၏ ခြေသလုံးကို အနှောင့်အယှက်မပေးပေ။

အနောက်ခရီးသည်များသည် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏နောက်ဘက်တွင် အိတ်ကပ်များ၊ လေဝင်ပေါက်နှစ်ပေါက်၊ တံခါးအတွင်းရှိ ခွက်သေးသေးများနှင့် 12 ဗို့ပလပ်ပေါက်များပါရှိသည်။ ဆွဲချလက်ပတ်ခုံမပါဘဲ၊ တံခါးကတ်များတွင် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများကို တွေ့ရလျှင် ကောင်းပေလိမ့်မည်။

တကယ်ပါ။ ဒီထိုင်ခုံတွေက အရမ်းကောင်းပါတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

ပင်စည်က တကယ်ကြီးတယ်။ အပိုင်းတွင် အကြီးဆုံး ဧရာမ ကဲ့သို့ပင်။ အနည်းဆုံးအားဖြင့် 580L (VDA) အလေးချိန်ရှိသော်လည်း အပိုဆုကြေးအနေဖြင့် 140L အတွက် 720 လီတာ ပိုပိုကျယ်သော နေရာရရန် ရထားလမ်းများပေါ်တွင် နောက်ဘက်ခရီးသည်ထိုင်ခုံများကို ရှေ့သို့ရွှေ့နိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 1630 အား အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ကားအောက်ရှိ သင့်ခြေထောက်ကို ဝှေ့ယမ်းခြင်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော ပါဝါနောက်ပိတ်တံခါးသည် စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်ပြီး လုံးဝအတားအဆီးမရှိ အဖွင့်အပိတ်ကို ဖွင့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး ခရီးဆောင်အိတ်ပါရှိရုံသာမက အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။

ပင်စည်သည် ကြီးမားသည်။ အသုံးပြုရတာလည်း လွယ်ကူပါတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

C5 Aircross တွင် သင်မည်သည့်အတန်းအစားမဆို ပါဝါဓာတ်အားပေးစက်တစ်ခုသာရှိသည်။ ၎င်းသည် 1.6 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 121 kW/240 Nm ရှိသည်။

၎င်းသည် အဆိုပါအင်ဂျင်ကို Peugeot 3008 နှင့် မျှဝေထားပြီး ပါဝါသည် Renault Koleos ၏ 2.4-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင် (126kW/226Nm) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး (သီအိုရီအရ) တွန်းထုတ်ရန် တောင်းဆိုမှုနည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Citroen ၏ 1.6 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်သည် ခေတ်မီသော်လည်း ပါဝါနည်းပါးသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

အမြဲတမ်းစမတ်ကျသော Skoda Karoq သည် ၎င်း၏ 1.5 လီတာအင်ဂျင် (110 kW/250 Nm) မြင့်မားသော torque ကိန်းဂဏန်းများကိုပေးစွမ်းသောကြောင့် ဤအပိုင်းတွင် ယှဉ်ရန်ခက်ခဲပါသည်။

C5 Aircross သည် ခြောက်ချက်ချက်အော်တိုစနစ်ဖြင့် ရှေ့ဘီးများသို့သာ ပါဝါပို့လွှတ်ပြီး Koleos တွင် လစ်လပ်သည့် CVT ရှိပြီး Karoq တွင် ခုနစ်ချက်နှစ်ချက် Clutch အော်တိုပါရှိသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

1430 ကီလိုဂရမ် C5 သည် 7.9 ကီလိုမီတာလျှင် 95 octane ကင်းလွတ်ဓာတ်ဆီ 100 လီတာစားသုံးသည်။

၎င်းသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အပိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး လက်တွေ့တွင် ကျွန်ုပ်သည် 8.6 l / 100 km ၏ ကိန်းဂဏန်းကို အောင်မြင်အောင် ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သည်။ တစ်လီတာဆိုတာ ရောထွေးပြီး စီးရတာ မဆိုးတော့ပါဘူး။

အလယ်အလတ်တန်းစား လောင်စာဆီလိုအပ်မှုမှာ အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာဖြစ်သော်လည်း ဥရောပ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ငယ်တစ်ခုမှ မျှော်လင့်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက် (Koleos မှလွဲ၍) သည်ထိုနည်းအတိုင်းသောက်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ရှင်းရှင်းပြောရလျှင် C5 Aircross သည် သင်မောင်းနှင်နိုင်သည့် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးကားမဟုတ်ပေ။ အာရုံစူးစိုက်မှုသည် အားကစားနှင့် ဝေးကွာနေသောကြောင့် အပိုင်းအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားစရာပင်မရှိပေ။

accelerator pedal ကိုထိမိတိုင်း တစ်ခါတရံ ပျင်းရိခြောက်ခုသော အော်တိုဂီယာနှင့် Turbo lag ပါ၀င်သည့် နှေးကွေးသောအရှိန်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။

သို့သော် C5 Aircross သည် ထူးထူးခြားခြား လုံလောက်ပြီး ပြိုင်ကား လုံးဝမရှိပေ။ ပြောရမယ်ဆိုရင် Citroen ဟာ SUV ကားမောင်းရတာကို တကယ်နားလည်သဘောပေါက်တဲ့ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်ထဲက တစ်ယောက်ပါ။ နှစ်သိမ့်မှု။

