11 Aston Martin DB2019 AMR ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

၎င်းသည် ကိုယ်ပျောက်တိုက်လေယာဉ်နှင့်တူသော်လည်း Aston Martin DB11 AMR ၏ ထင်ရှားသော ဥပမာမှာ ၎င်း၏တစ်သက်တာတွင် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်၏ရေဒါအောက်တွင် မပျံသန်းခဲ့ပေ။ ကားလမ်းညွှန် ကားဂိုဒေါင်။

Duke and Duchess of Sussex ကို မေ့လိုက်ပါ၊ ဗြိတိသျှတော်ဝင်မိသားစု၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ဆံပင်နီများ သို့မဟုတ် တီဗီတင်ဆက်သူဟောင်းများထက် ကင်မရာဖုန်းများ ကင်မရာဖုန်းများကို ပိုမိုထိရောက်စွာ တက်သွားစေသည်။ 

AMR သည် Aston Martin Racing အတွက် အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး ဤစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် DB11 ကို အစားထိုးကာ အင်ဂျင်အောက်ပိုင်း မီးနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ကို ပို၍ပင် ထုတ်ပေးပါသည်။ Aston က အတွင်းပိုင်းမှာ ပိုမြန်၊ ပိုသွက်လက်ပြီး ပေါ့ပါးသွက်လက်တယ်လို့လည်း ဆိုထားပါတယ်။ 

တကယ်တော့ DB11 AMR ရဲ့ 5.2-litre V12 twin-turbo engine ဟာ စက္ကန့် 0 အတွင်းမှာ 100 km/h ကို မောင်းနှင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ ပါဝါကို ထုတ်ပေးနေပါပြီ။ 

အလင်းတစ်စက်ထက် ပိုတယ် Harry? ရှာကြစို့။

Aston Martin DB11 2019- (အခြေခံ)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	5.2L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	လတ်တလောကြော်ငြာများမရှိပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Aston Martin သည် 7 နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် Ian Callum ၏အောင်မြင်မှုများ DB90 ဒီဇိုင်းကိုတီထွင်ခဲ့ပြီး နောက်ဆက်တွဲ DB9 အတွက် ဇာတ်ညွှန်းရေးသားကာ အမှတ်တံဆိပ်ရှိအရာအားလုံးကို လွှမ်းမိုးမှုကြီးမားလာသောအခါတွင် Aston Martin သည် ခဏတာအတွင်း “အရာအားလုံးသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်” ထောင်ချောက်ထဲသို့ ကျရောက်သွားပုံရသည်။ နောက်ဆက်တွဲ အစုစု။

သို့သော် 2014 ခုနှစ်တွင် Aston ၏ဒီဇိုင်နာချုပ် Marek Reichman သည် အရာအားလုံးပြောင်းလဲတော့မည်ဟု DB10 အယူအဆနှင့်အတူ မက်ဆေ့ခ်ျပို့ခဲ့သည်။

James Bond သည် ၎င်း၏ DB6 ကုမ္ပဏီကားအတွက် Q နှင့် MI10 ကို ကျေးဇူးတင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ် Spectreဒါပေမယ့် တကယ့် Aston Martin ဖောက်သည်တွေဟာ မကြာခင်မှာဘဲ သူ့ရဲ့ Vulcan ပြိုင်ကားမောင်းတဲ့ ဟိုက်ပါကားရဲ့ လွန်ကဲပြီး နှာခေါင်းရှည်တဲ့ အချိုးအစားနဲ့ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ အလွန်သီးသန့် One-11 နဲ့ Reichmann ရဲ့ ကြွက်သားထုထည်လက်ရာကို ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ DB77 ကို ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါတယ်။

James Bond သည် ၎င်း၏ Spectre DB6 ကုမ္ပဏီကားအတွက် Q နှင့် MI10 ကို ကျေးဇူးတင်ခဲ့ရသော်လည်း DB11 ကို မကြာမီတွင် တကယ့် Aston Martin ဖောက်သည်များအတွက် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ထားသော 2+2 GT ၏ အဓိက လက္ခဏာမှာ ၎င်းသည် ရုပ်ပုံများတွင် အမှန်တကယ်ထက် ပိုကြီးသည်ကို တွေ့ရပြီး DB11 သည် ၎င်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပူးတွဲပုံများတွင် ပါရှိသည့် Limousine အရွယ်အစားကို ကြည့်လိုက်လျှင် DB11 သည် အမှန်တကယ်တွင် Ford Mustang ထက် ၃၄ မီလီမီတာ ပိုတိုသော်လည်း အတိအကျ ၃၄ မီလီမီတာ ပိုကျယ်ကာ အမြင့် ၉၁ မီလီမီတာထက် မနည်းပေ။

