စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Kia K5 နှင့် Skoda Superb
ပြိုကျနေသောရူဘယ်ကြောင့်ကားအသစ်များအတွက်စျေးနှုန်းများသည်ဤအပြောင်းအလဲတွင်ကျွန်ုပ်တို့မပါဘဲဆုံးဖြတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Kia K5 (သို့) Skoda Superb ကိုရွေးချယ်ဖို့လိုတယ်လို့စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ Toyota Camry ကအဲဒါနဲ့ဘာဆိုင်လို့လဲ။
D-class sedan များအကြားအငြင်းပွားမှုတွင် Kia Optima သည်ထာဝရအရောင်းရဆုံး Toyota Camry နှင့်နီးနီးကပ်ကပ်နီးကပ်လာပြီဖြစ်သော်လည်းဂျပန်မော်ဒယ်၏ပုံရိပ်က၎င်းကိုနောင်လာမည့်ကာလရှည်ကြာစွာခေါင်းဆောင်မှုအပြည့်ဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးလိမ့်မည်ဟုခံစားမှုရှိသည်။ ။ ဒါကြောင့်ဒီစမ်းသပ်မှုရဲ့အပြင်ဘက်ကိုချန်ထားခဲ့ပြီးအနည်းဆုံးလက်တွေ့ကျစွာလက်တွေ့တွင်ခေါင်းဆောင်မှုဖြစ်သော Koda K5 sedan ကားသည် Skoda Superb ၏ကမ်းလှမ်းချက်ကိုကြည့်ပြီးကြည့်ကြရအောင်။
လူများသည် Toyota Camry ၏ကြီးမားသောဂုဏ်သိက္ခာကိုငြီးငွေ့ပြီးအခြားမည်သည့်ကားကိုမဆိုနှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်သောစားသုံးသူအရည်အသွေးများကိုကြည့်ရတာဝမ်းသာသင့်ကြောင်းအမြဲထင်မြင်မိသည်၊ သို့သော်ကားစျေးကွက်ကထိုနည်းဖြင့်အလုပ်မလုပ်ပါ။ Camry သည်သစ္စာရှိပရိသတ်ကြီးနှင့်ခွန်အားကြီးမားသောပုံသဏ္hasာန်ရှိသောကြောင့်မည်သည့်အသက်အရွယ်မဆိုနှင့်မည်သည့်ပျင်းစရာကောင်းသည့်အသွင်သဏ္withာန်ရှိသော ၀ ယ်သူများကိုအလွယ်တကူတွေ့နိုင်သည်။ ပြီးတော့ဒီထက်ပိုပြီးခေတ်မီ၊ တောက်ပပြီးနည်းပညာအရအဆင့်မြင့်တဲ့ကားက Camry ကိုအောက်ခံကိုဖယ်ရှားပေးနိုင်ပြီး၊ ဒီနေရာမှာအခုစျေးသက်သာနေတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းပင်။
ထိပ်တန်း GT-Line ၌ဤအပြာရောင် K5 သည်၎င်း၏ရှည်လျားသောပါးပျဉ်းနှင့် la liftback အသွင်အပြင်နှင့်အတူတစ် ဦး တည်းသာမဟုတ်လျှင်။ sedan ကြီးတစ်ခု၏ပုံစံသည်ကျွန်ုပ်နှင့်အလှမ်းဝေးနေသော်လည်းဤအရာသည်ကျွန်ုပ်ပင်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ K5 ကိုလေးလံသည်ဟုမယူမှတ်သောကြောင့်ပဉ္စမအရွယ်ဗိုက်ရှိရန်မလိုအပ်ပါ။ ပိုင်ရှင်ထံမှနှေးကွေးစွာမလိုအပ်ပါ။ လှိမ့်နေသောဘောင်းဘီများပါ ၀ င်သည့်ခေတ်မှီသောတီရှပ်ပါ ၀ င်သည့်ကားမောင်းသူသည်ပုံမှန်အနေအထားတွင်ရှိနေပြီးကားကိုယ်နှိုက်ကလည်းအနက်ရောင်ဖြစ်ရန်မလိုပါ။
