Nissan Qashqai 1.6 16V တွင် HP နှင့် KW မည်မျှရှိသနည်း။

ယနေ့ခေတ်တွင်၊ (အချို့က ဗင်ကားများ၊ ဇိမ်ခံကားများနှင့် ဇိမ်ခံကားများ အများအပြား မောင်းနှင်ကြသည်) ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျော့ပျောင်းသော SUVs များဖြင့် တရစပ် ရှုံ့ချနေကြသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားရောင်းသည့်အခါ အခြားလမ်းသို့ သွားရမည်။ ဤနေရာတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ပြင်းထန်လာပြီး ထုတ်ကုန်များသည် ထူးထူးခြားခြား ပိုများလာသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ Nissan Qashqai ဖြစ်သည်။ လမ်းမှာတွေ့တဲ့ Slovenia တစ်ဝက်လောက်က သူ့နာမည်ကို မဖတ်တတ်၊ .

သို့သော် Qashqai သည် ဥရောပလမ်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဖောက်သည်များသည် နေ့စဉ်ဘဝတွင် ငြီးငွေ့လာသည်။ ဒီဇိုင်းက သစ်သီးက တော်တော်လတ်ဆတ်တဲ့ စိတ်ကူးလို့ မအော်ပေမယ့် လူတွေက သွားရင်းလာရင်း လှည့်ကြည့်လို့ ရလောက်အောင် ထူးခြားပါတယ်။ တချို့က "ငါတို့အသံမထွက်တဲ့ နာမည်" ကိုတောင် လက်ညှိုးထိုးပြကြတယ်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် လုပ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးအရာဖြစ်သည်- သင်သိသောအရာကို ပြသပါ။ ငွေသား-kai။ ပထမဆုံးနဲ့ နောက်ဆုံးမဟုတ်ပါဘူး။ ငါတို့သိလား? ဒီဇိုင်းနှင့် စိတ်ကူးများဖြင့်သာ ၎င်းတို့ကို စွဲမှတ်ထားပြီးသောသူများသည် ညလယ်တွင် "kash-kai" ကို ကျွမ်းကျင်သည်။

ဝန်ခံပါ၊ သင် ၎င်းကိုဝယ်ယူရန် စိတ်ဝင်စားပါက Qashqai ဟူသောအမည်ကို သုံးကြိမ်တိုင်တိုင်ပြောပါဆိုလျှင် သင်နီးပါးဖြစ်နေပါပြီ။ ပြီးတော့ တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့်။ Qashqai သည် ကြီးမားသော အပေးအယူမျှမှုများ၏ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး ပစ်ကပ်သည် Q. နှင့် ရောနှောထားခြင်းမှလွဲ၍ ကျန်ကားအမျိုးအစားတိုင်းနီးပါးနှင့် ပတ်သက်သည့် Nissan ဌာနတိုင်းနီးပါး၏ လုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး အပြင်ထွက်သည့်အခါ သင့်ဘောင်းဘီ ညစ်ပတ်သွားမည်ကို အမြဲစိုးရိမ်နေရပါသည်။ ) ပလတ်စတစ် တံပိုးများနှင့် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း အကာအကွယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး အကြမ်းခံသော အသွင်အပြင်နှင့် ခံစားရသည်။ . အဲဒါက “လမ်းကြမ်း” လို့ အဓိပ္ပာယ်ရတယ်။

၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော Qashqai စမ်းသပ်မှုကိုရှေ့ဘီးနှစ်စင်းဖြင့်သာမြေပြင်မှမောင်းထုတ်ခဲ့သည်။ All-wheel drive ကို ၂ လီတာဓာတ်ဆီ (သို့) ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်သီးသန့်စဉ်းစားနိုင်သည်။ ESP ကဲ့သို့ သို့သော်ဤ Qashqai သည်အခြားအလယ်အလတ်တန်းကားများထက်လမ်းကြမ်းသည်။ မြေပြင်မှအကွာအဝေးသည်တွန်းလှည်းလမ်းကြောင်း (သို့မဟုတ်ဆောင်းရာသီနှင်းစီးသောမော်တော်ကားများ) ပေါ်တွင်သင်၏ပျမ်းမျှဒန်ဒရယ်အမြင့်ထက်မလျှောစေကြောင်းသေချာစေသည်။ ကျောက်စရစ်တွင်၎င်းသည်“ သီးသန့်လမ်းပြိုင်ဘက်များ” ထက်ပိုသက်သာသည်။

