BMW X5M 2020 ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- ပြိုင်ဆိုင်မှု

2009 ခုနှစ်တုန်းက X5 ဟာ BMW ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် M ဌာနခွဲကနေ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တဲ့ ပထမဆုံး SUV ကားဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီတုန်းက မိုက်မဲတဲ့ အကြံအစည်တစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် 2020 မှာ (အဲဒီတုန်းက) အနင်းနည်းတဲ့မြူးနစ်ကို ဘာကြောင့် နင်းသွားတာလဲဆိုတာ အလွယ်တကူ သိနိုင်ပါတယ်။ လမ်းကြောင်း

ယခု ၎င်း၏တတိယမျိုးဆက်တွင်၊ X5 M သည် ယခင်ထက် ပိုကောင်းလာပြီး BMW Australia ၏ "ပုံမှန်" ဗားရှင်းကို ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းကို မျက်နှာသာပေးကာ ၎င်း၏ "ပုံမှန်" ဗားရှင်းကို ပြင်းထန်စွာ စွန့်ပစ်ခြင်းအတွက် ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။

ဒါပေမယ့် X5 M ပြိုင်ပွဲက ဘယ်လောက်ကောင်းလဲ။ အဲဒါကို သိဖို့ စမ်းသပ်ဖို့ ကျွန်တော်တို့မှာ မနှစ်မြို့စရာ တာဝန် ရှိတယ်။

BMW X 2020 မော်ဒယ်များ- X5 M ပြိုင်ပွဲ
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	4.4 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$174,500

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ကျွန်ုပ်တို့၏ နှိမ့်ချသောအမြင်အရ X5 သည် ယနေ့ဈေးကွက်တွင် အလှပဆုံး SUVs များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် X5 M ပြိုင်ပွဲသည် သူ့ဘာသာသူ နောက်ကောက်ကျသွားသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

အရှေ့ဘက်မှ၊ ၎င်းသည် BMW ၏ signature grille ဗားရှင်းဖြင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည့်ပုံစံဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် နှစ်ထပ်ထည့်သွင်းထားပြီး အပြင်ပိုင်းဖြတ်တောက်ထားသည့်အတိုင်း တောက်ပြောင်သောအနက်ရောင်ဖြင့် အပြီးသတ်ထားသည်။

သို့သော်၊ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ပျားလပို့ထည့်သွင်းမှုများပါရှိသော ၎င်း၏ကြီးမားသောလေထုနှင့် ဘေးဘက်လေဝင်ပေါက်များပါရှိသော ၎င်း၏ကြီးမားသောလေထုတမံနှင့် ဘေးဘက်လေဝင်ပေါက်များဖြင့် ရှေ့ဘမ်ပါကို စုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Laserlight ရှေ့မီးများပင်လျှင် ဒေါသဖြစ်နေပုံရသည့် နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးနှစ်လုံးပါရှိသော ဟော်ကီချောင်းနှစ်ချောင်းပါသည့် အန္တရာယ်ကို ထိတွေ့စေသည်။

တစ်ဖက်မှ၊ X5 M Competition သည် 21 လက်မ (ရှေ့) နှင့် 22 လက်မ (နောက်) အလွိုင်းဘီးများနှင့်အတူ အနည်းငယ်ပို၍ သိမ်ငယ်နေပုံပေါ်ပြီး ပိုမိုပြင်းထန်သော ဘေးကြည့်မှန်များနှင့် လေဝင်ပေါက်များသည် သင်ခန်းစာယူစရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

X5 M ပြိုင်ပွဲတွင် 21 လက်မ (ရှေ့) နှင့် 22 လက်မ (နောက်) အလွိုင်းဘီးများ ပါရှိသည်။

အနောက်ဘက်တွင်၊ bimodal အိတ်ဇောစနစ်၏ အနက်ရောင် chrome 100mm tailpipes များကို တပ်ဆင်ထားသည့် ကြီးမားသော diffuser ပါ၀င်သော ထုထည်ရှိသော ဘမ်ပါကြောင့် အမြင်အာရုံတွင် ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်သည် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်။ အရမ်းအရသာရှိတယ်၊ ငါတို့ပြောတာ။

အတွင်းတွင် BMW M သည် X5 M ပြိုင်ပွဲသည် X5 ထက် အနည်းငယ်ပိုထူးခြားသည်ဟု ခံစားမိစေရန် ရှည်လျားလှသည်။

