4 Alfa Romeo 2019C ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- ပင့်ကူ

ကျွန်ုပ်၏ 2019 Alfa Romeo 4 နှစ်ခရီးအတွက် ဆစ်ဒနီ၏ အပန်းဖြေဥယျာဉ်သို့ သွားသည့်ခရီးစဉ်ထက် မည်သည့်အရာကမျှ ကျွန်ုပ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် မပြင်ဆင်နိုင်ခဲ့ပါ။

"Wild Mouse" ဟုခေါ်သော ရိုလာကိုစတာတစ်ခုရှိသည် - ကျောင်းကားတစ်စင်းစီး၊ ကွင်းပတ်မရှိ၊ နည်းပညာမြင့်လှည့်ကွက်များမရှိ၊ စီးနင်းမှုတစ်ခုစီတွင် ထိုင်ခုံနှစ်ခုသာ ကန့်သတ်ထားသည်။

တောရိုင်းကြွက်သည် မင်းရဲ့နှစ်သိမ့်မှုကို အလေးမထားဘဲ နောက်ပြန်လှည့်ကာ မင်းရဲ့ကြောက်စရာအချက်ထဲကို ညင်သာစွာ နှိပ်လိုက်ကာ မင်းဖင်အောက်က ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ ရူပဗေဒကို အံ့သြသွားစေတယ်။ 

ဒါဟာ adrenaline အလျင်စလိုဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံမှာ တကယ်ကို ကြောက်စရာကောင်းပါတယ်။ "ငရဲဘယ်လိုရှင်သန်ခဲ့တာလဲ" လို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုတွေးပြီး ခရီးကထွက်လိုက်ပါ။

ဤအီတလီပြိုင်ကားကားအကြောင်းလည်း အလားတူပြောနိုင်သည်။ မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်တယ်၊ မယုံနိုင်လောက်အောင် သွက်လက်တယ်၊ သူ့မှာ အောက်ဘက်မှာ သံလမ်းတွေ ချိတ်ထားသလိုမျိုး ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး သင့်အောက်ခံဘောင်းဘီကို အညိုရောင်ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

Alfa Romeo 4C 2019- Targa (ပင့်ကူ)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.7 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$65,000

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Ferrari တံဆိပ်ကို တပ်ဆင်လိုက်သည်နှင့် လူများစွာသည် ရုပ်ရည်များစွာကို ရရှိရန် ထောင့်မှန်များပါဝင်သည့် ပိုင့်အရွယ်အစား စွမ်းဆောင်ရည်၊

တကယ်တော့၊ ကျွန်တော့်မှာ ဒါဇင်နဲ့ချီတဲ့ ကစားသမားတွေက ခေါင်းညိတ်ပြပြီး ဝှေ့ယမ်းပြပြီး ရော်ဘာလည်ပင်းအခိုက်အတန့်တွေတောင် ရှိခဲ့ဖူးတယ်- သင်ကားမောင်းပြီး လမ်းပေါ်ရှိတစ်ယောက်ယောက်က သူတို့ဖြစ်နေတာကို မေ့လို့မရဘူး၊ လမ်းလျှောက်လာရင်း နီးကပ်လာသော မီးတိုင်တစ်ခုနှင့် တိုက်မိသွားစေရန် စေ့စေ့ကြည့်နေကြသည်။ 

Ferrari တံဆိပ်ကို တပ်ဆင်လိုက်ရုံနဲ့ လူတွေက အဲဒါဟာ တကယ့်လက်တွေ့လို့ ထင်ကြလိမ့်မယ်။

တကယ်ကို မူးနေတာပဲ။ ဒါဆို ဘာလို့ 8/10 ပဲရတာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ထက် အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည့် ဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းအချို့ ရှိပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ sill များသည် ကြီးမားသောကြောင့် လေယာဉ်ခန်းဝင်ပေါက်သည် ကြီးမားသည်။ အထူးသဖြင့် အရပ်ရှည်သူများအတွက် အခန်းတွင်းသည် အလွန်ကျဉ်းပါသည်။ Alpine A110 သို့မဟုတ် Porsche Boxster သည် နေ့စဥ်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ သို့သော် ဟေး၊ 4C သည် အဝင်အထွက်အတွက် Lotus Elise ထက် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်ပါသည်။