ဖက်ရှင်ဒီဇိုင်နာတိုင်းက မင်းကိုပြောပြမယ့်အတိုင်း နက်မှောင်တဲ့အရောင်တွေက ပါးလွှာပြီး တောက်ပြောင်တဲ့ အနက်ရောင် လက်မ 20 ဘီးအတုတွေနဲ့ Black Onyx AMR နဲ့ အနက်ရောင် Balmoral သားရေအတွင်းပိုင်းဟာ ကားရဲ့ တင်းကျပ်စွာ ဆန့်ကျုံ့ပြီး ရစ်ပတ်ထားတဲ့ မျက်နှာပြင်ကို ပေါ်လွင်စေတယ်။ .

DB11 AMR သည် တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင် လက်မ 20 ဘီးအတုများကို ရရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

ကျယ်ဝန်းသော သွယ်လျသောကင်ပုံစံ၊ အပေါက်ကွဲများနှင့် သိသိသာသာကွေးသော နှစ်ထပ် (မီးခိုးထုတ်) နောက်မီးများသည် DB11 ကို Aston Martin အဖြစ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည်။

ကား၏ကျယ်ဝန်းသောအနောက်များ (အလွန် One-77)၊ ညင်သာစွာ သွယ်လျသောခံတပ် (optionally exposed carbon) နှင့် flowing hood တို့၏ ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်မှုသည် ကျွမ်းကျင်ပြီး ဆန်းသစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ axle အချိုး (လေကာမှန်၏အောက်ခြေမှ ရှေ့ axle line သို့အကွာအဝေး) သည် Jaguar E-Type နှင့် တူညီပါသည်။

၎င်းသည် လေခွင်းအား အနည်းငယ် ထိရောက်မှုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တံခါးလက်ကိုင်များသည် ကိုယ်ထည်အတွင်းတွင် သပ်သပ်ရပ်ရပ် အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး မှန်အိမ်များသည် အတောင်ပံများကဲ့သို့ နှစ်ထပ်ဖြစ်ပြီး Aston Martin ၏ "Aeroblade" စနစ်သည် ကိုယ်ထည်အောက်ခြေရှိ အသေးစိပ်အပေါက်များမှ လေထွက်ပေါက်များကို ညွှန်ကြားသည်။ ကားအဖုံး၏နောက်ဘက်အစွန်းရှိ ဘေးဘက်အဖွင့်မှတစ်ဆင့် တွန်းအားအား (အနည်းဆုံးဆွဲယူခြင်းဖြင့်) ယာဉ်၏နောက်ဘက်တစ်လျှောက် ဆန့်ထုတ်နိုင်သော C-တိုင်။ ပိုမိုတည်ငြိမ်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ဒိုင်းငယ်ကို "အရှိန်မြင့်" ဖြင့် ရုတ်သိမ်းသည်။ 

Aston Martin Aeroblade စနစ်သည် ကားနောက်ဘက်ရှိ C-တိုင်အခြေမှ လေ၀င်လေထွက်အား တွန်းအားအားထုတ်ပေးရန် ညွှန်ကြားသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

အတွင်းပိုင်းသည် လုပ်ငန်းအားလုံးဖြစ်ပြီး၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် စိတ်ကြိုက်အင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မီဒီယာဖတ်ရှုမှုတို့နှင့်အတူ ဗဟို ၁၂.၀ လက်မ digital speedo/tach ပေါင်းစပ်မှုကို ပြသထားသည့် ရိုးရှင်းသော တူရိယာ binnacle ဖြင့် အတွင်းပိုင်းသည် လုပ်ငန်းအားလုံးဖြစ်သည်။

