Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

အော်တိုစတိုးတွင် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Patrol နှင့် ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံများစွာ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် ကောင်းတယ်။ Patrol သည် အမြင့်တစ်မီတာနှင့် ငါးမီတာရှည်သော အမြင့်တစ်မီတာကို အပြင်းအထန်ခုန်နိုင်သော off-road ယာဉ်အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဖြည်းညင်းညင်သာစွာ ခုန်ဆင်းနိုင်ရုံသာမက ခုန်ပြီးနောက် (သို့မဟုတ် အကြိမ်ကြိမ်ခုန်ပြီးနောက်) ၎င်းသည် နည်းပညာအရ အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ အရင်ကဖြစ်ခဲ့တယ်။ ဆိုင်းထိန်းနစ်မြုပ်ခြင်း၊ ရှေ့ဘီးကွဲခြင်း ဂျီသြမေတြီမရှိခြင်း၊ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ ကျိုးပဲ့ခြင်း မရှိပါ။

Patrol သည် မကြာခဏ ဗိုက်ထဲတွင် ပိတ်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်လောက်အောင် အရပ်ရှည်သော လမ်းကြမ်း ဗင်ကားဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တာယာကောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် နောက်ကျိနေသော အတားအဆီးကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် လေးဘီးယက် မောင်းနှင်မှုသာ လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘုယျဖော်ပြရန် ခက်ခဲသော်လည်း Nissan SUV များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် ကင်းမြီးကောက်-ဘေးဘက် (Pirelli) တာယာများကို ယခုအချိန်အတော်ကြာအောင် ၀တ်ဆင်ထားပြီး ပေါင်းစပ်မှုမှာ လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီရန် အကြိမ်များစွာ သက်သေပြခဲ့သည်။ အပြင်းထန်ဆုံးအခြေအနေများအတွက် "ကျွန်ုပ်တို့၏" စမ်းသပ်ဆိုက်နှင့် ဤတစ်ကြိမ်သည် Patrol တွင်ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ နက်နဲသော ဗွက်အိုင်များ၊ သဲနုန်းများ၊ တောင်စောင်းများ၊ ဘေးစောင်းများနှင့် ၎င်းတို့ပေါင်းစပ်ထားသော အတားအဆီးအားလုံးကို အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။

Patrol သည်အချက်အလက်များတွင်ကတိပြုထားသောရေအနက်ကိုခေါင်းကိုက်ခြင်းကိုမဖြစ်စေသော SUV တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အင်း၊ Patrol မှာအားနည်းချက်တစ်ခုရှိတယ်။ ရှေ့လိုင်စင်ပန်းကန်ပြားသည်နက်သောရေထဲသို့ဖြတ်သွားသည့်တစ်ခုတည်းကိုသာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဒုတိယအချက်မှာလျှော့စျေးများနှင့်တက်ဘလက်များကျသွားသည်။ နှစ်ကြိမ်စစ်တယ်။ မီတာတစ်ဝက်အနက်ကိုဖြတ်သွားစဉ်ရှေ့တွင်ဖန်တီးထားသောပတ် ၀ န်းကျင်သည်ရေကိုဖြတ်တောက်လိုက်သည်။ မင်းအဲဒါကိုနုတ်ပစ်ရင် (ဒါမှမဟုတ်ပန်းကန်ကိုတင်းကျပ်အောင်ဥပမာနဲ့စောစောစီးစီးပြင်ဆင်ထားရင်) ကင်းလှည့်တာကိုဒီမှာတင်လက်လျှော့မှာမဟုတ်ဘူး။ အထူးသဖြင့်ဒီဇယ်ကားသည်စက်နှိုးရန်လျှပ်စစ်ဝိုင်ယာကြိုးမလိုအပ်သောကြောင့်ရေကိုထိခိုက်လွယ်သည်။ tailpipe ကိုရေကြီးသည့်တိုင်အင်ဂျင်သည်ရှေ့သို့တိတ်တဆိတ်တိုးသွားပြီးယာဉ်မောင်းသူ၏အမိန့်အားလုံးကိုနာခံသည်။