အတန်းထဲတွင်အကြီးဆုံး sedan ၏အယူအဆသည်အထူးနေရာနှင့်နောက်ခရီးသည်များအတွက်အခွင့်ထူးများကိုဆိုလိုသည်။ သို့သော်အခန်းတွင်း၌ ၀ န်ကြီးဌာနအတိုင်းအတာမရှိပါ။ ရှေ့ဘက်မှာတော့ထိုင်ချင်တယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့မျက်နှာကြက်ကဖိနေလို့နောက်ဘက်မှာရာသီဥတုကိုမထိန်းချုပ်နိုင်ဘူး။ ပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျး, ဒီမပါဘဲလုပ်ဖို့အတော်လေးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်ထူးခြားသောဝိရောဓိတစ်ခုရှိသည်။ ရာသီဥတုမရှိသော်လည်းရှေ့ခရီးသည်ကိုရှေ့သို့ရွေ့ရန်ဘေးထွက်ခလုတ်များရှိသည်။ "floating ကုလားထိုင်" function ၏ရှိနေခြင်းသည်မည်သူသည်တာဝန်ရှိသည်ဟူသောမေးခွန်းကိုလုံးဝရှုပ်ထွေးစေသည်။
အလေးအနက်ထားပြောရရင်ကိုယ့်ဘာသာကိုယ်မစမ်းခင်အထိမယုံဘူး၊ ဒါပေမယ့်အခုတော့ကိုးရီးယားကခရီးသည် (သို့) ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ကိုခရီးဝေးကအဝေးကိုဘယ်လိုအနားယူရမယ်ဆိုတဲ့နည်းလမ်းကိုတွေ့ပြီလို့ပြောဖို့အဆင်သင့်ပဲ။ ဒါဟာလက်ျာလက်ထိုင်ခုံကိုပိုမိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်ပေးနိုင်ဖို့အတွက်လုံလောက်ရုံသာမကအနည်းဆုံးဒီနေရာအတွက်နေရာရှိသည်။ ဒါကကားကိုတစ် ဦး တည်းမဟုတ်ဘဲမကြာခဏခရီးသွားတဲ့သူတွေအတွက်အဆင်ပြေစေမယ့်အရာဖြစ်တယ်။
အခြားမိသားစုဖျော်ဖြေရေးအတွက်မူထူးခြားချက်များမရှိပါ။ ထို့အပြင်အတန်းထဲတွင်အရှည်ဆုံးကားသည် Skoda Superb အားနောက်ထိုင်ခုံများ၏အရှည်အားဖြင့်ကျော်လွှား။ မရပါ။ ၎င်းသည်ကလေးများသည်ဖိနပ်ဖြင့်ရှေ့ထိုင်ခုံ၏ကျောဘက်ကိုထိုးဖောက်ရန်ကြိုးစားနေချိန်တွင်အခြေအနေသည်အလွန်အဖိုးတန်သည်။ ။ ၎င်းသည်ခန္ဓာကိုယ်၏ပုံသဏ္inာန်ကိုပြန်လည်ရုပ်သိမ်းသည့်အလားဖြစ်သော်လည်း Superb ၏ပင်စည်ကိုပထမဆုံးဖွင့်ရန်ကြိုးပမ်းမှုအပြီးစိတ်ပျက်စရာမဟုတ်ပါ။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်ထိုနည်းတူဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အလွန်အကုန်အကျများသော်လည်း၊ ရှေးရိုးစွဲ sedan ၀ ယ်သူများအတွက်လုံးဝမလိုအပ်ပါ။
၂.၅ လီတာ Kia K5 တွင်သက်ကြီးရွယ်အိုများအနေဖြင့်ကောင်းမွန်သောအပြောင်းအရွေ့ဟုခေါ်သည့်အရာရှိပြီး၎င်းသည်အလွန်ပါးလွှာသော Volkswagen အလေ့အထများကိုတန်ပြန်စေသည်။ ၎င်းသည်ကောင်းသည်လည်းမဟုတ်၊ မကောင်းလည်းမဟုတ်ပါ၊ ပိုမိုကြီးမားသောနေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ပိုမိုနူးညံ့သော "အလိုအလျောက်" နှင့်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောဆိုင်းထိန်းစနစ်များနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားသောအတွေးအခေါ်တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ Turbo အင်ဂျင်များမရှိ၊ မရှိရှိသော်လည်းထုတ်လုပ်မှုနိမ့်ကျမှုအတွက်ပြစ်တင်ဝေဖန်မှုများသည်အရောင်များနှင့်မတူညီသောအစင်းများဖြင့်ကင်မရာများပါ ၀ င်သောကားတစ်စီးအတွက်သင့်တော်သည်။