Aston သည် စတုဂံစတီယာရင်ဘီးများဖြင့် ပုံဖော်ထားပြီး DB11 သည် အောက်ခြေအပြားနှင့် တည့်တည့်ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ရှိနေသောကြောင့် သင့်အား ရည်ရွယ်ချက်မရှိဘဲ တူရိယာများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြည့်ရှုပေးသည်။ သားရေနှင့် Alcantara အနားကွပ်ပေါင်းစပ်မှုသည် (စာသားအရ) ကောင်းမွန်သောထိတွေ့မှုဖြစ်သည်။ 

မျက်ရည်စက်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အလယ်ကွန်ဆိုးသည် အနည်းငယ်အနိမ့်ပိုင်း (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်) 'ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတွီ' ကာလာတွင် တည်ရှိပြီး ထိပ်ရှိ 8.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို လက်ရှိ Mercedes-Benz ယာဉ်မောင်းများနှင့် ချက်ချင်းရင်းနှီးမည်ဖြစ်သည်။ ကွန်ဆိုးလ်တပ်ဆင်ထားသော ရိုတာရီကွန်ထရိုးနှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အပါအဝင် စနစ်အား ကြယ်သုံးချောင်းပါသည့်အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

8.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် လက်ရှိ Mercedes-Benz ယာဉ်မောင်းများနှင့် ရင်းနှီးမည်ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

အလယ်ဗဟိုတွင် ဂုဏ်ယူစွာ လင်းထိန်နေသော ခလုတ်များ၏ အကန့်တစ်ခုတွင် ဂီယာအတွက် ဂီယာဆက်တင်များ နှင့် အလယ်တွင် အတောင်ပံပါသည့် စတားတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ထူးဆန်းသည်မှာ ချိန်ညှိနိုင်သော လေပေါက်များပေါ်ရှိ ပလတ်စတစ်အဖုများသည် စျေးသက်သက်သာသာနှင့် အရသာမရှိလှပေ။ ၎င်းသည် $400k+ Aston Martin ဖြစ်ပြီး၊ Knurled alloy သည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။ 

အခြားထူးခြားချက်များမှာ ပရီမီယံသားရေနှင့် Alcantara ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပြောင်မြောက်သော အားကစားထိုင်ခုံများ ပါဝင်သည်။ Aston သည် မတူညီသော သားရေအဆင့်များကို ပေးဆောင်ထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကား၏ အနက်ရောင် "Balmoral" သားရေသည် ထိပ်တန်းစင်မှလာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုယူနစ်အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် အဓိက လေယူလေသိမ်းအရောင်သည် တောက်ပသော ထုံးစိမ်းရောင်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ကာလီပါများ၊ ထိုင်ခုံအလယ်အစင်းများနှင့် ကားအတွင်းခန်းတစ်လျှောက် ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ချယ်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။  

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်း၏ အဓိက ရည်မှန်းချက်မှာ မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်ဆန်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် ကြည့်ကောင်းနေစေရန် DB11 ကဲ့သို့ စူပါကားတစ်စီးကို ခေါ်ရန် ခက်ခဲသည်။

သို့သော် အမှန်တကယ်အားဖြင့် ၎င်းသည် "2+2" GT ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အထောက်အကူဖြစ်စေသော ကာယဗလသမားများ သို့မဟုတ် ငယ်ရွယ်သောကလေးငယ်များကို စီးနင်းမှုကို နှစ်သက်စေရန်အတွက် ရှေ့အတွဲနောက်တွင် ထိုင်ခုံနှစ်ခုထပ်ထည့်ထားသည်။

ထိုင်ခုံ လေးလုံးပါ စွမ်းရည် အပြည့်ကို မည်သူမျှ မတောင်းဆိုကြသော်လည်း ၎င်းသည် Porsche 911 ကဲ့သို့ ကားများကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပြိုင်ကားများကို ဝယ်ယူသူများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည့် သင်္ကေတတစ်ခု ဖြစ်သည်။

အရပ် 183 စင်တီမီတာတွင်၊ ချိတ်ဆက်မှုရွေးချယ်စရာများ၊ အထူးလေဝင်လေထွက် သို့မဟုတ် သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများမရှိသော နောက်ကျောတွင် နာတာရှည်အကန့်အသတ်ရှိသောနေရာကို ကျွန်ုပ်မြင်နိုင်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

