1 BMW 2020 စီးရီးပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- 118i နှင့် M135i xDrive

လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်က iPhone သည် ပထမဆုံးထွက်ရှိလာသောအခါတွင် ခလုတ်မပါသောဖုန်းသည် ကြီးမားသောခေါင်းကိုက်မှုဖြစ်မည်ကို သတိရမိသည်။ ကျွန်တော် မသုံးဖူးသေးသော်လည်း၊ ယခု ကီးပတ်တပ်ထားသော ဖုန်းတစ်လုံး၏ စိတ်ကူးသည် ကားကို crank ဖြင့် စတင်ခြင်းကဲ့သို့ပင် အသံထွက်လာသည်။

1 Series အသစ်သည် BMW ၏ သမားရိုးကျ နောက်ဘီးယက်ပုံစံမှ ပိုမို သမားရိုးကျ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်ပုံစံသို့ ရွေ့လျားကာ ဝယ်ယူသူအများစုကို အလားတူ ပေါ်ထွန်းလာစေရန် ကမ်းလှမ်းဖွယ်ရှိသည်။ 2020 တွင် ပရီမီယံ နောက်ဘီးယက် hatchback ကို စိတ်အားထက်သန်သော BMW ရိုးရာသမားများသာ ဂရုစိုက်သည်ဟု သံသယဖြစ်မိသောကြောင့် ၎င်းသည် သင့်အား လုံးဝအလျှော့မပေးကြောင်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။

BMW 118i။

Bavarian အမှတ်တံဆိပ်၏ စျေးအသက်သာဆုံး မော်ဒယ်သည် ကျောဘက်တွင် ဆုပ်ကိုင်ထားရသည့် စိတ်လှုပ်ရှားမှုထက် ချိတ်ဆက်မှု၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုများကို ပိုမိုဂရုစိုက်သော လူငယ်ဝယ်လက်များအတွက် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် 1 စီးရီးကို ဝယ်ယူသူများမဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ နှစ်များတစ်လျှောက် Mercedes-Benz နှင့် Audi တို့မှ 1 Series ပြိုင်ဖက် A-Class နှင့် A3 ကားများကို ဝယ်ယူခြင်းမှ လူများစွာကို တားဆီးနိုင်ခြင်း မရှိပေ။

BMW M135i xDrive။

BMW 1 Series 2020- 118i M-Sport
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.5 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$35,600

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဟုတ်တယ်၊ ဒီမီးကင်က တော်တော်ကြီးတယ်။ သင် BMW ကားမောင်းတာကို လူတိုင်းသိစေချင်ရင် ဒါကို သင်နှစ်သက်ပါလိမ့်မယ်။ မဟုတ်ရင် ကျင့်သုံးလိုက်ပါ။ X7၊ 7 Series ၏ မကြာသေးမီက အပ်ဒိတ်နှင့် လာမည့် 4 Series များသည် ၎င်းတို့သာ ကြီးထွားလာမည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ 

ရေတိုင်ကီကင်က တော်တော်ကျယ်တယ်။

နှာခေါင်းအပြင်၊ 1 Series hatchback သည် အများအားဖြင့် နောက်ဘီးယက်ပုံစံကြောင့်ဟု သတ်မှတ်လေ့ရှိသည့် ထူးခြားသောရှည်လျားသော ဦးထုပ်ဆောင်းထားသည့် ပရိုဖိုင်ကို အမြဲပြသထားသည်။ Transverse Engine သို့ပြောင်းသော်လည်း၊ အသစ်သည် ဘေးချင်းယှဉ်ယှဉ်ကြည့်သောအခါ အချိုးအစားအရ အလွန်နီးစပ်ပါသည်။

၎င်းသည် အလျား 5 မီလီမီတာ ပိုတိုပြီး 13 မီလီမီတာ ပိုမြင့်ကာ case ၏ အနံသည် သိသာထင်ရှားဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပြီး 34 မီလီမီတာ တိုးလာပါသည်။ 

ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကို ကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ ပိုမိုရွေ့လျားစေသည်။