သင်လမ်းဘေးစင်္ကြံပေါ်တွင်ကားရပ်ခြင်းကိုနှစ်သက်လျှင် (ဤအရာသည်မှားသည်မှားသည်ကိုသင်သိသည်) မီးပုံးပျံဖိနပ်နှင့် Q သည်အဆင်သင့်ထက်ပိုလိမ့်မည်။ ကြမ်းပြင်မှစုတ်ပြဲနေသည့်ပလတ်စတစ် spoilers များကိုကောက်ရန်မလိုဘဲ muffler များကိုကြည့်စရာမလိုပါ။ ၎င်းသည် Qashqai နှာခေါင်းတစ်ဝိုက်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာကိုကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိသော SUV ပေါ်တွင်လည်းနေရာယူထားသည်။ SUV ၀ ယ်ယူသူများသည်၎င်းတို့၏ (မကြာခဏမှားယွင်းသော) လုံခြုံရေးအသိအတွက်ဤယာဉ်များကိုရွေးချယ်သည်။ Land Rover's Freelander 2 သည်လွန်ခဲ့သောရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကလူကြီးများအတွက်အကာအကွယ်အတွက်ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ရရှိသောပထမဆုံး compact SUV ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Qashqai သည်ယခုထိမလုပ်သေးပါ၊ သို့သော်ဤပုံမှန်မဟုတ်သောအယူအဆသည်၎င်းအားထိပ်ဆုံးငါးခုသို့ရောက်စေနိုင်သည်။ အမြင်အာရုံအားနည်းခြင်း (အဓိကအားဖြင့် "လေယာဉ်ပျံ" အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များနှင့်မြင့်မားသောဘေးတိုက်များကြောင့်) ကားပါကင်သည်အဆင်ပြေမှုနည်းသော်လည်းအနောက်ကြည့်မှန်များနှင့်နောက်ကြည့်များကအဖုအထစ်မရှိသော "ကတ္တရာလမ်း" နေရာကိုရောက်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။ ဤထိန်းချုပ်ထားသော Qashqai ဖြင့်သင်သည်ရွှံ့များ၊ ပိုခက်ခဲသောတောင်တက်မှုများနှင့်စနေနေ့များကိုမေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် limousine ဖြစ်ချင်သည့်မြို့ပြ SUV တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် minivans အစစ်အမှန်များသည်၎င်းကိုသာရယ်သည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာအခြေခံအားဖြင့် ၃၅၂ လီတာနှင့်ပြည့်စုံသောဂေါက်ပင်ဖြစ်သော်လည်းဂေါက်သည်ထွက်မလာပေ။

Qashqai အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံအားအလျားလိုက်ရွေ့လျှား။ မဖယ်ရှားနိုင်ပါ၊ ကျောပိုးအိတ်ကို 60:40 ခွဲထားသောနောက်ခုံတန်းသို့ခေါက်သောအခါအတွင်းပိုင်းပျော့ပြောင်းမှုသည် စတင်၍ အဆုံးသတ်သည်။ တင်သည့်အမြင့် (၇၇၀ မီလီမီတာ) နှင့်နှုတ်ခမ်း (၁၂၀ မီလီမီတာ) ရှိသောကြောင့်ပင်စည်သည်အဆင်သင့်နည်းပါးပြီးအမြီးတံခါး၏အလွန်မြင့်သောအဖွင့်ကိုများစွာလည်းနှစ်သက်လိမ့်မည်။ သင်တစ်မီတာထက်လေးပုံပိုမြင့်လျှင်သတိထားပါ (သို့) သင်၏အိတ်ထဲတွင်ရေခဲတုံးတစ်ခုထားပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ပင်စည်မှာကုန်တင်ကားတွေအတွက်လုံခြုံတဲ့နေရာများစွာရှိပြီးပင်စည်ကိုယ်တိုင်ကလည်ပတ်မှုအတွက်စံနမူနာယူစရာပါ။