အရပ် 183 စင်တီမီတာတွင်၊ ချိတ်ဆက်မှုရွေးချယ်စရာများ၊ အထူးလေဝင်လေထွက် သို့မဟုတ် သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများမရှိသော နောက်ကျောတွင် နာတာရှည်အကန့်အသတ်ရှိသောနေရာကို ကျွန်ုပ်မြင်နိုင်သည်။ ကလေးတွေ ကံကောင်းပါစေ။

ရှေ့လျှောက်သူတွေအတွက်တော့ ကွဲပြားတဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ပါ။ ပထမဦးစွာ၊ ပတ္တာတံခါးများကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ အနည်းငယ် ကြွတက်လာပြီး အဝင်အထွက်သည် ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုယဉ်ကျေးစေသည်။ သို့သော် ဤတံခါးများသည် ရှည်နေသေးသောကြောင့် ကားပါကင်နေရာအတွက် ကြိုစီစဉ်ရန် စရိတ်စကနှင့် မြင့်မားသော ရှေ့မျက်နှာစာ အတွင်းခန်း လက်ကိုင်များကို အသုံးပြုရန် အဆင်မပြေပါ။

ပတ္တာပွင့်များသည် လွှဲဖွင့်လိုက်သောအခါ အနည်းငယ် ကြွတက်လာပြီး အဝင်အထွက်သည် ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုယဉ်ကျေးလာစေသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

သိုလှောင်မှုအား ထိုင်ခုံများကြားရှိ အံဆွဲတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော အဖုံးတစ်စုံ၊ USB အပေါက်နှစ်ခု၊ USB အပေါက်နှစ်ခုနှင့် SD ကတ်အပေါက်တို့ ပါရှိသည့် လျှပ်စစ်ဖြင့်လည်ပတ်သည့် အဆင့်နှစ်ဆင့်အဖုံးတစ်ခု အပြည့်အစုံပါရှိသည်။ ပြီးတော့ တံခါးတွေမှာ အိတ်ကပ်ပါးပါးလေးတွေ ရှိတယ် ဒါပဲ။ လက်အိတ် သို့မဟုတ် ကွက်ကွက်များ မပါရှိပါ။ အကြွေစေ့များအတွက် ဗန်းသေးသေး သို့မဟုတ် မီဒီယာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ရှေ့တွင် သော့တစ်ခုမျှသာ။

သော့အကြောင်းပြောရမည်ဆိုလျှင်၊ ဤသည်မှာ DB11 AMR တင်ဆက်မှု၏ ထူးထူးခြားခြား မထင်မှတ်ထားသော အပိုင်းဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းပြီး မမြင်နိုင်သော၊ ၎င်းသည် သင်နှစ်သက်သော ဦးထုပ်သုံးထုပ် စားသောက်ဆိုင်တွင် သင်မျှော်လင့်ထားသည့် လေးလံသော၊ ပွတ်သပ်ကာ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အရာမဟုတ်ဘဲ ဒေါ်လာ 20K အောက် အထူးဘတ်ဂျက်အတွက် သော့ကဲ့သို့ ခံစားရစေသည်။

ကော်ဇောခင်းထားသော ကိုယ်လုံးသည် ထုထည် 270 လီတာ ရှိပြီး သေးငယ်သော ခရီးဆောင်အိတ် တစ်လုံးနှင့် ပျော့ပျောင်းသော အိတ်တစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်ခုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ တကယ်တော့ Aston Martin သည် ခရီးဆောင်အိတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်း လေးခုကို "ကား၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်ပေးသည်" ဖြစ်သည်။

တာယာအပိုတစ်လုံးရှာဖို့ စိတ်မပူပါနဲ့၊ တာယာပြားတစ်ခုအတွက် သင့်တစ်ခုတည်းသော သက်သာခွင့်က ငွေဖောင်းပွမှု/ပြုပြင်ရေးကိရိယာတစ်ခုပါ။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒေါ်လာ 400k ကားသစ်ဇုန်သို့ ဦးတည်သွားပြီး မျှော်လင့်ချက်များ မြင့်မားနေပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ DB11 AMR သည် တိုက်ကြီးများကို ချေမှုန်းနိုင်သော GT ဖြစ်ပြီး၊ သင်၏ ဇိမ်ခံမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဝေစုကို ၎င်း၏ကြီးမားသောစွမ်းဆောင်ရည်အလားအလာနှင့် ကိုက်ညီစေလိုပါသည်။

