Nissan Leaf၊ စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
အကြောင်းအရာ
Nissan Leaf၊ စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
ကမ္ဘာပေါ်တွင်ရောင်းအားအကောင်းဆုံးလျှပ်စစ်ကားဖြစ်သောဒုတိယမြောက် Nissan Leaf ကားသစ်ကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
Pagella
|
|
Nissan Leaf အသစ်သည် ပထမစီးရီး၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်- မြင်းကောင်ရေ (150 အစား 109) နှင့် ပို၍ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသည်။ ဖျော်ဖြေရေးထက် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို မှန်ကန်စွာ အာရုံစိုက်သည့် ကျယ်ဝန်းသော (ဒါပေမယ့်လည်း ကြီးမား) ကျစ်လစ်သော လျှပ်စစ်ကား။
အဘွားကြီးကိုဘယ်သူချစ်လဲ Nissan ကား Leaf (ငါတို့ပြောနေတဲ့အတိုင်းလူအတော်များများလျှပ်စစ်ကား ကမ္ဘာပေါ်တွင်အရောင်းရဆုံး) ခန့်မှန်းရခက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ ဒုတိယမျိုးဆက်.
အသစ် ကျစ်လစ်သော အမှန်စင်စစ်ဂျပန်တို့၏ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်သည်၎င်း၏ဘိုးဘေးများ၏လက္ခဏာများအားလုံးကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။၂၀၂၀ တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကား) နှင့်သူတို့ကိုတိုးတက်စေသည်။ အရင်ကထက်ပိုအားကောင်းလာသည် (၁၅၀ CV အစား ၁၀၉)၊ ပိုနှစ်သက်သည် ပုံစံ အခြားသူများနှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်.
ကျွန်တော်တို့ရဲ့အတွက် လမ်းစမ်းသပ်မှု ငါတို့အဲဒီကိုအကြာကြီးသွားရမယ် Nissan ကား Leaf စျေးစာရင်းတွင်ပိုစျေးကြီးသည် ( Tekna): မင်းဖွင့်ကြည့်ရအောင် အားသာချက်များ e ချို့ယွင်းချက်.
မြို့
La Nissan ကား Leaf ၎င်းကိုမြို့ (အဓိကအားလုံးကဲ့သို့) ကိုသုံးသင့်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်၄.၄၉ မီတာရှည်လျားသော်လည်းလှုပ်ရှားမှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုတို့တွင်ထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ကံကောင်းစွာပဲငါ parktronic ရှေ့နှင့်နောက် ၃၆၀ ဒီဂရီကင်မရာ စံနှင့် အလိုအလျောက်ရပ်နားသော ProPILOT ပန်းခြံ (စတီယာရင်၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ဘရိတ်နှင့်ဂီယာအုံကိုထိခိုက်စေသော) ယူရို ၁၂၀၀ ကုန်ကျသည်။
Il အင်ဂျင်ကို သုည rpm မှ ဆွဲငင်အားအပြည့်ပေးသည် (ဘက်ထရီသုံးကားအားလုံး၏ ပုံမှန်)၊ သို့သော် စပါးထက် (0-စက္ကန့် “100-7,9” ဖြစ်သော်လည်း) နှင့် ဆိုင်းငံ့ခြင်း သူတို့သည်အသိသာဆုံးသောတွင်းများကိုသာအလွန်ခြောက်သွေ့စွာတုံ့ပြန်ကြသည်။
မြို့ပြင်
နာရီ ၁၅၀ စွမ်းအားနှင့် Torque 150 Nm: ကိန်းဂဏန်းများ အင်ဂျင်ကို မှ Nissan ကား Leaf ၎င်းတို့သည်လီတာနှစ်လုံးတပ် turbodiesel နှင့်ဆင်တူသည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်သည်အသံအနိမ့်ကြိမ်နှုန်းတွင်သိသိသာသာပိုပြည့်လာသည်။
ပျော်ရွှင်မှုသည်ကြိုးတန်း၌မပါ ၀ င်ပါ၊ သင် accelerator pedal ကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်နှိပ်နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်အားကစားဆန်သောပုံစံဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းကိုသတိပြုရမည်။ compact လျှပ်စစ် မြင့်တက်လာသောနေရောင်သည်ဘက်ထရီစွမ်းအားလျင်မြန်စွာကျဆင်းခြင်းနှင့်ညီမျှသည်။ အဲဒါကိုမမေ့ဘဲနဲ့ စတီယာရင်အရမ်းထိခိုက်လွယ်တာမဟုတ်ဘူး။
လမ်းမကြီး
နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းငါတို့သည်ကီလိုမီတာများစွာကိုစိတ်ပူစရာမလိုဘဲလွှမ်းခြုံနိုင်လိမ့်မည်။ ကားလမ်း ဘီးနောက်မှာလျှပ်စစ်ကား ဒါပေမယ့်အခုဒါကမဖြစ်နိုင်သေးဘူး။ ငါတို့အတွင်းမှာ လမ်းစမ်းသပ်မှု မည်သည့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှမတွယ်ဘဲမီလန်မှ Bologna (၂၁၇ ကီလိုမီတာ) ကိုမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီပန်းတိုင်ရောက်ဖို့ငါတို့အများကြီးကြိုတင်ကာကွယ်မှုတွေလိုတယ်။ အမြင့်ဆုံး ၉၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအမြန်နှုန်းထက်ပိုမမောင်းရဘူး။ ပဲ့တင်သံ စောင့်ရှောက်ပါ အရှိန် in B (ပြန်လည်အားဖြည့်ထားသောဘရိတ်စနစ်နှင့်အတူ) ကိုရင်လေးကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ကြေငြာထားသောကီလိုမီတာ ၃၅၀ (NEDC စက်ဝန်း) သည်မမှန်ပါ၊ ၂၀၀ အထက်တွင်နေရန်သင်အလျင်စလိုလုပ်ရန်မလိုပါ။ အားသွင်းချိန်ကိုဖော်ပြခဲ့သလား။ ၁၆ နာရီ (၃ kW)၊ ၈ နာရီ (၆ kW) နှင့်နာရီဝက်အားအမြန်အားသွင်းရုံဖြင့် ၈၀% ရောက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုအတွင်း ၆ ကီလိုဝပ်နှုန်း ၄၀ ကီလိုမီတာသို့ရောက်ရန်တစ်နာရီနှင့်မိနစ် ၂၀ နှင့် ၁၉% မှ ၁၀၀% အထိအမြန်အားသွင်းပေးနိုင်သည်။
လုံးဝထုတ်လွှတ်မှုမရှိသောဂျပန် C-segment ၏လမ်းအမူအကျင့်သည်အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းငံ့ခြင်း ချိုင့်ဝှမ်းများ (နူးညံ့သော်လည်းအလွန်နက်ရှိုင်းသောအဆက်အသွယ်များကိုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းသိပ်မကောင်း)၊ ဦး တည်ချက်ပြောင်းသည့်အခါယိမ်းယိုင်နိုင်မှုမရှိခြင်း၊ တိတ်ဆိတ်မှုကြောင့်ပိုသိသာထင်ရှားသည်။ အင်ဂျင်ကို) တုံ့ပြန်မှုမရှိသောဘရိတ်စနစ်။ စနစ်ကအရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ် လျှပ်စစ်ခြေနင်း၎င်းသည် accelerator pedal ကိုလွှတ်ခြင်းဖြင့်ကားကိုရိုးရှင်းစွာရပ်တန့်စေနိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအားလုံးနီးပါးအတွက်သင့်တော်သောအဖြေတစ်ခု (အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ရာတွင်သမားရိုးကျနေရန် သာ၍ ကောင်းသည်) ။
သင်္ဘောပေါ်ရှိဘဝ
La Nissan ကား Leaf တစ်ခုဖြစ်သည် ကျစ်လစ်သော ကိုင်တွယ်ရန်ကြီးမားသော၊ ဒါပေမယ့်လည်းအကျယ်ဆုံးထဲကတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပင်စည် ၎င်းသည်ကြီးမားသော (၄၀၅ လီတာ) ရှိသော်လည်းအနောက်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်လိုက်သောအခါသိသာထင်ရှားသည့်ခြေလှမ်းတစ်ခုရှိပြီးနောက်၌ထိုင်သူများအတွက်ခေါင်းနှင့်ခြေထောက်များအတွက်စင်တီမီတာများစွာရရှိနိုင်ပါသည်။ ပဉ္စမမြောက်ခရီးသည်ကိုအနည်းငယ်စတေးခဲ့သည်။ ကျဉ်းသောသုံးထိုင်ခုံဆိုဖာနှင့်အရာအားလုံးထက်တောက်ပသောလိုဏ်ခေါင်းကိုအပြစ်တင်သည်။
အသံ၏ အတက်အကျပြီးသွားပြီ“ ဒိုင်ခွက်ကပထမမျိုးဆက်ထက်ပိုရင့်ကျက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်သင်္ဘောပေါ်မှာမာကျောလွန်းတဲ့ပလတ်စတစ်တွေရှိနေသေးတယ်။
စျေးနှုန်းနှင့်ကုန်ကျစရိတ်
La Nissan Leaf Tech ငါတို့ရဲ့ရည်ရွယ်ချက် လမ်းစမ်းသပ်မှု - ဈေးအကြီးဆုံးဗားရှင်း compact လျှပ်စစ် အာရှ-မွာ စြေး သို့သော်အလွန်မြင့်သော (၃၉.၁၉၀ €) ကိုတစ်လုံးနှင့်ပေါင်းလိုက်သည် စံပစ္စည်း သေချာတယ်ချမ်းသာတယ် အလွိုင်းဘီး 17" မှ အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု, အလိုက်အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု, LED ရှေ့မီးများ, မြူမီးများ, အသိဥာဏ် ၃၆၀ ဒီဂရီမော်နီတာ (၃၆၀ ဒီဂရီကင်မရာ), navigator, ခေါက်ကြည့်မှန်များ လျှပ်စစ်၊ Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USBအသေးစိတ်အချက်အလက်များပါသောထိုင်ခုံများ သားရေ ed Alcantara, အလင်းအာရုံခံကိရိယာ, မိုးအာရုံခံကိရိယာ, parktronic ရှေ့နှင့်နောက်၊ နောက်ကြည့်မှန်များနှင့်ရှေ့နှင့်နောက်အပူထိုင်ခုံများ
La အာမခံချက် သုံးနှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (ဘက်ထရီမှ ၈ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၆၀၀၀၀) သည်ယုံကြည်မှုကိုခုခံမှုအားနုတ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ် ဒုတိယစျေးကွက်တွင်ဝယ်လိုအားအလွန်မရှိပါ။ )
လုံခွုံမှု
La Nissan ကား Leaf လုံခြုံသောကား: အတွက်သာမဟုတ်ပါ ကြယ်ငါးပွင့် ဝင်ရောက်တိုက်ခိုက်ခဲ့သည် ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု Euro NCAP ဒါပေမယ့်လည်းအခြားအရာများအပါအ ၀ င်ပြီးပြည့်စုံသောကိရိယာများအတွက် လေအိတ် ရှေ့၊ ဘေး၊ ကုလားကာ၊ Isofix တိုက်ခိုက်မှုမလိုလားအပ်သောလမ်းကြောများပြောင်းလဲခြင်း၊ တည်ငြိမ်ရေးနှင့်ဆွဲငင်မှုထိန်းချုပ်ခြင်း၊ သတိပေးခြင်းနှင့်ကာကွယ်ခြင်း၊ အလိုအလျောက်ဘရိတ်မျက်မမြင်နေရာ၊ ကားမောင်းသူအာရုံနှင့်ဖိအားကိုစောင့်ကြည့်သောစနစ် တာယာများထိုအခါ PROPILOT (အမျိုးအစား အလိုက်အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု လမ်းသွားထိန်းသိမ်းခြင်း)၊ နောက်ဘက်အတားအဆီးထောက်လှမ်းခြင်းနှင့်လမ်းအမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုခြင်း
ဦး တည်ချက်ပြောင်းသော်လည်းတည်ငြိမ်မှုမရှိသောအခါထူးခြားသောရှေ့မြင်နိုင်စွမ်း (လေကာမှန်သည်အလွန်မကျယ်ပါ။ ) တွင် spongy နှင့်အလွန်ထိလွယ်ရှလွယ်ခြင်းမရှိသော braking system တပ်ဆင်ထားသည်။
သတ်မှတ်ချက်
ပစ္စည်းကရိယာ
| အင်ဂျင်ကို | electric alternating current synchronous ဖြစ်သည် |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်း - အလွှာဖွဲ့စည်းပုံ |
| ဘက်ထရီစွမ်းရည် | ၃၅.၅ kWh |
| အများဆုံးစွမ်းအား / rpm | အလေးချိန် ၄၀၀၀ ရှိ ၈၅ kW (၁၁၆ HP) |
| အများဆုံး torque / revolutions | ၂၇၀ Nm မှ ၁၆၀၀ inputs |
| တွန်းကန်အား | ရှေ့ |
စွမ်းအား
| ရှုထောင့် | 4,49 / 1,79 / 1,54 မီတာ |
| နှာမောင်း | 405 လီတာ |
စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သုံးစွဲမှု
| အများဆုံးအမြန်နှုန်း | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| Acc ၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ | အတူ 7,9 |
| စားသုံးမှု | ၁၄၆ Wh / km |
| လွတ်လပ်ရေး | 350 ကီလိုမီတာ |
| CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | ၁၆၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ |
ပစ္စည်းများ
| လေဖြတ်သတိပေးချက် | အမှတ်စဉ် |
| ၁၈ လက်မအလွိုင်းဘီးများ | အမှတ်စဉ် |
| LED ရှေ့မီးများ | အမှတ်စဉ် |
| အသိဥာဏ် ၃၆၀ ဒီဂရီမော်နီတာ | အမှတ်စဉ် |
| PROPILOT | အမှတ်စဉ် |
| PROPILOT ပန်းခြံ | 1.200 ယူရို |
| Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | အမှတ်စဉ် |
| Post ထောက်လှမ်း။ ရွေ့လျားအတားအဆီး | အမှတ်စဉ် |
| သားရေနှင့် Alcantara အသေးစိတ်များပါသောထိုင်ခုံများ | အမှတ်စဉ် |
| စတီယာရင်၊ မှန်များနှင့်အပူပေးထိုင်ခုံများ | အမှတ်စဉ် |