အာရုံစူးစိုက်မှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းတွင် အထူးပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး အလွန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် ဘက်စုံသုံးရှေ့ပြေးပြိုင်ကားထိုင်ခုံများဆီသို့ ချက်ချင်းအာရုံစိုက်လာပါသည်။

အလယ်နှင့် အောက် ကိရိယာဘောင်၊ တံခါးထည့်သွင်းမှုများ၊ လက်စွပ်များ၊ လက်စွပ်များနှင့် တံခါးစင်များကို နူးညံ့သော Merino သားရေဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။

အလယ်နှင့် အောက် ဒက်ရှ်၊ တံခါးထည့်သွင်းမှု၊ လက်စွပ်၊ လက်စွပ်နှင့် တံခါးပုံးများကဲ့သို့ ၎င်းတို့ကို ပျော့ပျောင်းသော Merino သားရေ (ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားတွင် Silverstone မီးခိုးရောင်နှင့် အနက်ရောင်ဖြင့်) ထုပ်ပိုးထားပြီး အချို့အပိုင်းများတွင် ပျားလပို့များပါရှိသည်။

အနက်ရောင် Walknappa သားရေသည် အပေါ်ဘက်တူရိယာဘောင်၊ တံခါးစွန်းများ၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဂီယာရွေးချယ်ပေးသည့်အရာတို့ကို ဖြတ်တောက်ထားကာ၊ ဒုတိယနှစ်ခုမှာ X5 M ပြိုင်ပွဲတွင် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော အနီရောင် start-stop ခလုတ်နှင့် M-တိကျသောထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ နင်းပြားများနှင့် ကြမ်းပြင်ဖျာများဖြစ်သည်။

အနက်ရောင် Alcantara ခေါင်းစီးသည် ပိုမိုဇိမ်ခံမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားတွင် တောက်ပသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အနားသတ်ဖြင့် ၎င်းကို ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်ဖြင့် ပေးစွမ်းသည်။

နည်းပညာအရ၊ ဤဗားရှင်းတွင် M-specific content များရရှိထားသော်လည်း၊ ယခင်အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးသား BMW 12.3 လည်ပတ်မှုစနစ်တွင် အလုပ်လုပ်သည့် 7.0 လက်မ touchscreen ပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် gestures နှင့် အမြဲတမ်း-on voice control ပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် မလုပ်ဆောင်ကြပါ။ rotary disk ၏ကြီးမြတ်မှုအထိအသက်ရှင်ပါ။

12.3 လက်မအရွယ် touchscreen သည် BMW 7.0 လည်ပတ်မှုစနစ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။

သို့သော်လည်း 12.3 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ဦးခေါင်း-အပ် မျက်နှာပြင်တွင် အကြီးမားဆုံး M ပြောင်းလဲမှုများ ရှိပြီး M-Mode အသစ်သည် စိတ်အားထက်သန်သော မောင်းနှင်မှုအတွက် အာရုံစူးစိုက်မှုရှိသော အပြင်အဆင် (အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်) ကို ပိတ်ထားစေသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4938 မီလီမီတာ၊ 2015 မီလီမီတာ အနံနှင့် အမြင့် 1747 မီလီမီတာ ရှိသည့် X5 M ပြိုင်ပွဲသည် အမှန်တကယ် ကြီးမားသော SUV ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှု ကောင်းမွန်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ပင်စည်စွမ်းရည်မှာ 650 လီတာ ကြီးမားသော်လည်း ၎င်းသည် 1870/40 ခေါက် နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် အမှန်တကယ် ကြီးမားသော 60 လီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

ပင်စည်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ လုံခြုံစေရန် ပူးတွဲပါအချက် ခြောက်ချက်အပြင် အိတ်ချိတ်နှစ်ခုနှင့် ဘေးဘက် သိုလှောင်မှုပိုက်နှစ်ခုပါရှိသည်။ 12V ပလပ်ပေါက်လည်း ပါရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အကောင်းဆုံးကတော့ အသုံးမပြုချိန်မှာ ကြမ်းပြင်အောက်မှာ ချိတ်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်စင်။ အရမ်းကောင်းတယ်။

လက်အိတ်နှင့် အလယ်အလတ်သေတ္တာ အပါအဝင် စစ်မှန်သောအတွင်းခန်း သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများ အများအပြားရှိပြီး အရှေ့တံခါးရှိ အံဆွဲများသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ပုံမှန်ပုလင်းလေးလုံးကို ကိုင်ဆောင်ထားနိုင်သည်။ ကားနောက်ခန်းရှိ အမှိုက်ပုံးသည် သုံးခုပါရှိသည်။

