Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta ဖြစ်သည်
အမှန်တော့၊ သူတို့မှာ Nissan နဲ့ပြဿနာတစ်ခုသာကြာမြင့်ခဲ့တယ်၊ သူတို့မှာခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်ကောင်းကောင်းမရှိတာဘဲ။ ဒါပေမယ့် Renault နဲ့အလုပ်လုပ်တာကအဲဒါကိုဖြေရှင်းပေးတယ်။ ထို့ကြောင့် Primera သည်ဒီဇယ်နှစ်လီ၊ ၁၊ ၉ နှင့် ၂၊ ၂ လီတာအထိရရှိခဲ့သည်။
အစွန်ဆုံးသည်စမ်းသပ်မှု Primera ၏ ဦး ထုပ်အောက်တွင်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်ကားနှင့်ပိုလိုက်ဖက်သောအင်ဂျင်မျိုးကိုရှာရခက်လိမ့်မည်ကို ၀ န်ခံရလိမ့်မည်။ ပထမတစ်ချက်မှာ ၁၃၈ 'မြင်းကောင်ရေအား' သည်ထိတ်လန့်စရာနံပါတ်မဟုတ်ပါ (၎င်းသည် Primera တွင်စွမ်းအားအကြီးဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်လောက်နီးပါးဖြစ်သော်လည်း) Torques များ၏နှိုင်းယှဉ်ချက်သည်သူ့အလိုလိုပြောတတ်သည်။
2.0 16V သည် ၁၉၂ နယူတန်မီတာထိခံနိုင်ပြီးဒီဇယ်အတွက်ဤအရေအတွက်သည် ၃၁၄ Nm အထိပိုများသည်။ ထို့ကြောင့်ဤအင်ဂျင်ဖြင့် Primera သည်အရှိန်ကောင်းကောင်းနှင့်တွက်ချက်။ လွယ်ကူသောခြောက်အရည်အသွေးဂီယာဖြင့်ပတ် ၀ န်းကျင်ငင်နေလျှင်ပင်အချုပ်အခြာအာဏာကိုအရှိန်မြှင့်ပေးပြီးစက်ရုံအချက်အလက်များအရ၎င်းသည်အမြန်ဆုံး Primera ၏ခေါင်းစဉ်ကိုအလွယ်တကူရရှိသည်။ မရ။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အင်ဂျင်သည်ကောင်းစွာအသံလုံ၊ ချောမွေ့စွာအရည်အချင်းရှိပြီးအားလုံးထက်ချွေတာသည်။ တစ်တန်နှင့်တစ်ခြမ်းလေးလံသောကားအတွက်စမ်းသပ်ပျမ်းမျှကီလိုမီတာတစ်လီတာလျှင်ရှစ်လီတာထက်နည်းသည်၊ အရှိန်လွန်စက်ဖြင့်နင်းခြေဖြင့်နင်းပါကဤနံပါတ်သည်နှစ်လီတာတောင်နိမ့်နိုင်သည်။
သင်ကားမှစတိုင်ကျမှုကိုမတောင်းဆိုလျှင်ကျန်စက်ပြင်များသည်လည်းလုံလောက်သောအဆင့်၌ရှိသည်။ နောက်ဆုံးကိစ္စတွင်ကိုယ်ထည်သည်ပျော့လွန်းပြီးထောင့်များတွင်အလွန်တိမ်းစောင်းခွင့်ပြုသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ကားကဒီလိုအလုပ်မျိုးအတွက်ရည်ရွယ်တာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့်ထိုင်ခုံတွေကအားကစားထိုင်ရတာသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်၊ စတီယာရင်ကတိကျမှုမရှိတာ၊ ဘီးနောက်မှာထိုင်တာကပိုသင့်တော်လိမ့်မယ်ဆိုတာအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ဘူး။ သင့်တော်သောထိုင်ခုံနေရာကိုယှဉ်ပြိုင်ရမည့်သူများထက်ဟိုမှာအနားယူချင်သည်။
ငါတို့ကစည်ရဲ့အသံအတိုးအကျယ်နဲ့လိုက်ဖက်ညီတဲ့အတိုင်းအတာ၊ ကြွယ်ဝတဲ့အသုံးအဆောင် (Accenta)၊ စိတ်ဝင်စားစရာဒီဇိုင်းဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုထပ်ပေါင်းလိုက်ရင်တော့ရှင်းပါတယ်။ Primera သည်ကားအမှန်လိုချင်သောသူများအတွက်အထူးရည်ရွယ်သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာထူးခြားသည်။ မရ။ နှာခေါင်း၌ ၂.၂ လီတာသုံးဒီဇယ်နှင့်ပေါင်းလျှင် ပို၍ အသုံးဝင်သည်။
Dusan Lukic
Alyosha Pavletych ၏ဓာတ်ပုံ
Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 26.214,32 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 26.685,86 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,1 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - displacement 2184 cm3 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 102 kW (138 hp) 4000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 314 Nm မှာ 2000 rpm ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 203 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,1/5,0/6,1 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1474 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1995 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4675 mm - အကျယ် 1760 mm - အမြင့် 1482 mm - နှာမောင်း 465-1670 l - ဆီတိုင်ကီ 62 l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,5 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 37,3m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
စွမ်းရည်
dashboard
အကြီးတန်းယာဉ်မောင်းများအတွက်ယာဉ်မောင်းရာထူး
dashboard
ထောင့်စောင်း
