ခံစားချက်မရှိပါ - Toyota Avensis (2003-2008)

လူကြိုက်များသော၊ သတိပညာ၊ အဆင်ပြေသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Toyota Avensis သည် စိတ်လှုပ်ရှားမှု သိပ်မရှိပါ။ အသုံးပြုထားသော မိတ္တူများတွင်၊ ဂျပန်လူလတ်တန်းစား limousine သည် အပျက်သဘောဆောင်သော စိတ်ခံစားမှုများ မဖြစ်ပေါ်စေရန် ထပ်တူအရေးကြီးပါသည်။

Avensis ၏ ထူးချွန်သော ဂုဏ်သတင်းကြောင့် ၎င်းသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါက သေချာတဲ့ အကျိုးဆက်တွေ ရှိတယ်။ ခရီးအကွာအဝေးမြင့်သည့်တိုင် Toyota တစ်စီးကို ရောင်းချခြင်းသည် မခက်ခဲသင့်ပါ၊ လက်ရှိပိုင်ရှင်သည် အကောင့်ကို ငွေအမြောက်အမြားဖြင့် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန် အားကိုးနိုင်ပါသည်။ အသုံးပြုပြီးသား Avensis ကို ၀ယ်ယူလိုသူများအတွက် သတင်းဆိုးတစ်ခုရှိသည်။ အဆိုပါကားများသည် ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမန်ပြိုင်ဖက်အချို့ထက် သိသိသာသာ ပိုစျေးကြီးသည်။ မော်ဒယ်အပေါ် အလွန်စိတ်ဝင်စားမှု ဆိုသည်မှာ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများပြီးနောက် နမူနာများသည် "လည်ပတ်မှု" သို့ ပြန်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Toyota Avensis ကို ဆလွန်း၊ liftback နှင့် station wagon ကိုယ်ထည်ပုံစံများဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ အလှပြင်ဆိုင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဖောက်သည်များကို လုံးဝကျေနပ်စေပါသည်။ 2006 ခုနှစ်တွင် ကားရောင်းဝယ်ရေးမှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သော နည်းပညာဟောင်း Avensis Verso အတွက် မည်သူမဆို အပိုပေးဆောင်ဝံ့မည်မဟုတ်ပေ။ Avensis ၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ ၎င်း၏ကျယ်ဝန်းသောစည်များဖြစ်သည် - 510 (liftback) နှင့် 520 လီတာ (ဘူတာရုံ wagon နှင့် sedan) တို့၏ရလဒ်များသည်အတန်းထဲတွင်ခေါင်းဆောင်များထဲမှဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ အတွဲသုံးတွဲဗားရှင်းရှိ ပင်စည်အဖုံး၏ ပတ္တာများမှတဆင့်ဖြစ်သည်။

2006 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် limousine ကို သိမ်မွေ့စွာ ထိတွေ့ပေးခဲ့သည်။ မျက်နှာအလှပြင်ယာဉ်များကို မှန်အိမ်များတွင် အလှည့်အချက်ပြမှုများ၊ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရှေ့ခါးစပို့နှင့် မွမ်းမံထားသောအတွင်းခန်းတို့ကို အသိအမှတ်ပြုနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးပြောခဲ့တာက ဘယ်လိုမှ အဆင်မပြေဘူး။



အရည်အသွေးအလတ်စားပလတ်စတစ်။ခရီးအကွာအဝေးမြင့်သော ယာဉ်များတွင် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။

ကူရှင်သည် 100 ကီလိုမီတာထက်နည်းသည့်တိုင် စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များသည် ပစ္စည်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ကြောင်းလည်း အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။

သို့သော် ခရီးသည်ခန်းတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည် - ergonomics၊ ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် ကောင်းမွန်သောအသံ insulation ။ ရလဒ်ကတော့ ခရီးရှည်တွေတောင် မပင်ပန်းပါဘူး။ ညင်သာစွာ ချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

Toyota သည် လွတ်လပ်သော ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အများအားဖြင့် Multi-link rear suspension ၏ bushings များသည် ဦးစွာ ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။

ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်အကွာအဝေးမှာ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဖက်များသည် M, MPS, OPC, S, ST နှင့် R သင်္ကေတများဖြင့် ဖောက်သည်များအား ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအား အားကစားမျိုးကွဲများကို ပေးဆောင်နေချိန်တွင် Avensis သည် မြင်းကောင်ရေ 177 ထက်မပိုနိုင်ပါ။ ပြင်းထန်သောဗားရှင်းများသည် စိတ်ခံစားမှုများစွာကို ဖြစ်စေသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ရောင်းအားသည် အထူးကောင်းမွန်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ Toyota သည် လူကြိုက်အများဆုံး အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကမ်းလှမ်းချက်ကို "ဘတ်ဂျက်" 1.6 VVT-i အင်ဂျင် (110 hp) ဖြင့် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ Avensis ၏ အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာကြောင့် 1.8 VVT-i အင်ဂျင် (129 hp) သည် ပို၍ သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာအခြေခံဗားရှင်းထက် ဆီစားသက်သာသည် (8,2 l/100km)။ ပိုမိုအားကောင်းသော 2.0 VVT-i (147 hp) နှင့် 2.4 VVT-i (163 hp) ယူနစ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာပေါက် ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 8,8 l/100 km နှင့် 9,8 l/100 km တို့အား ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အားအပြင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်လုံးတွင် တိုက်ရိုက် လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းမှု ရှိကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ တတိယမျိုးဆက် Avensis သည် ဂန္တဝင်ပါဝါစနစ်သို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။

Toyota Avensis II လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအစီရင်ခံစာများ - ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် သင်မည်မျှသုံးစွဲသည်ကို စစ်ဆေးပါ။

ကနဦး (2003-2004) ထုတ်လုပ်မှုကာလတွင်၊ Avensis သည် ဒီဇယ်ယူနစ်များကို ထောက်ခံသူများကို မကျေမနပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က ကမ်းလှမ်းထားသော 2.0 D-4D အင်ဂျင်သည် ကျိုးနွံသော 116 hp ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 2004 ခုနှစ်တွင် 2.2 D-4D (150 hp) နှင့် 2.2 D-CAT (177 hp) အင်ဂျင်များဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ 2006 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားများတွင် အညံ့ဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 126 hp ရှိသည်။ သတ်မှတ်ချက်များတွင် သိသာထင်ရှားစွာ ကွဲပြားသော်လည်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် D-4D (116-150 hp) ပျမ်းမျှ 6,4-6,8 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးပါသည်။ အပြင်းထန်ဆုံးဗားရှင်းအတွက်၊ သင်ပြင်ဆင်ထားရန်လိုအပ်သည်။

ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ.

ကျွမ်းကျင်သူတွေရဲ့အမြင်မှာ Avensis က ဘယ်လိုလဲ။ TUV အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ကားသည် ပထမနေရာတွင် ရှိသည်။ သို့သော် ADAC အစီရင်ခံစာသည် လူလတ်တန်းစားများ၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်အစတွင် Avensis ကို ထည့်သွင်းဖော်ပြခဲ့သည်။ ဒီဇယ်များသည် ပိတ်ဆို့နေသော အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်မှုများ၊ EGR စနစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် အင်ဂျင်အကာများ ဖြုန်းတီးမှုများအတွက် အနုတ်လက္ခဏာ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ရရှိခဲ့သည်။ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ၂၀၀၆-၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ယခင်က (2006-2008) တွင် စက်နှိုးခြင်းနှင့် စက်နှိုးခြင်းဆိုင်ရာ လော့ခ်ချို့ယွင်းမှုများအပြင် မီးစက်ချို့ယွင်းမှုများနှင့် အစားထိုးရန် မလွယ်ကူသော အမြန်လောင်ကျွမ်းသည့် မီးသီးများ လျော့နည်းသွားသည်။

ကားအသုံးပြုသူများသည် lambda probes ၏မကြာခဏပျက်ကွက်မှုများကိုသတိပေးသည်။ ပြုပြင်ခြင်းများသည် စျေးပေါသည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အစားထိုးခြင်းသည် အမြဲမကူညီနိုင်ပါ။ နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်ရှိသော Avensis ကို အလွန်ဂရုစိုက်သင့်သည်။ D4-D block တွင်၊ ၎င်းတို့သည် အတော်လေး လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ D-Cat ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်များ မအောင်မြင်ပါ။၊ ထိုးသွင်းကိရိယာများ၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများနှင့် ဒြပ်ထုနှစ်ခုပါသော flywheels။ သူတို့က အဖြစ်များတဲ့ ရောဂါတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

EGR အဆို့ရှင်ပြဿနာများ.

စာရေးသူ X-ray - Toyota Avensis ပိုင်ရှင်များ တိုင်ကြားသည့်အရာ

ကားအဖုံးအောက်ရှိ အင်ဂျင်အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဆီပမာဏကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 100 အကွာအဝေးသို့မရောက်မီ များပြားလှသောပမာဏသည် လောင်ကျွမ်းပြီးဖြစ်သည်။ မဝယ်မီ၊ စတီယာရင်ယန္တရားတွင် ကစားခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရကျိုးနပ်သည် - ပြုပြင်မှုများသည် စျေးမကြီးပါ။

Avensis အတွက် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ မီးလောင်နေသော မီးအိမ်များနှင့် ရှေ့မီးများတွင် ရေများစုပုံခြင်း။.

အဆိုပါပြဿနာသည် ထုတ်လုပ်မှု ပထမနှစ်မှ မော်တော်ကားများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ပုံမှန်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် မီးချောင်းများကို အကြိမ်များစွာ ပြောင်းလဲခြင်းသည် အထောက်အကူမဖြစ်ပါ။ နောက်မီးမှန်များသည် မကြာခဏ အငွေ့ပျံတတ်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့၏ ဖျံများသည် ရေများ ဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်။

ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသော်လည်း၊ ဒုတိယမျိုးဆက် Avensis သည် အကြံပြုထိုက်သောကားဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်အကင်းဆုံးဝယ်ယူမှုမှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့်ဖြစ်သော်လည်း သိသိသာသာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုများ တပ်ဆင်ရာတွင် ရှုပ်ထွေးမှုများကြောင့် ၎င်းတို့ကို စီးနင်းခြင်းသည် အသက်သာဆုံးဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ အသုံးပြုပြီးသား Toyota Avensis သည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကုန်ကျစရိတ် ကျဆင်းမှုသည် ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်နိုင်သော်လည်း Toyota သည် ပိုမိုကြွယ်ဝသော စက်ကိရိယာများကို ပေးဆောင်သည်။ စျေးမေးတာ အရမ်းကွာခြားပါတယ်။ ကြော်ငြာများကို ကြည့်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့၏ အသက်အရွယ်၊ အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် ကားကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်မှုမှာ အလွန်ချောင်လည်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။

အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်များ-

ဓာတ်ဆီ 1.8 VVT-i အခြေခံ 1,6 L အင်ဂျင်ကို အချို့သောဈေးကွက်များတွင် ရနိုင်သည်။ ဒါက တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါဘူး။ ယင်းက ကား၏စျေးနှုန်းကို လျှော့ချခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချခဲ့သည်။ 1.8 VVT-i ယူနစ်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အကြား ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အပေးအယူတစ်ခုဟု ယူဆနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးဆေးပါရှိသော 2.0 VVT-i အင်ဂျင်ထက် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။

2.0 D-4D ဒီဇယ် ပထမကာလတွင်၊ အခြေခံ မြင်းကောင်ရေ 116-မြင်းကောင်ရေ D-4D အင်ဂျင်သည် အထူးအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများနှင့် ထိုးဆေးများသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များကို အာမခံဖြင့် ပြုပြင်လေ့ရှိသည်။ သို့ပေမယ့်လည်း၊ 126 ခုနှစ်ကတည်းက Avensis အတွက် ထောက်ပံ့ပေးထားတဲ့ ပိုသန့်စင်ထားတဲ့ မြင်းကောင်ရေ 2006 အင်ဂျင်တွေကို ဝယ်ယူဖို့ အလေးအနက် စဉ်းစားသင့်တယ်။

ကြိုတင်အော်ဒါမှာယူသည်:

+ တန်ဖိုးနည်းတယ်။

+ ယုံကြည်စိတ်ချရသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ

+ ကျယ်ဝန်းပြီး ergonomic အတွင်းခန်း

အားနည်းချက်များကို:

- အတွင်းခန်း အလှဆင်ရာတွင် အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေး

- ပြဿနာရှိသော ဒီဇယ်များ

- သိသိသာသာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်

အပိုပစ္စည်းတစ်ခုချင်းအတွက် စျေးနှုန်းများ - လဲလှယ်ခြင်း-

လီဗာ (ရှေ့): PLN 130-330

ချပ်ပြားများနှင့် အကွက်များ (ရှေ့): PLN 240-500

Clutch (အပြီးအစီး): PLN 340-800

ခန့်မှန်းခြေ ကမ်းလှမ်းချက်စျေးနှုန်းများ-

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, သိန်း zlotys

1.6, 2006, 159000 26 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

1.8, 2004, 147000 34 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, သိန်း zlotys

Toyota Avensis II အသုံးပြုသူ Lbcserwis ၏ ဓာတ်ပုံများ။