BENTLEY Blower ဆက်အတွက်အင်ဂျင်အသစ်

Bentley Mulliner Blower Continuation series တွင်ပထမဆုံးကားအတွက်အင်ဂျင်ကို Bentley's Crewe တွင်အထူးပြင်ဆင်ထားသောစမ်းသပ်ကုတင်ပေါ်တွင်ပထမဆုံးစတင်ခဲ့သည်။

Blower Continuation Series သည် 12 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် Sir Tim Birkin မှ ပြိုင်ကားအတွက် တည်ဆောက်ထားသော စူပါအားသွင်း 4½-litre "Blower" ၏ အကျော်ကြားဆုံး Bentleys ၏ အသစ်တည်ဆောက်ထားသော အပန်းဖြေမှု 1920 ခု ပါဝင်ပါသည်။ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးစစ်ပွဲမတိုင်မီ နောက်ဆက်တွဲစီးရီးများပါ၀င်သည့် ဤကား ၁၂ စီးကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စုဆောင်းသူများနှင့် Bentley ဝါသနာရှင်များထံ ကြိုတင်ရောင်းချထားသည်။

ပရောဂျက်၏ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ရှေ့ပြေးပုံစံ - Car Zero - ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေချိန်တွင် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် Bentley Mulliner မှ ပထမဆုံးအင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ဖန်တီးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်တည်ဆောက်နေချိန်တွင် Bentley အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် Crewe ရှိ Bentley ရုံးချုပ်တွင် အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှု စမ်းသပ်ကုတင်လေးခုထဲမှ တစ်ခုကို ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်စမ်းသပ်တူးစင်ကို Bentley တွင် စက်ရုံတည်ဆောက်ပြီး 1938 ခုနှစ်ကတည်းက တည်ရှိပြီး အခန်းများကို မူလက ဒုတိယကမ္ဘာစစ် Spitfire နှင့် ဟာရီကိန်း တိုက်လေယာဉ်များအတွက် စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် Merlin V12 လေယာဉ်အင်ဂျင်များကို စမ်းသပ်လည်ပတ်ရန်နှင့် ပါဝါစမ်းသပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်။

စမ်းသပ်ကုတင်ပြင်ဆင်မှုတွင်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ရန် blower ရှေ့ကိုယ်ထည်ကိုပုံတူကူးခြင်းပါဝင်သည်၊ ထို့နောက်ကွန်ပျူတာကိုထိန်းချုပ်ထားသောအင်ဂျင် dynamometer တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်တိုင်းတာခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်ခြင်းဆော့ဖ်ဝဲလ်ဗားရှင်းအသစ်ကိုရေးသားပြီးစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Bentley အင်ဂျင်နီယာများသည်အင်ဂျင်ကိုတိကျစွာတိုင်းတာနိုင်ရန်အတွက်အင်ဂျင်ကိုစောင့်ကြည့်။ လည်ပတ်စေသည်။ Blower ဂီယာသည်ယနေ့ခေတ် Bentley အင်ဂျင်များနှင့်အရွယ်အစားနှင့်ပုံသဏ္significantlyာန်တွင်သိသိသာသာကွဲပြားသောကြောင့် Bentley မှဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သောမူရင်း Merlin စမ်းသပ်ခုံများမှာဤအထူးအင်ဂျင်နှင့်ကိုက်ညီရန်စမ်းသပ်ခုံကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်အသုံးပြုခဲ့သည်။
အင်ဂျင်ကိုအပြည့်အဝတပ်ဆင်ပြီးသောအခါပထမအချက်သည်လွန်ခဲ့သော ၂ ပတ်ကဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီးပထမဆုံးအင်ဂျင်သည်အပြည့်အဝစွမ်းအားဖြင့်စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ဇယားအတိုင်းဖြတ်သန်းသွားသည်။ အင်ဂျင်ကို ၂၀ နာရီသံသရာဖြင့်စမ်းသပ်ပြီးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်ဝန်အခြေအနေများကိုပျင်းရိစွာမှ ၃၅၀၀ rpm သို့တဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီကိုအပြည့်အဝလည်ပတ်ပြီးပါကအပြည့် ၀ ပါဝါကွေးကိုတိုင်းတာလိမ့်မည်။

စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားကို ပြေးလိုက်ခြင်းဖြင့် Car Zero အင်ဂျင်အတွက် နောက်တစ်ဆင့်သည် အမှန်တကယ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ကားပြီးသွားသောအခါ၊ လမ်းကြောင်းစမ်းသပ်မှုများ၊ အချိန်နှင့်အမြန်နှုန်းကို တဖြည်းဖြည်းတိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ ပိုမိုစိန်ခေါ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်သည် အမှန်တကယ် လမ်းကြောင်း 35 ကီလိုမီတာ၏ 000 ကီလိုမီတာနှင့် ညီမျှသော 8 ကီလိုမီတာနှင့် ညီမျှပြီး Beijing-Paris နှင့် Mille Miglia ကဲ့သို့သော ကျော်ကြားသော စုဝေးပွဲများကို ပုံဖော်ထားသည်။

4½လီတာ supercharged အင်ဂျင်
အသစ်တီထွင်ထားသော Blower အင်ဂျင်များသည် ၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်ပြေးခဲ့သော Team Blowers လေးဘီးအင်ဂျင်၏ပုံတူများဖြစ်ပြီး crankcase တွင်မဂ္ဂနီစီယမ်ကိုအသုံးပြုသည်။
Blower အင်ဂျင်သည် V.O မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော 4½ လီတာ သဘာဝအတိုင်း အင်ဂျင်ပါဝါအဖြစ် စတင်အသက်ဝင်လာသည်။ Bentley။ 3-litre Bentley ကဲ့သို့ပင်၊ 4½-litre သည် ယနေ့ခေတ်နောက်ဆုံးပေါ် အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းနည်းပညာဖြစ်သည့် single overhead camshaft၊ twin-spark ignition၊ cylinder တစ်ခုလျှင် valve လေးခုနှင့် Bentley ၏ယခုဂန္ထဝင်လူမီနီယမ်ပစ္စတင်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ 4½-litre WO အင်ဂျင်၏ ပြိုင်ကားဗားရှင်းသည် မြင်းကောင်ရေ 130 ခန့်အား တီထွင်နိုင်သော်လည်း Sir Tim Birkin ၏ Bentley Boy သည် ပို၍အလိုရှိသည်။ WO သည် ခိုင်မာအားကောင်းသော ပါဝါထက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် သန့်စင်မှုကို အမြဲအလေးပေးခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပါဝါပိုမိုရှာဖွေရန် သူ၏ဖြေရှင်းချက်မှာ အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် အမြဲတမ်းဖြစ်သည်။ Birkin မှာ နောက်ထပ်အစီအစဉ်တစ်ခုရှိသေးတယ် - သူ 4½ ကိုပြန်ဆွဲချင်တယ်၊ WO အရ ဒီစိတ်ကူးက သူ့ရဲ့ဒီဇိုင်းကို "ပျက်စီးစေတယ်" တဲ့။

သူ၏ချမ်းသာသောငွေကြေးရှင် Dorothy Paget နှင့် Clive Gallop ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုများဖြင့် Birkin သည် 4½ အတွက် စူပါအားသွင်းကိရိယာကိုတည်ဆောက်ရန် အထူးကျွမ်းကျင်သူ Amherst Villiers ကို တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ Roots-type supercharger—အတိုကောက်အားဖြင့် supercharger ဟုလူသိများသည်—ကို အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး crankshaft မှ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော crankshaft အသစ်၊ အားဖြည့်ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများနှင့် ပြုပြင်ထားသော ဆီစနစ်တို့ပါဝင်သည်။

ပြိုင်ကားပုံစံတွင်၊ စူပါအားသွင်း 4½-လီတာ Birkin အင်ဂျင်အသစ်သည် အားကောင်းပြီး မြင်းကောင်ရေ 240 ဝန်းကျင် ထုတ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ "Blower Bentley" သည် အလွန်လျင်မြန်သော်လည်း WO မှ ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ လည်း အတန်ငယ် ပျက်စီးလွယ်သည်။ The Blowers သည် 1930 ခုနှစ်တွင် Le Mans တွင် supercharged Bentley Speed ​​​​Six ၏အောင်မြင်မှုကိုကာကွယ်ရန်ကူညီခြင်းအပါအဝင် Bentley သမိုင်းတွင်ပါဝင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် Blowers မှဝင်ရောက်ခဲ့သည့်ပြိုင်ပွဲ 12 ခုတွင်အောင်မြင်မှုမရခဲ့ပါ။