$428,000 (ခရီးသွားစရိတ်များ) နှင့် အောက်ပါကဏ္ဍများတွင် ပါဝင်သော ဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းပညာ (များစွာသော) တို့အတွက်၊ သားရေအပြည့်အတွင်းပိုင်း (ထိုင်ခုံများ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ တံခါးများ အစရှိသည်) အပါအဝင် စံအင်္ဂါရပ်များစွာကို သင်မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။ ) ), Alcantara ခေါင်းကြီး၊ Obsidian Black သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံ (သုံးနေရာမှတ်ဉာဏ်)၊ အပူ/ခေါက် အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နှင့် 360 ဒီဂရီ Parking Assist "ပတ်လည်မြင်ကွင်း။ " ကင်မရာများ (အရှေ့ဘက်နှင့် အနောက်ကင်မရာများ အပါအဝင်)။

စံနှုန်းများသည် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု (အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တစ်ခု)၊ ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြမှု၊ ဇုန်နှစ်ခုရှိ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်တူရိယာအစုအဝေး (မုဒ်-သီးသန့် မျက်နှာပြင်များပါရှိသော)၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ ဘက်စုံသုံး ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ၊ 400W Aston Martin အော်ဒီယိုစနစ်တို့ဖြစ်သည်။ စနစ် (စမတ်ဖုန်းနှင့် USB ပေါင်းစပ်မှု၊ DAB ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် Bluetooth ထုတ်လွှင့်ခြင်း) နှင့် 8.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်တစ်ခု။

8.0 လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် Apple Carplay နှင့် Android Auto တို့ကို မပံ့ပိုးပါ။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

ထို့အပြင်၊ LED ရှေ့မီးများ၊ နောက်မီးများနှင့် DRLs၊ "အမှောင်" ကင်၊ ရှေ့မီးဘေးဘောင်များနှင့် tailpipe အနားသတ်များ၊ လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအပေါက်များနှင့် ဘေးဘောင်များ၊ နက်မှောင်သော anodized ဘရိတ် calipers နှင့် ကား၏ motorsport DNA ကို အားဖြည့်ရန်၊ AMR လိုဂိုသည် တံခါးပေါက်များပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံခေါင်းအုံးပေါ်တွင် ဖောင်းကြွနေပါသည်။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto လုပ်ဆောင်ချက်သည် အံ့အားသင့်စရာ လွဲချော်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအမိုးပြား၊ အမိုးထုပ်များနှင့် နောက်ကြည့်မှန်အကာများနှင့် လေဝင်လေထွက်ရှိသော ရှေ့ခန်းများအပါအဝင် အပိုပစ္စည်းအမြောက်အမြားဖြင့် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံများ၊ တောက်ပသော "AMR Lime" ဘရိတ် calipers နှင့် "Dark Chrome Jewellery Pack" နှင့် "Q Satin Twill" ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ inlay များသည် ကားအတွင်းခန်းကို အသွင်အပြင်ကို တိုးစေသည်။ အခြားအသေးစိတ်အချက်များနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် $481,280 (ခရီးသွားစရိတ်မပါ) အထိ ပေါင်းထည့်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

11-litre V31 twin-turbo DB5.2 AMR (AE12) အင်ဂျင်သည် ယခင် DB470 ၏ ရုန်းအား 22rpm တွင် 6500kW (11kW) ပိုအား ပေးစွမ်းနိုင်သော all-alloy unit တစ်ခုဖြစ်သည်။ rpm 700 rpm အထိ။

dual variable valve timing အပြင်၊ အင်ဂျင်တွင် ရေမှဝေဟင်သို့ intercooler နှင့် cylinder deactivation ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းအား ပေါ့ပါးသော V6 ကဲ့သို့လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

5.2-litre V12 twin-turbo အင်ဂျင်သည် 470 kW/700 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: James Cleary)

ပိုမိုပြင်းထန်သော Sport နှင့် Sport+ မုဒ်များတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေရန် strut-mounted paddle များ ချိန်ညှိထားသော ZF ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ (torque converter) ဖြင့် နောက်ဘီးများဆီသို့ ပါဝါကို ပေးပို့ပါသည်။ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်သည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

