2020 Aston Martin DBS Superleggera ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

2018 နှစ်လယ်တွင် ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိတ်ဆက်ပွဲနှင့် တိုက်ဆိုင်ရန်၊ ကားလမ်းညွှန် Aston Martin DBS Superleggera ၏ သီးသန့်အကြိုကြည့်ရှုရန် ဖိတ်ကြားခံခဲ့ရသည်။ 

Sydney ၏ အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိသော ဧရိယာရှိ အနက်ရောင် ကတ္တီပါအမိုးအကာတွင် ချိတ်ဆွဲထားသော ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသော 2+2 GT သည် ၎င်း၏ထူးခြားဆန်းပြားသောအသွင်အပြင်နှင့် စျေးနှုန်းနှင့်လိုက်ဖက်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဒိုင်းနမစ်နှင့် ဇိမ်ခံအရည်အသွေးရှိသော ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ဖြစ်သော 500+XNUMX GT ဖြစ်သည်။ တံဆိပ်။

အဲဒီနေ့က အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ကားမောင်းခွင့်ရမယ်လို့ မထင်ခဲ့ဘူး။ ဒါပေမယ့် နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ ဒီနေ့နီးပါးမှာ Sabiro Blue ရဲ့ ဒီအလှအတွက် သော့တစ်ချောင်းရခဲ့တယ်။

DBS Superleggera သည် Bentleys၊ Ferraris နှင့် အကောင်းဆုံး Porsches တို့နှင့် ရောနှောထားသော ထိပ်တန်း coupes များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် သင့်တွင် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခု (သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို) ရှိပြီးသားဖြစ်နိုင်သည်။ အဘယ်မေးခွန်းမေးသနည်း- ဤကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော V12 အင်ဂျင်သည် သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် နေရာပိုရရန် လုံလောက်ပါသလား။ 

Aston Martin DBS 2020- Superleggera
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	5.2 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	လတ်တလောကြော်ငြာများမရှိပါ။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

DBS Superleggera သည် အံဝင်ခွင်ကျ ၀တ်စုံနှင့်တူသည်။ ပြောင်လက်တောက်ပမှုမရှိသော၊ ပြောင်မြောက်မှုမရှိသော ပြီးပြည့်စုံမှု၊ ပထမတန်းစားပစ္စည်းများနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှတ်သားဖွယ်အာရုံစူးစိုက်မှုမရှိဘဲ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ဂရုတစိုက်ပြုလုပ်ထားပြီး အများအားဖြင့် လက်လုပ်ထားသည့်အရာအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ စျေးနှုန်းသည် သိသိသာသာဖြစ်သည်။

မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် မဖြစ်မနေအာမခံကဲ့သို့သော ခရီးသွားစရိတ်များအပါအဝင်၊ ဤ Aston သည် သင့်အား $536,900 ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ခန့်မှန်းခြေ $500k အဆင့်တွင် ပြိုင်ဖက်အချို့ရှိပြီး အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည့် Bentley ၏ W6.0 ပါဝါ 12-litre Continental GT Speed ​​($452,670)၊ V6.3-powered 12-liter Ferrari GTC4 Lusso ($578,000) နှင့် 3.8 လီတာ၊ Porsche နှစ်လုံး။ 911 Turbo S တာဘိုအားသွင်း အပြားခြောက် ($473,900K)။ 2+2 အားလုံး၊ အားလုံးသည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး ဇိမ်ခံအင်္ဂါရပ်များဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။

Superleggera အတွက် Apple CarPlay သို့မဟုတ် Android Auto မရှိသေးပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ဤသုံးသပ်ချက်တွင် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော အသေးစိတ်လုံခြုံရေးနှင့် တက်ကြွသောနည်းပညာများမှလွဲ၍ ဤအထူး DBS သည် စံစက်ကိရိယာများနှင့်ပတ်သက်၍ အဘယ်အရာကိုပေးဆောင်သနည်း။

ပထမဦးစွာ Aston Martin၊ စပီကာကိုးလုံးပါ ပရီမီယံအသံစနစ် (400W အသံချဲ့စက်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို အပါအဝင်၊ သို့သော် Android Auto သို့မဟုတ် Apple CarPlay မပါ)၊ 8.0 လက်မ LCD ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ဖျော်ဖြေရေးစနစ်နှင့် ကွန်ဆိုးလ်အခြေခံ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်အကန့်/စနစ် (Mercedes-AMG မှ အရင်းအမြစ်)၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ Wi-Fi အချက်အချာနှင့် ပါကင်အကွာအဝေးပြသမှုနှင့် Parking Assist ပါသော ပတ်လည်ကင်မရာ။

