Adaptive cruise control ၏ ရှင်းလင်းချက်

Skoda adaptive cruise control ။

သီအိုရီအရ သမားရိုးကျ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် အပြစ်ကင်းစင်သည်။ ရှည်လျားသောလမ်းကို သင့်ကိုယ်သင်ရှာပါ၊ သင်ရွေးချယ်သည့်အရှိန်ကိုယူပါ၊ အဆုံးမရှိဖြောင့်တန်းသောသြစတေးလျအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် အဖိုးတန်စတီယာရင်အနည်းငယ်ဖြင့်၊ သင်ထိုင်ပြီး အနားယူနိုင်ပါသည်။

လက်တွေ့ဘဝသည် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အနည်းငယ်ပိုရှုပ်ထွေးသည်၊ အကယ်၍ သင်သည် cruise control ဖြင့် တစ်နာရီကို 110 km နှုန်းဖြင့် မျက်မမြင်အလှည့်သို့ ရောက်ဖူးပါက၊ အနှေးရွေ့လျားနေသော သို့မဟုတ် ရပ်တန့်နေသော ကားအုပ်စုထဲသို့ ဝင်တိုက်မိမှသာ သင်သိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်နင်းကို အပူတပြင်းရှာဖွေခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြောက်မက်ဖွယ်ထိတ်လန့်မှု။

အလားတူ၊ သင့်ဘယ်ဘက်ရှိ ကားသည် သင့်ထက် 30 km/h နှေးနေသော်လည်း Frogger စတိုင်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ကြိုးစားသောအခါ၊ သင့်အား သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းသို့ သော့ခတ်ပေးသော Cruise Control စနစ်သည် အဆင်ပြေမှလျင်မြန်ခြင်းသို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ အန္တရာယ်ရှိသည်။

Active Cruise Control ဟုလည်းသိကြသော Adaptive Cruise Control သည် ပြောင်းလဲနေသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့် အလိုအလျောက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ လိုအပ်သလို အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့် အဆိုပါအန္တရာယ်များကို လျော့ပါးသက်သာစေပါသည်။

1992 (သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ တစ်ပြားနှင့် နှစ်ဆင့် အကြွေစေ့များ အနားပေးသည့်နှစ်တွင်) Mitsubishi သည် ၎င်း၏ အကွာအဝေးသတိပေးစနစ်ဟုခေါ်သော ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လေဆာနည်းပညာကို အပြီးသတ်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ယခုအခါ စနစ်အများစုသည် ရေဒါပေါ်တွင် အခြေခံပြီး အခြားယာဉ်များထက် လမ်းကို စဉ်ဆက်မပြတ် တိုင်းတာလျက်ရှိသည်။

လည်တံ၊ ဘရိတ် သို့မဟုတ် စတီယာရင်ကို မထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း၊ စနစ်သည် ရှေ့မှယာဉ်များကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး ဘရိတ်စတင်တော့မည့်အချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးနိုင်သည်။ မူလတန်း၊ သို့သော် ယနေ့အသုံးပြုနေသော adaptive cruise control စနစ်များဆီသို့ ပထမဆုံးခြေလှမ်းဖြစ်သည်။

1995 ခုနှစ်တွင် Mitsubishi သည် ဘရိတ်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ရှေ့မှကားကို အာရုံခံသည့်အခါ အရှိန်လျှော့သည့်စနစ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏ရေဒါအခြေခံ Distronic cruise control ကို 1999 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ပေးသောအခါတွင် Mercedes သည် နောက်ထပ် ကြီးမားသော အောင်မြင်မှုများ ရရှိခဲ့သည်။ ဂျာမန်စနစ်သည် ရှေ့ကားနှင့် ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လည်သာကို ချိန်ညှိနိုင်ရုံသာမက လိုအပ်ပါက ဘရိတ်ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Distronic စနစ်သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာအတွက် သမားရိုးကျ Mercedes စတိုးတွင် ခင်းကျင်းပြသထားသည် - ထိုစဉ်က အသစ်အဆန်း (ဒေါ်လာ 200k ဝန်းကျင်) S-Class ဖြစ်သည်။ စနစ်သည် အလွန်အဆင့်မြင့်သောကြောင့် ၎င်း၏စျေးအကြီးဆုံးမော်ဒယ်တွင်ပင် Distronic သည် အပိုကုန်ကျစရိတ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွက်၊ ဤနည်းပညာသည် BMW ၏ Active Cruise Control ၊ 7 ခုနှစ်တွင် 2000 Series နှင့် Audi ၏ Adaptive Cruise Control အပါအဝင် ပရီမီယံ flagship မော်ဒယ်များအတွက် သီးသန့်ဖြစ်ခဲ့ပါသည်။