DB11 AMR အတွက် အနည်းဆုံးလောင်စာလိုအပ်ချက်မှာ 95 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး ဆီတိုင်ကီဖြည့်ရန် 78 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) အတွက် စုဆောင်းငွေသည် 11.4 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး V12 ကြီးသည် CO265 2 g/km ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

စံမှတ်တိုင်စတင်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါပိတ်ခြင်းနည်းပညာရှိသော်လည်း၊ မြို့၊ ကျေးလက်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ကီလိုမီတာ 300 ခန့် ပြေးခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်အရာကိုမျှ အတိအကျ မှတ်တမ်းတင်ထားခြင်းမရှိကြောင်း၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ၏အဆိုအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြေညာထားသောကိန်းဂဏန်းထက် နှစ်ဆကျော်၊ ချွန်ထက်” မောင်းနှင်မှုများ။ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဖူးသည့် အကောင်းဆုံးပျမ်းမျှသည် အသက်ကြီးသော ဆယ်ကျော်သက်များတွင်သာ ရှိသေးသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

စစချင်းကို နှိပ်လိုက်သည်နှင့် DB11 သည် Royal Shakespeare ကုမ္ပဏီနှင့် ထိုက်တန်သော ပြဇာတ်ရုံတစ်ခု စတင်ပါသည်။

ဖော်မြူလာ 12 လေစတင်စက်ကို အမှတ်ရစေသော အသံကျယ်ကျယ်ဖြင့် VXNUMX တာဘိုစပရိန်များ အသက်ဝင်သည်နှင့်အမျှ ပြင်းထန်သော အိတ်ဇောသံဖြင့် ရှေ့တွင် ရှိနေသည်။ 

ဒါဟာ တုန်လှုပ်စရာကောင်းပေမယ့် အိမ်နီးချင်းတွေနဲ့ ကောင်းမွန်စွာနေထိုင်လိုသူတွေအတွက်တော့ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် စတင်တဲ့ဆက်တင်ကို ရနိုင်ပါတယ်။

ဤအချိန်တွင် စတီယာရင်ဘီး၏တစ်ဖက်တစ်ချက်ရှိ rocker ခလုတ်များသည် လာမည့်အရာအတွက် အသံကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ damper ပုံဖြင့် အညွှန်းတပ်ထားသော ဘယ်ဘက်ရှိ ပုံသည် Comfort၊ Sport နှင့် Sport+ ဆက်တင်များမှတစ်ဆင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော စိုစွတ်သောဆက်တင်များမှတစ်ဆင့် လှိမ့်ကြည့်နိုင်စေပါသည်။ ညာဘက်ရှိ ၎င်း၏ "S" တံဆိပ်တပ်ထားသော ပါတနာသည် အလားတူ ဂီယာလှည့်ကွက်ကို ကူညီဆောင်ရွက်ပေးသည်။ 

ထို့ကြောင့် မြို့၏တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုကို ပြတင်းပေါက်မှ လွှင့်ပစ်ကာ အမြင့်ဆုံးတိုက်ခိုက်မှုမုဒ်တွင် အင်ဂျင်ကိုဖွင့်လိုက်ရာ အိတ်ဇောကို D ကိုရွေးချယ်ကာ ပထမလုပ်ရပ်ကို စတင်ခံစားလိုက်ရသည်။

ပစ်လွှတ်ခြင်းထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်သောကြောင့်၊ သိပ္ပံနည်းကျ ရည်ရွယ်ချက်သက်သက်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို သုတေသနပြုပြီး ထူးထူးခြားခြား ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။

Aston မှ DB11 AMR သည် 0 မှ 100 km/h ကို 3.7 စက္ကန့်အတွင်း လျင်မြန်စွာ ပြေးနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်၊ ၎င်းသည် လုံလောက်သော မြန်ဆန်ပြီး ၎င်းအစားထိုးထားသော standard DB11 ထက် တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံနှစ်ပုံ ပိုမြန်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ 

စက်ဘီးနင်းကို စိတ်အားငယ်အောင်ထားပါ၊ နှစ်ခုဖြစ်သွားလိမ့်မယ်။ သင်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 334 ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် ခေါင်းကြီးပိုင်းများ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး အကျဉ်းထောင်သို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။

700Nm ကို 1500rpm မှ ရရှိနိုင်ပြီး 5000rpm အထိ ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် အလယ်အလတ်တန်းစား တွန်းအားသည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားပြီး တွဲလျက်ပါရှိသော မိုးခြိမ်းသံသည် ကားအိပ်မက်များကို ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။

အမြင့်ဆုံးပါဝါ 470kW (630hp) သည် 6500rpm (rev မျက်နှာကျက်ဖြင့် 7000rpm) တွင်ရောက်ရှိပြီး တာဘိုတုန်လှုပ်မှုအရိပ်အမြွက်မျှမပါဝင်ဘဲ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော linear ဖြစ်သည်။  

Aston က DB11 AMR သည် 0 မှ 100 km/h ကို 3.7 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ကာ အလွန်မြန်ဆန်သည်ဟု ဆိုထားသည်။

အော်တိုဂီယာ ရှစ်ချက်သည် အံ့ဩစရာဖြစ်ပြီး မှန်ကန်သောအခိုက်အတန့်တွင် ဂီယာများကို ရွေ့လျားစေပြီး မှန်ကန်သောအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိန်းထားနိုင်သည်။ လူကိုယ်တိုင်မုဒ်ကို ရွေးချယ်ပြီး စတီယာရင်ကော်လံ၏တစ်ဖက်တစ်ချက်ရှိ သေးငယ်သော ဆိုင်းတံများသည် သင့်အား ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။

အားကစားနှင့် အားကစား+ ဂီယာမုဒ်များတွင် သင်သည် ဂီယာအတက်အဆင်းပြောင်းရာတွင် ရယ်စရာကောင်းသော အကွက်များနှင့် အဖုအထစ်များဖြင့် ပါ၀င်ပါသည်။ Bravo!

DB11 AMR သည် လေးလံသော အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ကို အားကိုးထားပြီး ရှေ့ဆိုင်းထိန်းနှစ်ထပ်နှင့် လင့်ခ်နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ပါရှိသည်။

စပရိန်နှင့် damper လက္ခဏာများသည် ယခင် DB11 နှင့် မပြောင်းလဲဘဲ စိတ်အားထက်သန်သော off-road စီးနင်းမှုများတွင်ပင် Comfort mode တွင် suspension နှင့် Sport+ mode တွင် transmission ကို အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုအဖြစ် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အကာအရံများကို Sport+ သို့ပြောင်းခြင်းသည် သီချင်းရက်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ 

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် (အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍) စတီယာရင်။ ၎င်းသည် လှပစွာ တိုးတက်သော်လည်း ထက်မြက်ပြီး ကောင်းမွန်သော လမ်းကို ခံစားရသည်။

ကြီးမားသော 20 လက်မအရွယ် အလွိုင်းဘီးများကို Bridgestone Potenza S007 စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တာယာများ (255/40 ရှေ့နှင့် 295/35 အနောက်) နှင့် Ferrari F12 Berlinetta အတွက် မူရင်းပစ္စည်းများအဖြစ် ထုတ်လုပ်ထားသည်။

၎င်းတို့အား 1870 ကီလိုဂရမ် DB11 နှင့် စတော့ခ် LSD ၏ 51/49 ရှေ့နှင့်နောက် အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်မှု အနီးအနားရှိ ပြီးပြည့်စုံသော အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်မှုဖြင့် တွဲချိတ်ထားကာ ယုံကြည်မှု-လှုံ့ဆော်ပေးသည့် ချိန်ခွင်လျှာနှင့် (အမြန်) ထောင့်ထွက်ပေါက်တွင် ပါဝါကို သိသိသာသာ ကျဆင်းစေသည်။

ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို ကြီးမားသော (သံမဏိ) လေဝင်လေထွက်ရဟတ်များ (400 မီလီမီတာ အရှေ့ဘက်နှင့် 360 မီလီမီတာ နောက်ဘက်) တွင် ရှေ့ဘက် ခြောက်ပစ်စတန် ကလစ်ပါများနှင့် နောက်ဘက်တွင် ပစ္စတင် လေးခုပါသော ကလစ်ပါများဖြင့် ချုပ်ကိုင်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့အား တစ်ကြိမ်တစ်ခါမျှ သင့်လျော်သောဖိအားကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ဘရိတ်စွမ်းအားသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး စက်ဘီးနင်းသည် ခိုင်မာသည်။

