Skoda Kodiaq စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

Skoda ကားများတွင်အသုံး ၀ င်သောအရာလေးများစာရင်းသည်အဆုံးမသတ်ဘဲကြီးထွားလာသည်၊ အသစ်တိုင်းကိုချက်နိုင်ငံဒီဇိုင်နာများအား ပို၍ ပို၍ ခက်ခဲစေသည်။ သို့သော် crossover သည်တစ်စုံတစ်ခုကိုအံ့သြသွားနိုင်လျှင်၎င်းသည်အသေးစိတ်သဘောထားကိုအတိအကျဖော်ပြသည်။

ဒါဟာမော်တော်ယာဉ် ergonomics အတွက်အဓိကပြissueနာတစ်ခုလျော့နည်းသွားခဲ့ပုံရသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်သူတို့၏ကားများ၏အတွင်းပိုင်းကိုဆေးကြောသန့်စင်ပြီး၊ အပြည့်အဝပြည့်ဝသောဖလားကိုင်ဆောင်ထားသူများ၊ လက်အိတ်များနှင့်ဖုန်းများသိုလှောင်ရန်ကွန်တိန်နာများ၊ gadgets ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်အသင့်တော်ဆုံးစီးကရက်ပေါ့ပါးသောခြေစွပ်များထက်အဆင်ပြေသည်၊ အလုပ်လက်မဲ့ဖြစ်ထွက်သွားပြီးစက်ရုံမှသေတ္တာများသို့မဟုတ်သေတ္တာများတွင်စက်ဆုပ်ရွံရှာဖွယ်ကောင်းစွာထွက်နေခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်မလိုအပ်သောကိရိယာကိုပလပ်စတစ်ပုလင်းကိုအလွယ်တကူပြုပြင်နိုင်ပြီးလက်တစ်ဖက်ဖြင့်အဖုံးကိုဖွင့်ရန်ခလုတ်ကိုင်ဆောင်သူအနီးရှိအထူးအုတ်ကျင်းထဲ၌ထည့်သွင်းနိုင်ပြီဖြစ်သည်။

ရိုးရှင်းတဲ့အလုပ်တွေကိုလုပ်တာကအခက်ခဲဆုံးပဲ။ - Skoda Kodiaq စီမံကိန်း၏ခေါင်းဆောင် Bohumil Vrhel ကိုပြောကြားခဲ့သည် ပြီးတော့ငါသတိရအောက်မေ့ပွဲများမှာ, စီမံခန့်ခွဲမှုကရိုးရှင်းစွာလိမ္မာပါးနပ်အတွေးအခေါ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်အချို့သောလှည့်ကွက်အသစ်တီထွင်၏တာဝန်အမြဲတမ်းသတ်မှတ်။ ဒါပေမယ့်တကယ့်ကိုစိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းတဲ့အယူအဆတွေသိပ်မတွေ့ရတော့ဘူး။ သို့သော်သူတို့ကိုမပါဘဲ Skoda သူ့ဟာသူလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ယခင်ပုံစံများက Skoda အသစ်တိုင်းသည်အကန့်အသတ်မရှိသောအရာတစ်ခုကိုပေးသည်၊ အသုံးဝင်သောအရာများစာရင်းသည်အဆက်မပြတ်တိုးနေသည်။ သမိုင်းတစ်လျှောက်အသုံးအများဆုံး Skoda ဖြစ်လာရန် ဦး စားပေးခုနစ်ခုံ crossover တွင်ရှိပြီးသားဖြစ်သောကြောင့်အံ့မခန်းအရာတစ်ခုကိုမျှော်လင့်ခွင့်ရှိသည်။ သို့သော်အောင်မြင်ကျော်ကြားသောဖြေရှင်းနည်းများတွင်စီးကရက်မီးခြစ်အတွက်တစ်ပြားတစ်ချပ်အပြင်တစ်နေရာ၌မမျှော်လင့်ဘဲအခြေခံအထုပ်၌ပါ ၀ င်သောတင်းကျပ်သောပါကင်နေရာများတွင်သာပါ ၀ င်နိုင်သည်။ Ford Focus တွင်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေနှင့်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည့်ဆင်တူသည့်စနစ်နှင့်မတူဘဲချက်နိုင်ငံသည်လျှပ်စစ် drive များကိုအသုံးမပြုသော်လည်းစျေးသက်သာသောရိုးရှင်းသော spring mechanism မှလုပ်ဆောင်သည်။