အခန်းသည် ကျဉ်းကျပ်သော နေရာဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ စမတ်ကျသည့်အတိုင်း၊ 4C ကို 2015 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိကတည်းက ပြောင်းလဲခဲ့သော Alfa Romeo ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များရှိသည်။ မော်ဒယ်ကို လွှင့်တင်ပါ။

သို့သော် ၎င်းသည် မမှားနိုင်သော Alfa Romeo မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အမှားအယွင်းမရှိသော 4C ဖြစ်သည်။ 

ရှေ့မီးတွေက ကျွန်တော်မကြိုက်ဆုံးပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဒီလို ကားသေးသေးလေးမှာ ထိုင်ပြီး နေရာအများကြီးကို မျှော်လင့်လို့ မရပါဘူး။

4C သည် အလျား 3989 မီလီမီတာ၊ အနံ 1868 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 1185 မီလီမီတာသာရှိပြီး သေးငယ်သောအတိုင်းအတာဖြင့် တိုင်းတာနိုင်ပြီး ဓာတ်ပုံများတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း ထိုင်ထလုပ်ခြင်းမှာ အနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အရပ်ရှည်ပါက ဖယ်ရှားနိုင်သော Spider roof သည် သင့်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

ငါအရပ်က ခြောက်ပေ (၁၈၂ စင်တီမီတာ) ရှိပြီး အခန်းထဲမှာ ပိုးအိမ်လို ဖြစ်နေတာတွေ့တယ်။ ဘီးနောက်ကို ရောက်သွားတဲ့အခါ ကားကိုယ်ထည်နဲ့ ချိတ်ထားသလို ခံစားရတယ်။ အဝင်အထွက်လား။ အကြောဆန့်ခြင်းကို သေချာလုပ်ပါ။ Lotus အဝင်အထွက်လောက် မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဝင်အထွက်ကောင်းအောင် မွှေဖို့ကတော့ ခက်နေပါသေးတယ်။ 

အခန်းသည် ကျဉ်းကျပ်သော နေရာဖြစ်သည်။ Headroom နှင့် legroom ရှားပါးပြီး လက်ကိုင်ဘားများကို အလှမ်းနှင့် ထောင့်အတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ထိုင်ခုံတွင် manual sliding နှင့် backrest လှုပ်ရှားမှုသာရှိသည်- lumbar adjustment မရှိ၊ အမြင့်ချိန်ညှိခြင်း မရှိ... racing bucket ကဲ့သို့နီးပါးဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားထိုင်ခုံကဲ့သို့ မာကျောကြသည်။ 

ငါအရပ်က ခြောက်ပေ (၁၈၂ စင်တီမီတာ) ရှိပြီး အခန်းထဲမှာ ပိုးအိမ်လို ဖြစ်နေတာတွေ့တယ်။

Ergonomics သည် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပါ - လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုများကို တစ်ချက်ကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်၊ ဂီယာရွေးချယ်သည့်ခလုတ်များသည် လေ့လာမှုအချို့လိုအပ်ပြီး အလယ်ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော နှစ်လုံး (တစ်လုံးသည် နှစ်ထပ်မိုကာလာတီတစ်လုံး၊ နောက်တစ်လုံးသည် hazelnut piccolo အတွက်) အတိအကျ အဆင်မပြေဖြစ်နေပါသည်။ မင်းရဲ့တံတောင်ဆစ်ကို ဘယ်မှာထားချင်လဲ။ 

မီဒီယာစနစ်က မိုက်တယ်။ အကယ်၍ ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုကို ငါဝယ်ခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် ပထမဆုံးအရာဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏နေရာတွင် စျေးကွက်တွင်း ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မည်- a) Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုကို အမှန်တကယ် ခွင့်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ခ) ၂၀၀၄ နောက်ပိုင်း တစ်ချိန်ချိန်တွင် ဖြစ်ပုံပေါ်သည်။ ဂ) ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးရှိ ကားတစ်စီးအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ စပီကာတွေက မကောင်းတဲ့အတွက် ငါလည်း အဆင့်မြှင့်မယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေက မင်းကြားချင်တဲ့ အင်ဂျင်ကြောင့် အရေးမကြီးဘူးဆိုရင် ငါလုံးဝနားလည်နိုင်တယ်။

