စတီယာရင် မှားယွင်းနေသော အကြံပြုချက်များ- ရောဂါလက္ခဏာများနှင့် အစားထိုးခြင်း။

များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင်၊ တစ်ခါတစ်ရံ စတီယာရင်လှည့်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ခရီးသည်တင်ကား၏ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ကြောက်စရာကောင်းသော ခေါက်သံများ စတင်ပေါ်လာပါသည်။ မကြာခဏ အကြောင်းရင်းမှာ ကြိုးချည်နှောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် စံချိန်ချိုးနိုင်သော တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမရှိသောကြောင့် ချို့ယွင်းချက်ကို အချိန်မီသိရှိနိုင်ပြီး အကြံပြုချက်များကို ပြောင်းလဲရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဘရိတ်ကဲ့သို့ စတီယာရင်သည် ချွတ်ယွင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းကို သည်းမခံနိုင်ပါ။

စတီယာရင် ဘောက်ဆူးများနှင့် ချောင်းများ၏ ရည်ရွယ်ချက်

ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ဘောလုံး၏ ဆုံလည်လက်မောင်း သို့မဟုတ် လက်တံနှင့် ကြိုးချည်ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဘောလုံးကို အသုံးပြုသည်။

၎င်းတို့သည် သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်ရာတစ်ခုတွင် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ကင်းရှင်းမှု ကင်းမဲ့ပြီး လှံတံအား လေယာဉ်အမျိုးမျိုးရှိ ထောင့်တစ်လျှောက် လီဗာနှင့် ဆက်စပ်၍ လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။

၎င်းကို ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုလိုင်းများမှတဆင့် အားကောင်းသော စပရိန်ဖြင့် ဖိသိပ်ခြင်းဖြင့် ပတ္တာကိုယ်ထည်ရှိ ဘောလုံး pin ၏ တင်းကျပ်သော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ကြောင်း သေချာပါသည်။

စတီယာရင်ထိန်သိမ်းကိရိယာ

ခရီးသည်တင်ကားအများစုသည် rack and pinion အမျိုးအစား စတီယာရင် ယန္တရားကို အသုံးပြုကြသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ ၎င်းတွင်-

• ယန္တရားကိုယ်ထည်;
• တစ်ဖက်တွင် ဂီယာထိုးထားသော ထိန်သိမ်းများ၊
• စတီယာရင် input shaft ၏အဆုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသော drive ဂီယာ;
• သွားများကြားရှိ ကွာဟမှုကို ဖယ်ရှားရန် ဂီယာနှင့် ထိန်သိမ်းကို ဖိသော ရပ်တန့်ခြင်း၊
• စမ်းရေများရပ်တန့်;
• ရထားလမ်းလျှောကျသော ကိုယ်ထည်ရှိ ချုံများ၊
• rolling bearings, ဂီယာနှင့်အတူ input shaft ကသူတို့ထဲမှာလှည့်;
• ကိုယ်ခန္ဓာကို တံဆိပ်ခတ်သော ဆီတံဆိပ်နှင့် မနုရင်၊
• ပါဝါစတီယာရင် ပေးထားရင်။

ယန္တရား၏ကိုယ်ထည်အား ၎င်း၏အောက်ပိုင်းရှိ အင်ဂျင်အကာအကာပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းဘောင်၏ အောက်ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ rack shaft သည် splines သို့မဟုတ် cylindrical မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသော အပြားပေါ်တွင် စတီယာရင်ကော်လံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ကာ ကော်လံမှတဆင့် torque ကို input shaft သို့ ပေးပို့သည်။ pinion နှင့် rack ၏ ချိတ်ဆက်မှုသည် shafts များ၏ rotational motion ကို translational rack အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ချည်ချောင်းများကို တစ်ဖက်စီတွင် ရော်ဘာ-သတ္တု သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ်များကို အသုံးပြု၍ ရထားလမ်း၏ အဆုံး သို့မဟုတ် အလယ်တွင် ချိတ်ထားသည်။

ဘောလုံးအဆစ်များ (ပန်းသီး) ဖြင့် အသုံးအများဆုံး ချောင်းများ။ ပတ္တာများကို ချောဆီနေစေပြီး အညစ်အကြေးများကို ကာကွယ်ပေးသော ဆလင်ဒါခေါင်းဖိုများဖြင့် အလုံပိတ်ထားသည်။

ဘီး၏ခြေချောင်းများကို ထိန်းညှိပေးသည့် ချည်ကြိုးအချိတ်အဆက်များအကူအညီဖြင့် စတီယာရင်၏ဒုတိယအစွန်းများကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Audi A6 C5၊ VW Passat B5 တွင် စတီယာရင်တံကို အစားထိုးခြင်း - စတီယာရင်ကို ကွေ့လိုက်သောအခါ စတီယာရင် မြစ်ခေါက်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း

တစ်ဖက်တွင်၊ ဘောက်ဆူးများ၏လက်ချောင်းများတွင် liners များမှတဆင့်ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းလှည့်နေသောဘောလုံးတစ်ခုရှိပြီးအခြားတစ်ဖက်တွင်၊ rotary levers ၏ lugs များနှင့်ချိတ်ရန်အတွက် conical သို့မဟုတ် cylindrical မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ လီဗာများသည် စတီယာရင် လက်ဆစ်များ သို့မဟုတ် ကြိုးများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှု လေယာဉ်များကို သွေဖည်သွားစေသည်။

Hinge ပြဿနာများ၏ လက္ခဏာများ

စတီယာရင် ဘောက်များနှင့် အချောင်းများ၏ ပတ္တာများကို ရာဘာကာဗာများဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။ ဘောလုံးအဆစ်များ အရွယ်မတိုင်မီ ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ အဆိုပါ ရော်ဘာအဖုံးများ (anthers) ၏ အက်ကွဲခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ရေနှင့် အညစ်အကြေးများသည် အဆစ်များအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားကာ လက်ချောင်းများနှင့် ကြိုးတန်းများ ၏ ပစ္စည်းပွန်းပဲ့ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ပတ္တာများသည် စတင်သပ်သည်၊ ပီပြင်သော ဂျီသြမေတြီ ပြောင်းလဲသွားပြီး ကစားပုံပေါ်သည်။

ထွက်ပေါ်လာသော ကွာဟချက်များသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ခေါက်ခြင်းအဖြစ် ထင်ရှားသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ ဤအသံများကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ အခြားအဆစ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ခွဲခြားရန်ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့် ခေါက်၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ချက်ချင်းသိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

အခေါက်ခေါက်နဲ့ ခဏလောက်စီးနိုင်မယ်လို့ မမျှော်လင့်သင့်ပါဘူး။ အခြားအရင်းအမြစ်အချို့ကို အထူးအကျိုးဆက်များမရှိဘဲ လျစ်လျူရှုနိုင်ပါက၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ တည်ငြိမ်မှုရှိသောကြိုးများ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် မသက်မသာဖြစ်ရုံမှလွဲ၍ မည်သည့်အရာကိုမျှ မထိခိုက်စေပါ၊ ထို့နောက် စတီယာရင်အဖျားများနှင့် ချောင်းများတွင် ကစားခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။

လက်ချောင်းသည် ကားဘီးကိုချက်ချင်းပြောင်းပြန်လှန်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားစေမည့် အိမ်ရာအတွင်းမှ ခုန်ထွက်နိုင်ပြီး၊ ကားသည် ထိန်းချုပ်မှု လုံးဝဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကောင်းဆုံးမှာ၊ အဆိုးဆုံးမှာ၊ အဆိုးဆုံးမှာ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသော ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ . Suspension ရောဂါရှာဖွေခြင်းများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

စတီယာရင် အကြံပေးချက်များသည် စတီယာရင်ကို လှည့်သောအခါ တုန်လှုပ်သွားစေနိုင်ပုံ

ဝတ်ဆင်ထားသော ကြိုးချည်အဆစ်များမှ ခေါက်ခြင်းကိုလည်း ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ အသံ၏သဘောသဘာဝသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်း၏လုပ်ဆောင်မှုထက် စတီယာရင်ဘီး၏ရွေ့လျားမှုအပေါ် ပို၍မူတည်ပါသည်။ သို့သော် ထိပ်ဖျားများ၏ ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှုဖြင့်ပင်၊ ဆန့်နိုင်အားနှင့် ဖိသိပ်ထားသော စွမ်းအားများကို ချောင်းများထံ ပေးပို့ထားသောကြောင့် ခေါက်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ တိကျသောအချက်အလက်သည် ဂရုတစိုက်ရောဂါရှာဖွေမှုကိုသာ ပေးလိမ့်မည်။

စတီယာရင်ထိပ်ဖျား၏ ဝန်ဆောင်မှုကို မည်သို့စစ်ဆေးနိုင်မည်နည်း။

စတီယာရင်အစွန်အဖျားကို တီးမှုတ်တာက ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပါပဲ။ ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ လက်ချောင်းသည် လက်၏တွန်းအားမှ အလျားလိုက်လမ်းကြောင်းအတိုင်း ခန္ဓာကိုယ်အတွင်း လွတ်လပ်စွာရွေ့လျားသည်။

ထိုသို့သောရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိရန်ခက်ခဲပါက၊ လက်ထောက်အား စတီယာရင်ဘီးကို ဘေးနှစ်ဖက်သို့လှုပ်ခိုင်းပြီး ပတ္တာပေါ်တွင် သင်၏လက်ကိုတင်နိုင်သည်။ ကွာဟချက်ရွေးချယ်မှုသည် လက်ဖြင့်ချက်ချင်းခံစားရလိမ့်မည်။ အကြံပြုချက်နှစ်ခုလုံးကို ဘယ်ညာ၊ ဤနည်းဖြင့် စစ်ဆေးပါသည်။

Audi A6 C5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb) ၏ အပေါ်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းလက်များကို စစ်ဆေးနည်း

အစားထိုးရန်လိုအပ်ခြင်း၏ ဒုတိယလက္ခဏာမှာ ရော်ဘာအဖုံးများ၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဖုန်ထူသော ရော်ဘာ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် ထင်ထင်ရှားရှားမြင်နိုင်သော အဆီများ ထွက်လာသည့် အဆီအစအနများ မရှိသင့်ပါ။ ကွာဟချက်များနှင့် အက်ကြောင်းများကို အမြင်အာရုံတွင် ကောင်းမွန်စွာ ခွဲခြားထားလျှင် ပို၍ လက်မခံနိုင်ပါ။

ဤအစိတ်အပိုင်းကို အပိုပစ္စည်းအဖြစ် ပံ့ပိုးပေးသည့်တိုင် ရာဘာဘွတ်ဖိနပ်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် သင်သည် အကန့်အသတ်မရှိနိုင်ပါ။ ကွာဟချက်၏အစ၏အခိုက်အတန့်ကို ခြေရာခံရန် လက်တွေ့မဖြစ်နိုင်ပေ၊ သေချာသည်မှာ ဖုန်နှင့်ရေများသည် ပတ္တာအတွင်းပိုင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုထိုနေရာမှဖယ်ရှားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ သင်သည် anther ကိုအစားထိုးပြီးချောဆီထည့်လျှင်ပင်ပတ္တာသည်ပြင်းထန်စွာယိုယွင်းလိမ့်မည်။

ဆေးကြောရန်၊ အမဲဆီ၊ လိုင်းများနှင့် လက်ချောင်းများကို လျှော်ဖွပ်ရန် ခေါက်နိုင်သော ပတ္တာများ၊ ခေတ်မီစတီယာရင်ထိပ်ဖျားသည် ခွဲ၍မရသော၊ တစ်ခါသုံးပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ပြုပြင်မရနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်စျေးမကြီးဘဲ၊ အခက်အခဲများစွာမရှိဘဲပြောင်းလဲသည်။

Audi A6 C5 ၏ဥပမာတွင်စတီယာရင်အစွန်အဖျားကိုကိုယ်တိုင်အစားထိုးခြင်း။

လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ ချဉ်သောကြိုးများ သို့မဟုတ် အခြားချိတ်ဆက်မှုများရှိနေမှသာ အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ မြေတွင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားမပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-

• စက်အား ယုံကြည်စိတ်ချရသော မတ်တပ်ရပ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဂျိုက်ဖြင့် ရုတ်သိမ်းလိုက်သည်၊ ဂျိုက်ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းကို တင်းကြပ်စွာ ခွင့်မပြုပါ။
• မလွှင့်မီ၊ ဘီးချိတ်များကို ဖြေလျော့ပြီး ဘီးကိုဆွဲထားပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
• တံအစွန်အဖျားနှင့် လွှဲလက်မောင်းဆီသို့ အပ်ချည်မျှင်ချိတ်ဆက်မှုများကို "liquid key" သို့မဟုတ် အလားတူ WD40 analogues များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော "liquid key" သို့မဟုတ် အလားတူ universal liquid ချောဆီ၊
• အချိတ်အဆက်၏ချည်မျှင်နှင့် လက်သီးမျက်စိ၌ ထိပ်ဖျားကို ချည်နှောင်ထားသည်ကို ဖြေလျော့သည်။
• သင့်လျော်သောဆွဲစက် သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောတူဖြင့် ထိုးနှက်ခြင်းအား အသုံးပြု၍ လက်ချောင်းကို မျက်လုံးမှ ဖယ်ရှားခြင်း၊
• အစွန်အဖျားကို တွန်းညှိသောလက်စွပ်မှ ဝက်အူလှည့်နေပါသည်။
• အစိတ်အပိုင်းအသစ်ကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ aerosol အထုပ်တွင် အထူးကြေးနီပါဝင်သော ချောဆီဖြင့် ကပ်လျက်ရှိသော မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ချောဆီလိမ်းခြင်းက ပိုကောင်းသည်၊ ၎င်းသည် နောက်ထပ်အက်ဆစ်ဓာတ်ကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
• အလုပ်မလုပ်မီ၊ ခြေချောင်းတန်ဖိုးကို ခန့်မှန်းခြေထိန်းသိမ်းရန်အတွက် လှံတံ၏အရှည်ကို တိုင်းတာရန် သို့မဟုတ် အမှတ်အသားများကို အသုံးပြုရန် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အလုပ်ပြီးစီးပြီးနောက် မတ်တပ်ရပ်ပေါ်တွင် မဖြစ်မနေ ချိန်ညှိမှုကို ဖယ်ရှားပစ်မည်မဟုတ်ပါ။

အစားထိုးစတီယာရင် အကြံပြုချက်များ Audi A6 C5 / Audi A4 B5 / Passat B5

အကြံပြုချက်များကို မည်မျှဂရုတစိုက်တိုင်းတာနေပါစေ အကြံပြုချက်များကို အစားထိုးပြီးနောက် ဘီးများ၏ ဆုံစည်းမှုထောင့်ကို တိကျစွာထိန်းသိမ်းထားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ခြေချောင်းနှင့် camber adjustment stand သို့ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်သော်လည်း မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ၎င်းကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် တာယာများကို အချိန်မတန်မီ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ကား၏ကိုင်တွယ်မှုမှ ကယ်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။