အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန်လိုအပ်ပါသလား၊ ၎င်းကိုမည်သို့မှန်ကန်အောင်လုပ်ရမည်နည်း။

အစောပိုင်းတွင်၊ ဂန္ထဝင် VAZ Zhiguli သည် USSR ၏လမ်းများပေါ်တွင်ကားများ၏အဓိကမော်ဒယ်ဖြစ်ခဲ့သောအခါ၊ ယာဉ်မောင်းများအပြေးဝင်ရန်လိုအပ်ကြောင်းကိုပင်သံသယမ၀င်ခဲ့ပါ။ ပြီးတော့ သူတို့က ကားအသစ်ဝယ်ပြီးတင်မကဘဲ အင်ဂျင်အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေ လုပ်ပြီးမှ ဒါကိုလုပ်တယ်။

ယခု အထူးသဖြင့် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ခေတ်မီ VAZ အင်ဂျင်များအတွက် လည်ပတ်ရန်မလိုအပ်ဘဲ ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ ထွက်ခွာသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်ကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ချက်ချင်းပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ပိုင်ရှင်အများအပြားက ပြောဆိုကြသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ထင်မြင်ယူဆချက်ဟာ လုံးဝနားမလည်နိုင်တဲ့ အရာတစ်ခုအပေါ်မှာ အခြေခံပြီး အင်ဂျင်ထဲမှာ လည်ပတ်ဖို့မထိုက်တန်တဲ့ တကယ့်အဖြစ်မှန်တွေကို ဘယ်သူမှ ယူဆောင်လာလို့ မရပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အားနည်းချက်က တကယ့်ထက်ပိုပါတယ်။

ကားအသစ်ဝယ်သည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုပြုလုပ်ပါက အရေးမကြီးပါ၊ ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာအထိ အင်ဂျင်ကို ညင်သာသောပုံစံဖြင့် လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ် အကြံပြုချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များကို အောက်တွင် ဖော်ပြပါမည်။

VAZ "ဂန္ထဝင်" နှင့် "ရှေ့ဘီးယက်" Lada ကားများပါ ၀ င်သည်။

ဦးစွာ၊ သင့်ကား၏ ပထမဆုံး ကီလိုမီတာတစ်ထောင်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ဂီယာတစ်ခုစီတွင် အမြင့်ဆုံး လှည့်ပတ်မှုနှင့် အမြန်နှုန်းဇယားကို ပေးသင့်သည်။ အဘို့ Classic Zhiguli မော်ဒယ်များ သူမနောက်က

စက်တွေနဲ့ပတ်သက်ရင် VAZ မိသားစုမှ ရှေ့ဘီးယက်2110၊ 2114 နှင့် အခြားမော်ဒယ်များကဲ့သို့ ဇယားသည် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း သီးခြားကိုးကားရကျိုးနပ်ဆဲဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်းမုဒ်များနှင့် အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအပြင်၊ အောက်ပါအကြံပြုချက်များကို သတိပြုသင့်သည်-

1. ကားအသစ်အသုံးပြုသည့် အစောပိုင်းကာလများတွင် ဘရိတ်စနစ်သည် ထိရောက်မှုမရှိသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်လျှင် ချွန်ထက်သောအရှိန်နှင့် ဘရိတ်ကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားပါ။ pads များသည် discs များနှင့် drums များကို ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုသင့်ပြီး ကီလိုမီတာရာဂဏန်းအကွာမှသာလျှင် ထိရောက်မှုပုံမှန်အဆင့်သို့တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
2. ယာဉ်ကို ဝန်ပိုမချပါနှင့် နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။ ပိုလျှံသောအလေးချိန်သည် အင်ဂျင်ကို အလွန်အကျွံ ဝန်တင်စေပြီး ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်လည်ပတ်မှုအရည်အသွေးနှင့် နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
3. ကားဘီးများ လှည့်ပတ်နေသည့် အခြေအနေမျိုးတွင် ရှောင်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မော်တာ၏အပူလွန်ကဲမှုကိုရှောင်ရှားရန်ဖုန်နှင့်နက်ရှိုင်းသောနှင်းများမရှိပါ။
4. ရော်ဘာနှင့် ပတ္တာအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကိုလည်း ထည့်သွင်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး မညီညာသောလမ်းများတွင် တတ်နိုင်သမျှ ဖြည်းညှင်းစွာမောင်းနှင်ရန်၊ တွင်းထဲသို့မဝင်စေရန် စသည်တို့ကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
5. တိုးလာရုံသာမက rpm နိမ့်လွန်းပါက အင်ဂျင်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောကြောင့် ဥပမာအားဖြင့် 40th gear တွင် 4 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် မရွေ့သင့်ပါ။
6. သင့်ကား၏ ယေဘူယျနည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို ခြေရာခံပါ၊ အထူးသဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် ချည်ကြိုးချိတ်ဆက်မှုများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ထို့အပြင် တာယာပေါင်ချိန်ကို စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းသည် ဘီးတစ်ခုစီတွင် တူညီပြီး စံနှုန်းနှင့် ကွဲလွဲခြင်းမရှိစေရပါ။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပြီးနောက် လည်ပတ်ခြင်းအတွက် အခြေခံအကြံပြုချက်များသည် အင်ဂျင်အသစ်တစ်လုံးနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုရဲ့ ပထမမိနစ်အနည်းငယ်ကို စက်ရပ်နေတဲ့စက်မှာ သုံးပြီး ကွင်းတွေကို မလိုအပ်ဘဲ ဆလင်ဒါတွေနဲ့ အနည်းငယ် လည်ပတ်စေတာက ပိုကောင်းပါတယ်။

အထက်ဖော်ပြပါ အကြံပြုချက်များအားလုံးကို လိုက်နာပါက၊ အထူးသဖြင့် ကားနှင့်အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ပထမရက်များတွင် ကားပိုင်ရှင်များ၏ အရည်များအားလုံးကို ညှစ်ထုတ်သော ကားပိုင်ရှင်များ၏ ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးလာမည်ကို သေချာစေပါသည်။ စစ်ဆင်ရေး။