ထိတွေ့မျက်နှာပြင်မရှိပါ၊ Apple CarPlay မရှိပါ၊ Android Auto မရှိပါ၊ sat-nav မရှိပါ။

အနီရောင်သားရေထိုင်ခုံများအပြင် ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ။ အသုံးပြုထားသော ပလပ်စတစ်သည် Fiats တွင် သင်တွေ့ရမည့်အရာနှင့် ဆင်တူသော်လည်း ထိတွေ့ထားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ ထုထည်သည် ထိုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သင်မေ့ပျောက်ရန် အမှန်တကယ် ကူညီပေးပါသည်။ ပြီးတော့ တံခါးပိတ်တဲ့ သားရေကြိုးတွေကလည်း ကောင်းတယ်။ 

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်နိုင်စွမ်းသည် ဤကားအမျိုးအစားအတွက် သင့်လျော်သည်။ နိမ့်ပြီး နောက်ပြတင်းပေါက်က သေးတဲ့အတွက် သင့်ပတ်ဝန်းကျင်က အရာအားလုံးကို အမြဲမြင်တွေ့ဖို့ မမျှော်လင့်နိုင်ပေမယ့် မှန်တွေက ကောင်းမွန်ပြီး ရှေ့မြင်ကွင်းက ကောင်းမွန်ပါတယ်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ကြည့်ပါ၊ အီတလီပြိုင်ကားတစ်စီးသည် သာမန်အသိတရားဦးထုပ်ကို ၀တ်ဆင်ရန် မစဉ်းစားထားသော်လည်း Alfa Romeo 4C Spider သည် စိတ်ကြိုက်ဝယ်ယူမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

စာရင်းပေါက်ဈေး $99,000 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ ဖြင့်၊ ၎င်းသည် သင့်အိတ်ကပ်ထဲမှ ထွက်သွားပြီဖြစ်သည်။ ကိုယ့်ပိုက်ဆံနဲ့ ကိုယ်ရတဲ့အရာကလွဲရင်ပေါ့။

ပုံမှန်ပစ္စည်းများတွင် လေအေးပေးစက်၊ အဝေးထိန်းခလုတ်၊ လျှပ်စစ်အပူပေးကြည့်မှန်များ၊ ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သော သားရေအားကစားထိုင်ခုံများ၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် USB ချိတ်ဆက်မှုရှိသော စပီကာလေးလုံးပါသော စတီရီယိုစနစ်၊ ဘလူးတုသ်ဖုန်းနှင့် အသံလွှင့်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ထိတွေ့စခရင်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် Apple CarPlay၊ Android Auto မရှိ၊ Sat-nav မရှိပါ... သို့သော် ဤကားသည် အိမ်တွင်မောင်းနှင်ရသည်မှာ ပျော်စရာကောင်းသောကြောင့် မြေပုံများနှင့် GPS ကို မေ့ထားလိုက်ပါ။ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပါသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုလည်း ရှိသည် - ငါ့ကိုယုံပါ၊ မင်းလိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

ပုံမှန်ဘီးများသည် ရှေ့ 17 လက်မနှင့် နောက်ဘက် 18 လက်မ တုန်ယင်နေပါသည်။ 4C မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ LED နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးများ၊ LED နောက်မီးများနှင့် tailpipe နှစ်ခုပါရှိသည်။ 

ဟုတ်ပါတယ်၊ Spider မော်ဒယ်တစ်ယောက်ဖြစ်လို့၊ ဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ ပျော့ပျောင်းတဲ့ အပေါ်ပိုင်းကိုလည်း သင်ရထားပြီး ဘယ်အရာက ကောင်းလဲ သိလား။ ကားအဖုံးသည် စံနှုန်းအတိုင်း ဖြစ်သော်လည်း ကားစင်ခန်းနေရာ အနည်းငယ်သာ ယူသောကြောင့် ၎င်းကို လှောင်အိမ်ထဲတွင် ထားလိုမည်ဖြစ်သည်။