ထိုင်ခုံများ၊ ဒက်ရှ်နှင့် တံခါးများပေါ်ရှိ စံကူရှင်များသည် Caithness သားရေ (Aston မှ ပြောကြားသည်မှာ ခြောက်သွေ့သော ဒရမ်တီးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အထူးနူးညံ့သိမ်မွေ့မှုကို ခံစားရစေသည်ဟု Aston မှ ပြောကြားသည်) Alcantara (synthetic suede) နှင့် အနားရှိ Obsidian Black သားရေ (ish) အားကစားစတီယာရင်ဘီးတို့ဖြင့် တွဲထားသည်။ ခေါင်းအုံးပေါ်တွင် ချယ်လှယ်ထားသော DBS လိုဂို။ 

"Exterior Body Pack" တွင် နောက်ဘမ်ပါတွင် တောက်ပသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာများ ပါဝင်ပါသည်။

Sport Plus Performance (မမ်မိုရီ) ထိုင်ခုံများသည် 10 လမ်းလျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော (ခါးအပါအဝင်) နှင့် အပူပေးကာ၊ စတီယာရင်ဘီးအား လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ "အတွင်းခန်းအလှဆင်မှုများ" (trims) များမှာ "Dark Chrome" ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းဖြတ်တောက်မှုများမှာ "Dark Chrome" ဖြစ်သည်။ . Piano Black

စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာပြသမှု၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ မိုးရွာသွန်းမှုအာရုံခံ wipers၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု (မလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော)၊ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများနှင့် DRL များနှင့် LED နောက်မီးများပါဝင်သည်။ အလင်းနှင့် တက်ကြွသော ညွှန်ကိန်းများ။

"Exterior Body Pack" တွင် ကားနောက်ဘမ်ပါရှိ တောက်ပြောင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် ကားအဖုံးပေါ်ရှိ spoiler တို့ ပါဝင်သည်။ အနောက် diffuser နှင့် front splitter နှင့် standard rims များသည် 21-inch forged Y-spoke alloys (ကြီးမား) dark anodized brake calipers များဖြစ်သည်။

အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် ကား၏ ဒီဇိုင်း၊ နည်းပညာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အပြင် တစ်သီးပုဂ္ဂလ အင်္ဂါရပ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ကိရိယာအစုံအလင်အတွက် သိမ်မွေ့ပြီး သီးသန့်ချဉ်းကပ်မှု။ 

ထိုင်ခုံများ၊ ကိရိယာဘောင်နှင့် တံခါးများ၏ စံကူရှင်သည် Caithness သားရေဖြစ်သည်။

သို့သော် စွမ်းဆောင်ရည်အရ "ကျွန်ုပ်တို့၏" ကားတွင် Bang & Olufsen အော်ဒီယိုစနစ် - $15,270၊ "အထူးသားရေအရောင်ရွေးချယ်ခွင့်", "ကြေးနီညို" (သတ္တု) - $9720၊ contrast stitching - $4240၊ ဒေါ်လာ လေဝင်လေထွက်ရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံ $2780၊ power seat sills $1390၊ triaxial stitching $1390၊ headrest embroidery (Aston Martin fenders) $830။

ဒေါ်လာ 35,620 ကုန်ကျပြီး ရောင်စုံစတီယာရင်ဘီး၊ နောက်မီးများအနက်ရောင်၊ ရိုးရိုးသားရေခေါင်းစည်း၊ "Shadow Chrome" အနားကွပ်များ၊ ပင်စည်ရှိ ထီးတစ်ချောင်းတောင်မှ ရောင်စုံစတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ မှတ်သားထားသော သေတ္တာများရှိသည်... ဒါပေမယ့် မင်းအကြံဥာဏ်ရသွားပါပြီ။ 