ထိပ်တန်းဗားရှင်းများ၏ရောင်စုံရောင်ခြင်းကိုဖယ်ထုတ်ပြီး GT-Line bumpers ကိုပိုမိုရိုးရှင်းသောဗားရှင်းသို့ပြောင်းလိုက်လျှင်ပင် Kia K5 သည်မူရင်းပုံပန်းသဏ္andာန်နှင့်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုသွင်ပြင်လက္ခဏာများရှိသောကြီးမားသောကားတစ်စီးဖြစ်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောစိုးရိမ်စရာမှာ newfangled style သည်လျင်မြန်စွာပြန်လည်အနိုင်ယူနိုင်ခြင်းနှင့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း sedan သည်ဖက်ရှင်ကျဟန်မတူပါ။ Skoda ကားများသည်“ berry again” အခြေအနေတွင်အမြဲရှိနေသည်။
"ဒီဟာကိုဥရောပကယူဆောင်လာတဲ့ထူးခြားတဲ့လက္ခဏာလား" - နေသာသောစနေနေ့တွင်စစ်ဆေးရေးမှူးသည်အသစ်တင်ထားသော Skoda မှအပမည်သည့်အရာကိုမျှစိတ်မဝင်စားပါ။ LED မှန်ဘီလူးများကိုကြည့်သောအခါသူသည်ယူရိုငွေလဲလှယ်နှုန်းနှင့်ပိတ်ထားသောနယ်စပ်များကိုပင်မေ့ခဲ့သည်။
"ငါသေးတ ဦး တည်းမြင်ကြပြီမဟုတ်" ဟုသူက LEDs, ဒစ်ဂျစ်တယ်သပ်ရပ်များနှင့်ပျောက်ဆုံးနောက်ဘက် - အမြင်ကင်မရာအကြောင်းကိုငါ့အပုံပြင်များကိုတုံ့ပြန်ခြောက်သွေ့စွာရမဲ့။ ပြီးတော့သူလွှတ်လိုက်တယ်။
ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော Superb သည်ကျွန်ုပ်၏မှတ်ဉာဏ်ထဲမှပထမဆုံး Skoda ဖြစ်ပြီးအခြားသူများကိုအမှန်တကယ်စိတ်ဝင်စားမှုပြသည်။ အနောက်ဘက်ရှိ Chrome ကိုချုံ့ခြင်းနှင့်မှန်ဘီလူးအသစ်များ မှလွဲ၍ Pre-style ဗားရှင်းနှင့်ကွာခြားမှုမရှိသော်လည်းပုံသဏ္20ာန်အားဖြင့် ၂၀ မှ ၃၀ မီတာမှ Superb သည် Octavia အသစ်ဖြစ်ပြီးအနည်းငယ်ပြတ်သည်။
သို့သော်ပြaနာတစ်ခုရှိသည်။ Kia K5 ၏နောက်ကွယ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောရှားပါး။ လန်းဆန်းစေသော Skoda Superb ပင်ဆုံးရှုံးသွားသည်။ Czech liftback ကိုကြည့်လိုက်ရင်၊ ငါတို့အားလုံးဒီနေရာကိုမြင်တွေ့ခဲ့ပြီးပြီ။ ဖြောင့်သောပုံနှိပ်ခြင်း၊ အနည်းငယ်ဆန့်ထားသောဘီးတပ်ဆင်ခြင်း၊ Kia သည်ပရီမီယံနှင့် ၄ င်း၏ကိုယ်ပိုင်အတွက်သိသာထင်ရှားသည့်ထူးခြားသောလက္ခဏာများဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်တောက်ပ။ ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အတွက်တက္ကစီတွင်ထိုကဲ့သို့သော“ Kia” ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အဆင်မပြေဖြစ်သွားနိုင်သည်။
နောက်တစ်ခုက Optima K5 သို့မျိုးဆက်သစ်များပြောင်းပြီးသည့်နောက်တွင် D-class sedan သည်ရုရှားတွင်တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်မရရှိတော့ပေ။ ၁၉.၄ မြင်းကောင်ရေဖြင့် ၂.၅ လီတာသစ်သဘာဝအလျောက် "လေး" ဟူသောမျှော်မှန်းချက်ဖြင့်။ Kia K2,5 သည်မဆင်မခြင်မောင်းနှင်နေသည့်မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သော်လည်းစွမ်းအားများအတွက်အဆင်သင့်မဖြစ်သေး။ ၈.၆ ကီလိုမီတာမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိမောင်းနှင်နိုင်သည်ဟုယုံကြည်ရန်ခဲယဉ်းသည်။ Skoda Superb တွင် ၂.၀ လီတာပါသော TSI ပါရှိပြီးစွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်နိမ့်များတွင်အရှိန်နည်းပါးသည်။ မြင်းကောင်ရေအားအားဖြင့်ချက်ခ်လီယန်ပြန်အထွက်သည် (၁၉၀ မြင်းကောင်ရေ) ပင်ရှုံးသော်လည်း၊ တာဘိုင်များကြောင့်အားပျော့နေပြီးပြားချပ်ချပ်လည်ပတ်စင်ပေါ်မှသိသာသောပစ်ကပ်သည်ခြားနားချက်ကိုဖြစ်စေသည် - Superb သည်သိသိသာသာပိုမိုမြန်ဆန်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Superb သည် K5 ကိုစီးရာတွင်ချောချောမွေ့မွေ့သွားသည်ကိုသိသိသာသာရှုံးသည်။ ကိုရီးယားပြီးလျှင်၊ Czech liftback ရှိဆိုင်းထိန်းမှုသည်အလွန်မာကျောနေပုံရသည် (ဤနေရာတွင်ရှေ့တွင်ရှိ MacPherson နှင့်နောက်ဘက်ရှိ multi-link) နှင့်အမြန်နှုန်းခုနစ် "စိုစွတ်သော" DSG စက်ရုပ်သည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများစွာရှိပြီးယေဘုယျအားဖြင့်“ အလိုအလျောက်” အပြီးတွင်အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော် ၅ မီတာနီးပါးရှိသော Skoda သည်အားကစားလောကနှင့်မကိုက်ညီသော်လည်းဖြစ်နိုင်သမျှကြိုတင်ခန့်မှန်းခြင်းနှင့်တိကျမှန်ကန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း Drive ရွေးချယ်မှုစနစ်တွင်လည်းဂီယာချိန်ညှိချက်များ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစတီယာရင်၊ အရှိန်မြှင့်ခြေနင်းတုန့်ပြန်မှုနှင့်ရပ်ဆိုင်းမှုတောင့်တင်းခြင်းတို့ဖြင့်သင်ဆော့ကစားနိုင်သည် (အကယ်၍ သပ္ပါယ်သော DCC shock absorbers များရှိပါက၎င်းတို့သည်အပိုထပ်ဆောင်းပေးရန်သတ်မှတ်ထားသည်) ။
ယေဘုယျအားဖြင့် Skoda Superb configuration သည်ဒီဇိုင်းပညာရှင်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီးဤနေရာတွင်အဖြစ်အပျက်များမရှိဘဲပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပုံရသည်။ အထူးသဖြင့်သင် configurator ကိုသုံးရန်နှင့်သင်ကိုယ်တိုင်ကားတစ်စီးကိုမှာယူရန်ဆုံးဖြတ်လျှင်အထူးသဖြင့်။ ဥပမာအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ကိစ္စတွင်လုံခြုံရေးစနစ်များ၊ adaptive LED မှန်ဘီလူးများ၊ ပေါင်းစပ်အတွင်းပိုင်း (သားရေ + အယ်လ်ကာတာရာ)၊ ထိပ်တန်း Canton အသံပညာ၊ ကိုလံဘတ်စ်မာလ်တီမီဒီယာစနစ် (Apple CarPlay နှင့်အညွှန်းအထောက်အပံ့ဖြင့်)၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်သပ်သပ်ရပ်ရပ်နှင့်အခြားတစ်ဒါဇင်စသည်တို့နှင့်အတူ liftbackback စျေးကြီးတဲ့ရွေးချယ်စရာတွေကိုဖယ်ရှားပစ်ခဲ့ပါတယ် ... နောက်ဘက်ကင်မရာများ။