ကားအဖုံးသည် ပင်စည်အများစုကို နေရာယူသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် လမ်းများမလျှောက်မီတွင် သက်သေပြထားသောစျေးနှုန်း $118,000 ဖြင့် လစာနှုန်းထားထက် ပိုမိုမြင့်မားခဲ့သည် - ၎င်းတွင် ရွေးချယ်စရာများပါရှိသော checkboxes အနည်းငယ်ရှိသည်။ 

ပထမဆုံးအနေနဲ့ လှပတဲ့ Basalt Grey metallic paint ($2000) နဲ့ red brake calipers ($1000) တို့ ဖြစ်ပါတယ်။

ထို့နောက်တွင် Carbon & Leather ပက်ကေ့ခ်ျ- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာမှန်ထုပ်များ၊ အတွင်းဘောင်များနှင့် သားရေချုပ်ထားသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဒါက $4000 ရွေးစရာပါ။

နောက်ဆုံးတွင် 12,000-လက်မနှင့် 18-လက်မ အနက်ရောင်ရောင်စုံဘီးများပါ၀င်သည့် ပြိုင်ပွဲပက်ကေ့ချ် ($19) နှင့် ဤဘီးများကို မော်ဒယ်အလိုက် Pirelli P Zero တာယာများ (205/40/ 18 ရှေ့) ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ , 235/35/19 နောက်ကွယ်မှ)။ ထို့အပြင် ပြိုင်ကားဆန်သော ပြိုင်ကားအိတ်ဇောစနစ်၊ အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး ပြိုင်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်း ပါရှိပါသည်။ 

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Alfa Romeo 4C သည် 1.7-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 177kW 6000rpm တွင် နှင့် 350-2200rpm မှ 4250Nm torque ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ 

အင်ဂျင်ကို ရေငုပ်သင်္ဘောတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။ စတင်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch (TCT) အော်တိုဂီယာကို အသုံးပြုထားသည်။ 

1.7-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 177 kW/350 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

Alfa Romeo သည် စက္ကန့် 0 အတွင်း 100 km/h နှုန်းရောက်ရှိရန် အခိုင်အမာဆိုထားပြီး ၎င်းသည် ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင် အမြန်ဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Alfa Romeo 4C Spider အတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 6.9 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သောကြောင့် စျေးပေါသောစကိတ်မဟုတ်ပါ။

သို့သော် အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် "ကြမ်းတမ်းသော" မောင်းနှင်မှုပါ၀င်သည့် စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် 8.1 l/100 ကီလိုမီတာ၏ လောင်စာဆီချွေတာမှုကို ကျွန်ုပ်တွေ့ခဲ့ရသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ရိုလာကိုစတာနဲ့တူတယ်လို့ ငါပြောခဲ့တယ်၊ ဒါက တကယ်ပဲ။ သေချာတာပေါ့၊ လေက မင်းဆံပင်တွေလောက် မရှုပ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အိမ်ခေါင်မိုးပိတ်၊ ပြတင်းပေါက်တွေအောက်၊ လိုင်စင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ အဆက်မပြတ် နီးကပ်လာတာနဲ့အမျှ၊ ဒါဟာ တကယ့်ကို စိတ်လှုပ်ရှားစရာပါပဲ။

အလွန်ကျဉ်းကျပ်နေသလိုခံစားရသည် - ကာဗွန်ဖိုက်ဘာမိုနိုကော့ခ်သည် တောင့်တင်းပြီး အလွန်မာကျောသည်။ မင်းက ကြောင်မျက်လုံးကို ထိလိုက်တာနဲ့ တကယ့်ကြောင်ကို ရိုက်မိလို့ မှားသွားနိုင်တယ်။ 

Alfa Romeo DNA မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ - စာလုံးများသည် Dynamic, Natural, All Weather - ဟူသော စာလုံးများသည် ဤအမျိုးအစား၏ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ထားသောစနစ်၏ သင့်လျော်သောဥပမာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားဒရိုက်မုဒ်အချို့သည် ၎င်းတို့၏ဆက်တင်များတွင် ပိုမိုဟန်ချက်ညီနေသော်လည်း ဤကွဲပြားခြားနားသောဆက်တင်များအလုပ်လုပ်ပုံကြားတွင် သိသာထင်ရှားသောကွာခြားချက်တစ်ခုရှိသည်။ စတုတ္တမုဒ် - Alfa Race - အများသူငါလမ်းများပေါ်တွင်ငါမစမ်းဝံ့ဘဲရှိသည်။ ဒိုင်းနမစ်များသည် ကျွန်ုပ်၏ စရိုက်ကို စမ်းသပ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ 