သင့်ကားကို အမှန်တကယ် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်လိုပါက၊ Aston Martin မှ Q မှ "အခြေခံရွေးချယ်စရာများထက်ကျော်လွန်၍ ထူးခြားသော မြှင့်တင်မှုများ" အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ထို့နောက် Q Commission သည် Aston Martin ဒီဇိုင်းအဖွဲ့နှင့် စိတ်ကြိုက်၊ atelier-စတိုင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ဖွင့်လှစ်သည်။ စိတ်ကြိုက်ကားတစ်စီး ဒါမှမဟုတ် ရှေ့မီးနောက်မှာ စက်သေနတ်တွေချည်းပဲ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Superleggera (စူပါအလင်းအတွက် အီတလီ) ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် Alfa Romeo၊ Ferrari၊ Lamborghini၊ Lancia နှင့် Maserati အပါအဝင် ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးတွင် ၎င်း၏မျက်လုံးကောင်းပြီး လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နည်းပညာကို သမိုင်းတွင်အသုံးပြုခဲ့သည့် အီတလီနည်းပြတည်ဆောက်သူ Carrozzeria Touring နှင့် ဆက်စပ်မှုရှိသည် ။

အချို့သောအမေရိကန်၊ ဂျာမန်နှင့်ဗြိတိသျှချိတ်ဆက်မှုများအပြင်၊ 1950s နှင့် 60s များမှ classic Aston Martin နှင့် Lagonda မော်ဒယ်များကို အကျုံးဝင်သည် (သင်၏ Silver Birch DB5 သည် သင့်အတွက် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ၊ Agent 007)။

သို့သော် လက်ဖြင့်တံဆိပ်ခတ်ထားသော အလူမီနီယံအစား၊ ဤနေရာတွင် ကိုယ်ထည်ဘောင်ပစ္စည်းသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြစ်ပြီး၊ ဤ DBS ၏ အပြင်ပိုင်းသည် Aston Martin အကြီးအမှူး ဒီဇိုင်နာ Marek Reichman ၏ ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည် (သူ၏အမည်သည် ဂျာမန်အသံဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ဗြိတိန်နွယ်ဖွားဖြစ်သည်)။ -and မှတဆင့်) Gaydon အမှတ်တံဆိပ်ဌာနချုပ်မှာသူ၏အဖွဲ့။

DB11 ပလပ်ဖောင်းကိုအခြေခံ၍ DBS သည် အရှည် 4.7 မီတာကျော်သာရှိပြီး အနံ 2.0 မီတာအောက်နှင့် အမြင့် 1.3 မီတာအောက်သာရှိသည်။ သို့သော် သင် Superleggera အနီးတွင်ရှိနေမှသာ ၎င်း၏ကြောက်မက်ဖွယ်ကြွက်သားထုကို အာရုံစိုက်လာမည်ဖြစ်သည်။ 

ပျော့ပျောင်းသောအတောင်ပံများ သို့မဟုတ် ဧရာမစပွိုင်လာများမပါပါ၊ ပါးလွှာသော၊ ထိရောက်ပြီး ဂရုတစိုက်ပြုလုပ်ထားသော လေအိတ်တစ်ခုမျှသာ။

ဧရာမ အနက်ရောင်ပျားလပို့ကင်တစ်ခုသည် ကား၏အရှေ့ဘက်ကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုထားပြီး၊ ရှေ့သို့လှန်ထားသော ကန့်လန့်ကာပါးပြားတစ်ခုတွင် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အရှည်လိုက်ပြားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အလယ်ဗဟိုအပိုင်းရှိပြီး၊ လေပူများကို ဖယ်ရှားရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ရှေ့ခုံတန်းမျဉ်းအထက်တွင် နက်သောလေပေါက်များပါရှိသည်။ အင်ဂျင်ခန်းအောက်ခြေကနေ။

ကားရှေ့ဘီးခုံးပတ်လည်ကျယ်ဝန်းသောပခုံးများကို အားကောင်းသောနောက်ဘက်ဆွဲကြိုးများဖြင့် ဟန်ချက်ညီစေပြီး ကား၏လှပသောအချိုးအစားနှင့် ခံ့ညားသောကိုယ်ဟန်အနေအထားကိုပေးသည်။ သို့သော် ဤရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိပုံစံ၏နောက်ကွယ်တွင် သိပ္ပံဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ 

Aston ၏ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်အဖွဲ့သည် လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းစမ်းသပ်ခြင်း၊ တွက်ချက်မှုအရည်ဒိုင်းနမစ်များ (CFD) သရုပ်ဖော်မှုများ၊ လေအပူနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ သရုပ်ဖော်မှုများနှင့် ဤယာဉ်၏လေခွင်းစွမ်းအင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် စစ်မှန်သောခြေရာခံစမ်းသပ်ခြင်းများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ 

DBS Superleggera ၏ အလုံးစုံဆွဲအားကိန်း (Cd) သည် 0.38 ဖြစ်ပြီး အမဲသား 2+2 GT အတွက် ချီးကျူးဖွယ်ကောင်းသည်။ သို့သော် ဤနံပါတ်နှင့်အပြိုင် ၎င်းသည် ကြီးမားသော downforce 180 ကီလိုဂရမ် (340 km/h VMax) ကိုထုတ်ပေးနိုင်သည့်အချက်မှာ မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်သည်။

လေခွင်းအား လှည့်ကွက်တွင် ကားရှေ့ဘရိတ်သို့ လေ၀င်လေထွက်နှုန်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် တစ်ညီတည်းလုပ်ဆောင်သော ရှေ့ပိုင်းခွဲကိရိယာနှင့် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ 

ထိုနေရာမှ၊ ရှေ့ဘီးခုံးထိပ်ရှိ "အဖွင့်အမွှေအကာ" ကိရိယာသည် lift လျှော့ချရန်နှင့် ရှေ့ဘီးများမှ လေလမ်းကြောင်းအား ကား၏ဘေးဘက်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေမည့် လေလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးရန်အတွက် လေထုတ်လွှတ်သည်။

ဘီးနောက်သို့ချော်ခြင်းသည် သားရေလက်အိတ်များဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသောလက်တွေ့အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

"C-Duct" သည် ကားနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်နောက်ဘက်အဖွင့်မှစတင်ကာ ကားနောက်ဘက်ရှိ သိမ်မွေ့သော "Aeroblade II" spoiler သို့ ကားအဖုံး၏အောက်ခြေမှလေကို တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေသည်။ အောက်ခံပြားနီးပါးသည် အနောက်အောက်ရှိ F1 စတိုင် dual diffuser သို့ လေကို ပို့ပေးပါသည်။

ပျော့ပျောင်းသောအတောင်ပံများ သို့မဟုတ် ဧရာမစပွိုင်လာများမပါပါ၊ ပါးလွှာသော၊ ထိရောက်ပြီး ဂရုတစိုက်ပြုလုပ်ထားသော လေအိတ်တစ်ခုမျှသာ။

ပါးလွှာသော်လည်း ထူးခြားသော Aston Martin LED နောက်မီးများသည် နောက်ဘက်ရှိ အလျားလိုက်ဇာတ်ကောင်မျဉ်းများနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ကား၏အကျယ်ကို အမြင်အာရုံတိုးစေပြီး ကြီးမားသော 21 လက်မအရွယ် အမိုက်စားအနားသတ်များသည် ကား၏အချိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ဘီးနောက်သို့ချော်ခြင်းသည် သားရေလက်အိတ်များဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသောလက်တွေ့အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျယ်ပြန့်သော တူရိယာအကန့်ကို ဂန္ထဝင် "PRND" ဆိုင်းခလုတ်များနှင့် အလယ်ဗဟိုတွင် တောက်ပသော ခလုတ်နှိပ်ခလုတ်များဖြင့် ဝါးတားတားပုံစံ အလယ်ခလုတ်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။

စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်မျက်နှာပြင်ပါသည့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော တူရိယာ binnacle သည် ရည်ရွယ်ချက်ကို ခံစားရစေပြီး Mercedes-AMG infotainment စနစ်သည် ရိုတာရီထိန်းခလုတ်ဖြင့် ရင်းနှီးသည်ဟု ခံစားရပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ရိုးရှင်းသည်၊ သိမ်မွေ့သော်လည်း အလွန်အထင်ကြီးသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

လက်တွေ့ဆန်ခြင်း၏ သဘောတရားသည် 2+2 GT နှင့် သဘာဝအတိုင်း ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော်လည်း 2805mm wheelbase သည် အနည်းဆုံး ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိရန် axles များကြားတွင် နေရာများစွာရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

DBS သည် အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည့်အခါ အတက်အဆင်း အနည်းငယ် ရွေ့လျားခြင်းကြောင့် ရှည်လျားသော coupe တံခါးများနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ပုံမှန်အပေးအယူများကို လျော့ပါးစေပါသည်။ တကယ်အသုံးဝင်တဲ့ အထိအတွေ့ပါ။