အသုံး ၀ င်မှုအရ Qashqai သည်ဗင် (သို့မဟုတ်ဗင်ကားမဟုတ်၊ limousine ဗင်!) နှင့် limousines များနှင့်ပိုနီးစပ်သည်။ အတွင်းပိုင်းကိုမျက်လုံးနှင့်ထိတွေ့ရန်နှစ်သက်သောပစ္စည်းများဖြင့်လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍ ပြုလုပ်သောအထင်အမြင်မှာကောင်းမွန်သည်။ ခလုတ်များသည်မှန်ကန်သောနေရာများတွင်ရှိပြီးလုံလောက်စွာကြီးမားသည်၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်အတွက်ထိန်းချုပ်ခလုတ်များသည်အနည်းငယ်သေးငယ်သည်။ (လျှပ်စစ်) နောက်ကြည့်မှန်ခလုတ်များမလင်းသောအခါအနည်းငယ်လည်းအသံမြည်သည်။

ခရုဇ်ထိန်းချုပ်ရေး၊ ရေဒီယိုနှင့်ကားဖုန်းတို့အတွက်စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များ (လက်ကိုင်ဖုန်းကိုအပြာရောင်သွားတိုက်ရေဒီယိုတစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်း) ကိုသုံးသောအခါအသုံးဝင်သောသိုလှောင်ရန်နေရာအနည်းငယ်ရှိသည်။ ထိုင်ခုံများကြားရှိသံဗူးများအတွက်နေရာကိုသင်ဖြည့်ပါကတံခါးငယ် (သို့) ထိုင်ခုံအလယ်၌ပိတ်ထားသောအရာနှစ်ခုကိုသာသင်သိုလှောင်နိုင်လိမ့်မည်။ ရှေ့ဆလွန်းကားကိုတတိယရွေးချယ်မှုအဖြစ်ကမ်းလှမ်းသည်။ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း၊ အခပေး ABC ကဒ်၊ ပိုက်ဆံအိတ်၊ သော့၊ သကြားလုံးစသည့်သေးငယ်သောအရာများကိုလျင်မြန်စွာဖယ်ရှားပစ်ရန်ဘာမျှမရှိပါ။

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကိုယ်ထည်ကို နေရာချထားရန် လုံလောက်သော ဘေးဘက်ထောက်ထားရုံဖြင့် အခွံပုံစံဖြစ်သည်။ နောက်ကျောသည် ဒူးနေရာလွတ်ကို ကျော်လွန်သွားနိုင်ပြီး ဦးခေါင်းသည် စောသည်။ ပျမ်းမျှအရပ်မြင့်သော ကလေးများနှင့် လူကြီးများသည် နောက်ခန်းတွင်ထိုင်ပါက ပြဿနာမရှိနိုင်ဘဲ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ပိုမြင့်သောခရီးသည်များအတွက် ကျဉ်းကျပ်နေမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်း၊ စံနမူနာပြဖြစ်သည့် လက်ရာအဆင့်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ စိုးရိမ်ခဲ့ကြသော်လည်း အနောက်ထိုင်ခုံမှ အနည်းငယ် ကွဲထွက်သွားသောကြောင့် အဆင့်နှိမ့်ချသွားပါသည်။ ဘယ်နေရာမှာမှ သတိမထားမိတဲ့ ကြီးကြပ်မှုတစ်ခုပါ။

ပါဝါအထောက်အကူပြုလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်ကျေနပ်အားရဖွယ်တုံ့ပြန်မှုကိုပေးသည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သောဆိုင်းထိန်း (Qashqai သည်စိုထိုင်းမှုမရှိသော်လည်း) အားပျော့သော်လည်းပြင်သစ်ပျော့ (Renault Nissan) ကိုယ်ထည်မှတက္ကစီသို့ထုတ်လွှတ်သောတုန်ခါမှုအများစုကိုရှေ့ပိုရောက်စေသည်။ ... ဆွဲငင်အားပိုမြင့်သောဗဟိုချက်ဟုဆိုလိုသည့်အရပ်ပိုရှည်သောခန္ဓာကိုယ်အနေအထားကြောင့် Qashqai သည်ပြိုင်ဘက်အများစုထက် (လမ်းကြမ်း) ပြိုင်ဘက်များထက်သိသိသာသာထောင့်ဖြတ်နည်းသော်လည်းအံ့သြဖွယ်ကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

ခန္ဓာကိုယ်သည်အနည်းငယ်စောင်းပြီး၊ လေတိုက်ခတ်မှုများကိုခံစားနိုင်စွမ်းလည်းတိုးလာသည်၊ သို့သော်ဘီးများသည်ရည်ရွယ်ထားသည့်လမ်းကြောင်းအတိုင်းဆက်ရှိနေသည်။ သို့ရာတွင်ရူပဗေဒတည်ရှိမှုကိုပထမအစကတင်ပြခဲ့ပြီး၎င်းသည်လေးလံလာပြီးသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်သွားလိမ့်မည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် Qashqai ၌ဆောင်းတာယာများရှိနေသေးပြီးတိုင်းတာမှုဆိုင်ရာပြဿနာအချို့လည်းရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်မကောင်းသောဘရိတ်အကွာအဝေး (မီတာ ၅၀ အထိ) ကိုမှတ်သားထိုက်သည်။ ဆောင်းရာသီတာယာစမ်းသပ်မှုသည် ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ဓာတ်အားပို့လွှတ်မှုနှင့်ရံဖန်ရံခါပြသနာများကိုလည်းပြသခဲ့သည်။

အရှိန်မြင့်စက်ဘီးနင်းရန် (တစ်ခါတစ်ရံယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ရန်လိုအပ်သည့်အခါ) ပိုပြင်းထန်သောဖိအားကြောင့်ဘီးနှစ်တွဲသည်အထူးသဖြင့်လျှောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အလွယ်တကူပြောင်းသည်။ မည်သည့်ဆန့်ကျင်မှုမဆိုဆန့်ကျင်သောစနစ်သည်အလွန်ကောင်းလိမ့်မည်၊ သို့သော်နွေရာသီတာယာများသည် Qashqai တွင်ရှိနေပြီးနောက်စမ်းသပ်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်သည်။ ၁၁၄ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေ ၆၀၀၀ အားတစ်မိနစ်လျှင် ၁.၀၀၀ နှုန်း) ကိုငါးချက် Manual ဂီယာဖြင့်ပို့လွှတ်သည်။ ဂီယာအုံသည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ။

၎င်းသည်သေချာသည်၊ (အထူးသဖြင့်နံနက်ခင်း၌) မာကျောမှုမရှိသောချောမွေ့သောအပြောင်းအလဲအတွက်သင်သည်အခြားစာရွက်အပိုင်းအစတစ်ခုသို့ရွှေ့ရန်လိုလိမ့်မည်။ Qashqai ၏ဂီယာမောင်းတံသည်အထူးသဖြင့်အမြန်ပြောင်းခြင်းကိုမကြိုက်ပါ၊ ညာဘက်ရှိအချိန်အများစုသည်လီဗာကိုပိတ်မိနေသကဲ့သို့ခံစားရသည်။ အဘယ်သူမျှမ။ မြို့လမ်းများနှင့်ကျေးလက်ဒေသများအတွက်လှည့်ပတ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သောအင်ဂျင်တစ်ခုပေါင်းစပ်ထားပြီး accelerator pedal မှအမိန့်များနှင့်ဂီယာတိုတိုဂီယာအချိုးများပါ ၀ င်သည်။ အင်ဂျင်သည်သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းသက်တောင့်သက်သာရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ (လမ်းဆုံမှလမ်းဆုံအထိ) အကျိုးကျေးဇူးရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် Qashqai ၏ကြီးမားသောအလေးချိန် (ခရီးသည်မပါဘဲ ၁ တန်နီးပါး) ကြောင့်မြင်ကွင်းသည်မကြာမီသို့မဟုတ်နောက်ပိုင်းတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်လာလိမ့်မည်။