မြို့အသွားအလာ ဆိတ်ငြိမ်သောနေရာတွင် DB11 AMR သည် ယဉ်ကျေးပြီး တိတ်ဆိတ် (သင်အလိုရှိပါက) နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ အားကစားထိုင်ခုံများသည် လျင်မြန်သော ကလီစာကဲ့သို့ ထိန်းညှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် မြို့တွင်းသွားလာရန် နေရာပိုပေးသည်၊ ergonomics သည် ပြီးပြည့်စုံပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း ဘက်စုံမြင်နိုင်စွမ်းမှာ အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။

အလုံးစုံအားဖြင့်၊ DB11 AMR ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အာရုံခံစားမှုများကို ပြည့်ဝစေပြီး အမြန်နှုန်းမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ နှလုံးခုန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အထူးအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

2 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ပိုကြီးသောအမြန်နှုန်းသည် ပြင်းထန်သောတက်ကြွမှုနှင့် passive ဘေးကင်းမှုလိုအပ်ပြီး DB11 သည် ယခင်နှင့်မလိုက်လျောနိုင်ပါ။

ဟုတ်ကဲ့၊ ABS၊ EBD၊ EBA၊ traction control၊ dynamic stability control (DSC)၊ positive torque control (PTC) နဲ့ dynamic torque vectoring (DTV); တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်နှင့် ဘက်စုံကင်မရာများပင်။

သို့သော် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သော နည်းပညာများသည် တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ အလင်းပြန်မှု စောင့်ကြည့်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောသတိပေးချက်နှင့် အထူးသဖြင့် AEB တို့ကို မည်သည့်နေရာတွင်မှ မတွေ့မြင်နိုင်ပါ။ မကောင်းပါ။

အကယ်၍ မတော်တဆမှုတစ်ခုသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါက၊ Dual-stage ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ရှေ့လေအိတ်ပုံစံ၊ ရှေ့ခြမ်းလေအိတ်များ (တင်ပါးဆုံတွင်းနှင့် ရင်ဘတ်)၊ နှင့် ကုလားကာနှင့် ဒူးလေအိတ်ပုံစံဖြင့် ရရှိနိုင်သော အပိုပစ္စည်းအများအပြားရှိပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံနေရာနှစ်ခုစလုံးသည် ကလေးဆေးတောင့်နှင့် ကလေးထိုင်ခုံထားရှိရန် ထိပ်သိုင်းကြိုးများနှင့် ISOFIX ကျောက်ဆူးများကို ပေးဆောင်ထားသည်။

DB11 ၏ဘေးကင်းမှုကို ANCAP သို့မဟုတ် EuroNCAP က အကဲဖြတ်ခြင်းမပြုပါ။ 

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Kia သည် ခုနစ်နှစ်အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပင်မဈေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေသော်လည်း Aston Martin သည် သုံးနှစ်အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် နောက်သို့ နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ 

ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လ / 16,000 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အကြံပြုထားပြီး Aston Martin မှ စီစဉ်ကျင်းပသော တရားဝင်ပွဲများတွင် ကားကို ငှားရမ်းခြင်းအထိ အငှားယာဉ်/နေရာထိုင်ခင်း ပံ့ပိုးပေးခြင်းမှ အရာအားလုံးအပါအဝင် သက်တမ်းတိုးနိုင်သော 12 လကြာ လွှဲပြောင်းနိုင်သော စာချုပ်ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ”

ဆုံးဖြတ်ချက်

Aston Martin DB11 AMR သည် မြန်ဆန်၊ အားကောင်းပြီး လှပသည်။ သူ့တွင် အီတလီနှင့် ဂျာမန်ပြိုင်ဖက်များ မယှဉ်နိုင်သော ထူးခြားသော စရိုက်နှင့် အရည်အချင်းရှိသည်။ သို့သော်လည်း အရေးကြီးသော မာလ်တီမီဒီယာနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်အချို့ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။ ဒီတော့ ပြီးပြည့်စုံတာတော့ မဟုတ်ဘူး... တောက်ပနေတာပဲ။

Aston Martin DB11 AMR သည် သင်၏ပြိုင်ကားဆန္ဒစာရင်းတွင် ရှိပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။