ထိုကဲ့သို့သော ထွားကြိုင်းသော SUV ကားသည် ကြောက်ရွံ့မှုနှင့် လေးစားမှုကို အတုယူရန် သေချာပါသည်။ ပြီးတော့ အဆုံးမှာတော့ မှန်တယ်။ Devil သည် အလေးချိန် နှစ်တန်ကျော် (ဗလာ) ရှိပြီး လမ်းကြမ်းနေပုံရသော ကိုယ်ထည်အောက်တွင် ခိုင်ခံ့သော ကိုယ်ထည်နှင့် ၎င်းနှင့် တွဲလျက် မာကျောသော axles နှစ်ခုရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤမျှ "အန္တရာယ်" မဟုတ်ပါ။ ဘီးနောက်ကို လိုက်သွားတဲ့ သူရဲဘောကြောင်တဲ့ သူတောင်မှ Patrol ကို မောင်းရတာ လွယ်တဲ့အလုပ်လို့ မြင်လိမ့်မယ်။ Ball-and-socket စတီယာရင်ဘီးသည် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ကြီးမားစွာ servo-မြှင့်တင်ထားသော၊ ပြိုင်ကားသည် တိကျပြီး ဖြောင့်ဖြောင့်မဟုတ်သော်လည်း Patrol ကိုင်တွယ်ရမည့်အလုပ်များအတွက် သင့်တော်ပါသည်။ ငါးမီတာထက် ပိုရှည်သော ကြွက်အမြီးဖြင့် ဤသားရဲကို လှည့်၍ အရှည်ကိုသာ အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးသည်။ ပို၍အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ရွေ့လျားနိုင်သော (အလျား) ငါးမီတာသည် ငါးမီတာသာရှိသည်။ အရှည်က ငရဲဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ မိန်းမတိုင်းသိတယ်။

ဒီ SUV ရဲ့ ကောင်းတဲ့ဘက်ကတော့ လမ်းကြမ်းကို ဖြတ်ကျော်ရုံသာမက ကတ္တရာ Patrol မှာတောင် ကယ်တင်ရှင်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ လမ်းဘေးလူသွားလမ်း? ဟား! တောင်စောင်းမှာ နှင်းကျနေသလား။ ဝူး! Patrol တွင် အင်ဂျင်အသစ်တစ်လုံးရှိသောကြောင့် ခရီးသွားရန်။ ခံနိုင်ရည်ရှိရုံထက်မက! အင်ဂျင်သည် သုံးလီတာ ပမာဏရှိပြီး နှစ်သက်ဖွယ် အမြင့်ဆုံး ပါဝါနှင့် ရုန်းအား မြင့်မားသည်။ နောက်ကျိနေတဲ့ လျှောစောက်၊ အိပ်မက်ထဲမှာတောင် လျှောက်လို့မရတဲ့ မြေပြင်အနေအထားကို ခဏလောက် ပြန်နိုင်ရင် Patrol က ဘာမှမလုပ်ဘဲ ကျော်သွားတယ်။ ဆမ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အရှိန်အဟုန်မပျက်ဘဲ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

လမ်းပေါ်ပြန်တက်။ ယခင်တာဘိုဒီဇယ်များသည်အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း၎င်းတို့နှင့်မောင်းနှင်ရန်အတော်လေးခက်ခဲခဲ့သည်။ ယခုကင်းလှည့်သည်လမ်းအဆင့်တွင်ကောင်းမွန်သောအမြန်နှုန်းကိုတိုးတက်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်သင်သည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ပင်အပြစ်ပေးခံရနိုင်ပြီးသူသည်ဆင်းသက်ရာတွင်မြန်မြန်မပင်ပန်းပါ။ ၎င်း၏မြေပြင်အနေအထားလိုက်လျောညီထွေရှိသောကိုယ်ထည်ကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ ၎င်းသည်လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်ပြီးပြည့်စုံစွာလှည့်စားသော်လည်းမထိတ်လန့်ပါနှင့်။ သင်စတီယာရင်ဘီးကိုမှန်မှန်ကန်ကန်လှည့ ်၍ မဖြစ်နိုင်တာကိုမတောင်းဆိုသရွေ့ကင်းလှည့်အဖွဲ့သည်လမ်းများပေါ်တွင်ကောင်းစွာရပ်ပြီးကားများနှင့်ယှဉ်ပြိုင်လိမ့်မည်။ သင်လေးဘီးလေးလုံးမထိမချင်းအလွန်ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်သာနောက်ဆုံးချော်လိမ့်မည်။ ကိစ္စအများစုတွင်အင်ဂျင်သည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ဆန္ဒနှင့်ဆန္ဒကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်လိမ့်မည်။

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးလေးလီတာအင်ဂျင်အသစ်သည်ပိုရှည်သည့်ဒဏ်နှင့်ပင်ပစ္စတင်ပိုများသည်။ ထို့ကြောင့် torque ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ နံနက်၌ချမ်းသောအခါမစတင်မီနွေးရန်အနည်းငယ်ကြာသည်၊ preheat သည်အလွန်တိုသည်။ နွေးထွေးမှုသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ငြိမ်သက်နေသည်။ မလှုပ်မယှက်မြန်နှုန်းတွင်ပင် tachometer ဆေးထိုးအပ်သည် ၅၀၀ မှ ၁၀၀၀ (သို့) ၁ ဝဝနီးကပ်သောအခါ၊ တက္ကစီတွင်တုန်ခါမှုအနည်းငယ်သာရှိသည်။ တစ်နေ့တာရဲ့အဆုံးမှာ၊ အလေးချိန်၊ ရှေ့ပိုင်းဧရိယာ၊ လေခွင်းအားမြှင့်တင်နိုင်မှုနှင့်ကတ္တရာထက်လမ်းကြမ်းကိုပိုမောင်းတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့အခါဆီစားသက်သာပါတယ်။

စက်ပြင်များနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ရွေးချယ်မှုအသစ်သည် ကောင်းမွန်သော အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဂီယာသုံးချက်နှင့် အပိုဒရိုက်တစ်ခုပါသည့် ဒီဇိုင်းဟောင်းတစ်ခုပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြစ်ပြီး လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားကာ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဆိုပါ လှုပ်ရှားမှုများတွင် အလွန်ပျော့ပျောင်းသည်။ မချစ်မနှစ်သက်သော ချောင်းသည် သိသာထင်ရှားသည်။ အထူးသဖြင့် မြေပြင်ပေါ်၊ လမ်းပေါ်၌ပင် ပေါ်လွင်နေပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာကို ထိထိရောက်ရောက် အသုံးချတာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် လွယ်လွယ်ကူကူ အကြံပြုချင်ပါတယ်။

စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် ထိုသို့သော Patrol သည် ရှည်လျားသော wheelbase၊ အော်တိုဂီယာ၊ နေကာမိုး၊ သားရေအတွင်းပိုင်းနှင့် အခြားအရာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ဇီဇာမတက်မချင်း နေလို့ကောင်းတယ်။ Patrols များသည် ergonomically မပြည့်စုံပါ (တကယ်တော့ SUV ကားအများစု၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်) ဂီယာလီဗာသည် ရှုပ်ပွနေသည်၊ ခလုတ်များသည် ပုံသဏ္ဍာန်မညီမညာဖြစ်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပတ်လည်တွင် ယုတ္တိမတန်စွာ ပြန့်ကျဲနေသည်၊ သော့ပေါ်ရှိ အဝေးထိန်းသော့ဖွင့်ခလုတ်သည် အဆင်မပြေဖြစ်ပြီး နောက်မြင်နိုင်စွမ်းမှာ သုံးမျိုးဖြစ်သည် . အဆပိုခက်ပါတယ်.. နောက်တံခါးတွေ ဖောက်ပြန်တာ ဆိုးတဲ့ wiper (တစ်လုံးတည်းသာ) နဲ့ နောက်မီးမကောင်းတာကြောင့်ပါ။

၎င်းသည်ကင်းလှည့်ခြင်းသည်မျက်နှာပြင်အများစုကိုအလွယ်တကူရွေ့လျားစေသောသာယာသောခံစားချက်ကိုဖြစ်စေသည်။ သင်ကလယ်ကွင်းတွင်စိတ်အားထက်သန်နေဆဲဖြစ်လျှင်ဂီယာအုံ၊ အနောက် differential lock နှင့် rear stabilizer deactivation တို့ကဲ့သို့အပိုအထောက်အပံ့များများစွာရှိသည်။ ၎င်းသည်အလုပ်မလုပ်ပါကအခြားမည်သည့် SUV နှင့်မျှအဆင်မပြေနိုင်ပါ။

သို့သော်၊ ကင်းလှည့်သည်ကွင်းထဲသို့မမောင်းမီ tarmac ပေါ်တွင်ကောင်းမွန်သည်ကိုရှာဖွေပါ။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	36.473,11 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 16,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - ဒီဇယ်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း - ရှေ့အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 96,0 × 102,0 mm - displacement 2953 cm3 - compression ratio 17,9:1 - အမြင့်ဆုံး power 116 kW (158 hp) -pm 3600 rpm အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 354 rpm တွင် 2000 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆေးထိုးပန့် - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 14,0 L - Engine Oil 5,7 L - Oxidation Catalyst
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	လေးဘီးယက် - ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ် - အော်တိုဂီယာ 4 မြန်နှုန်း၊ ဂီယာလီဗာ PRND-2-1 (O/D) - ဂီယာအချိုးအစား I. 2,784; II 1,545 နာရီ; III 1,000; IV 0,695; ပြောင်းပြန်ဂီယာ 2,275 - ဂီယာအုံ 1,000 နှင့် 2,202 - ဂီယာကွဲပြားမှု 4,375 - တာယာ 255/70 R 16 S (Pirelli Scorpion A/T)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 160 ကီလိုမီတာ / h - 0 s တွင်အရှိန် 100-16,9 ကီလိုမီတာ - လောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 l / 100 ကီလိုမီတာ (ဓာတ်ငွေ့ဆီ); Off-Road လုပ်နိုင်စွမ်း (စက်ရုံ)- 39° တောင်တက်ခြင်း- 48° Side Slope Allowance - 37° Entry Angle, 27° Transition Angle, 31° Exit Angle - 700mm Water Depth Allowance - 215mm အနည်းဆုံး Ground Clearance
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တောင့်တင်းသော axle၊ အလျားလိုက်လမ်းညွှန်များ၊ longitudinal stabilizer - အနောက်တောင့်တင်းသော axle၊ longitudinal guides၊ longitudinal stabilizer - dual circuit ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc၊ power steering ၊ ABS ပါရှိသော စက်ပါကင် ဘရိတ်နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ဘောလုံးများပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2210 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2980 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5010 mm - အကျယ် 1840 mm - အမြင့် 1855 mm - wheelbase 2970 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1605 mm - နောက် 1625 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 12,2 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 2400-2530 mm - အကျယ် 1520/1525/1340 mm – အမြင့် 920-940/920/900 mm – longitudinal 880-1080/910-680/610-500 mm – ဆီတိုင်ကီ 95 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 8 ° C, p = 1023 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	15,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (IV ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	49,9m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	လိုင်စင်နံပါတ်ပြားနှစ်ခါကျသည်

အကဲဖြတ်

• Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo Automatic LWB သည် ကျွန်ုပ်အား မလိုမုန်းထားဘဲ အကြံပြုဝံ့သော SUV ကားဖြစ်သည် - ဟုတ်ပါတယ်၊၊ သူတို့လိုချင်တာကို သိပြီးသားသူများအတွက်သာ။ Patrol သည် မြို့၌တပ်ဆင်သင့်သော SUV အမျိုးအစားမဟုတ်ပါ။ Patrol သည် လူသွားလမ်းပေါ်တွင် စိတ်ပျက်စရာမရှိသည့် တကယ့် SUV ကားဖြစ်သော်လည်း လမ်းကြမ်းသည် ၎င်း၏ထူးခြားမှုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ စိတ်ပျက်ဖို့ ခက်လိမ့်မယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

လယ်စွမ်းရည်

ဖြေရှင်းချက်ပြင်ပလမ်းပေါ်တွင်အရာဝတ္ထုများ

ပစ္စည်း

.ရာဝတီ

မောင်းသူအတွက် ergonomics မကောင်းပါ

ရှေ့လိုင်စင်ပန်းကန်ပြားချောင်

နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်း

သော့ပေါ်ရှိခလုတ်များ