အဓိက ကွာခြားချက်မှာ အင်ဂျင်ပုံစံ အပြောင်းအလဲနှင့် နောက်ထိုင်ခုံနေရာ လွတ်စေရန်အတွက် ရှေ့နှင့် နောက်ဘီးများကို ကားအတွင်းပိုင်းသို့ ထပ်မံရွှေ့ရခြင်း ဖြစ်သည်။

အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ လူငယ်ပရိသတ်အတွက် ရည်ရွယ်တဲ့ မော်ဒယ်တစ်ယောက်အတွက် 1 Series ရဲ့ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအသစ်ဟာ မကြာသေးမီက G20 3 Series နဲ့ အတော်လေးကို တူညီတဲ့ ခြေလှမ်းတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။

1 Series အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းအသစ်သည် မကြာသေးမီက G20 3 Series (118i ဗားရှင်းကို ပြသထားသည်) နှင့် တူညီသည်မဟုတ်ပါ။

၎င်းသည် X1 နှင့် X2 SUVs များထက် ဦးခေါင်းနှင့်ပခုံးများထက်တွင် 1 Series အသစ်သည် အသုံးပြုသည့်ပုံစံနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏အခြေခံများကို မျှဝေထားသော်လည်း ဂန္ထဝင်မဟုတ်သော BMW ကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ 

သို့သော်လည်း ၎င်း၏ အဓိက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် Live Cockpit driver display ဖြစ်ပြီး သင့်အား ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းထွာများ အပြည့်အဝပေးကာ သမားရိုးကျ analog gauges များကို တစ်ကြိမ်နှင့်တစ်ကြိမ် အစားထိုးပေးသည်။

Live Cockpit driver display သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းတာမှု အပြည့်အစုံကို ပြသသည် (M135i xDrive အမျိုးအစားကို ပြသထားသည်)။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ကျွန်တော့်ရဲ့ အရပ်အမြင့် 172 စင်တီမီတာရှိတဲ့အတွက် မော်ဒယ်ဟောင်းနဲ့ ဘယ်တော့မှ ပြဿနာမဖြစ်ခဲ့ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် 1st စီးရီးအသစ်က အရေးကြီးတဲ့ကဏ္ဍအားလုံးမှာ အနည်းငယ်ပိုကျယ်ပါတယ်။

1 စီးရီးအသစ်သည် အနည်းငယ်ပိုကျယ်ဝန်းသည် (118i ဗားရှင်းကို ပြသထားသည်)။

နောက်ထိုင်ခုံအောက်ခံနှင့် ကျောခုံသည် အနည်းငယ်ပြားသောကြောင့် ကျောခုံကို အလျားလိုက်နီးပါးခေါက်နိုင်သော်လည်း တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် ပံ့ပိုးမှုများစွာ မလုပ်နိုင်ပေ။

နောက်ဘက် အလယ်တည့်တည့်တွင် လက်ပတ်ခုံ သို့မဟုတ် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားခြင်းမရှိသော်လည်း တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများ ရှိပါသည်။

နောက်ဘက်တွင် အလယ်တည့်တည့်တွင် လက်စွပ် သို့မဟုတ် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားခြင်းမရှိပါ (M135i xDrive ပြထားသည်)။

သင်သည် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံအုတ်နှစ်ခုနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နောက်ဘက်ရှိ USB-C အားသွင်းမှတ်နှစ်ခုတို့ကိုလည်း ရရှိသည်၊ သို့သော် M135i တွင် စံထားသည့် dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို သင်ရွေးချယ်မထားပါက လမ်းကြောင်းပြပေါက်များ မရှိပါ။ 

ပင်စည်သည် 20 လီတာဖြင့် ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး တာယာအပိုတာယာအစားထိုးရာတွင် အလွန်အသုံးဝင်သော အောက်ခံအပေါက်ပါရှိသော VDA 380 လီတာအထိ ကြီးထွားလာသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသေတ္တာတစ်ခု ပေးထားသည်။ VDA အရ နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် boot volume သည် 1200 လီတာအထိ တိုးလာသည်။ 

ပင်စည်သည်အတော်လေးအထင်ကြီးသည်၊ 380 လီတာ VDA ဖြစ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

F40 မျိုးဆက်အတွက်၊ 1 Series အကွာအဝေးကို စတင်ရောင်းချကတည်းက ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုသို့ လျှော့ချလိုက်သည်- ပင်မရောင်းအားအတွက် 118i နှင့် Mercedes A135 နှင့် Audi S35 အသစ်အတွက် M3i xDrive hot hatch တို့ဖြစ်သည်။ 

ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးသည် စတင်ရောင်းချချိန်မှစ၍ ၎င်းတို့အစားထိုးထားသည့် တူညီသောမော်ဒယ်များထက် $4000 ပိုများသော်လည်း မကြာသေးမီက ၎င်းတို့သည် နောက်ထပ် $3000 နှင့် $4000 အသီးသီး ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Audis နှင့် Mercedes နှင့်ညီမျှသောစတင်စျေးနှုန်းများထက် $ 45,990i ကို $ 118 တွင်ထားရှိပြီး $ 68,990 M135i xDrive သည်ယခုစာရင်းစျေးနှုန်းကို $ 35 သို့ရောက်ရှိသွားသည်။

1 Series မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay ပံ့ပိုးမှုဖြင့် စံပြုလာပါသည်။

ယခင်မျိုးဆက်ထက် အပိုပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့် စတင်စျေးနှုန်းများကို သိသိသာသာ ထေမိခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် အရှိန်အဟုန်မြင့်လာကာ ထိုထက်မြက်မှုကို အနည်းငယ် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ 1 Series မော်ဒယ်နှစ်ခုစလုံးသည် ယခုအခါ ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay ဖြင့် စံပြုလာပါသည်။ အခမဲ့ CarPlay ကို တစ်သက်တာအတွက် ရည်ရွယ်ပြီး အောက်ဖော်ပြပါ ဗီဒီယိုကို ကျွန်ုပ်တို့ ရိုက်ကူးထားသောကြောင့် ယခင် "တစ်နှစ် အခမဲ့၊ ကျန်တာ စာရင်းသွင်းရန်" အစီအစဉ်ကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါပြီ။ Android Auto ပျောက်ဆုံးနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ဇူလိုင်လတွင် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ 

118i တွင် စတိုင်ကျသော M Sport ပက်ကေ့ချ်၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့ အပါအဝင် ယခင်ကထက် ပုံမှန်ပစ္စည်းများ ပိုမိုပါဝင်ပါသည်။

M135i တွင် ပိုကြီးသောဘရိတ်များ၊ အနောက် spoiler နှင့် 19 လက်မဘီးများအပြင် သားရေကွပ်ထားသော အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် Harman/Kardon အော်ဒီယိုစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

M135i သည် ပိုကြီးသောဘရိတ်များနှင့် 19 လက်မဘီးများကို ထည့်သွင်းထားသည်။

အင်ဂျင်မြှင့်တင်နိုင်စွမ်းနှင့် ပိုမိုပေါ့ပါးသော 135 လက်မအလွိုင်းဘီးများဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း 1900-mph acceleration ကို ဒသမ 0 စက္ကန့်လျှော့ချပေးသည့် $100 M Performance Package ဖြင့် M4.7i မှ ပို၍ပင်ရရှိနိုင်သည်။ မီးကင်.. အနားသတ်များ၊ ရှေ့ဘမ်ပါရှိ လေဝင်ပေါက်များ၊ မှန်ထုပ်များနှင့် အိတ်ဇောအချက်များ။

အခြားရွေးချယ်စရာများတွင် သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုးများပါ၀င်သည့် $2900 Enhancement Package ပါဝင်သည်။ 118i တွင် 19 လက်မ အနက်ရောင် အလွိုင်းဘီးများလည်း ပါရှိသည်။ M135i တွင် Stop and Go ဖြင့် Active Cruise Control ပါရှိသည်။ Storm Bay metallic ကိုရွေးချယ်ပါက ဤပက်ကေ့ဂျ်သည် နောက်ထပ် $500 ကုန်ကျပါသည်။ 