Kodiaq ဟာတော်တော်လေးချောမောလှပပေမယ့် Corporate Identity ကိုလေးစားပါတယ်။ ဘေးထွက်စကတ်များ၊ ဘန်ပါများနှင့်ဘီးမောက်များသည်ပလပ်စတစ်ကာကွယ်မှုဖြင့်ကောင်းစွာဖုံးအုပ်ထားသည်။

ကြေငြာလိုက်သောခုနစ်ထိုင်ခုံသည်မော်ဒယ်အတွက်အလွန်အရေးကြီးသည်ဟုထင်ရသော်လည်း၎င်းကိုသံသယတစ်စုံတစ်ရာဖြင့်ကုသသင့်သည်။ အဆိုပါပြခန်းကိုအတူတူဂျာမန် pedantry နှင့်အတူကွပ်မျက်ခံရ, ကြမ်းပြင်နှင့်အတူအလွယ်တကူခေါက်နှင့်တိုက်ခိုက်ရေးအနေအထားသို့ဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော်အရွယ်ရောက်ပြီးသူတစ် ဦး တည်းနေနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကိုအလေးအနက်စဉ်းစားရန်မလိုအပ်ပါ။ ၁၈၀ စင်တီမီတာအမြင့်ရှိသူတစ် ဦး သည်ဒုတိယအတန်း၏ခရီးသည်ကိုတစ်ဒါဇင်စင်တီမီတာကိုသာရွေ့လျားစေခြင်းဖြင့်တစ်နည်းနည်းဖြင့်ထိုင်နိုင်ပြီးသူသည် ၅ ကီလိုမီတာကျော်ဤအနေအထားတွင်ကားမောင်းရန်ခဲယဉ်းသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်အပြင်ဘက်အကူအညီမပါဘဲထွက်ရန်ခက်ခဲလိမ့်မည် - အလယ်ဆိုဖာကိုပြန်ခေါက်ရန်ခွင့်ပြုသည့်လီဗာမရှိပါ။

ကလေးသူငယ်များအဖို့ဤအရာသည်မှန်ကန်သည်။ သို့သော်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးသမားများသည်ထိုင်ခုံခုနှစ်ခုပြုပြင်ခြင်းကိုအမှန်တကယ်မစဉ်းစားပါ။ တတိယအတန်းကိုဖယ်ထုတ်လိုက်လျှင်သာမန် C-class crossover ကိုအနည်းငယ်ပိုမိုသိသာသောအတိုင်းအတာနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဒုတိယတန်းမှခရီးသည်များအတွက်အလွန်အဆင်ပြေသည်မှာ Superb ထက် ပိုမို၍ ကျယ်ဝန်းသည်။ ဆိုဖာအားအပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲခြားထားပြီးတစ်ခုစီကိုသီးခြားစီခေါက်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများကိုရွေ့လျားနိုင်သည်၊ နောက်ကျောများကိုအလှည့်အပြောင်းဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ Superb ကဲ့သို့သောလေအေးပေးစက်စနစ်မှာဇုန်သုံးမျိုးဖြစ်ပြီးနောက်ရွေးချယ်စရာများတွင်ဆိုဖာ၏ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်ခြမ်းကိုအပူပေးခြင်းတို့ပါဝင်သည်။

ခရီးသည်များနှင့်ယာဉ်မောင်းသည်တစ် ဦး ကိုတစ် ဦး အရှက်မကွဲစေဘဲ၊ မျက်နှာကျက်မြင့်သည်၊ ရှေ့မျက်နှာစာသည်ဒေါင်လိုက် deflectors ပါသောရှေ့ panel ပုံစံသည်အမှန်တကယ်ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းကိုခံစားစေသည်။ အလှပြင်ဆိုင်ကိုယေဘူယျအားဖြင့်ကော်ပိုရိတ်အစိတ်အပိုင်းများမှအများဆုံးစုဝေးထားပြီး၊ သုံးစကားပြောစတီယာရင်၊ မီဒီယာစနစ်၊ လေအေးပေးစက်၊ ပြင်ပအလင်းရောင်အတွက်လည်ပတ်နိုင်သောခလုတ်နှင့်ပြတင်းပေါက်ထိန်းညှိမှုတို့ပါ ၀ င်သည်။ သော့များ၊ symmetry အောင်မြင်ခြင်းနှင့်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းရှိသောနေရာများစုစည်းခြင်း၏နိယာမများကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်ခဲ့ပြီးပါပြီ။ အတိုင်းအတာများအရ Kodiaq သည် Mitsubishi Outlander နှင့်နောက်ဆုံးပေါ် Volkswagen Tiguan အပါအ ၀ င်အတန်းအစားအားလုံး C ကိုကျော်ဖြတ်သည်။

ဒေါင်လိုက်လေဝင်လေထွက် deflectors နှင့်ကျယ်ဝန်း console ကို box ကိုနှင့်အတူအစွမ်းထက်ရှေ့ panel ကိုကျယ်ဝန်းအတွင်းပိုင်းခံစားမှုဖန်တီးပါ။ ထိုအသေးစိတျထဲမှာအရာအားလုံးအလွန်အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်ပါတယ်။

မီဒီယာစနစ်သည်အစောပိုင်းဗားရှင်းများနှင့် touch-sensitive side keys များနှင့်ကွဲပြားသည် - စတိုင်ကျသော်လည်းအလွန်အဆင်ပြေသောဖြေရှင်းနည်းမဟုတ်ပါ။ အဓိကတီထွင်မှုတစ်ခုမှာဂူဂဲလ်ကမ္ဘာမြေပုံနှင့်အတူ Skoda Connect အစုတစ်ခု၊ စမတ်ဖုန်းမှကားကိုအဝေးမှထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ၀ န်ဆောင်မှုတစ်ခုနှင့်ဖုန်းနှင့်ဆက်သွယ်ရေးအတွက်အပလီကေးရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Bluetooth, Wi-Fi နှင့် USB ။ cable တို့သည်ကား၏ညွှန်ကြားချက်အားလုံးကိုလိုက်နာပြီးလိုအပ်သော software ကို download လုပ်ခဲ့သည်။ Skoda Connect မှတာဝန်ရှိသူ Petr Kredba ကဘုံစံသတ်မှတ်ချက်များရှိလင့်ကစားတောင်ကိုရီးယားကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုအထောက်အပံ့မပေးကြောင်းနောက်ပိုင်းတွင်ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်သူကလိုအပ်သည့် application များနှင့်၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများကိုအကန့်အသတ်ဖြင့်သာရှိနေသေးပြီးမီဒီယာစနစ်နှင့်စမတ်ဖုန်းများ၏ရရှိနိုင်သည့်ဆက်သွယ်ရေးမျက်နှာပြင်များအားလုံးသည်အနာဂတ်အတွက်အရံတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် 64 GB flash memory နှင့် LTE module ပါသည့်ကိုလံဘတ်စ်၏စနစ်ကို Navigator (သို့) ပိုမိုရိုးရှင်းသောစနစ်ဖြင့် Amundsen တူရိယာကို အသုံးပြု၍ စွန့်ပစ်နိုင်သည်။ အခြေခံဗားရှင်းများတွင်ပင် Kodiaq သည် ၆.၅ လက်မသို့မဟုတ် ၈ လက်မမျက်နှာပြင်ပါသော touchscreen color system ကိုရရှိသည်။ ထိုအခန်းတွင် USB port နှစ်ခု၊ ဗို့အား ၂၃၀ ဗို့အားနှင့်တက်ဘလက်ကိုင်ဆောင်ထားသူများရှိသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ် dashboard နှင့် head-up display များမရှိခြင်းသည်ချက်ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့်စမတ် LED မှန်ဘီလူးများ၊ စတီယာရင်စနစ်နှင့်လိုက်လျောညီထွေသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုများကိုတပ်ဆင်ခြင်းမှတားဆီးခြင်းမရှိဘဲ Kodiaq semi-autonomous functions များကိုပေးသည်။

Configurator ကိုလှည့်ပြီးအခြေခံအားဖြင့် ၁.၄ TSI Turbo အင်ဂျင်မှာစွမ်းအား ၁၅၀ hp ရှိနိုင်သည်။ တစ် ဦး "စိုစွတ်သော" ခြောက်မြန်နှုန်း DSG နှင့်အတူတွဲ။ နောက်ကျကျန်နေသည်ကိုမခံစားရရန်အင်ဂျင်တွင်အင်အားလုံလောက်ပြီး၎င်းမှထူးခြားသောအရှိန်မြှင့်မှုကိုသင်မမျှော်လင့်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, box ကိုအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ချောချောမွေ့မွေ့အလုပ်လုပ်တယ်, ဒီမှာနှိုးဆွ Volkswagen ကြမ်းတမ်း၏သဲလွန်စမရှိ။ အဆိုပါအကွာအဝေးနေရာအနှံ့ 1,4 TSI အင်ဂျင်မပါဝင်ပါဘူး, နှင့်၎င်း၏နေရာအား 150 မြင်းကောင်ရေအားစွမ်းရည်နှင့်ပုံပျက်နေသောနှစ်လီတာယူနစ်အားဖြင့်ယူသည်။ ၎င်းနှင့်အတူ Kodiaq သည်ပိုမိုလွယ်ကူစွာသွားနိုင်သော်လည်းလုံးဝကွဲပြားသောကားတစ်စီးသို့မရောက်ရှိပါ။ အကယ်၍ သတ်မှတ်ထားသောနံပါတ်များသည် ၀ ယ်သူအတွက်အခြေခံကျသည်မဟုတ်လျှင် ၂ လီတာသည် ၁.၄ TSI နှင့် ပတ်သက်၍ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအားသာချက်များမရှိပါ၊ ခုနစ်မြန်နှုန်း DSG မှလွဲ၍ မြန်ဆန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်းအနည်းငယ်အလိုအလျောက်ကျသည်။ ဂီယာ။

ကျနော်တို့ဂီယာအုံနှင့်အတူတွဲဖက်ကြိုးစားမှသာစီမံနိုင်ခဲ့သည့် ၂ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ဥရောပ၏ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကိုပြသသည်။ ကံဆိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဒီဇယ် Kodiaq မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်း၊ ၎င်းမှစီး ၀ င်သောစီးဆင်းမှုကိုသင်ပထမဆုံးစတင်ချိန် မှစ၍ အသုံးပြုလေ့ရှိသည့်အလွန်ကောင်းမွန်သောပြောင်းလဲခြင်းယန္တရားနှင့်ပင်မရနိုင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အံ့သြလောက်အောင်အလုံအလောက်အကွာအဝေးအတွင်းတောက်ပ, တူညီတဲ့မြင်းကောင်ရေ 190 XNUMX ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်အတူ crossover ဖြစ်ထွက်လာတယ်။ ဒီကိစ္စမှာကျွန်တော် Skoda“ Silné jako medvěd” ချက်ဆိုဒ်မှရုရှားစကားလုံး“ ပေမယ့်ပေါ့ပေါ့ပါးပါး” နဲ့ရယ်စရာကျမ်းပိုဒ်ကိုဖြည့်စွက်ချင်ပါတယ်။ အဆိုပါ crossover လမ်းကိုမှုတ်သောသဘောမျိုးအတွက်ဒါပေမယ့်မရလွယ်ကူခြင်းနှင့်သွားလာရင်းအပေါ်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့မကောင်းသောအကြံအစည်၏သဘောအရ၌တည်၏။

တည်ငြိမ်မှုအရ MQB ပလက်ဖောင်းပေါ်ရှိမည်သည့်စက်ကိုမဆိုကောင်းမွန်လိမ့်မည်။ Kodiaq သည်ဤလှောင်အိမ်ထဲမှလုံး ၀ မကျပေ။ ဒီအရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်ရှိသော်လည်းသိပ်သည်းသောကိုယ်ထည်သည်ကား၏ထူးခြားသောခံစားချက်ကိုပေးသည်။ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်သော Majorca တောင်တန်းလမ်းကြောင်း၏မြွေများကိုစတီယာရင်ပေါ်တွင်လှည့်ရန်အားရကျေနပ်မိသည်။ ပြnarrowနာများသည်အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသော“ hairpins” တွင်သာဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပြီးရှည်လျားသော Kodiaq သည်ခရီးသွား bus ည့်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကဲ့သို့လာမည့်လမ်းကြောကိုချိတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိုယ်ထည်၏မမှန်မှုများသည်ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း၎င်းသည်အဆင်မပြေပါ။ အရာအားလုံးသည်ဤဗိသုကာ၏အခြားစက်များနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပြီးအရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်ကိုချိန်ညှိသည်။ ဤအချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ Kodiaq သည်စီးနင်းအရည်အသွေးအရည်အသွေးအရခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးအဖြစ်မှတ်ယူခံရသည်။ သို့သော်အရွယ်ရောက်ပြီးသူကားသာမန်သာမန်အသံဖြင့်ကာကွယ်ခြင်းက၎င်းကိုကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းကားအဖြစ်ပေးသည်။

မြင့်မားသော crossover မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် Skoda အမှတ်တံဆိပ်နှင့်လုံးဝမပတ်သက်ပါ။ ခန်ဓာကိုယ်ကချက်ချင်းကားကိုမှတ်မိမှာမဟုတ်ဘူး၊ ကားတစ်စီးကအရမ်းတက်ရမယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီခံစားချက်ကသာယာလှပတဲ့အမျိုးအစားကနေ - သင်ဟာစီးဆင်းနေတုန်းမှာသာလွန်မြင့်မြတ်တဲ့ခံစားချက်တစ်ခုနဲ့အတူထိုင်နေတယ်။ ဒီမှာအခြေအနေ၏အမြင့်မြို့ပြသီးသန့်ဖြစ်ပါတယ်ပေမယ့်။ 19 စင်တီမီတာမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည်လမ်းကြမ်းခင်းများတွင်တိုက်ခိုက်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီးမိသားစုကြီးကားကြီးမလိုအပ်ပါ။ ထို့အပြင်ဘီးကိုဆွဲထားခြင်းသည်ကိတ်မုန့်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် Kodiaq သည်ပုံမှန်လမ်းများတစ်လျှောက်အနည်းငယ်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချစွာတွားသွားနိုင်သည့်သပ္ပါယ်ကိုယ်ထည်မောင်းနှင်မှုစနစ်ရွေးချယ်မှု၏လမ်းဘေး mode သည်ကောင်းစွာကူညီနိုင်သည်။

စားသုံးသူများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်အကောင်းဆုံးစံပြကားသည်အဆင့်မြင့်အမှတ်တံဆိပ်မှအားကောင်းသောပွင့်လင်းသောအားကစားကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးသမားများကစံပြ ၀ န်ဆောင်မှုခံယူသူကိုအောင်မြင်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ် ဦး အဖြစ်တက်ကြွသောလူနေမှုပုံစံနှင့်ကားအတွင်းရှိအားကစားပစ္စည်းကိရိယာများထားရှိသည်။ ဒါပေမယ့်တကယ့်လူတွေဟာပိုက်ဆံကောင်းကောင်းရေတွက်ပြီးကားတစ်စီးကိုရွေးချယ်ကြပါတယ်။ ဤအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အရ Kodiaq သည်လုံးဝမီးလောင်ခြင်းမရှိပေ။ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမှားယွင်းသောလောကတွင်၎င်းသည်ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်နေပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအမှန်တကယ်စွယ်စုံသုံးမော်တော်ယာဉ်ကိုရှာဖွေနေသူများအတွက်အားကောင်းသောသတင်းစကားဖြစ်သည်။ စီးကရက်ပေါ့ပါးသောအသံမြည်သည့်တိုင်မည်သည့်အခါမျှစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာမလိုဘဲပုလင်းတစ်လုံးတည်းဖြင့်လည်းဖွင့်နိုင်သည်။

၁.၄ TSI		2,0 TSI 4 × 4		2,0 TDI 4 × 4
ပုံစံ
Tour	Tour	Tour
အရွယ်အစားမီလီမီတာ
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
ဘီးမီလီမီတာ
2791	2791	2791
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ
194	194	194
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို
650-2065	650-2065	650-2065
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်
1625	1695	1740
အင်ဂျင်အမျိုးအစား
ဓာတ်ဆီ, R4	ဓာတ်ဆီ, R4	ဒီဇယ်, R4
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ
1395	1984	1968
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)
150-5000 မှာ 6000	180-3900 မှာ 6000	150-3500 မှာ 4000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)
250-1500 မှာ 3500	320-1400 မှာ 3940	340-1750 မှာ 3000
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ
ရှေ့၊ ၆ လမ်း။ လုယက်	အပြည့်, 7- st ။ လုယက်	အပြည့်အဝ, ၅ လမ်း။ ITUC
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ
198	206	196
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်
9,4	7,8	9,6
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / ၆၀ ကီလိုမီတာတွင်
7,0	7,3	5,3
ထံမှစျေး $ ။
ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