သင်မြင်ရသည်၊ ဤ SUV သည် ၎င်း၏ အပိုင်းတွင် မောင်းနှင်ရန် အပျော်ရဆုံးနေရာဟု ငြင်းခုံခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ တောက်ပြောင်သော စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ဖန်တီးထားသည်ထက် ပိုပါသည်။

ထိုင်ခုံများသည် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးမီမီမိုရီအမြှုပ်များထည့်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မည်မျှလက်တွေ့မကျကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့ပြီးပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ဤနေရာတွင် မပြီးဆုံးပါ။ C5 တွင် ကျန်ရှိသော Citroen နှင့် Peugeot ကားများကဲ့သို့ မျှတသော ချိန်ခွင်လျှာညီသော စတီယာရင် ပါရှိသည့်အပြင် အလွိုင်းနံဘေးရှိ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အရွယ်အစားရှိသော တာယာများနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ကူရှင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။

ဤအရာအားလုံးသည် ငြိမ်သက်စွာစီးနင်းခြင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး လမ်းအများစုတွင် အဖုအထစ်များ၊ အဖုအထစ်များနှင့် တွင်းပေါက်အများစုကို လုံးဝပြဿနာမဖြစ်စေပါ။

Suspension တွင် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များ ရှိသည်- အထူးသဖြင့် ချွန်ထက်သော အဖုအထစ် သို့မဟုတ် ပေါက်ပေါက်ကို ထိပါက ကားသည် ရှော့စုပ်ကာများပေါ်မှ ခုန်တက်စေသည်၊ သို့သော် သြစတြေးလျ၏ မြို့ပြလမ်းများ ၏ 90% တွင်မူ အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။ ဒီလိုမျိုး အလယ်အလတ်တန်းစား SUV တွေ များများမောင်းစေချင်တယ်။

အင်ဂျင်ကွေ့နှင့် အလွိုင်းဘီးငယ်များတွင် "အပိုလျှပ်ကာ" ကြောင့်လည်း အလွန် တိတ်ဆိတ်ပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Aircross တွင် သင်မည်သည့်အတန်းအစားတွင်မဆို တူညီသောအသက်ဝင်လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB - 85 km/h အထိ) ဖြင့် Forward Collision Warning (FCW)၊ Lane Keeping Assist (LKAS) ဖြင့် Lane Departure Warning (LDW)၊ Blind Spot Monitoring (BSM)၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက် (DAA) . နှင့် traffic sign recognition (TSR) သည် စံဖြစ်သည်။

ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအရ အထူးကောင်းမွန်သော 360 ဒီဂရီပါကင်မြင်ကွင်းကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

C5 Aircross သည် အရေးကြီးသော အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းရေး နည်းပညာကို ရရှိသော်လည်း ယခုအချိန်တွင် တက်ကြွသော အပျော်စီး ထိန်းချုပ်မှု မပါဝင်ပါ။ (ဓာတ်ပုံ credit: Tom White)

မျှော်လင့်ထားသည့် မြှင့်တင်မှုများတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုစံနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။

၎င်းသည် တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု ထူးထူးခြားခြားမရှိခြင်းမှလွဲ၍ ကားအသစ်မှ သင်မျှော်လင့်ထားသမျှအရာအားလုံးပါရှိသော စွဲမက်ဖွယ်အခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

C5 Aircross သည် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိသေးပါ (၎င်း၏ဥရောပလုံခြုံရေးအပြည့်အဝနှင့်ညီမျှသော အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် EuroNCAP ရမှတ်ပါရှိသည်)။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ခေတ်မီ Citroëns အားလုံးသည် စက်မှုလုပ်ငန်းစံဖြစ်သည့် ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံ ပါရှိသည်။

အားလုံးကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက အကောင်းဆုံးပဲ... ဥရောပ ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်း၊ ဤနေရာတွင်လူသတ်သမားဖြစ်သည်။

C5 Aircross သည် နှစ်စဉ်လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် $458 မှ $812 ကြားကျသင့်သည့် ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဖြင့် အကျုံးဝင်ပြီး အာမခံကာလငါးနှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $602 ဖြစ်သည်။

Citroen ၏ အသက်သာဆုံး ပုံသေစျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုသည် လူကြိုက်များသော အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပိုစျေးကြီးသော ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ညီမျှသောကြောင့် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာ ဖြစ်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

C5 Aircross သည် ဥရောပ "အခြားရွေးချယ်စရာ" SUV ကဲ့သို့ထင်ရသော်လည်း ထိုသို့မဖြစ်စေလိုပါ။ ဤ Citroen ကို မည်ကဲ့သို့ ပြောင်မြောက်စွာ ထုပ်ပိုးထားပုံမှ ပင်မရေစီးကြောင်း ဂိမ်းကစားသူများ အများအပြား လေ့လာနိုင်သည်။

ဤအခြေခံ Feel အတန်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော မာလ်တီမီဒီယာနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့နှင့်အတူ ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာတို့၌ပင် ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အဆင့်အတန်းမီသော ထိပ်တန်းဖြစ်သည်။

သင်အမှန်တကယ်ဆွဲဆွဲရန်မလိုအပ်ပါက၊ စွမ်းဆောင်ရည် (သို့မဟုတ်ဤအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းမရှိခြင်း) သည်မည်သို့ပင်ဖြစ်စေသင်၏ SUV ဦးစားပေးစာရင်းတွင်နိမ့်သင့်သည်။