သဘာဝမုဒ်တွင် စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်သည် - ကြီးမားသောအလေးချိန်နှင့် တုံ့ပြန်ချက်၊ သင့်အောက်တွင် အလွန်တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် မြေပြင်ထိတွေ့မှုရှိပြီး အင်ဂျင်သည် အရသာမရှိသော်လည်း အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုတုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။ 

Alpine A110 နှင့် Porsche Cayman တို့ကြားတွင် ခက်ခဲသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

စီးနင်းမှုမှာ ခိုင်မာသော်လည်း မောင်းနှင်မှုမုဒ်များတွင် စုစည်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုခိုင်မာသော suspension တပ်ဆင်မှုဖြစ်ပြီး စိုစွတ်မှုမှာ ဒိုင်းနမစ်မပြောင်းလဲသော်လည်း၊ မျက်နှာပြင်သည် လုံးဝမပြည့်စုံပါက၊ စတီယာရင်ကို ပို၍ခေါ်ဆိုသည်ဟုခံစားရသောကြောင့် နေရာအနှံ့ တုန်ခါနေပြီး တုန်ခါနေမည်ဖြစ်သည်။ 

ဒိုင်းနမစ်မုဒ်တွင်၊ သင် tempo တစ်ခုတွင် ရွေ့လျားကာ မယုံနိုင်လောက်အောင် အရှိန်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်သည် အံ့သြဖွယ်တုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းကို သင်မသိမီတွင် သင်သည် လိုင်စင်ဆုံးရှုံးမှုဇုန်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်နင်းသည် ပြိုင်ကားကဲ့သို့ပင် ခိုင်မာသောခြေရာကို လိုအပ်သော်လည်း လိုအပ်သောအခါတွင် ဆွဲရခက်သည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းရဲ့ ခံစားချက်ကို ကျင့်သုံးဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ 

ဂီယာသည် manual mode တွင် အရှိန်ကောင်းသည်။ အနီရောင်လိုင်းကို ရှာချင်ရင်တော့ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကို ရပ်တန့်သွားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ Exhaust နှစ်သက်သည်။

အိတ်ဇောသံ အလွန်ကောင်းနေချိန်တွင် စတီရီယို မလိုအပ်ပါ။

ခေါင်မိုးပေါ်နှင့် ပြတင်းပေါက်များပေါ်မှ ဆူညံသံများ ဝင်ရောက်မှုမှာ သိသာထင်ရှားသည် - တာယာဟောက်သံနှင့် အင်ဂျင်သံများစွာ။ ဒါပေမယ့် အမိုးကို ဖြုတ်ပြီး ပြတင်းပေါက်တွေကို လှိမ့်ချလိုက်ရင် အပြည့်အဝ မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို ရရှိမှာပါ - အမှိုက်သရိုက်တွေ လွင့်ပျံတာမျိုးတောင် သင်ရနိုင်ပါတယ်။ စတီရီယိုစနစ်က ဒီလောက် ညစ်ပတ်နေတာတောင် အရေးမကြီးပါဘူး။

ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင် ပုံမှန်အမြန်နှုန်းဖြင့်၊ သင်သည် အချိန်အခါအားလျော်စွာ တုံ့ပြန်ရန် နှေးကွေးသောကြောင့် ဂီယာကို အမှန်တကယ်အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာနှစ်ခုစလုံးမှ ဂတ်စ်ကို ညင်သာစွာ ဖိပါက သိသိသာသာ နှေးကွေးသွားကာ peak torque 2200 rpm မတိုင်မီ သီချင်းတွင် မထိပါက နှေးကွေးမှုကို တွန်းလှန်ရမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ 

Alpine A110 နှင့် Porsche Cayman တို့ကြားတွင် ခက်ခဲသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မည် - ဤကားများ တစ်ခုစီတွင် အလွန်ကွဲပြားသော ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးများ ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ Go-kart နဲ့ ပိုတူပါတယ်၊ ကားမောင်းရတာက မယုံနိုင်လောက်အောင်ကို ပျော်စရာကောင်းပါတယ်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 150,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