Central Console ၏အရှေ့ဘက်ရှိ ဖန်ခွက်နှစ်ခုသည် အမှန်တကယ်ပူ/အေးသည် (မကောင်းသောပွန်း)ဖြစ်သည့် အပူနှင့်အအေးခံထားသည်။

ဒုတိယတန်းခေါက်-အောက်လက်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ပင်မခွက်ထည့်ထားသော စုံတွဲတစ်တွဲနှင့် လက်ထဲတွင် ကျပန်းသိမ်းဆည်းစရာနေရာအများဆုံးနှစ်ခုအဖြစ် ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ အကန့်ငယ်တစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် တိမ်သောဗန်းတစ်ခုပါရှိပြီး၊ မြေပုံအိတ်များကို ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် တွဲထားသည်။ .

ကမ်းလှမ်းထားသည့်အရွယ်အစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ဒုတိယတန်းတွင် ထိုင်ရအဆင်ပြေသည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်၏ 184 စင်တီမီတာ မောင်းနှင်နိုင်သော အနေအထား၏နောက်တွင်၊ စတော့ရှယ်ယာတပ်ဆင်ထားသော်လည်း လေးလက်မကျော်ရှိသော ခြေသလုံးလေးလက်မကျော်ရှိပါသည်၊ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး။

ဒုတိယတန်းတွင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်ကာ ယာဉ်မောင်း၏နောက်တွင် နေရာများစွာရှိသည်။

ပိုကောင်းတာက၊ ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းက အတော်လေးတိုပါတယ်၊ ဆိုလိုတာကတော့ နောက်ထိုင်ခုံက လူကြီးသုံးယောက်ကို သက်တောင့်သက်သာနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမယ့် ခြေထောက်ထိုင်ခုံတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် အဆင်ပြေပါတယ်။

ဘေးထိုင်ခုံများရှိ ISOFIX ကျောက်ဆူးအမှတ်များအပြင် ကြီးမားသော အနောက်တံခါးအဖွင့်ကြောင့်လည်း ကလေးထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

ချိတ်ဆက်မှုအရ၊ ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ USB-A အပေါက်နှင့် အထက်ဖော်ပြပါ အရှေ့ဘက်ခွက်များရှေ့တွင် 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခု ရှိပြီး USB-C ပေါက်သည် အလယ်ခန်းတွင် ရှိနေသည်။

အနောက်ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ဗဟိုလေဝင်ပေါက်များအောက်တွင်ရှိသော 12V ပလပ်ပေါက်ကိုသာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းတို့၏စက်ပစ္စည်းများကို အားပြန်သွင်းရန်အတွက် USB အပေါက်များမရှိခြင်းကြောင့် ကလေးများသည် ပျော်ရွှင်မည်မဟုတ်ပါ။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

$209,900 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ မှစတင်၍ X5 M Competition အသစ်သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်မဟုတ်သော ယခင်ထက် $21,171 ပိုများပြီး ဝယ်ယူသူများသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်အတွက် လျော်ကြေးပေးသော်လည်း $58,000 ထက်ပို၍ ကုန်ကျပါသည်။

ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသေးသော Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် နေဝင်ရီတရော အာရုံခံကိရိယာများ၊ မိုးကာအာရုံခံကိရိယာများ၊ အပူပေးထားသော အော်တိုခေါက်ကြည့်မှန်များ၊ အပျော့စားပိတ်တံခါးများ၊ အမိုးရထားများ၊ ပါဝါခွဲခြမ်းအနောက်တံခါးနှင့် LED နောက်မီးများ ပါဝင်ပါသည်။

အတွင်းခန်းအတွင်း တိုက်ရိုက်သွားလာမှု ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ Apple ကြိုးမဲ့ CarPlay ပံ့ပိုးမှု၊ DAB+ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ စပီကာ 16-လုံးပါ Harman/Kardon ပတ်ပတ်လည် အသံစနစ်၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ ပါဝါနှင့် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါစတီယာရင်တိုင်၊ လေးရပ်ဇုန် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အော်တို - ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်ဖြင့် နောက်ကြည့်မှန်ကို မှိန်မှိန်ချခြင်း။

Standard အဖြစ် LED နောက်မီးများ ပါဝင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားကို အခမဲ့ရွေးချယ်စရာများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် အံ့မခန်း Marina Bay Blue သတ္တုဖြင့် ခြယ်သထားသည်။

ယင်းကိုပြောရလျှင် ရွေးချယ်စရာများစာရင်းသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်တိုတောင်းသော်လည်း မီးမောင်းထိုးပြသည်မှာ $7500 Indulgence package ဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့ထိုင်ခုံအအေးပေးခြင်း၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီးနှင့် အနောက်ထိုင်ခုံများကဲ့သို့ ဤစျေးနှုန်းတွင် စံဖြစ်သင့်သည့် အင်္ဂါရပ်အချို့ပါဝင်ပါသည်။

X5 M Competition ၏ အဓိက ပြိုင်ဘက်များသည် ယခု နှစ်အနည်းငယ်ကြာမှ မထွက်သေးသော ဒုတိယမျိုးဆက် Mercedes-AMG GLE63 S နှင့် Porsche Cayenne Turbo ($241,600) တို့၏ wagon ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

X5 M ပြိုင်ပွဲတွင် အလွန်ကြီးမားသော 4.4-liter twin-turbocharged V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 460rpm တွင် 6000kW နှင့် 750Nm ရုန်းအား 1800-5800rpm တွင် ယခင် 37kW အထိရောက်ရှိသွားခြင်းမရှိပေ။

X5 M ပြိုင်ပွဲတွင် အလွန်ကြီးမားသော 4.4-litre twin-turbocharged V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

တဖန်၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး ရှစ်မြန်နှုန်း torque converter အော်တိုဂီယာ (paddle shifters နှင့်အတူ) ဖြင့် ကိုင်တွယ်ပါသည်။

ဤပေါင်းစပ်မှုသည် X5 M ပြိုင်ပွဲကို သုညမှ 100 km/h အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စူပါကားကို 3.8 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ရန် ကူညီပေးသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက typo မဟုတ်ပါဘူး။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းစမ်းသပ်ခြင်း (ADR 5/81) တွင် X02 M ပြိုင်ပွဲ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် 12.5 လီတာဖြစ်ပြီး အခိုင်အမာဆိုထားသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) သည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် 286 ဂရမ်ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုလုံးသည် ကမ်းလှမ်းမှုအပေါ် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ဖြင့် အနည်းငယ်သာလွန်သည်။

သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ X5 M ပြိုင်ပွဲသည် အလွန်ကြီးမားသောအရက်ကို သောက်ရန် နှစ်သက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် 18.2 လီတာ/100 ကီလိုမီတာတွင် 330 ကီလိုမီတာကျော်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် နိုင်ငံတွင်းလမ်းများဖြစ်ပြီး ကျန်အချိန်များမှာ အဝေးပြေးလမ်း၊ မြို့နှင့် ယာဉ်ကြောများကြားတွင်ပင်ဖြစ်ပါသည်။

ဟုတ်တယ်၊ စိတ်အားထက်သန်တဲ့ မောင်းနှင်မှုတွေ အများကြီးရှိခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့် ပိုမျှတတဲ့ လက်တွေ့ကမ္ဘာပုံသဏ္ဍာန်က ပိုနည်းပေမယ့် အများကြီးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အမှန်မှာ၊ ဤကား ဖြည့်ရန် မည်မျှကုန်ကျမည်ကို သင်ဂရုမစိုက်ပါက သင်ဝယ်သည့်ကားဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် X5 M Competition ၏ 86 လီတာလောင်စာတိုင်ကီသည် အနည်းဆုံး 95 octane ဓာတ်ဆီစားသုံးသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

အံ့အားသင့်စရာ၊ အံ့အားသင့်စရာ- X5 M ပြိုင်ပွဲသည် တည့်တည့်နှင့် ထောင့်များတွင် လုံးဝပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်သည်။

4.4-litre twin-turbo V8 ဖြင့် ယိုဖိတ်မှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်သည် တစ်ကြိမ်ပြီးတစ်ရံ ဆောင်ရွက်ပေးသည်။