ဒါပေမယ့် ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်တွေ ရောက်သွားတော့ လူတိုင်းက မကြာခင်မှာ လိုက်လာကြပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ အပျော်စီးထိန်းချုပ်တဲ့ ကားတွေကို ဩစတေးလျမှာရှိတဲ့ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းနီးပါးဆီက ရနိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ နည်းပညာက အရင်ကထက် ပိုအဆင်ပြေလာတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Volkswagen ၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော အပျော်စီးခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ကားအများအပြားတွင် အသုံးပြုထားပြီး အဆိုပါနည်းပညာကို ယခုအခါတွင် ဒေါ်လာ 22,990 (MSRP) မှစတင်၍ entry-level Skoda Octavia တွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

ဒါဆို ခေတ်မီနည်းပညာရဲ့ အံ့ဖွယ်အမှုက ဘယ်လိုလဲ။ ယခုအခါ စနစ်အများစုသည် ရေဒါပေါ်တွင် အခြေခံပြီး အခြားယာဉ်များထက် လမ်းကို စဉ်ဆက်မပြတ် တိုင်းတာလျက်ရှိသည်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းသည် (သင်ဆိုလိုသည်) သည် လိုချင်သောအမြန်နှုန်းကိုသာမက သင်နှင့် ရှေ့မှထွက်ခွာလိုသောအကွာအဝေးကိုလည်း စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း တိုင်းတာလေ့ရှိသည်။

ထို့နောက် ပရိုဂရမ်သည် ရှေ့မှယာဉ်အရှိန်နှေးသွားသည်ဖြစ်စေ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်သည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစနစ်များတွင် တစ်ကြိမ်တည်းရပ်တန့်သွားသည်ဖြစ်စေ အဆိုပါကွာဟချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ယာဉ်ကြောများ အရှိန်မြှင့်လာသောအခါတွင် သင်သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ ရောက်အောင်လည်း အရှိန်မြှင့်သည်။ အကယ်၍ ကားတစ်စီးသည် သင့်လမ်းကြောင်းတွင် ရုတ်တရက်တွေ့ပါက၊ ၎င်းသည် အလိုအလျောက် ဘရိတ်ပေါက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ကားအသစ်ကြားတွင် တူညီသောကွာဟချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

စနစ်အလုပ်လုပ်သည့်အမြန်နှုန်းအပြင် ၎င်းမည်ကဲ့သို့တုံ့ပြန်မည့်အခြေအနေများသည် ထုတ်လုပ်သူအပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကိုလုံးဝယုံကြည်မှုမပြုမီ သုံးစွဲသူလက်စွဲကို သေချာဖတ်ပါ။

၎င်းသည် စွဲမက်ဖွယ်နည်းပညာဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏အားနည်းချက်များမပါဘဲမဟုတ်ပါ၊ အကြီးမားဆုံးအချက်မှာ သင်သည် ဂရုမပြုပါက၊ အကွာအဝေးကိုထိန်းထားရန် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးသည့်စနစ်ကြောင့် နှေးကွေးသောကားနောက်တွင် အဆုံးမဲ့မိုင်အကွာတွင် သင်ပိတ်မိနေနိုင်သည်။ သင်နောက်ဆုံးသတိမထားမိမီ၊

ဒါပေမယ့် အဲဒါက မင်းကို မမျှော်လင့်ထားတဲ့ စနစ်တစ်ခုအတွက် ပေးချေရမယ့် စျေးနှုန်းလေးတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။