သို့သော် Skoda Superb ၏အဓိက trump ကဒ်သည်အေးမြသောအင်ဂျင်များ၊ ရွေးချယ်စရာများ၊ လုံခြုံရေးစနစ်များနှင့်အဆင့်မြင့်မှန်ဘီလူးများပင်မဟုတ်ဘဲကြီးမားသည့်ပင်စည်နှင့်အတန်းထဲတွင်အကြီးဆုံးနောက်ဆိုဖာများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ပင်စည်သည်ကြီးမားရုံမျှမကပုံမှန်စတုဂံပုံသဏ္andာန်နှင့်ပိုက်ကွန်များ၊ ချိတ်များ၊ ကြိုးများနှင့်အခြားအသုံးဝင်သောကိရိယာများစွာရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ပင်စည်ထိပ်ဖျားအထိမဖြည့်ခင်ခင်ဗျားဟာပစ္စည်းပစ္စယတွေကုန်သွားတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ Kia K5 အသစ်နှင့်အတူကိုရီးယားလူမျိုးများသည်အတန်း၌ခေါင်းဆောင်မှုကိုလွှဲပြောင်းပေးပြီး Toyota Camry သည်ရယ်စရာမရှိတော့ပေ။ အရာအားလုံးသည်အစီအစဉ်အတိုင်းဖြစ်ပုံရသော်လည်းကပ်ရောဂါနှင့်ပြိုကျနေသောရူဘယ်တို့ကကြားဝင်စွက်ဖက်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် all-wheel drive Kia K5 ကိုရုရှားသို့မည်သည့်အခါကမျှယူဆောင်လာခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ (အမေရိကနှင့်တောင်ကိုရီးယားတွင်လည်းထိုကဲ့သို့သောကားများရှိသည်)၊ တာဘိုအင်ဂျင်များကို configurator မှလုံးဝဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် D-class sedans များကြားတွင်အင်အားချိန်ခွင်လျှာမပြောင်းလဲသေးပါ။ Optima ကဲ့သို့ K5 သည် Skoda Superb, Mazda6 နှင့်ဆက်စပ် Hyundai Sonata တို့နှင့်အဓိကယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Sedan | Liftback |
| အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4905/1860/1465 | 4869/1864/1484 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2850 | 2841 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ | 155 | 149 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1496 | 1535 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, R4 | ဓာတ်ဆီ, R4, တာဘို |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 2495 | 1984 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ | 194/6100 | 190 / 4200-6000 |
| မက်စ် အေးတယ် rpm မှာယခုအချိန်တွင် nm | 246/4000 | 320 / 1450-4200 |
| ဂီယာအုံ၊ | AKP8 | РКП၇ |
| Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 210 | 239 |
| 100 km / h မှ acceleration, | 8,6 | 7,7 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l | 10,1/5,4/7,1 | 8,4/5,3/6,4 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 510 | 584 |