လုံခြုံရေးနည်းပညာရဲ့ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာကို သင်ရှာနေတယ်ဆိုရင် သင်နေရာမှားနေပါပြီ။ သေချာပါသည်၊ ၎င်းသည် အလွန်တာရှည်ခံနိုင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတည်ဆောက်မှုဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဤနေရာတွင် အခြားလုပ်ဆောင်စရာများစွာမရှိပါ။

4C တွင် ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံး၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများ နှင့် anti-towing အချက်ပေးစနစ် နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုတို့ပါရှိသည်။ 

သို့သော် ဘေးဘက် သို့မဟုတ် ကန့်လန့်ကာ လေအိတ်များ၊ နောက်ပြန်ကင်မရာမရှိ၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) သို့မဟုတ် လမ်းသွားလမ်းလာကို ထောက်ကူပေးခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက် သို့မဟုတ် မျက်စိကန်းသည့်နေရာကို သိရှိနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ဝန်ခံပါသည် - ဤအပိုင်းတွင် ဘေးကင်းမှုကင်းမဲ့သော အခြားပြိုင်ကားကားအချို့လည်း ရှိသေးသည်။ 

4C သည် ပျက်ကျခြင်းကို တစ်ကြိမ်တစ်ခါမျှ မစမ်းသပ်ဖူးပါ၊ ထို့ကြောင့် ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိနိုင်ပါ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

4C ကဲ့သို့သော "ရိုးရှင်းသော" ကားတစ်စီးသည် ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်သက်သာမည်ဟု သင်မျှော်လင့်နေပါက၊ ဤကဏ္ဍသည် သင့်အား စိတ်ပျက်စေနိုင်သည်။

Alfa Romeo ဝဘ်ဆိုဒ်ရှိ ဝန်ဆောင်မှုဂဏန်းတွက်စက်သည် လ 60 သို့မဟုတ် 75,000 ကီလိုမီတာ (ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများ 12 လ / 15,000 ကီလိုမီတာတိုင်း) တွင် သင်စုစုပေါင်း $6625 ထုတ်ယူရမည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုများသည် $895၊ $1445၊ $895၊ $2495၊ $895 ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုတာက အီတလီ ပြိုင်ကားတစ်စီးဝယ်ရင် ဒါပဲရမယ်ထင်တယ်။ သို့သော် သင်သည် အခမဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုငါးနှစ်ဖြင့် Jaguar F-Type ကိုရရှိနိုင်ပြီး Alfa သည် စုတ်ပြတ်သတ်သွားပုံရသည်ကို သတိပြုပါ။ 

သို့သော်၊ Alfa သည် လမ်းဘေးအကူအညီအတွက် တူညီသော အကျုံးဝင်မှု ပါဝင်သော သုံးနှစ်၊ ကီလိုမီတာ 150,000 အာမခံအစီအစဉ် ပါရှိသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Alfa Romeo 4C ဝယ်တာက အဓိပ္ပာယ်ရှိသလားလို့ လူတွေက သိချင်ကြပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းတွင် စျေးနှုန်း အရည်အသွေးအရ အထူးကောင်းမွန်သော ပြိုင်ဘက်များ ရှိသည် - Alpine A110 သည် Alfa နှင့် နီးပါးတူသော်လည်း ပိုမိုပွတ်သပ်သည်။ ပြီးတော့ ပိုစမတ်ကျတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Porsche 718 Cayman ရှိတယ်။

သို့သော် 4C သည် Maserati သို့မဟုတ် Ferrari အမျိုးအစားများအတွက် စျေးနှုန်းသက်သာသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထိုကားများကဲ့သို့ လမ်းပေါ်တွင် တွေ့ရခဲသည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ Luna Park ရှိ ရိုလာကိုစတာကဲ့သို့ပင်၊ ဤကား သင်ပြန်စီးချင်စေမည့် ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

4C Alpine A110 ကို သင်နှစ်သက်ပါသလား။ ၎င်းအကြောင်းကို မှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးပါ။