နယူး DACIA SANDERO: ဟဲလို၊ ယဉ်ကျေးမှု

ဒီဇိုင်းလတ်ဆတ်သောခေတ်မီနည်းပညာ၊

ပိုမိုခေတ်မီသော ဒီဇိုင်း၊ ပိုကောင်းသော အတွင်းခန်း၊ ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်မှု၊ နေရာပိုနှင့် ခေတ်မီသော ဘေးကင်းရေး လက်ထောက်များ။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ဤအရာများသည် Dacia Sandero အသစ်၏အားသာချက်များဖြစ်သည်။ minuses များ၏ - မြင့်မားသောစျေးနှုန်းနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်မရှိခြင်း။

အမှတ်တံဆိပ်၏တရားဝင်တင်သွင်းသူသည် ကပ်ရောဂါကြောင့် နိုင်ငံတော်တံခါးမပိတ်မီ နောက်ဆုံးရက်များတွင် မော်ဒယ်အသစ်ကို မီဒီယာစမ်းသပ်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ပုံမှန် Sandero နှင့် ၎င်း၏ စွန့်စားခန်း ဗားရှင်း Stepway နှစ်မျိုးစလုံးကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင်မျိုးဆက်၏ လက်ရှိဗားရှင်းများထက် စတင်စျေးနှုန်း BGN 2 ဝန်းကျင်ရှိမည်ဟု ဆိုထားသည်။ တရားဝင်မဟုတ်သေးသောဒေတာသည် Sandero အတွက် VAT နှင့် Sandero Stepway အတွက် BGN 000 နှင့် Sandero Stepway အတွက် 16 ဖြစ်သည်။ ယခင်မျိုးဆက် Sandero သည် 8 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏မိတ်ဆက်ချိန်တွင် BGN 000 အောက်တွင်သာ စတင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏စျေးနှုန်း 23% ထက် ပိုတိုးလာခဲ့သည်။ ကား 500% ပိုရပါသလား။ အောက်တွင်ဖတ်ရှုခြင်းဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ပါ။

ရိုမေးနီးယားတွင် အင်ဂျင်ဗားရှင်း 4 မျိုး ကမ်းလှမ်းသည်ဟု ဆိုကြသည်။ အမှန်တကယ်တော့ အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းသာ ရှိပါတယ် - ဆလင်ဒါသုံးလီတာ ဓာတ်ဆီ။ အခြေခံဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းတွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာမပါဝင်ဘဲ လေထုအားဖြည့်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပါဝါ 65 လီတာအထိရောက်ရှိ။ 95-speed Manual ဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ထားသော torque 5Nm သာရှိသည်။ ဤမွမ်းမံမှုသည် Sandero နှင့် Logan အတွက်သာ ရနိုင်သည်။ Sandero Stepway ဗားရှင်းသည် ဒုတိယအဆင့်မှ စတင်သည် - တူညီသောအင်ဂျင်သည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာဖြင့်သာဖြစ်သည်။ ဒီမှာ မြင်းကောင်ရေ 90 ထိ ရှိတယ်။ နှင့် 160-speed manual ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အမြင့်ဆုံး torque 6 Nm ဖြစ်သည်။ တတိယအဆင့် drive သည် တူညီသော တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သော်လည်း CVT အော်တိုအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာဖြင့် တွဲထားသည်။ ပါဝါသည် 90 hp ဖြစ်သော်လည်း torque 142 Nm ဖြစ်သည်။ အစမှာပြောခဲ့သလို ဒီဇယ်မရှိဘူး။ ဘာလုပ်ရမလဲ- ခေတ်သစ်ကမ္ဘာက ဒီဇယ်လို့ခေါ်တဲ့ အဆိုးတွေကို လုံးလုံး စွန့်လွှတ်တော့တယ်။ ထို့ကြောင့်၊ လိုင်းရှိ "ဘောဂဗေဒပညာရှင်" သည် စက်ရုံပရိုပိန်း-ဘူတန်စနစ်ပါသည့် ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီနေရာမှာလည်း အင်ဂျင်က အတူတူဘဲ၊ ဒါပေမယ့် မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အထိ တိုးလာပါတယ်။ နှင့် 100 Nm torque ။ LPG ဖြင့် ပါဝါသုံးသောအခါ၊ Sandero ECO-G သည် တူညီသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပျမ်းမျှ CO170 ထုတ်လွှတ်မှု 11% လျော့နည်းသည်။ ဓာတ်ဆီ 2 လီတာနှင့် ဓာတ်ဆီ 1300 လီတာဆံ့ တိုင်ကီ နှစ်ခုပါရှိပြီး ကီလိုမီတာ 40 ကျော် အကွာအဝေးရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့ ခရီးအကွာအဝေးသည် ဓာတ်ဆီထက် နှစ်ဆနီးပါး ဈေးကြီးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိပါသည်။

elastic

အခြေခံလေထု မှလွဲ၍ ပြုပြင်မှုများအားလုံးသည်စမ်းသပ်ရန်အတွက်ရရှိနိုင်ကြသည်။

Turbo အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အနည်းငယ်မျှသာသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုအတွက် အလွန်သာယာသော သွက်လက်မှုနှင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော elasticity ကို ပေးစွမ်းသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် မလုံလောက်သော CVT ဂီယာ၏ လုံလောက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်လည်း အံ့သြမိပါသည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဤနည်းပညာကို နှစ်ပေါင်းများစွာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပြီး တာချာမီတာ အပ်သည် အရူးကဲ့သို့ ခုန်မတက်တော့ဘဲ အကောင်းဆုံးအလုပ်တန်ဖိုးကို ရှာဖွေရန် ကြိုးစားနေပုံရသည်။ ယခုအခါ အရှိန်အဟုန်သည် ချောမွေ့လာပြီး အတုပြုလုပ်ထားသော ဂီယာများ ရွေ့လျားမှုသည် မမြင်နိုင်လောက်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်လာသည်။ သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် ဂတ်စ်ဗားရှင်းတွင် ကျွန်ုပ်သည် manual ဂီယာများကို ရွေးချယ်ဆဲဖြစ်သည် (CVT အတွက် မရရှိနိုင်ပါ)။ ဤနေရာတွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား အနည်းငယ်ပို၍ ရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့ပေါ်ရှိ ဒိုင်နနမစ်များသည် ဓာတ်ဆီနှင့် မတူပါ။ ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်သက်သက်ဖြင့်ပင်၊ အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ငွေ့ရည်တွင် အနည်းငယ် ချောမွေ့နေပုံရသည်။ ဗားရှင်းအားလုံး၏ ထိရောက်မှုမှာလည်း အထင်ကြီးစရာကောင်းသည် - ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်တွင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ (ဟုတ်ပါတယ်၊ Dacia မှာ တစ်ခုရှိပြီး) သည် ကီလိုမီတာ 6 လျှင် 7 မှ 100 လီတာအထိ ရှိပါသည်။

လမ်းပေါ်ရှိ အမူအရာသည် ကြီးမားသောတိကျမှုဖြင့် တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း ဆန့်ကျင်ဘက်ကို မည်သူမျှ မျှော်လင့်မထားပါ။ စတီယာရင်ဘီးသည် ယခုအခါ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးထားပြီး ယခင်မျိုးဆက်၏ ထိတွေ့ကိုင်တွယ်မှု ကင်းမဲ့နေပြီဖြစ်သည်။ အခုတောင်မှ အမြင့်မှာတင်မဟုတ်ဘဲ အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ဆက်တင်သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး လူသွားလမ်းပေါ်၌ ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တုံ့ပြန်မှုမရှိပါ။ ရိုမေးနီးယားလူမျိုးတို့၏ အဆိုအရ ကားကို လုံးဝ modular ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ကိုယ်ထည်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာပြီး ဘီးပေါက်အား ၂၉ မီလီမီတာ တိုးလာသည်။ သို့သော်လည်း အလှည့်တွင် သိသာထင်ရှားသော တုန်လှုပ်မှုတစ်ခု ရှိပါသေးသည်၊ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် ပို၍ပင် ထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိသဘောသက်သက်သာဖြစ်ပြီး လှည့်စားခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မေးခွန်းထုတ်ရခြင်းမှာ Sandero ၏ ပုံမှန် 29mm မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် Stepway ဗားရှင်းထက် 133mm မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းထက် ထောင့်တဝိုက်တွင် ပိုမိုလှုပ်လှုပ်ရွရွခံစားရပြီး ၎င်းတို့၏ suspension ကွာခြားချက်များကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ငြင်းလို့မရတဲ့အချက်တစ်ခုကတော့ ကားအနားကွပ်တွေက အရင်ကထက် ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။ ၎င်းသည် အဖုအထစ်များကို စုပ်ယူမှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် 174mm ပိုရှည်သော wheelbase ကို ရရှိရန်အတွက် စတုရန်းလက်မောင်း ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

