ဘက်ထရီဝယ်တဲ့အခါ သတိထားရမယ့်အရာအသစ်တွေ

AGM ဘက်ထရီ နှင့် EFB ဘက်ထရီ အကြား ခြားနားချက်ကား အဘယ်နည်း။ Carbon Boost Technology ကိုသုံးသင့်ပါသလား။ ဝန်ခံသည်မှာ၊ ဘက်ထရီအသစ်ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပညာရှိဖြင့် ဝယ်ယူမှုပြုလုပ်ရန်အတွက် သိသင့်သိထိုက်သည်များကို အကြံပေးပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်

အကြီးဆုံး ဂျာမန်အာမခံကုမ္ပဏီ ADAC ၏ အဆိုအရ အားသွင်းထားသော ဘက်ထရီများသည် ကားပျက်ကျခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းတိုင်း ဆေးရုံကဆင်းလာတဲ့ အဖြစ်အပျက်တစ်ခု ရှိကောင်းရှိနိုင်ပါတယ်။ ကားဘက်ထရီ. ဘက်ထရီ၏ လုပ်ငန်းတာဝန်မှာ အခြားအရာများ၊ အပူထိုင်ခုံ. သူ့ကျေးဇူးကြောင့် ကားထဲတွင် ရေဒီယို နားထောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ကားပိတ်သည့်အခါ အချက်ပေးကိရိယာများနှင့် အခြားထိန်းချုပ်ကိရိယာများ အလုပ်လုပ်နေစေပါသည်။ ခေတ်မီဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်ရန် Carboon Boost နည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ကာဗွန် Boost နည်းပညာ

အစပိုင်းတွင် Carbon Boost နည်းပညာကို အထူးပြု ခေတ်မီ ဘက်ထရီများတွင်သာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ INဗုဒ္ဓဟူးနေ့၎င်းတို့အနက်မှ AGM နှင့် EFB မော်ဒယ်များ ပါဝင်ပြီး အောက်ပါစာပိုဒ်များတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ သို့သော် ယနေ့ခေတ် ပါဝါထောက်ပံ့မှု အမျိုးအစားဟောင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် စနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ Carbon Boost နည်းပညာသည် ပါဝါမြင့်မားရန်လိုအပ်သော ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများပါရှိသည့် ကားများ၏ ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် မူလရည်ရွယ်ပါသည်။ မြို့တွင်း မောင်းနှင်မှုမှာ ဘက်ထရီခွန် အလွန်အကျုံးဝင်ပါတယ်။ ကားတစ်စင်း czမီးပွိုင့်မှာပဲဖြစ်ဖြစ် လူကူးမျဉ်းကြားရှေ့မှာပဲဖြစ်ဖြစ် ခဏခဏရပ်တယ်။ Carbon Boost နည်းပညာသည် အသုံးပြုသူအတွက် နှစ်အတော်ကြာကြာပင် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ကြာရှည်ခံစေသည်

AGM ဘက်ထရီ

AGM ဘက်ထရီ၊ i.e. Absorbed Glass Mat သည် အတွင်းပိုင်း ခံနိုင်ရည် နည်းပါးသည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပိုမြင့်သော terminal ဗို့အား။ ၎င်းသည် classic ဘက်ထရီများထက် များစွာကြာရှည်ခံနိုင်သည်။ electrolyte အားလုံးကို ခဲပြားများကြားတွင် ဖန်မျှင်ခွဲထုတ်ခြင်းများဖြင့် စုပ်ယူပါသည်။ AGM accumulator တွင် အတွင်းပိုင်း ဖိအားများ မြင့်မားလာသောအခါတွင် ထွက်ပေါ်လာသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဖွင့်ကာ ထုတ်ပေးသည့် built-in ဖိအား valve ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအားအလွန်အကျွံအားသွင်းပါက Case မပေါက်ကွဲကြောင်းသေချာစေသည်။ czသမားရိုးကျ ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်တတ်သည်။ AGM သည် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အကြံပြုထားသည်။ ကျယ်ပြန့်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ နှင့် Start/Stop စနစ်ရှိသူများအတွက်။

EFB ဘက်ထရီ

EFB ဘက်ထရီသည် သမားရိုးကျ ဘက်ထရီ နှင့် AGM ဘက်ထရီ အကြား အလယ်အလတ် အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။ Start/Stop လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော ကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏ ကြီးစွာသော အားသာချက်မှာ ၎င်းနှင့်အတူ ဖြစ်သည်။ czမကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မထိခိုက်စေပါ။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေ အများကြီးပါတဲ့ ယာဉ် cz၎င်းတို့ကို EFB ဘက်ထရီဖြင့် မကြာခဏ အသုံးပြုနိုင်သည် ။ ၎င်းသည် ဘုတ်ပြားကို ဖုံးအုပ်ထားသော အပို polyester အလွှာဖြင့် ထူးခြားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ တက်ကြွသောဒြပ်ထုသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်လာပြီး ပြင်းထန်သောလှုပ်ခတ်မှုများနှင့်ပင် ဘက်ထရီအား အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်။

ဘက်ထရီတစ်လုံးဝယ်သောအခါ၊ ကား၏လိုအပ်ချက်များကို ဦးစွာဂရုပြုရမည်။ အစပိုင်းတွင် EFB သို့မဟုတ် AGM တပ်ဆင်ထားသည့် Start/Stop လုပ်ဆောင်ချက်ရှိသော ယာဉ်များသည် ဤပါဝါအရင်းအမြစ်ကို အမြဲသုံးသင့်သည်။ ဘက်ထရီကို အခြားအမျိုးအစားဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် စတင်ခြင်း/ရပ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ကို အလုပ်မလုပ်စေရန် တားဆီးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများမရှိ၍ မြို့တွင်း၌အသုံးနည်းသောကားများအတွက် သမားရိုးကျဘက်ထရီတစ်လုံးသည် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတွင် ၎င်း၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးစေမည့် Carbon Boost နည်းပညာ ပါရှိကြောင်း သေချာပါစေ။