Nissan 370Z: ဓါးကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်မှ 100 km/h နှုန်းကို ပြသသည်၊ ကားသည် နောက်အလှည့်သို့ လျင်မြန်စွာ ချဉ်းကပ်နေသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုအပြည့်ရှိကာ ဘရိတ်နင်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် ဖိထားကာ၊ တိကျစွာ တိုင်းတာထားသော အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့ပမာဏဖြင့် တတိယဂီယာသို့ ပြန်သွားကာ စတီယာရင်ကို လှည့်ကာ အကောင်းဆုံးသောလမ်းကြောင်းသို့ ကားကို ညွှန်ကြားကာ ၎င်းကိုယူသည်နှင့် တပြိုင်နက် ထပ်မံအရှိန်မြှင့်သည်။ ယခုအချိန်အထိ အရာအားလုံးသည် ကောင်းမွန်လှသော်လည်း၊ မေးခွန်းထုတ်စရာ အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့ အတိအကျ မည်သို့ပေါ်လာသနည်း။ ဤတွင် လေယာဉ်မှူးသည် အံ့အားသင့်စွာဖြင့် မျက်ခုံးပင့်လိုက်သည်။ မကြာမီတွင် အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်—လူ၏မောင်းနှင်မှုနည်းပညာနှင့် နံပါတ် 46 ၏သက်တောင့်သက်သာရှိသောစွမ်းဆောင်ရည်ဖိနပ်များကြားမှ၊ ဤအခြေအနေတွင် မြင်းကောင်ရေ 331-မြင်းကောင်ရေအား V6 အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းကို ပြီးပြည့်စုံသောမောင်းနှင်သူမဟုတ်ပေ။ အမှန်တကယ်ပင် ၎င်းသည် 370Z ပိုင်ရှင်အား ဆန္ဒရှိပါက (နီးပါး) ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အားကစားလေယာဉ်မှူးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် ဂျပန်၏ အထူးစိတ်ဝင်စားဖွယ်နည်းပညာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

AI

Manual ဂီယာဗားရှင်းတွင်၊ ဂီယာလီဗာဘေးဘက်ရှိ S ခလုတ်သည် 3,7 လီတာမောင်းနှင်မှုမှ အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပေးရုံသာမက အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့် အလယ်အလတ်အခိုးအငွေ့များကိုပါ ဖန်တီးပေးပါသည်။ Clutch နှင့် ဂီယာလီဗာဖြင့် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် ရွေးချယ်ထားသော အမြန်နှုန်းနှင့် ဂီယာပေါ်မူတည်၍ ကြိုတင်တွက်ချက်ထားသော အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းများကို လိုက်နာသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် ထောင့်တစ်နေရာမရောက်မီ အရှိန်နှေးနေသလား သို့မဟုတ် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း အရှိန်မြှင့်နေသည်ဖြစ်စေ အင်ဂျင်က မှတ်မိနိုင်သည်။ ဤလှပသော အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်၏ အမည်မှာ Synchro Rev Control (သို့မဟုတ် အတိုကောက် SRC) ဖြစ်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Nissan ၏ဘီးနောက်တွင်ထိုင်နေသောလူတစ်ဦး၏ကောင်းမွန်သောစိတ်ဓာတ်ကိုလှုံ့ဆော်ပေးသည့်အရာများစွာထဲမှတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။

အချက်အလက်စာရွက်မှခြောက်သွေ့သောကိန်းဂဏန်းများသည် ဦး ထုပ်နှင့်လက်အိတ်များကို ၀ ယ်ယူရခြင်းဖြစ်သည်။ ၃၂ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီးပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်း၏ယခင်ကိုယ်ထည်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်မြင်းကောင်ရေ ၁၈ ကောင်၊ ပုံမှန်အခိုးအငှေ့ညှိရာဆို့ရှင်အစားအစားထိုးအဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်ဘီးမောင်း .. ယာဉ်မောင်းများအတွက်လေးနက်သောစိန်ခေါ်မှုအဖြစ်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေလျှင်ပင် clutch ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ကောင်းစွာလေ့ကျင့်ထားသောခြေထောက်ကြွက်သားများလိုအပ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သော့မရှိသောစတင်စနစ်သည်အဆင်ပြေချောမွေ့မှုရှိသည်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံနဲ့လုံလောက်ပြီး ၆ ဆလင်ဒါယူနစ်ကလုံ့လဝီရိယရှိတဲ့အသံနဲ့သူ့ဟာသူသတိရလိမ့်မယ်။ ပထမဂီယာသို့ပြောင်းရန်ကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာလိုအပ်သော်လည်းလီဗာခရီးသည်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ အကယ်၍ တစ်စုံတစ် ဦး က၎င်းသည်အလွန်စိတ်ဖိစီးမှုခံစားရလျှင်၊ ယခုအချိန်တွင်ဂီယာခုနစ်လုံးပါသောအလိုအလျောက်ဂီယာကိုသင်မှာယူနိုင်သည်။ Option တစ်ခုအနေဖြင့် 370Z သည် ၁၉ လက်မအရွယ် Rays ဘီးများပေါ်တွင်အခြေခံထားပြီးဆူညံသော်လည်း Bridgestone RE19 တာယာများဖြင့်ပတ်ထားသည်။

Kato Zorro နှင့်အတူ

မျိုးဆက်သစ် အားကစားသမားများတွင် အက္ခရာ Z သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုလွှမ်းမိုးထားသည်၊ ၎င်းကို စတီယာရင်ဘီးနှင့် ရှေ့အကာများပေါ်တွင်သာမက တံခါးခုံများနှင့် ဘရိတ်မီးများပေါ်တွင်လည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်၊ အကယ်၍ Zoro ကိုယ်တိုင်သာ ၎င်း၏ကျော်ကြားသော အမှတ်အသားကို ထားခဲ့သကဲ့သို့၊ သူ၏ကျော်ကြားသောဓား။ “စတီယာရင်ဘီး” သည် ညာခြေဖြင့် တတ်နိုင်သမျှ တိကျစွာ ခုတ်မောင်းနိုင်လျှင် အရှိန် 0 မှ 100 km/h ကို 5,3 စက္ကန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်သည်။ V6 အင်ဂျင်၏ ကြွယ်ဝသော အသံစွမ်းရည်များနှင့် အသစ်တီထွင်ထားသော ပေါ့ပါးသော အိပ်ဇောစနစ်တို့မှာလည်း အထင်ကြီးစရာပင်။ အလှည့်အပြောင်းတစ်ခု၏ တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားဖွယ်အသံများအထိ 370Z တွင် မမေ့နိုင်သောအသံများ ကြီးမားသော palette ရှိသည်။

tachometer တွင်ပြထားသည့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသည် နီးကပ်လာသောအခါ အနီရောင်သတိပေးချက်မီးပွင့်လာပြီး နောက်ဆုံးတွင် 7500 rpm သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ထောင့် နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ထိုင်ခုံများသည် မြင့်မားသော ဘေးတိုက်အရှိန်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သို့သော်၊ တက္ကစီတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားကို ရှာမတွေ့မီ အချိန်ကြာမြင့်မည် - တစ်ဖက်တွင်၊ ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုမှာ အဆင်မပြေပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စတီယာရင်ဘီးသည် ထိန်းချုပ်မှုဘောင်နှင့်အတူ ဒေါင်လိုက်လမ်းကြောင်းအတိုင်းသာ ရွေ့လျားသည်။ ဘက်ထရီဗို့အား၊ ဆီအပူချိန်နှင့် တိကျသောအချိန်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ထပ်လောင်းကိရိယာသုံးမျိုး ပေးပါသည်။

ပွဲစချိန်

ကျွန်ုပ်တို့သည် 100 km/h နှုန်းကိုပြသသည့်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကိုပြန်ကြည့်သောအခါ၊ မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ကျွန်ုပ်တို့သည် ချွန်ထက်သောဘယ်ဘက်အကွေ့သို့ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ အရှိန်လျှော့ပါ၊ အောက်ဂီယာသို့ပြောင်းပြီး - ပြသချိန်ရောက်ပြီ - အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့သို့။ ဤကဲ့သို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် အားကစားတာယာများသည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည့်စရိတ်ဖြင့် ရောက်လာနိုင်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာထင်ရှားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အမြန်မောင်းနှင်မှုအတွက် အံ့သြဖွယ်ဖြစ်နိုင်ချေများကို ဖန်တီးထားသည်။ ပြင်းထန်သော ထောင့်ချိုးအရှိန်အောက်တွင်၊ သတိပေးချက်တစ်ခုအဖြစ် traction control light ပေါ်လာသော်လည်း နောက်ဘက်သည် လှုပ်ရုံသာဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အနောက်လော့ခ်များသည် ၎င်းတို့၏အလုပ်များကို အာဏာပိုင်များနှင့် အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

370Z သည် ခေတ်မီအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၏ အကျိုးကျေးဇူးအချို့ကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်သော ဂန္တဝင်ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ကျောင်းသုံးစာအုပ်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် 100 leva အောက်တွင်သာရှိသည်။ အပြုံးသည် လေယာဉ်မှူး၏ မျက်နှာတွင် ပျံ့နှံ့သွားပြန်သည်။ နောက်အလှည့်ရောက်ပြီ...

စာသား Jens Drale

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Ahim Hartman

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Nissan ကား 370Z
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	331 ။ ။ မှ။ 7000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 5,3
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	-
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	38 890 ယူရို