Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် သီအိုရီ

Gen 2.0 သည်အောင်မြင်မှုသို့ဆက်သွားမည်လား။ နာဆာက၎င်းနှင့်မည်သို့ပတ်သက်မှုရှိသနည်း။

တကယ်တော့ သတ္တိဆိုတာ စွန့်စားရမှာကြောက်တာထက် မပိုပါဘူး။ Nissan Almera ကို သတိရဖို့ကြိုးစားရင်း ဒီမော်ဒယ်အတွက် တစ်ခုခုရလာဖို့ ကြိုးစားရမယ်ဆိုတာ မကြာခင်မှာ သိလိုက်ရတယ်။ သို့သော်၊ 2007 ခုနှစ်တွင်၊ သမားရိုးကျကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်များ၏ 1966 Sunny B10 အစဉ်အလာကိုအဆုံးသတ်ရန်နှင့် Qashqai ပုံစံဖြင့်စျေးကွက်သို့အသစ်သောအရာကိုယူဆောင်လာရန် 61 ခုနှစ်တွင်တကယ်ရဲရင့်သောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုချမှတ်ခဲ့သည်။ ခုနစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ Qashqais နှစ်သန်းကျော်ကို ရောင်းချပြီးနောက်၊ ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုကို ချမှတ်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း လူတိုင်းအတွက် ယခုအချိန်တွင် ပိုမိုရှင်းလင်းလာပါသည်။ ၀ယ်လိုအား မြင့်မားမှုကြောင့် ကုမ္ပဏီ၏ ဆန်းဒါးလန်း စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်မှုသည် အပြည့်အ၀ ရှိနေသည် - Qashqai သည် ၆၁ စက္ကန့်တိုင်း စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာပြီး မော်ဒယ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက် တပ်ဆင်မှုကို ဇန်နဝါရီ ၂၂ ရက်တွင် စတင်ခဲ့သည်။

ဒီဇိုင်နာများသည် ပထမမျိုးဆက်၏ စတိုင်လ်ဒဿနနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်စေ့စေ့စပ်စပ် သိထားပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် Nissan-Renault မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ လက်ရှိကျစ်လျစ်သော အတန်းအစား မော်ဒယ်တွင် ပေးဆောင်နိုင်သည့် နည်းပညာအားလုံးကို သေချာစေကာ သော့ချက်အင်္ဂါရပ်အချို့ကိုပင် တီထွင်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ကြောင်း အင်ဂျင်နီယာများက ပြောကြားခဲ့သည်။ Qashqai သည် CMF ဟုသတ်မှတ်ထားသော transverse engine ပါသောမော်ဒယ်များအတွက် modular platform အသစ်ပေါ်တွင်အခြေခံထားသည့်စိုးရိမ်မှု၏ပထမဆုံးကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ် မော်ဒယ်ကဲ့သို့ ရှေ့ဘီးယက် မော်ဒယ်များအတွက်၊ Torsion bar နောက် axle ကို ပေးထားသည်။ ယခုအချိန်အထိ တစ်ခုတည်းသော ဂီယာနှစ်လုံးတွဲဗားရှင်း (1.6 dCi All-Mode 4x4i) တွင် အနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ မျိုးကွဲအားလုံးတွင် အဖြစ်များသည်မှာ ခန္ဓာကိုယ်အရှည် 4,7 စင်တီမီတာ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ Wheelbase သည် 1,6 စင်တီမီတာသာ တိုးလာသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာသည် မပြောင်းလဲသလောက်ပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အရပ်ရှည်သူများအတွက် အကျိုးပြုသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော ရှေ့ခန်းခြောက်စင်တီမီတာနှင့် နောက်ကျောတွင် တစ်စင်တီမီတာရှိသော အခန်းအတွင်း အမြင့်သည် သိသိသာသာ တိုးလာသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ လက်တွေ့အလယ်အလတ်အောက်ခြေပါရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်၏ ထုထည်ပမာဏသည် 20 လီတာအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Qashqai သည် ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် SUV အမျိုးအစား၏ ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်စားလှယ်များထဲမှ တစ်ဦးအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရနိုင်ပြီး ၎င်းတို့တွင် အသုံးအဝင်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ်ပင် သတ်မှတ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကလေးထိုင်ခုံကို တွဲချိတ်ရန်နှင့် ခရီးသည်များအတွက် လွယ်ကူသောခရီးသည်ခန်းသို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် အဆင်ပြေသော Isofix ချိတ်များကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် နှစ်ခုစလုံးကို ထင်ရှားစေပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ကား၏ ငှက်မျက်လုံးမြင်ကွင်းကို ပြသပေးသည့် ပတ်လည်အသံကင်မရာ နှင့် Qashqai လေ့ကျင့်မှုကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ ကောင်းစွာမမြင်ရသော်လည်း စင်တီမီတာအထိ ကူညီပေးသည့် ပတ်လည်အသံကင်မရာတို့ ပါဝင်သည်။ မေးခွန်းထုတ်ထားသောကင်မရာသည် ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသောအကူ၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်လက်ထောက်နှင့် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားသည့်အခါ အရာဝတ္ထုများကိုသတိပေးသည့် ရွေ့လျားမှုရှာဖွေရေးလက်ထောက်တို့ ပါဝင်သည့် ပြည့်စုံသောဘေးကင်းရေးတိုင်းတာမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ကားပတ်ပတ်လည်။ ဤနည်းပညာများတွင် ပေါင်းထည့်ထားသော Collision Warning နှင့် Lane Departure Warning ဖြစ်သည်။ ပိုကောင်းသည့်သတင်းမှာ စနစ်တစ်ခုစီတိုင်းသည် အမှန်တကယ် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ အနည်းငယ် အဆင်မပြေသည့် တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ မီနူးသို့ တူးဆွပေးသည့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ ergonomics ၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည် - အခြားလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို တတ်နိုင်သမျှ အလိုလိုထိန်းချုပ်ထားသည်။

အသစ်တစ်ခုကိုရှုထောင်ကနေနည်းပညာ

ဒီကားရဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်က ထိုင်ခုံတွေပါ။ ၎င်းတို့ကို တီထွင်ရန်အတွက် Nissan သည် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်ထံမှ မဟုတ်ဘဲ NASA ထံမှ အကူအညီတောင်းခဲ့သည်။ အာကာသနည်းပညာနယ်ပယ်မှ အမေရိကန်ပညာရှင်များသည် နယ်ပယ်အားလုံးတွင် နောက်ကျော၏ အကောင်းဆုံးအနေအထားအတွက် အဖိုးတန်သော အကြံဉာဏ်များ ပေးခဲ့သည်။ Nissan နှင့် NASA တို့၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ၎င်း၏အဖော်တို့သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ဖိစီးမှုမရှိဘဲ ခရီးဝေးအကွာအဝေးကို ဖြတ်သန်းနိုင်ကြသည်။

1,6 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 130 အားရှိသည်။ Renault-Nissan Alliance ဖောက်သည်များအတွက် လူသိများပြီး မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်ခြင်း၊ အစိုင်အခဲ ဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် အလယ်အလတ်လောင်စာသုံးစွဲမှုတို့နှင့်အတူ 2000 အပိုင်းကို မဖြတ်သန်းမီ tach needle သည် ပါဝါမရှိခြင်းနှင့်အတူ၊ Dual drive နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ယူနစ်သည် မော်ဒယ်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အလွန်သင့်လျော်သော အစားထိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိကျစွာ ရွေ့လျားပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ချိန်ညှိထားသော ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာဖြင့် ထပ်တူပြုခြင်းကို ချီးကျူးခံရမည်ဖြစ်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရသောမောင်းနှင်မှု၊ ပုံမှန်အားဖြင့်ညှိထားသောကိုယ်ထည်

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Qashqai သည် ကျေနပ်ဖွယ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်၊ သို့သော် 19-လက်မဘီးများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဟန့်တားထားသည်။ Dual chamber dampers တွင် အတိုနှင့် ရှည်သော အဖုအထစ်များအတွက် သီးခြားချန်နယ်များ ရှိပြီး လမ်းအဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူပါသည်။ နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောနည်းပညာမှာ axles နှစ်ခုကြားရှိဝန်ကိုချိန်ခွင်လျှာညှိရန်ရည်ရွယ်သည့်သေးငယ်သောဘရိတ်တွန်းအားသို့မဟုတ်အရှိန်အရှိန်ကိုအလိုအလျောက်ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြစ်သည်။

တော်တော်ကို အထင်ကြီးလောက်စရာလို့ ထင်ရပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ Qashqai က စနစ်က တက်ကြွသည်ဖြစ်စေ မပါဝင်ဘဲ တူညီတဲ့ အားနည်းတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှုတွေကို သရုပ်ပြပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ်သည် ပိုမိုတိကျနိုင်သည် - Comfort နှင့် Sport mode နှစ်ခုစလုံးတွင် ရှေ့ဘီးများသည် လမ်းနှင့်ထိတွေ့သောအခါတွင် တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်သာပေးသည်။ ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်မှာ ဘရိတ်စနစ်အား နှောင့်ယှက်ခြင်းဖြင့် ပုံစံထုတ်ထားသော ရှေ့ပိုင်းခြားနားမှု၏ လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ဤအီလက်ထရွန်းနစ်လှည့်ကွက်ကြောင့် Qashqai သည် ပြင်းထန်သောအရှိန်ဖြင့် ဆွဲငင်အားထိန်းသိမ်းထားသည်။ ထိန်းကျောင်းရန် သဘောထားအပြင် အခြားသော အန္တရာယ်ရှိနိုင်သော သဘောထားများအားလုံးကို ESP စနစ်က အပြင်းအထန် တုံ့ပြန်ထားသည်။ အားကောင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်များအပြင် LED မီးများသည်လည်း ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို မြင့်မားစေပါသည်။ Qashqai ၏ ထက်မြက်သော ဝိသေသလက္ခဏာများကို အတည်ပြုသည့် နောက်ဆုံးတွင် ညသည် နေ့အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ မင်းရဲ့သတ္တိအတွက် ကောင်းလိုက်တာ Nissan!

အကဲဖြတ်

တော်လှန်ရေးပြီးတဲ့နောက်ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာဖို့အချိန်ရောက်လာပြီ။ Qashqai ၏ဗားရှင်းသစ်သည်အနည်းငယ်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးလုံခြုံစိတ်ချရပြီး၎င်းသည်၎င်း၏အောင်မြင်သောယခင်ကဲ့သို့ပင်အမြတ်အစွန်းများစွာရရှိသည်။ ၁.၆ လီတာဒီဇယ်သည်လောင်စာကိုအလွန်တောင့်တနေသော်လည်းအသင့်အတင့်ကောင်းမွန်သောစိတ်ထားကိုပေးစွမ်းသည်။

ကိုယ်ခန္ဓာထိုင်ခုံနှစ်ခုတန်းတွင်နေရာလွတ်များ

ကျယ်ဝန်းပြီးလက်တွေ့ကျသောပင်စည်

လက်ရာကိုမြဲမြံစေခြင်း

ရိုးရှင်းသော ergonomics

အဆင်ပြေတာပေါ်နှင့်ဆင်းသက်

- ကားပါကင်လုပ်သည့်အခါတွင် ကန့်သတ်ထားသော အနောက်မြင်ကွင်း

on-board ကွန်ပျူတာမှအရန်စနစ်များကိုအဆင်မပြေထိန်းချုပ်ခြင်း

သက်သာခြင်း

+ အဆင်ပြေရှေ့ထိုင်ခုံ

အခန်းထဲမှာဆူညံသံနည်းတယ်

ယေဘုယျအားကောင်းသောစီးနင်းသက်တောင့်သက်သာ

- ၁၉ လက်မဘီးများသည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပါသည်။

အင်ဂျင် / ဂီယာ

+ ချောမွေ့စွာအင်ဂျင်လည်ပတ်မှု

ကောင်းပြီညှိဂီယာ

ယုံကြည်မှုတဏှာ

ခရီးသွားလုပ်ငန်း+ လုံခြုံသောယာဉ်မောင်း

ကောင်းသောဆုပ်ကိုင်

- ညံ့ဖျင်းသောတုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူစတီယာရင်စနစ်အလွန်တိကျမှုမရှိပါ။

လုံခွုံမှု+ များစွာသောအထောက်အကူပြုစနစ်များကိုစံအဖြစ်သို့မဟုတ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့်ရရှိနိုင်သည်

Premium ဗားရှင်းတွင်စံ LED မီးများ

စိတ်ချရသောဘရိတ်

ကင်မရာပတ်လည်

ဂေဟဗေဒ+ ကုန်ကျစရိတ်နိမ့်

ကုန်ကျစရိတ်

+ လျှော့စျေး

ငါးနှစ်အာမခံ

ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသည်

စာသား: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert