စက်နှိုးခြင်းစနစ် မှားယွင်းပါက ကားကို ရပ်တန့်စေပါသည်။ ဖယောင်းတိုင်များနှင့် ဝါယာကြိုးများအကြောင်း သင်သိလိုသည်များ

စတင်ခြင်းပြဿနာများသည် ဘက်ထရီအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသောစတင်ခြင်း၏ရလဒ်မဟုတ်ပေ။ ကွိုင်ချွတ်ယွင်းမှု သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်များ ဟောင်းနေခြင်းသည်လည်း တရားခံဖြစ်နိုင်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် တည်ဆောက်နိုင်သည်။ ကားမော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် ၎င်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် မီးပွားပလပ်များ၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် မီးနှိုးစက်များဖြစ်သည်။ Spark plug များသည် ဆလင်ဒါများရှိ လေ/လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေရန် လိုအပ်သောမီးပွားများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ သို့သော် ယင်းအတွက် ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်။ ဝါယာကြိုးများ။ မီးပွားစက်သည် မီးပွားများကို ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ဖြန့်ဝေပေးသည်။

ယာဉ်အသစ်များသည် ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် မီးနှိုးစက်ကို အသုံးမပြုတော့ပါ။ ၎င်းတို့အစား ဖယောင်းတိုင်များ၊ မီးခိုးကွိုင်များအပြင် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်သည့် ကွန်ပျူတာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီဇိုင်းကွဲပြားသော်လည်း စည်းဝေးပွဲ၏ရလဒ်မှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဘက်ထရီမှထွက်လာသော စွမ်းအင်ကြောင့် ဖယောင်းတိုင်များ၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် မီးပွားတစ်ခု ဖန်တီးသည်။ အဲဒါမရှိရင် အင်ဂျင်မစပါဘူး။

မီးပွားပလပ်များပြောင်းရန် မမေ့ပါနှင့်

ပဟေဋ္ဌိတစ်ခုလုံးတွင်၊ အရေးကြီးဆုံးအချက်ကို ဖော်ထုတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုခုချို့ယွင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး မောင်းနှင်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့ လုံးဝလုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် အဖြစ်များဆုံး လက္ခဏာများမှာ အင်ဂျင် ကြမ်းတမ်းခြင်း၊ ဂတ်စ်ထည့်သည့်အခါ တုန်ခါခြင်းနှင့် ပြန်လည် လည်ပတ်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကို ဂရုစိုက်ခြင်းအတွက် အခြေခံမှာ မီးပွားပလပ်များကို ပုံမှန်လဲလှယ်ပေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါတဲ့ ကားတစ်စီးမှာ အများအားဖြင့် လေးခုရှိပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 120 50. ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း 60-XNUMX ခန့်အတွက် ထုတ်ကုန်များလည်းရှိပါသည်။ ကီလိုမီတာ။ ပလက်တီနမ် သို့မဟုတ် အီရီဒီယမ် လျှပ်ကူးပစ္စည်းပါသော မီးပွားပလပ်များသည် ပိုမိုတာရှည်ခံသည်။ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မီးပွားပလပ် အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ယာဉ်မောင်းသည် အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီ အသုံးပြုပါက ပြိုကွဲနိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။ မီးပွားပလပ်မည်မျှ ကျွန်ုပ်တို့ပြောင်းသနည်း။

ကိုလည်းကြည့်ပါ:

- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းတဲ့ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်မလဲ။

- ဆောင်းရာသီစစ်ဆေးရေး ABC ။ အအေးမိရင် ဘာပြဿနာတွေရှိလဲ။

- ၎င်းသည်ကားမော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက်သီးသန့်ဖြစ်သည်။ အကြံပြုထားသော ခရီးအကွာအဝေးကို ယာဉ်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် အမြဲဖော်ပြထားပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် သာမန်ဖယောင်းတိုင်များကို အကြံပြုပါက အများစုမှာ 30-40 ထက် မပိုပါ။ ကီလိုမီတာ။ ပလက်တီနမ် သို့မဟုတ် အီရီဒီယမ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းကိစ္စတွင်၊ အချိန်သည် 60-80 ခန့်အထိတိုးလာသည်။ ကီလိုမီတာ။ မီးပွားထုတ်လုပ်သူက ပိုကြာကြာခံတယ်လို့ ပြောရင်တောင် သင့်ကားပိုင်ရှင်ရဲ့လက်စွဲပါ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာပါလို့ Rzeszów မှ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာ Stanisław Plonka က ပြောပါတယ်။ ကွဲနေသော မီးပွားပလပ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးကို အကြာကြီးမလည်ပတ်သင့်သော အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်ဟု စက်ပြင်ဆရာများက သတိပေးသည်။

- ဖယောင်းတိုင်များကို အစုံအလင်ဖြင့် အစားထိုးထားသောကြောင့် မီးလောင်သွားပါက နောက်တစ်ခုသည် မကြာမီ အတူတူဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ကားမော်ဒယ်အသစ်များတွင် ၎င်းတို့ထံဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန်အတွက် အထူးပြုသော့များအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ကိုယ်သင် အစားထိုးဖို့ မအကြံပေးပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ပလပ်ကို အလွယ်တကူ လိမ်နိုင်တာကြောင့် ခေါင်းကို ပြုပြင်ဖို့ လိုအပ်လာတတ်တယ်လို့ Plonka က ဆိုပါတယ်။ ထိပ်တန်းမီးပွားထုတ်လုပ်သူများမှာ Bosch၊ Champion နှင့် NGK တို့ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော မီးပွားပလပ်လေးခု၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 120-150 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။

ကားအသစ် - ကုန်ကျစရိတ်ပိုများ

ယာဉ်အိုကြီးများတွင် စက်နှိုးထားသော ဝါယာကြိုးများသည် အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသက်ကြီးပြီဆိုလျှင် အမှောင်ထဲတွင် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ပုံစံဖြင့် ထိုးဖောက်နေသည်ကို တွေ့ရလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် လေထု စိုထိုင်းဆများနေချိန်တွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲသည်။ ကြိုးအသစ်များသည် PLN 50-60 ခန့်ကုန်ကျပြီး 20-30 တိုင်း အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ။ Spark control devices များသည် ပြုပြင်နိုင်သော အရာများဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် circuit breaker များကို အစားထိုးထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ထိုကဲ့သို့သော စက်များ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ အသုံးအများဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ Hall module တစ်ခုပါရှိသောကင်မရာများဖြစ်သည်။ - ဤဒြပ်စင်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းကို အသုံးပြု၍ မီးပွားကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဒြပ်စင်အသစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 80-120 ခန့်ဖြစ်သည် ဟု Stanislav Plonka ကဆိုသည်။

ယာဉ်အသစ်များတွင် အသုံးပြုသော မီးထိန်းကွိုင်များနှင့် ကွန်ပျူတာများကို လုံးလုံးအစားထိုးထားသည်။ - ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်တွင် ကွိုင်လေးခုပါရှိပြီး မီးပွားပလပ်တစ်ခုစီအတွက် တစ်ခုစီရှိသည်။ သူတို့က အားလုံးကို တစ်ခါတည်း ချိုးခဲတာ များပါတယ်၊ အများစုကတော့ တစ်ကြိမ်မှာ တစ်မျိုးပြောင်းပါတယ်။ ဤဖြေရှင်းချက်၏ အားသာချက်မှာ ဖယောင်းတိုင်များသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အကောင်းဆုံး ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြစ်သည်။ အဓိက အားနည်းချက်ကတော့ အပိုပစ္စည်း စျေးနှုန်းပါ။ နာမည်ကြီး ကားမော်ဒယ်အတွက် တံဆိပ်တပ်ထားသော ကွိုင်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ကေဘယ်ကြိုးကိရိယာထက် သုံးဆပိုသော PLN 150 ကုန်ကျနိုင်သည်ဟု Plonka ကဆိုသည်။

2-3 သောင်းလောက်တောင် ပိုလို့တောင် ရတယ်။ PLN သည် စက်နှိုးထိန်းချုပ်မှု ECU အသစ်တစ်ခု ကုန်ကျနိုင်ပြီး၊ အများစုမှာ ကား၏ ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်မှုတွင် မကြာခဏ ဆုံးသွားလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အသုံးပြုပြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို စုဆောင်းလိုကြသည်။ - ထို့နောက်စျေးနှုန်းသည် ၂၀၀-၄၀၀ zlotys ဖြစ်ပြီး၊ immobilizer ကိုပြောင်းလဲသင့်သောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအတွက်ပေးဆောင်သည် - စက်ပြင်ဆရာကပြောသည်။ အလုပ်ရုံပေါ်မူတည်၍ ဤဝန်ဆောင်မှုအတွက် PLN 200-400 ခန့်ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ စနစ်၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် လေနှင့်လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုများကို ပုံမှန်အစားထိုးရန်လည်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုက 150-300 တိုင်းပြောင်းတယ်။ ကီလိုမီတာ 15-20 ကီလိုမီတာတွင်ဒုတိယအကြိမ်။ သို့သော် ပိုလန်တွင် လောင်စာဆီ အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် မကြာခဏ ပြောင်းလဲမှုသည် ထိခိုက်မည် မဟုတ်ကြောင်း စက်ပြင်သူများက ဆိုသည်။

Diesel Glow ပလပ်များ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ မော်တော်ကားတွေမှာ စက်နှိုးတဲ့စနစ်က ကွဲပြားပါတယ်။ ဤတွင်၊ တောက်ပသောပလပ်များသည် အဓိကကျသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းကို လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည့် အပူချိန်တစ်ခုအထိ လောင်ကျွမ်းစေသည့်တာဝန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီမှ လိုအပ်သော စွမ်းအင်ကိုလည်း ရရှိသည်။ - သော့လှည့်သောအခါ ဖယောင်းတိုင်များထွန်းညှိသည်။ အပြင်မှာ အရမ်းအေးတဲ့အခါ ကားဟောင်းတွေက ပိုကြာတယ်။ အခန်းသည် မှန်ကန်သောအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါ၊ လောင်စာများကို injector များမှတစ်ဆင့် ထိုးသွင်းပြီး အရောအနှောများ လောင်ကျွမ်းသွားသည်” ဟု Rzeszow ရှိ Honda အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အကြီးအကဲ Tadeusz Gutowski က ရှင်းပြသည်။

ဆလင်ဒါများရှိသကဲ့သို့ တောက်ပသော ပလပ်များ အများအပြားရှိသည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ ချို့ယွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း အေးလာသောအခါတွင် ချို့ယွင်းချက်သည် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများအဖြစ် သူ့အလိုလို ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ရာသီဥတုမခွဲခြားဘဲ ခရုပတ်သင်္ကေတ သို့မဟုတ် အမြဲတမ်းအင်ဂျင်မီးပါသော မီးလောင်သည့်မီးသည် ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ - Glow plug များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိကျစွာ ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ သို့သော် မြင့်မားသည်၊ ကျွန်ုပ်တွင် ကီလိုမီတာ သန်းဝက်ခန့် ခရီးနှင်ပြီးသော ကားတစ်စီး ရှိပြီး ၎င်းရှိ ဖယောင်းတိုင်များတွင် အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤဒြပ်စင်များ မကွဲမချင်း အစားထိုးမရသေးကြောင်း ASO Honda Rzeszów မှ Marcin Silka က ထပ်လောင်းပြောသည်။

Nozzles တွေကို ဂရုစိုက်ပါ။

အထူးသဖြင့် ခေတ်မီဒီဇယ်များတွင် လောင်စာထိုးစက်များနှင့် ပြဿနာများသည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို တားဆီးရန် ပို၍ဆိုးရွားသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်များသည် အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီတွင် အလွန်ထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ “ဖယောင်းတိုင်တွေ လည်း တော်တော်များများ ရှိတယ်။ ပြိုကျမှုဖြစ်စဉ်တွင် ကားတစ်စီးကို ပြုပြင်စရိတ်က အလွန်မြင့်မားသည်။ ထိုးဆေးအသစ်တစ်ခုသည် PLN 1500-2000 ခန့်ကုန်ကျပြီး ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤဒြပ်စင်များကို အမြဲတမ်းပြန်လည်ထုတ်လုပ်၍မရဟု Stanislav Plonka ကဆိုသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ:

- လောင်စာဆီ၊ လေနှင့်ဆီစစ်ထုတ်စက်။ သူတို့ကို ဘယ်အချိန်မှာ ဘယ်လို အစားထိုးမလဲ။

- ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် Glow ပလပ်များ။ လည်ပတ်မှု၊ အစားထိုးမှု၊ ဈေးနှုန်းများ။ လမ်းညွှန်

- Starter နှင့် alternator ။ ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များ၊ ပြုပြင်စရိတ်

Injector Failure ၏ လက္ခဏာများ ကွဲပြားနိုင်သည်။ တောက်ပသော ပလပ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ညွှန်ပြချက်အပြင်၊ ၎င်းသည် ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ ကားယစ်မူးခြင်း၊ စတင်ခြင်းပြဿနာများကို ဆိုလိုသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည်လည်း အရောင်ပြောင်းတတ်သည်။ ဒီဇယ်ဆီ အလွန်အကျွံ အင်ဂျင်ထဲကို ဝင်လာရင် ကားက အိတ်ဇောပိုက်ကနေ အနက်ရောင် မီးခိုးတွေ ထုတ်လွှတ်နိုင်ပါတယ်။ Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) အတွက် injector အသစ်သည် PLN 2170 နှင့် တူညီသော ဗားရှင်း 90 HP အတွက် ကုန်ကျသည်။ – PLN 1680 ဤကားအတွက် မီးရောင်ပလပ်တစ်ခုသည် ASO PLN 81 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ Skoda Octavia 1.9 TDI (105 hp) အတွက် injector အတွက် PLN 2000 ကို ပေးဆောင်ပါမည်။ ချက်ကားအတွက် မီးရောင်ပလပ်တစ်ခုသည် PLN 80 ခန့် ကုန်ကျသည်။

- ဆောင်းရာသီတွင် ပြဿနာများစတင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်၊ အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်တွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်ထားသည့် ဒီဇယ်ဆီသုံးရန် မမေ့ပါနှင့်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်၎င်း၏ကိုက်ညီမှုပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီးကားကိုစတင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဆောင်းတွင်းလောင်စာဆီ မြှင့်တင်ပေးတာတွေလည်း အကြံပြုထားပါတယ်” ဟု Gutowski မှ ပြောကြားခဲ့သည်။