Comfort package သည် 2300i နှင့် $118 နှင့် M923i နှင့်အတူ $135 ဖြစ်ပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးအတွက် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် lumbar support adjustment ပါဝင်သည်။ 118i တွင်၊ ၎င်းတွင် proximity keys နှင့် power front seats များပါရှိသည်။ M135i တွင် အပူပေးစတီယာရင်ဘီးကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

အဆင်ပြေသောပက်ကေ့ချ်သည် တစ်နည်းနည်းဖြင့် $1200 ကျသင့်ပြီး ပါဝါနေကာမိုး၊ မော်ဂျူလာသိုလှောင်မှုနှင့် ကုန်တင်ကွန်တင်နှင့် နောက်ထိုင်ခုံစကီးဆိပ်ကမ်းတို့ ပါရှိသည်။

118i ကို အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် LED ရှေ့မီးများ ပေါင်းထည့်ထားသော Driver Assistance Package ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။

118i ကို $1000 Driver Assistance Package ဖြင့် မှာယူနိုင်ပြီး တက်ကြွသော cruise control (plus 0-60km/h AEB)၊ အလိုအလျောက် high beam များပါသော LED ရှေ့မီးများနှင့် တာယာဖိအားမော်နီတာတို့ ပါဝင်သည်။

118i ၏ standard M Sport ပက်ကေ့ချ်အပြင်၊ ၎င်းကို $2100 M Sport Plus ပက်ကေ့ချ်ဖြင့်လည်း အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နောက် spoiler၊ M ရောင်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးနှင့် အဆင့်မြှင့်ထားသော M အားကစားဘရိတ်များ ပါဝင်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ကားနှစ်စီးစလုံးသည် သုံးဆလင်ဒါ လေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ဗားရှင်းများကို အသုံးပြုကြပြီး အော်တိုဂီယာ၏ လူကြိုက်များမှုသည် သမိုင်းတွင် ယခင်လက်စွဲဗားရှင်းကို ချန်ထားခဲ့သည်။ 118-litre turbocharged 1.5i ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 103 kW/220 Nm ကို ထုတ်ပေးပြီး peak torque 1480-4200 rpm မှ ရရှိနိုင်ပါသည်။ 118i သည် ယခုအခါတွင် တူညီသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသည့် Mini မော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရှိရသည့် ခုနစ်ချက်နှစ်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာကို အသုံးပြုထားသည်။ 

118 လီတာတာဘိုအားသွင်း 1.5i ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 103 kW/220 Nm ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

135 လီတာ M2.0i တာဘိုအင်ဂျင်ကို နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်မှ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး M140i အစားထိုးရန် ပြုပြင်ထားပြီး ယခု 225 kW/450 Nm ဖြင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1750-4500 rpm အကွာအဝေးတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏အလိုအလျောက် torque converter အဖြစ်ကျန်ရှိနေသော်လည်း ယခုအခါတွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်ကို Mini မော်ဒယ်များနှင့် တူညီသောအင်ဂျင်ဖြင့် မျှဝေထားပြီး xDrive စနစ်မှတစ်ဆင့် လေးဘီးယက်ယက်အားလုံးကို ပထမဆုံးအကြိမ် မျှဝေပါသည်။ မောင်းနှင်မှုကွဲကွဲပြားမှုသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသော်လည်း အနောက်ဝင်ရိုးအော့ဖ်ဆက်သည် 50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်မားနေပြီး တစ်ခုတည်းသောကန့်သတ်စလစ်ကွဲပြားမှုမှာ ရှေ့ထောင့်ရှိ လျှပ်စစ်ယူနစ်ဖြစ်သည်။

135 လီတာ M2.0i တာဘိုအင်ဂျင်သည် 225 kW/450 Nm ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင်တရားဝင်လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် 5.9i နှင့် 100L/118km တွင် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း M135i သည် 7.5L/100km အထိ) m2.0i တွင် 135-litre quad ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးသည် ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ လိုအပ်ပါသည်။ 