အလှည့်အပြောင်းတွင်၊ X5 M ပြိုင်ပွဲသည် ဝပ်နေပြီး 750 rpm အထိ မလှုပ်မရှား (1800rpm) အထက်တွင် ၎င်း၏ 5800Nm ကို ဖွံ့ဖြိုးစေသည်။ ၎င်းသည် မည်သည့်ဂီယာတွင်မဆို မဆုတ်မနစ်ဆွဲထုတ်ကြောင်း သေချာစေသည့် ထူးထူးခြားခြား ကျယ်ပြန့်သော torque band တစ်ခုဖြစ်သည်။

torque မျဉ်းကွေးကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်သည်နှင့် တပြိုင်နက် peak power သည် 6000rpm ထိသွားပြီး သင့်ခြေထောက်အောက်တွင် 460kW နှင့် ဆက်ဆံနေရကြောင်း သတိပေးသည်။ မမှားပါနှင့်၊ ဤအရာသည် အမှန်တကယ်ပင် ပီပြင်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ရှစ်မြန်နှုန်း torque converter အလိုအလျောက်သည် အပြစ်အနာအဆာမရှိသည့်အချက်ကို များစွာအကြွေးတင်ပါသည်။ ၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့အထူးနှစ်သက်ပါသည် - ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာမထိမီတွင် ဂီယာအချိုး သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို စာသားအတိုင်းလျှော့ချပေးသည်။

သို့သော်၊ အပျော်လွန်သွားသည့်အခါတွင် ဂီယာကို လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ကြာကြာဖိထားခြင်းဖြင့် နောက်ဆုံးတွင် ပိုမြင့်သောဂီယာသို့မပြောင်းမီတွင် သူသည် မကြာခဏသိရန်ခက်ခဲသည်။

X5 M ပြိုင်ပွဲသည် ဖြောင့်ဖြောင့်နှင့် ထောင့်များတွင် လုံးဝအော်သည်။

ချောမွေ့နေချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ရန် မြန်ဆန်ဆဲဖြစ်သည်။ အခိုးအငွေ့ကဲ့သို့ပင်၊ ဂီယာတွင် ရှေ့ကိုတိုးစေမည့် ဆက်တင်သုံးခုရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ အပျော့ဆုံးဆက်တင်သည် ပျော့လွန်းသည်၊ အလယ်အလတ်ဆက်တင်သည် ညာဘက်တွင်ရှိပြီး အခက်ခဲဆုံးဆက်တင်သည် သီချင်းအတွက် အကောင်းဆုံးချန်ထားသည်။

ပြောစရာမလိုအောင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပေါင်းစပ်မှုကိုနှစ်သက်သည်၊ သို့သော် သတိပေးစကားတစ်ခွန်းဖြစ်သည်- bimodal sports exhaust system သည် aural enjoyment ကို လုံလောက်စွာမပေးစွမ်းနိုင်ပါ။ ထွန်းကားလာသော V8 တေးသွားမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာနှင့်မျှ ရောထွေးရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း အက်ကွဲအက်များနှင့် အက်ကြောင်းများ မပါရှိပါ။

M မော်ဒယ်တိုင်းဟာ ကြမ်းတမ်းတဲ့စီးကြောင်းကို အကြံပြုနေတယ်ဆိုရင် အခုပဲ လက်ကို မြှောက်လိုက်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့လည်း ဒီလိုပါပဲ… ဒါပေမယ့် X5 M ပြိုင်ပွဲက စည်းမျဉ်းရဲ့ ခြွင်းချက်ကတော့ အံ့ဩစရာပါပဲ။

၎င်းတွင် Adaptive M Suspension Professional ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ပါ၀င်ပြီး နှစ်ခုမြောက် Wishbone ရှေ့ axle နှင့် လက်ငါးစုံနောက်ဘက် axle ပါရှိသော adaptive dampers ပါ၀င်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ BMW M သည် ပြိုင်ကားဆန်မှုကို သက်သောင့်သက်သာထက်သာလွန်စေသော်လည်း များသောအားဖြင့် တွန်းအားနှင့် ကစားရန် နေရာရှိပါသည် ။ ၎င်းတို့၏ အနူးညံ့ဆုံး ဆက်တင်များ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ X5 M ပြိုင်ပွဲသည် ဆက်တင်များမခွဲခြားဘဲ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်လာသောကြောင့် ယခုအကြိမ်မဟုတ်ပါ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် အခြား M မော်ဒယ်များ မပါသော်လည်း ဘီလ်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

၎င်းသည် လမ်းမစုံလင်မှုအားလုံးကို aplomb ဖြင့် ကိုင်တွယ်သည်ဟု ဆိုလိုပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်မဟုတ်ပေမယ့်သင်နေထိုင်နိုင်ပါတယ်။ တွင်းပေါက်တွေက မသာယာဘူး (ဒါပေမယ့် ဘယ်အချိန်ကများလဲ)၊ သူ့ရဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ သံစဉ်က ခရီးသည်အတွက် အမြန်နှုန်းကို ပိုခက်ခဲစေပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သဘောတူညီချက်ကို ချိုးဖျက်လို့မရပါဘူး။

အတွင်းပိုင်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသာထင်ရှားစွာ အာရုံစိုက်နေသော်လည်း X5 ​​M ပြိုင်ပွဲသည် ထောင့်တစ်ဝိုက်တွင် ပကတိသားရဲဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

သင့်တွင် အလေးချိန် 2310 ကီလိုဂရမ်ရှိသောအခါ၊ ရူပဗေဒသည် သင့်အား အမှန်တကယ် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း BMW M မှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောသည်မှာ "သိပ္ပံပညာကို ချိုးဖဲ့လိုက်ပါ။"

ရလဒ်တွေက အံ့မခန်းပါပဲ။ X5 M ပြိုင်ပွဲသည် ဤမျှ သွက်လက်နေရန် အခွင့်အရေးမရှိပါ။ အကွေ့အကောက်များသော နေရာများတွင် ကားမောင်းနှင်မှု နည်းပါးသည်ဟု ထင်ရသည်။

ဟုတ်တယ်၊ သင်ဟာ ထောင့်ပေါင်းစုံကနေ ခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်မှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် သင့်တင့်မျှတအောင် အတတ်နိုင်ဆုံး လုပ်ဆောင်ပေးတဲ့ အံ့သြဖွယ်ကောင်းတဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်အတုံးတွေကနေ နှိမ်နှင်းခံရပါတယ်။ ကိုယ်ထည်၏ torsional rigidity တိုးလာခြင်းကြောင့် ကိုင်တွယ်မှုကိုလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ X5 M ပြိုင်ပွဲရဲ့ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကိုလည်း ချီးကျူးစရာပါပဲ။ ရှေ့တည့်တည့်က အရမ်းလှုပ်လုမတတ် ဖြစ်နေပေမယ့် ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ကို သဘောကျတယ်။ စတီယာရင်ဘီးမှ တုံ့ပြန်ချက်သည်လည်း ကောင်းမွန်သောကြောင့် ကွေ့ရန်လွယ်ကူစေသည်။

အမြဲလိုလို၊ စတီယာရင်တွင် ဆက်တင်နှစ်ခုရှိသည်- "အဆင်ပြေ" သည် ကောင်းစွာအလေးချိန်ရှိပြီး "အားကစား" သည် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် အလေးချိန်အလွန်များသည်။

ဤတပ်ဆင်မှုသည် ဘီးလုံးစတီယာရင်ဖြင့် လျင်မြန်သွက်လက်မှုကို တိုးစေပါသည်။ နောက်ဘီးများသည် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်ရန် အရှိန်အဟုန်မြင့်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ရှေ့ဘက်ခြမ်းများ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်နေသည်ကို သူမြင်သည်။

ထို့အပြင်၊ အနောက်သို့ပြောင်းထားသော M xDrive ဘီးလုံးယက်စနစ်သည် Active M Differential နှင့်အတူ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းပြီး နောက်ဘက်ဝင်ရိုးအား ခက်ခက်ခဲခဲ ကွေ့ရသောအခါတွင် ပိုမိုထိရောက်စေသည်။

အေးခဲလွန်းတဲ့ နောက်ဖေးလမ်းတချို့မှာ တွေ့ခဲ့ရသလိုပဲ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေက ယာဉ်မောင်းကို ဝင်ပြီး မမောင်းခင်မှာ အပျော်သဘော (ဒါမှမဟုတ် ထိတ်လန့်စရာ) နဲ့ လမ်းလျှောက်ထွက်နိုင်စေတယ်။ M xDrive တွင် ပိုမိုပေါ့ပါးသော အားကစား ဆက်တင်များ ပါရှိသည်၊ သို့သော် လက်ရှိအခြေအနေများကြောင့် ၎င်းကို မစူးစမ်းခဲ့ဟု မပြောလိုပါ။

စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ X5 M ပြိုင်ပွဲတွင် ကြီးမားသော 395mm ရှေ့နှင့် 380mm ဘရိတ်ဒစ်များပါရှိသော M Compound Brake စနစ်ပါရှိသည်။

ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် အားကောင်းပြီး ၎င်းသည် ဖြစ်သင့်သည်- သို့သော် ဤတပ်ဆင်မှု၏ စက်ဘီးနင်းမှုဆိုင်ရာ ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုဖြစ်သည့် "သက်တောင့်သက်သာ" နှင့် "အားကစား" တို့သည် ပို၍စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ ပထမတစ်မျိုးသည် အစကတည်းက အတော်လေး ပျော့ပျောင်းသော်လည်း ဒုတိယတစ်မျိုးက ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သည့် လုံလောက်သော ကနဦးခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

5 တွင် ANCAP သည် X2018 ဒီဇယ်ဗားရှင်းများကို အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဓာတ်ဆီ X5 M ပြိုင်ပွဲကို လောလောဆယ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါ။

အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ လမ်းသွားထိန်းခြင်းနှင့် စတီယာရင် အထောက်အကူပြုခြင်း၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ရှေ့နှင့်နောက် ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်၊ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်သွားခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အရှိန်ကန့်သတ်ချက် မှတ်သားမှု၊ အလင်းတန်းမြင့်ကူညီမှုတို့ ပါဝင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်၊ တာယာဖိအားနှင့် အပူချိန်စောင့်ကြည့်မှု၊ စတင်ကူညီမှု၊ တောင်ဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှု၊ ရပ်နားကူညီပေးမှု၊ ပတ်ပတ်လည်ကြည့်ရှုကင်မရာများ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အခြားအရာများ။ ဟုတ်တယ်၊ အများကြီးလွဲနေတယ်...

အခြားသော ပုံမှန်ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများတွင် လေအိတ် ခုနစ်လုံး (ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ဘေးနှင့် ဘေး၊ ယာဉ်မောင်း၏ ဒူးခေါင်း အကာအကွယ်)၊ သမားရိုးကျ အီလက်ထရွန်နစ် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်စနစ်များ၊ သော့ခတ်ဘရိတ်များ (ABS) နှင့် အရေးပေါ် ဘရိတ် အထောက်အကူပြု (BA) တို့ ပါဝင်ပါသည်။ .

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

BMW မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ X5 M ပြိုင်ပွဲသည် ပရီမီယံအပိုင်းတွင် Mercedes-Benz နှင့် Genesis မှ သတ်မှတ်ထားသော ငါးနှစ်စံနှုန်းထက် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို သုံးနှစ်ပေးထားသည်။

သို့သော်၊ X5 M ပြိုင်ပွဲသည် လမ်းဘေးအကူအညီဖြင့် သုံးနှစ်လည်း ပါဝင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လတိုင်း / 15,000-80,000 ကီလိုမီတာ၊ ပုံမှန်ငါးနှစ်/ 4134km ဗားရှင်းစျေးနှုန်း $XNUMX ဖြင့် အကန့်အသတ်ရှိသောစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်များစွာကို ရရှိနိုင်ပြီး၊ စျေးကြီးသော်လည်း ဤစျေးနှုန်းမှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

BMW X5 M ပြိုင်ပွဲနှင့် တစ်ရက်တာကုန်ဆုံးပြီးနောက်၊ ဤကား မိသားစုများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ကားဟုတ်မဟုတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေးတောမနေနိုင်ပါ။

တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး အဓိကအဆင့်မြင့်သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များအပါအဝင် စံချိန်မီကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်း၏ မျဉ်းဖြောင့်နှင့် ထောင့်ချိုးခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်သည် အခြားကမ္ဘာနှင့်သာ ဖြစ်သည်။ အိုး၊ ၎င်းသည် အားကစားဆန်ပြီး ဇိမ်ခံသည်ဟု ခံစားရသည်။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ယာဉ်မောင်းဖြစ်ခဲ့လျှင် လောင်စာဆီစရိတ်ကြီးမြင့်စွာဖြင့် နေထိုင်နိုင်သော်လည်း ပြဿနာတစ်ခုသာရှိသည်- မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်မှ နှမြောရန် ဒေါ်လာ ၂၅၀,၀၀၀ ရှိပါသလား။

BMW X5 M Competition အသစ်သည် အကောင်းဆုံး မိသားစုကားဖြစ်ပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။

မှတ်ချက်။ CarsGuide သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်အဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အစားအသောက်များ ပံ့ပိုးပေးသည့် အခမ်းအနားသို့ တက်ရောက်ခဲ့သည်။