ရှေ့ထိုင်ခုံရှိ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်သည် ပေါ့ပါးသော်လည်း ကျဉ်းကျပ်ခြင်းမရှိပါ၊ ဤအခြေအနေတွင် မှန်သည်ဟု ခံစားရပြီး ထိုင်ခုံကြားတွင် လက်ပတ်ခုံအဖြစ် နှစ်ဆတိုးသည့် အဖုံးအလယ်သေတ္တာတစ်ခုပါရှိသည်။

ကားမောင်းသူနှင့် ရှေ့ခရီးသည် အဆင်ပြေသော်လည်း ကျဉ်းကျပ်ခြင်းမရှိ။

ခလုတ်ကို လှန်လိုက်သည်နှင့် ၎င်း၏ပါဝါထိပ်သည် တဖြည်းဖြည်း နောက်ပြန်လျှောကျကာ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦးနှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခု၊ USB-A အပေါက်နှစ်ခုနှင့် နောက်ကျောဘက်ရှိ SD ကတ်အပေါက်ပါသည့် သိုလှောင်မှုနေရာကို ထုတ်ဖော်ပြသရန် ခလုတ်ကို လှန်ပါ။

အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ မီဒီယာဒိုင်ခွက်ရှေ့နှင့် တံခါးရှည်အိတ်ကပ်များတွင် အကြွေစေ့ဗန်းငယ်တစ်ခု ရှိသည်၊ သို့သော် ပုလင်းများကို ၎င်းတို့ဘေးတွင်မထားလိုပါက ပြဿနာရှိမည်ဖြစ်သည်။

အနောက်ဘက်ခေါင်းခေါင်းမှ ပြူးထွက်နေသော "+2" ထိုင်ခုံများသည် အလွန်အေးမြသည် (အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကား၏ axle သုံးချောင်းပါ quilted trim) သည် အလွန်အေးမြသော်လည်း၊ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ၏ ပျမ်းမျှအရပ်နှင့် နီးစပ်သူများအတွက်တော့ မလုံလောက်ဟု ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။

သို့သော် နောက်ကျောသည် လူကြီးများအတွက် ကျဉ်းကျပ်သည်။

ခြေထောက် သို့မဟုတ် ဦးခေါင်း အဆင်မပြေသောကြောင့် ဤနေရာသည် ကလေးများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်ကျောတွင်၊ ၎င်းတို့၏စက်ပစ္စည်းများကို အားသွင်းရန်နှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် 12V ပလပ်ပေါက်နှစ်ခုရှိသည်။

Boot space သည် အသုံးဝင်သော 368 လီတာဖြစ်ပြီး ပိုကြီးသော ခရီးဆောင်သေတ္တာများကို တင်ဆောင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်အတွက် ထိပ်တွင် အဖွင့်အကွေ့အကောက်များ ရှိသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများကို အောက်သို့မခေါက်မိစေရန် သတိပြုပါ။

နောက်ဘက်နံရံတွင် ဝှက်ထားသော ဗီရိုငယ်များ၊ တာယာပြားပြုပြင်ရေးကိရိယာများပါရှိသော ဗီရိုငယ်များဖြစ်သောကြောင့် မည်သည့်ဖော်ပြချက်၏ အပိုပစ္စည်းများကိုမျှ ရှာရန် စိတ်မ၀င်စားပါနှင့်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

DBS Superleggera သည် all-alloy 5.2-litre V12 twin-turbocharged၊ dual-variable valve timing၊ direct-injection engine ဖြင့် 533 kW (715 hp) 6500 rpm နှင့် 900 Nm တွင် 1800-5000rpm ဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။ 

ဤကား၏ စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်ပုံသဘာ၀နှင့်အညီ၊ အင်ဂျင်၏ထိပ်တွင် ပွတ်နေသောသတ္တုပြားတစ်ခုသည် "Hand Built in England" ကို ဂုဏ်ယူစွာဖတ်ကာ (ကျွန်ုပ်တို့၏ကိစ္စတွင်) Alison Beck မှ နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း မှတ်သားထားသည်။ 

DBS Superleggera ကို All-alloy 5.2-litre twin-turbocharged V12 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ဒရိုက်ကို အနောက်ဘီးများထံ အလွိုင်း torque tube နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ဒရိုက်ရှပ်မှတစ်ဆင့် ရှစ်အမြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ (ZF မှ) သို့ paddle shifters မှတစ်ဆင့် လက်ဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်တစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) အတွက် လောင်စာဆီချွေတာမှုမှာ 12.3 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး DBS သည် CO285 2 g/km ကို ထုတ်လွှတ်သည်။

မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်း (အပြင် ဝှက်ထားသော B-လမ်း) တွင် ကားဖြင့် ကီလိုမီတာ 150 အောက်တွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပျမ်းမျှ 17.0L/100km ရှိသည်၊ ယင်းသည် သိသာထင်ရှားသော နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 1.7 12 တန်ရှိသော ဥက္ကာပျံတစ်လုံးအတွက် ခန့်မှန်းထားသည်။ ဘီးများ .

Stop start သည် စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးလောင်စာလိုအပ်ချက်မှာ 95 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး တိုင်ကီဖြည့်ရန် 78 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည် (အမှန်တကယ် အကွာအဝေး 460 ကီလိုမီတာခန့်)။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Aston Martin DBS ကို ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP မှ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း မရှိသေးသော်လည်း ABS၊ EBD နှင့် BA အပါအဝင် တက်ကြွသော ဘေးကင်းရေး နည်းပညာများ ပါဝင်သော "မျှော်လင့်ထားသည်" အစုံပါရှိပြီး ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။

မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်၊ "ပါကင်အကွာအဝေးပြသမှု" နှင့် "ပါကင်အကူအညီ" ပါရှိသော 360 ဒီဂရီကင်မရာလည်းပါရှိသည်။

သို့သော် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သော နည်းပညာများသည် တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောသတိပေးချက်နှင့် အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ AEB သည် လုပ်ဆောင်မှုတွင် ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

ထိခိုက်မှုမဖြစ်နိုင်ပါက လေအိတ်ရှစ်လုံးသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် အဆင့်နှစ်ဆင့်၊ ရှေ့ဘက် (တင်ပါးဆုံတွင်းနှင့် ရင်ဘတ်)၊ ရှေ့ဒူးခေါင်းနှင့် နှစ်တန်းကုလားကာများ။

နောက်ထိုင်ခုံ နှစ်ခုစလုံးတွင် ကလေးဆေးတောင့် သို့မဟုတ် ကလေးထိုင်ခုံကို လုံခြုံစွာထားရှိရန် ထိပ်သိုင်းကြိုးများနှင့် ISOFIX ကျောက်ဆူးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ဩစတေးလျတွင်၊ Aston Martin သည် XNUMX/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီအပါအဝင် သုံးနှစ်အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို ပေးထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 16,000 ကီလိုမီတာ၊

Aston Martin သည် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို သုံးနှစ်ပေးထားသည်။

Aston သည် ပျက်ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသည့်အခါ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းနှင့် နေရာထိုင်ခင်းကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များအပါအဝင် 12 လအကြာတွင် သက်တမ်းတိုးနိုင်သော ဝန်ဆောင်မှုစာချုပ်ရွေးချယ်ခွင့်များကို ပေးဆောင်ထားပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်ကို ချိုမြိန်စေရန် ထုတ်ယူခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှု (သို့မဟုတ် အခမဲ့ကား) လည်း ရှိပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

0 ကနေ 100 km/h အရှိန်နဲ့ သုံးစက္ကန့်ထက်မနည်းဘဲ ဆင်းပြီးတာနဲ့ သင့်အမြင်အာရုံနယ်ပယ်မှာ ထူးဆန်းတဲ့အရာတွေ ဖြစ်ပေါ်လာပါတယ်။ အဲဒီလို အရှိန်နဲ့ရင်ဆိုင်ရတဲ့အခါ ချက်ချင်းဆိုသလို ကျဉ်းမြောင်းသွားပြီး၊ မင်းရဲ့ဦးနှောက်က ရှေ့သွားမယ့်လမ်းကို အလိုလိုအာရုံစူးစိုက်ပြီး သဘာဝမကျတဲ့အရာတစ်ခု ဖြစ်ပျက်နေတာကို ခံစားမိတဲ့အတွက်ကြောင့်ပါ။

DBS Superleggera သည် 3.4 စက္ကန့်အတွင်း ဂဏန်းသုံးလုံးထိ (ပြီး 0 စက္ကန့်အတွင်း 160 km/h နှုန်းထိ ရောက်သည်) ဟုဆိုကာ ကျွန်ုပ်တို့သည် နံပါတ်ကို အတည်ပြုရန် တွန်းအားပေးသလို ခံစားခဲ့ရပြီး ဤရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောစက်ကို ပြသလိုက်သောအခါတွင်၊ အစွန်းမရောက်သည့် မြင်ကွင်းသည် ဘာမှမဖြစ်ခဲ့ပေ။ အံ့သြဖွယ်အင်္ဂါရပ်များ။ .

အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အိတ်ဇောပိုက် (သံမဏိ)၊ တက်ကြွသော အဆို့ရှင်များနှင့် tailpipes လေးခုတို့ကြောင့် အသံပါ၀င်မှုမှာ အလွန်ပြင်းထန်ပြီး တောက်ပြောင်ပြောင်လက်တောက်ပသော “အသံဇာတ်ကောင်” ကို စုစည်းပေးပါသည်။ 

သန့်စင်သော ဆွဲငင်အားသည် ကြီးမားသည်- အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 900 Nm အားလုံးကို 1800 မှ 5000 rpm အထိ ရရှိနိုင်သည်။ အလယ်အလတ်တန်းစား တွန်းအားများသည် ကြီးမားပြီး Aston မှ DBS Superleggera သည် 80 မှ 160 km/h (စတုတ္ထဂီယာတွင်) 4.2 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်တင်သွားသည်ဟု Aston ကဆိုသည်။ ဒါက ကျွန်တော် မစမ်းသပ်ရသေးတဲ့ ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် ဒါကို ကျွန်တော် သံသယဖြစ်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

၎င်းတွင် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသော အလူမီနီယမ် ကိုယ်ထည်ပါရှိသော်လည်း ၎င်း၏ ကာဗွန်ကြွယ်ဝသော ကိုယ်ထည်လက်ရာကြောင့်၊ DBS Superleggera သည် DB72 ထက် 11 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အလေးချိန် 1693 ကီလိုဂရမ် (အရည်မပါဘဲ) ခြောက်သွေ့သည်။ အင်ဂျင်ကို ရှေ့-အလယ် ထိရောက်သည့်အထိ ကိုယ်ထည်အတွင်း အနိမ့်နှင့်အဝေးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့/နောက် အလေးချိန် 51/49 ထိ ဖြန့်ကျက်ပေးပါသည်။

မုဒ်ထိန်းချုပ်မှုသည် သင့်အား GT၊ Sport နှင့် Sport Plus ဆက်တင်များအကြား ပြောင်းနိုင်စေပါသည်။

Suspension သည် နှစ်ထပ် (Forged Alloy) ရှေ့အနောက်ဘက် ခတ်ထားသောအရိုးဖြစ်ပြီး၊ ပုံမှန် adaptive damping ဖြင့် multi-link rear suspension ရှိပြီး စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ ခလုတ်မှတစ်ဆင့် ဆက်တင်သုံးမျိုးရှိသည်။

လက်ကိုင်ဘား၏ ဆန့်ကျင်ဘက်အခြမ်းတွင်၊ အလားတူမုဒ်ထိန်းချုပ်မှုသည် သင့်အား "GT", "Sport" နှင့် "Sport Plus" ဆက်တင်များကြားတွင် အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး throttle map, exhaust valves, steering, traction control နှင့် shift response အပါအဝင် အင်္ဂါရပ်အမျိုးမျိုးကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ . စတီယာရင်သည် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်နှင့် အရှိန်အဟုန်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။

ဘရိတ်များသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် ကာဗွန်ကြွေထည်များဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘက်တွင် 410mm လေဝင်လေထွက်ရဟတ်များ ပါရှိပြီး ပစ္စတင်ခြောက်ခုပါရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် 360mm discs နှင့် နောက်ဘက်တွင် piston calipers လေးခုပါရှိသည်။

G-force ဘက်သို့ ပြောင်းလဲသောအခါ ဤကား၏ အံ့မခန်းဆွဲငင်အားကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် အံ့သြဖွယ်အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထောင့်တိုင်းရှိ 7 လက်မအရွယ် သတ္တုစပ်အလွိုင်းအနားသားပေါ်တွင် Pirelli ၏ အလွန်စွမ်းဆောင်မှုမြင့်မားသော P Zero တာယာ၏ အထူး "A21" ဗားရှင်းဖြင့် Trump လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းကဲ့သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အရှေ့ဘက်ရှိ 265/35s များသည် ကြီးမားပြီး နောက်ကျောရှိ ကြီးမားသော 305/30s များသည် ပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချုပ်ကိုင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ဒါပေမယ့် မမျှော်လင့်ထားတဲ့အရာက စတီယာရင်နဲ့ ကားရဲ့ အလုံးစုံ သွက်လက်မှုပါပဲ။

၎င်းသည် အမဲသား 2+2 GT နှင့် မတူပါ။ တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းနှင့် တက်ကြွသောတုံ့ပြန်ချက်များနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ ၎င်းသည် 911 လိဂ်တွင်မရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အမှတ်အသားပြုရန်အလှမ်းဝေးနေသေးသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် 265/35 ကျယ်သည်။

အားကစားမုဒ်နှင့် အလယ်အလတ် ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်ကို လမ်းကြမ်းတွင် အကောင်းဆုံးဆက်တင်အဖြစ် တွေ့ရှိခဲ့ပြီး၊ manual မုဒ်တွင် ခုနစ်ချက်အော်တိုစနစ်ဖြင့် DBS အလင်းသည် လင်းနေပါသည်။

Manual alloy paddle shifters မှတစ်ဆင့် ရွေ့လျားမှုသည် မြန်ဆန်တိကျပြီး ကားသည် တည်ငြိမ်ပြီး ဟန်ချက်ညီနေသော်လည်း စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် ထောင့်များမှတဆင့် ပြိုင်ကားဆန်သော ဖျော်ဖြေမှုရှိနေပါသည်။

အစပိုင်းတွင် ပြင်းထန်စွာအသုံးပြုသောအခါ၊ ကာဗွန်-ကြွေထည်ဘရိတ်များသည် သံမဏိပြားများကဲ့သို့ မကိုက်သော်လည်း ကားကိုတည်ငြိမ်နေချိန်တွင် စနစ်၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်မြှင့်နိုင်မှုသည် ထူးခြားပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အတက်အကျများသည် ပြင်းထန်သော ပေါ့ပ်များနှင့် ပေါ့ပ်များ (အားကစားနှင့် အားကစား Plus မုဒ်များ၏ အင်္ဂါရပ်တစ်ခု) နှင့် DBS တို့သည် တိကျစွာ ပြောင်းလဲသော်လည်း တဖြည်းဖြည်း ညွှန်ပြသည်။

ကားလမ်းခံစားမှုကောင်းမွန်သည်၊ ပြိုင်ကားရှေ့ထိုင်ခုံသည် တင်းကျပ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကား၏ Dynamic Torque Vectoring (ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမှတဆင့်) သည် ကားအောက်ပိုင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးသည်။

ပိုတိတ်ဆိတ်သောမုဒ်တွင်၊ ကြီးမားသော dampers များ၏ကျေးဇူးကြောင့်၊ Superleggera သည် ကြီးမားသောအနားသားများနှင့် တာယာအနိမ့်ပိုင်းများကြားမှ မြို့တစ်ဝိုက်တွင် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

"ကျပန်းအတွေးများ" ဟူသော ခေါင်းစဉ်အောက်တွင် ရိုးရှင်းသော အတွင်းခန်း အပြင်အဆင် (တိကျသော ဒစ်ဂျစ်တယ် တူရိယာအစုအဝေး အပါအဝင်) သည် ကောင်းမွန်သည်၊ ရှေ့လော့ခ်ချခြင်း အပါအဝင် ပြန်လည်စတင်ချိန်တွင် အနည်းငယ် တုန်လှုပ်သွားကာ၊ နှာခေါင်းအောက်ရှိ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 90 မီလီမီတာသာ ရှိသောကြောင့် ကားလမ်းများတွင် အထူးဂရုပြုပါ။ ၎င်းတို့ထဲမှ သို့မဟုတ် ကာဗွန်ခြစ်သံအတွက် အဆင်သင့်ပြင်ထားပါ (ဤအချိန်ကို ရှောင်ရှားခဲ့သည်)။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Aston Martin DBS Superleggera သည် 2020 ဝယ်လိုအားထက် ကျော်လွန်၍ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းဖြင့် လာမည့်နှစ်များအတွင်း အဆင့်မြင့်လေလံလုပ်ကွက်ကို ထိမှန်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့် လက်ငင်းဂန္ထဝင်ကားဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အရာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း စုဆောင်းမှုအဖြစ် မဝယ်ပါနှင့်။ ခံစားဖို့ဝယ်ပါ။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် လျင်မြန်မှု၊ သေသေချာချာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး လှပစွာ ဖန်တီးထားတဲ့ ဒီကားဟာ အံ့မခန်းပါပဲ။