Lambo

ဒီဇိုင်းကိုသိသိသာသာပြန်လည်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားပြီးလိုင်းများကိုပိုမိုချောမွေ့စေပြီးတက်ကြွစေသည်

အထူးခြားဆုံးမှာ Lamborghini Aventador ၏အနောက်မီးလုံး၏အပြင်အဆင်နှင့်အနီးစပ်ဆုံးတူသော LED daytime running lights များ၏အလင်းရောင်လက်မှတ်ဖြစ်သည်။ The Stepway version သည်၎င်း၏ SUV အနှစ်သာရအားဘန်ပါများ၊ sills များနှင့် fenders များအပြင်ကြီးမားသောဘီးများတွင်ပါ ၀ င်သည်။ အမိုးသံလမ်းများသည်ဘေးတိုက်လျှောနိုင်ပြီးဥပမာအားဖြင့်အဆင်ပြေသောနှင်းလျှောစီးထရံအဖြစ်ပြောင်းနိုင်သည်။

• 

• 

• 

အတွင်းပိုင်း, အပြောင်းအလဲများကိုဒီဇိုင်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌အထူးသဖြင့်သိသာဖြစ်ကြသည်, ဒါပေမယ့်လက်ရာနေဆဲအတူတူပင် hard ပလပ်စတစ်ကနေလုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆင့်ဆင့်ဗားရှင်းများတွင်အရည်အသွေးမြင့်မားသောအထည်အလိပ်ကိုအေးမြစေသည်။ ခရီးသည်များသည်ကားအတွင်းခန်းတွင်အထူးသဖြင့်နောက်ဘက်တွင်နေရာပိုများပြီးစည်သည် ၈ လီတာမှ ၃၂၈ လီတာအထိတိုးလာသည်။ ယခု၎င်းကိုသော့ဖြင့်ဖွင့်နိုင်သည်။

ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်အနေနဲ့အမှတ်တံဆိပ်အတွက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေနဲ့လျှပ်စစ်နေပေါက်တစ်ခုရရှိနိုင်ပါသည်။ အထင်ရှားဆုံးသောအချက်မှာယာဉ်ဆက်သွယ်မှုနှင့် multimedia စနစ်သုံးခုကိုရရှိရန်ဖြစ်သည်။ ပထမအဆင့်အနေဖြင့်၊ စမတ်ဖုန်းများကို Dacia Media Control အက်ပလီကေးရှင်းနှင့် Bluetooth သို့မဟုတ် USB ချိတ်ဆက်မှု သုံး၍ ဝေးလံသောဖျော်ဖြေရေးစနစ်သို့ကားမောင်းသူရှေ့မှစမတ်ဖုန်းရပ်တွင်ထားနိုင်သည်။ ဒုတိယနှင့်တတိယအဆင့်များတွင် ၈ လက်မအရွယ်ကြီးမားသော ၈ လက်မအရွယ် screen နှင့်သဟဇာတဖြစ်သော Bluetooth နှင့် Android Auto နှင့် Apple CarPlay စမတ်ဖုန်းစနစ်များပါရှိသည်။ ဒုတိယအဆင့်မှာချိတ်ဆက်ထားတဲ့ cable လိုအပ်လိမ့်မယ်။ တတိယအဆင့်မှာလည်း navigation နဲ့ပါ ၀ င်လို့ကြိုးမဲ့ဖြစ်နိုင်တယ်။

လုံခြုံရေးစနစ်များတွင် Automatic Collision Brake Assist၊ Blind Spot Assist၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် Hill Descent Assist တို့ပါ ၀ င်သည်။

Sandero ခြေလှမ်း ECO-G ၏ပါးပျဉ်းအောက်မှာ

အင်ဂျင်ကို	ဓာတ်ဆီ / propane-butane
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	3
drive ကိုယူနစ်	ရှေ့
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	999 cc
မြင်းကောင်ရေရှိစွမ်းအင်	100 h.p. (5000 rpm မှာ)
torque	170 Nm (2000 rpm မှာ)
Bucky	၄၈ လီ (ဂတ်စ်) / ၄၈ လီ (ဓာတ်ဆီ)
စြေး	VAT နှင့်အတူ 16 800 BGN ကနေ