drivetrain အတွက်အပြစ်တင်ခံရသည့်အင်ဂျင်၏အားနည်းချက်သည်ခရီးရှည်များတွင်သူ့ကိုယ်သူထင်ရှားစေသည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၃၀ ခန့်အမြန်နှုန်းရှိအဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် crankshaft speedometer သည်နံပါတ်လေး (ထောင်ချီ) ကိုပြသပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်အင်ဂျင်ဆူညံသံများမြင့်တက်လာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကိစ္စအများစုတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ (ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်း) ထက်ကျော်လွန်သည်၊ ဤအရွယ်အစားအင်ဂျင်အတွက်အတော်လေးများသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့သူနဲ့အတူမလိုက်ခဲ့ဘူး။

Tekna ဟုခေါ်သောစမ်းသပ်မှုသည် Tekna အမည်ရှိ Visia ၏ကြွယ်ဝသောအခြေခံပစ္စည်းများ (ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ၊ ဘေးနှင့်ကာရံထားသောလေအိတ်များ၊ Isofix၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်၊ manual လေအေးပေးစက်၊ Bluetooth၊ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်အသံစနစ် ခလုတ်များ၊ စနစ်နှင့် on-board ကွန်ပျူတာ၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောအပူအပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ အဝေးမှဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း၊ on-board computer) ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ သားရေစတီယာရင်ဘီးနှင့်သားရေပြောင်းလီဗာ၊ ရှေ့မြူခွက်များနှင့်လျှပ်စစ်ခေါက်နောက်ကြည့်မှန်များ

ဂုဏ်သိက္ခာရှိတဲ့မြေနိမ့်ပိုင်း (၄ x ၄) မှာကားမောင်းတာထက်၊ ဒီ Kash-kai (ငါတို့သိပြီးပြီလား။ ) မတူတဲ့ဖောက်သည်တွေနဲ့ပရောပရည်လုပ်တယ်။ ဖရိမ်ကားသင်တန်းများ၏ပုံမှန်ကိုယ်စားလှယ်များလုံလုံလောက်လောက်ရှိသူများ များသောအားဖြင့်သူတို့ကဒီ Rambot မြို့ရဲ့နောက်ဖေးကိုခေါ်သွားလိမ့်မယ်။ တိုးတက်လာသောလူကြိုက်များမှု (ကတ္တရာအတွက်အပို) SUV နှုတ်ခမ်းနီ

စာသား၊ Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Nissan Qashqai 1.6 16V တွင် HP နှင့် KW မည်မျှရှိသနည်း။

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.400 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.840 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ နှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ၊ ၃ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ အရောင်တင်အရောင်အာမခံ ၃ နှစ်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	770 €
လောင်စာ	9264 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1377 €
မသင်မနေရအာမခံ	2555 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2480 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 27358 0,27 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 78,0 × 83,6 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.598 cm3 - ဖိသိပ်မှု 10,7:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 84 kW (114 hp) .) 6.000 rpm - ပျမ်းမျှအားဖြင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,7 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 52,6 kW/l (71,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 156 Nm 4.400 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ်)) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ်အစုံအလင် ဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,73; II 2,05 နာရီ; III 1,39 နာရီ; IV ၁.၁၀; V. 1,10; 0,89 ပြောင်းပြန် - 3,55 ကွဲပြားမှု - 4,50J × 6,5 အနားကွပ် - 16/215 R 65 H တာယာများ၊ အလှည့်အပြောင်း 16 မီတာ - 2,07 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 1000 rpm 30,9 ကီလိုမီတာ / နာရီ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 12,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	wagon - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ ပင့်ကူနှစ်ထပ်၊ Stabilizer - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးများပေါ်တွင် ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 3,25 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.297 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.830 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 685 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.783 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.540 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1.550 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10,6 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.430 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel ပိုင်ရှင်: 40% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak DM-23 215 /65 / R 16 H / Meter ဖတ်ခြင်း: 2.765 km
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,0 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	50,4m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Qashqai သည် အပေးအယူလုပ်သည့်ယာဉ်ဖြစ်သောကြောင့် သာမန်မျက်စိဖြင့်မြင်နိုင်သော လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို သင်မျှော်လင့်နိုင်ပြီး limousine van ၏အင်္ဂါရပ်များသည် နောက်ခုံတန်းကို ခေါက်လိုက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် limousines များနှင့် ပို၍နီးကပ်သော်လည်း အဓိကအားဖြင့် ဆွဲငင်အားပိုမိုမြင့်မားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သော ဆိုးရွားသော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများ ရှိသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၎င်းသည်ကြီးထွားလာသော SUV ရောင်းအားနှင့်အတူ ၀ ယ်သူများစွာကိုဆွဲဆောင်နေသောတကယ့်မြို့ SUV တစ်ခုနှင့်တူသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှေ့တွင်အတော်အတန်ကျယ်ဝန်းသည့်နေရာရှိသော်လည်းအနောက်ဘက်၌ရှည်လျားသောခရီးသည်များအတွက်လျင်မြန်စွာအဆုံးသတ်သည်။ အလယ်အလတ်အရွယ်စည်သည်အတော်အတန်မြင့်မားသောအနားကွပ်ရှိပြီးလက်တွေ့တွင်ပျော့ပြောင်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဂီယာအုံသည်အမြန်ပြောင်းခြင်းကိုမကြိုက်ပါ။ ဆဌမဂီယာကိုလည်းကြိုက်ပါတယ်။ အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းနှင့်ပေါ့ပါးသောမည်သည့်ကားအတွက်မဆိုအကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ၎င်းသည်၎င်း၏အသွင်အပြင်ကတိများထက်ပိုမိုသွက်လက်သည်။ ၎င်းသည်မောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့်တူညီသော်လည်းဘရိတ်အကွာအဝေးရှည်ခြင်းသည်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မော်တာသည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းနှင့်အရှိန်ကိုထောက်ပံ့ပေးသော်လည်း Qashqai သည်ပိုမိုအားကောင်းသောမော်တာနှင့်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်များ၊ ဘရိတ်အကွာအဝေးမလုံလောက်ခြင်း (ဆောင်းတာယာများပါ ၀ င်ခြင်း) နှင့်ဤအင်ဂျင်တွင် ESP မပါ ၀ င်ခြင်းတို့ကြောင့်အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ကောင်းမွန်သောအာမခံချက်၊ ပိုမိုအားကောင်းသောမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်လျင်မြန်စွာတိုးလာသည်။ ဒီဇယ်စျေးနှုန်းပိုကောင်းစေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စိတ်ဝင်စားစရာပုံစံနှင့်ဒီဇိုင်း

လတ်ဆတ်သောအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများ

တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

လုံခြုံရေးပစ္စည်း

ကားပုံစံပေါ် မူတည်၍ လမ်းအနေအထား

တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များစွာ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားသည်

transparency ရယ်

နောက်ခုံတန်း

အဆင်မပြေတဲ့အချိန်တွေမှာရပ်ဆိုင်းလိုက်တယ်

အသုံးဝင်သောသိုလှောင်ရန်နေရာများစွာ

ESP ကိုဤအင်ဂျင်ဖြင့်မရနိုင်ပါ

ဘရိတ်အကွာအဝေး (ဆောင်းတာယာ)