နောက်ဘီးယက် အစိတ်အပိုင်းများကို အောက်တစ်နေရာ၌ ထားရသော်လည်း 118i သည် 42 လီတာ နှင့် M135i 50 လီတာ ပါရှိသဖြင့် ဆီတိုင်ကီ အရွယ်အစားမှာလည်း မော်ဒယ် နှစ်ခုကြားတွင် ကွဲပြားပါသည်။ 

၎င်းသည် 711i အတွက် 118 ကီလိုမီတာနှင့် M666i အတွက် 135 ကီလိုမီတာအတွက် သီအိုရီအရ သင့်လျော်သော ဆီအကွာအဝေးကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ 

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

1 Series အသစ်တွင် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်အများစုပါရှိသော်လည်း X1 နှင့် X2 SUVs နှင့် 2 Series အသစ်တွင် ၎င်း၏ပလက်ဖောင်းကို မျှဝေထားသည့် 1 Series Active Tourer ကဲ့သို့ပင် သင်သည် သင့်လျော်သော အလိုအလျောက် အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုကို ရရှိနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ .ဘရိတ်ကိုသင် active cruise control ကိုမရွေးချယ်ပါ။

ဗားရှင်းနှစ်ခုစလုံးသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ထူးဆန်းသည်မှာ 1 စီးရီးအသစ်အတွက် လုံလောက်သော 2019 စံနှုန်းအရ အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိရန် လုံလောက်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်သော်လည်း ငွေကြေးမစိုက်မီ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလုံလောက်ပါ။

စီးရီးအသစ် 1 သည် 2019 စံနှုန်းများနှင့်အညီ အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိထားသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ရွေးချယ်ခွင့် ပက်ကေ့ဂျ်များမှလွဲ၍ AEB (60 km/h အထိ) ဖြင့် တက်ကြွသော cruise control ကို $850 ဖြင့် မည်သည့်ဗားရှင်းတွင်မဆို ပေါင်းထည့်နိုင်သော်လည်း 2 Mazda ကဲ့သို့ စျေးပေါသော မော်ဒယ်တွင် စံထားပါက၊ အဆင်မပြေပါ။ . ကြည့်လိုက်။ 

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

BMW သည် အဓိက အမှတ်တံဆိပ်အများစုမှ ပေးဆောင်သည့် ငါးနှစ်အာမခံကို ယခုအချိန်အထိ မပြောင်းရသေးဘဲ ယခုအခါ Mercedes-Benz နှင့် Genesis သည် Audi ကဲ့သို့ သုံးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ အာမခံကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ 

အမြဲလိုလို၊ BMW သည် အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများကို ဖော်ပြပြီး ဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး 12 လလျှင် တစ်ကြိမ် ဖြစ်ပွားလိမ့်မည်၊ သို့သော် တစ်ဦးချင်းကြားကာလသည် သင်မောင်းနှင်ပုံပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ 

ဤအရာအားလုံးကို အခြေခံပက်ကေ့ချ်စျေးနှုန်း $80,000 ဖြင့် ငါးနှစ်/ 1465 ကီလိုမီတာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပက်ကေ့ချ်တွင် ထုပ်ပိုးထားနိုင်ပြီး Plus ပက်ကေ့ချ်တွင် ဘရိတ်ပက်နှင့် ဒစ်ခ်များကို ပုံမှန်အရည်များနှင့် ထောက်ပံ့ပစ္စည်းများအတွက် $3790 ဖြင့် ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ 12 လကြားကာလနှင့်အတူ၊ ဤစျေးနှုန်းများသည် ပရီမီယံထုတ်ကုန်များအတွက် ပျမ်းမျှခန့်ဖြစ်သည်။ 

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

သန့်ရှင်းသောမောင်းနှင်မှုအပျော်အပါး၏စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဆောင်ပုဒ်ပါသည့်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက်၊ အထူးသဖြင့် 1 စီးရီးအသစ်သည် ၎င်း၏နောက်ဘီးယက် USP ဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့် ၎င်းသည် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့အချို့သည် အနောက်ဘီးယက်ကို အဘယ်ကြောင့်နှစ်သက်ကြသနည်း။ ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် စီးနင်းသည့်အခါတွင် ပိုပျော်ဖွယ်ကောင်းပြီး စတီယာရင်သည် ရှေ့ဘီးများကိုသာ ကွေ့နိုင်သောကြောင့် စတီယာရင် ပိုကောင်းတတ်သည်။

ဒါဆို 1 Series အသစ်က ဘယ်လိုစီးလဲ။ ဘယ်ဗားရှင်းလဲ ဆိုတာ မူတည်ပါတယ်။ 

118i က တကယ်ကောင်းတဲ့ package တစ်ခုပါ။ ၎င်းသည် A-Class တွင်မှတ်မိသည့်အရာထက် အနည်းငယ်ပို၍ ပေါ့ပါးပြီး အလုံးစုံ ပရီမီယံထုတ်ကုန်တစ်ခုလို ခံစားရသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အခြေခံနှင့်အတူ မျှဝေထားသော 2 Series Active Tourer ထက် ခြေတစ်လှမ်းသာသည်ဟု ခံစားရသည်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။

118i သည် A-class တွင်မှတ်မိသည်ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ပေါ့ပါးသည်။

ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်သည် အခြေခံကျကျ ဟန်ချက်မညီသော သုံးဆအတွက် လုံလောက်စွာ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး သင့်အား ဒုက္ခမှ လွတ်မြောက်ရန် လုံလောက်သော ပါဝါရှိသည်။ 

နောက်ဘီးယက် ပျောက်ဆုံးနေပါသလား။ အတိအကျပြောရလျှင် 118i ယာဉ်မောင်းများသည် မကြာခဏ မောင်းနှင်လေ့ရှိသည့် နေရာမဟုတ်သည့်အတွက် အလွန်လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ ခြားနားချက်ကို အမှန်တကယ် သတိပြုမိရုံမျှသာ မဟုတ်ပါ။ 

သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ M135i သည် လုံးဝခြားနားသော သားရဲတစ်ကောင်ဖြစ်သည်။ အလွန်မြန်ဆန်သည့်အပြင်၊ နေရာတိုင်းတွင် ပိုမိုတင်းကျပ်နေသော်လည်း M ၏အနာဂတ်အိမ်ဗားရှင်းတစ်ခုလုံးမှ ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသေးသည်။

အလွန်လျင်မြန်သည့်အပြင်၊ M135i သည် တစ်လျှောက်လုံး ပိုမိုတင်းကျပ်သည်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော xDrive ဘီးလုံး-ဒရိုက်စနစ်သည် ပါဝါဖြတ်တောက်ခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးနောက်ဘက် axle offset သည် 50 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ရင်ခွင်အကြိမ်များကိုလိုက်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သော်လည်း အမြီးဆွဲခြင်းကို လွဲချော်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဟောင်းသည်။ 

ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ယခင် M140i ကဲ့သို့ ဂန္တဝင်ပျော်စရာမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ဝယ်ယူသူအများစုအတွက် ကွာခြားမှုအရှိဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ 

ဆုံးဖြတ်ချက်

1 Series အသစ်ဟာ RWD မဟုတ်တော့ဘူးလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို ဖြေဖို့အတွက် ကျွန်တော့်အဖြေက မဟုတ်ဘူး၊ မဟုတ်ဘူး၊ ၎င်းသည် လုံးဝကန့်သတ်ချက်တွင် ရိုမန်းတစ်မဖြစ်နိုင်သော်လည်း တိုင်းတာနိုင်သောနည်းလမ်းတိုင်းတွင် ၎င်းသည် ပိုကောင်းပြီး ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များ၏ ရိုးရာပုံစံကို ရွှေ့ထားသော်လည်း BMW သည် ထူးခြားသောခံစားချက်ကို ရရှိနေသေးသည်။ 

ပြီးခဲ့သည့် ဒီဇင်ဘာလက 1 Series မိတ်ဆက်မှုမှ Mel ၏ ဗီဒီယိုပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို သေချာကြည့်ပါ-