ချွတ်ယွင်းချက်များ VAZ 2110. ကားပိုင်ရှင်များ၏အတွေ့အကြုံ

ကီလိုမီတာ 2110 လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ကျွန်ုပ်၏ VAZ 120 နှင့် ဖြစ်ပွားခဲ့သော ချို့ယွင်းချက်များ အပြည့်အစုံ။ ပထမတော့ ကားအသစ်တုန်းတုန်းက အားလုံးအဆင်ပြေသွားတယ်။ တစ်နှစ်လောက်ကြာတော့ ပြိုပျက်မသွားဘူး၊ အိမ်တွင်းကားက ဒီလောက်ကြာအောင် မပြိုပျက်အောင် ထိန်းနိုင်တာကိုတောင် အံ့သြမိတယ်။

ဒါပေမယ့် အဲဒါကို စဉ်းစားဖို့ အချိန်မရသေးခင်မှာ ဒါဇင်တွေရဲ့ ပထမဆုံး ပြိုကွဲမှုတွေနဲ့ ချွတ်ယွင်းချက်တွေဟာ စတင်ခဲ့ပါတယ်။ ပထမ၊ ကီလို ၄၀,၀၀၀ အကွာအဝေးတစ်နေရာမှာ ကိုယ်ထည်နဲ့ ပြဿနာရှိခဲ့တယ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကနေ ခေါက်သံတွေက ပိုအားကောင်းလာပြီး အားကောင်းလာတာနဲ့အမျှ ဘောလုံးအဆစ်တွေကို ပြောင်းလိုက်တယ်။ ဒါ​ပေမယ့်​ ဒါတွေအားလုံးဟာ ကျွန်​​တော့် Zhiguli ခံနိုင်ရည်​ရှိ​နေတဲ့ ချို့ယွင်းချက်​​တွေနဲ့ ယှဉ်​ပြီး အသေးအဖွဲ​လေး​တွေပါ။ ပြဿနာများ ပေါ်လာပြီး နှင်းဘောလုံးကဲ့သို့ ကြီးထွားလာသည်။ ရှေ့ဗဟိုချက်ဝက်ဝံသည် ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ဟစ်နေသည်။ ဝန်ဆောင်မှုနဲ့ အပြောင်းအလဲကို သွားခဲ့ရတယ်။ ယင်းနောက်တွင်၊ ညာဘက်ခြမ်းမှ မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံတစ်ခု စတင်ထွက်ရှိလာသောကြောင့် ညာဘက် bearing ကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်၏ Top Ten မှ ပြဿနာအသစ်များ စတင်လာသောကြောင့် ကိုယ်ထည်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများမှ ဝေးကွာရန် အချိန်မရှိသလောက်ပင်။ ယခု ဂျင်နရေတာ အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့သော ပိုမိုဆိုးရွားသော ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီအားသွင်းမှု ပျောက်သွားပြီး ဂျင်နရေတာ အစားထိုးမှသာ ပြုပြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် VAZ 2110 ဂျင်နရေတာပေါ်ရှိ ခါးပတ်ကို ပြောင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အခြေအနေအရ ရက်အနည်းငယ်ပင် ကြာမြင့်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့နောက် အေးအေးဆေးဆေးပင်၊ ကျွန်ုပ်သည် နောက်ထပ် ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်ကျော်မျှ ကီလိုမီတာ အနည်းငယ်မျှ မောင်းနှင်ကာ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်သို့ အလှည့်ရောက်သည် အထိ၊ ဒရိုက် သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးများ၏ လက်ပစ်ဗုံးများ (CV အဆစ်များ) အက်ကွဲလာသည်။ သူတို့၏ အစားထိုးမှုသည် ကားဝန်ဆောင်မှုအတွက် ရူဘယ် ၃၅၀၀ ကုန်ကျသည်။ အရင်က ဒီလိုပြဿနာတွေ မကြုံဖူးတဲ့အတွက် CV အဆစ်တွေကို ကိုယ်တိုင် အစားထိုးဖို့ မစတင်ခဲ့ပါဘူး။

တစ်ခါက တခြားမြို့ကိုသွားရင်း အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်မှာ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်က ကျိုးသွားတော့ သမားရိုးကျ 8-valve အင်ဂျင်နဲ့ Top Ten ကို ကိုယ်တိုင်ဝယ်လိုက်တဲ့အခါ မှန်ကန်တဲ့ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို လုပ်လိုက်ကြောင်း သိလိုက်ရတယ်။ 16-valve ၏အားသာချက်မှာ timing belt ကွဲသွားသောအခါ valve သည် ကွေးခြင်းမရှိပေ။ ဘုရားသခင်ကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်မှာ ခါးပတ်ကြိုးတစ်ချောင်းရှိခဲ့တယ်၊ ငါ့ကိုကူညီဖို့ လမ်းမှာရပ်နေတဲ့ လက်ထောက်တွေရဲ့အကူအညီနဲ့ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ပြောင်းပြီး ကားပေါ်တက်ခဲ့တယ်။ သံချေးတက်သော ဘောလီများတွင် ပြဿနာရှိခဲ့သော်လည်း WD-40 အရည်က ၎င်းကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။ ဒီအဖြစ်အပျက်ပြီးသွားတော့ အခုကျွန်မနဲ့အတူ ခါးပတ်ကို အမြဲဆောင်ထားတယ်၊ စကားမစပ်၊ မီးစက်အတွက် ခါးပတ်အပိုတစ်ခုလည်း ရှိတယ်။

မီးသီးများကို မကြာခဏပြောင်းရသောကြောင့် မီးသီးများနှင့် အခြား စားသုံးကုန်များ အစားထိုးခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မရှိပါ။ ကီလိုမီတာ 10 အကွာတွင် ကား၏ လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်တွင် ရေးထားသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်မျိုအတွက် ဆီနှင့် ဇကာကို ပြောင်းထားသော်လည်း ကီလိုမီတာ 000 အကွာတွင် နှစ်ဆပိုများသည်။ USSR လက်ထက်ကတည်းက ဒီဓလေ့ဟာ ရေလိုပါပဲ၊ တစ်ပြားတစ်ချပ်ပဲ ကုန်ကျပြီး ဘယ်နေရာကိုမဆို ယူသွားနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်သည် semi-synthetic Mobil Super ကိုသာလောင်းရန်ကြိုးစားသည်၊ ၎င်းတွင်အင်ဂျင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ငြိမ်သက်ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ အိတ်ဇောသည်ကားအသစ်ကဲ့သို့လုံးဝသန့်ရှင်းသည်။

 

လည်ပတ်မှု ကာလတစ်ခုလုံးတွင်၊ ဒသမပုံစံ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များ မကြာခဏ ပိုများလာပြီး၊ သီအိုရီအရ အနည်းဆုံး နောက်ထပ် 5 နှစ်ကြာ လုပ်ဆောင်သင့်သည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ပျက်ကွက်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားနောက်က ရှော့စုပ်ကိရိယာ နှစ်ခုလုံး ပေါက်ကြားခဲ့တယ်၊ ငါ လေးလံတဲ့ ဝန်တွေကို သယ်ဆောင်ပြီး ကားကို ဂရုတစိုက် မမောင်းဖူးပေမယ့် အပေါက်တွေနဲ့ ကီလိုမီတာ ၄၀ ထက် ပိုမကောင်းတဲ့ လမ်းကို အမြဲတမ်း တိတ်တဆိတ် မောင်းနှင်ခဲ့တယ်။ အိုကေ၊ ပန်းကန်ပြားတွေ ခေါက်လိုက်ရုံဘဲ၊ ပေါက်ကြားသွားပြီး အစားထိုးတာကလွဲလို့ ထွက်ပေါက်လည်း မရှိတော့ဘူး။ ဒါဇင်တစ်ဒါဇင်ပိုင်ဆိုင်တဲ့သူက ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က တော်တော်ကြီးတယ်ဆိုတာ သိတယ်၊ အစားထိုးတာကို ထည့်စဉ်းစားရင်၊ အဲဒါက နှစ်ဆပိုစျေးကြီးတယ်။

ဤချို့ယွင်းချက်များအားလုံးပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်၏ဆယ်ယောက်သည် ဘဝသစ်တစ်ခုစတင်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးပြုပြင်ပြီးနောက် ကီလိုမီတာ 15 ကျော်ဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်။ ကွဲအက်မှုများမရှိတော့သော်လည်း ကားကိုယ်ထည်၏ အနေအထားသည် များစွာအလိုရှိစေကာ ချေးမတက်ဘဲ အိမ်တွင်းကား၏ သတ္တုကို နှမြောခြင်းမရှိပေ။ တံခါးများနှင့် အကာအရံများ၏ အောက်အစွန်းများသည် လုံးဝဝါနေပြီဖြစ်ပြီး အချို့နေရာများတွင် သံချေးများပင် ရှိနေသည်။

 

နောက်ထပ်တစ်နှစ် ဒီလိုမျိုး စီးရမှာဖြစ်ပြီး၊ ပြီးတော့ ကိုယ်ထည်ကို ပြန်ဆေးရမယ်၊ ဒါမှမဟုတ် ဒီအခြေအနေမှာ ရောင်းရမယ်။ Anticorrosive treatment သည်ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို မကူညီနိုင်ပါ၊ anticorrosive treatment ၏အရည်အသွေးသည် ရုရှားသတ္တုအရည်အသွေးနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဆယ်ခုယူတဲ့ ပိုက်ဆံအတွက် စျေးကြီးလွန်းတယ်လို့ ကောက်ချက်ချမိပါတယ်။ ယူကရိန်း ပရိဘောဂ ဆယ်ပုံတစ်ပုံရဲ့ လက်ရှိ စျေးနှုန်းတွေကို ကြည့်ရင် ဒီကားတွေရဲ့ စျေးနှုန်းတွေက ပိုလို့တောင် အံ့သြမိပါတယ်။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ယူကရိန်း Bogdanov 2110 နှင့် 2111 ၏တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် ရုရှားနိုင်ငံထုတ်တပ်ဆင်မှုထက် ပိုဆိုးသည်။