အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်

အိတ်ဇောစနစ်အား အသုံးပြုသူ အများအပြားက သာမည node တစ်ခုအဖြစ် ယူဆထားသော်လည်း ၎င်းကို မဟုတ်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းနှင့် မော်တော်ကား ကျွမ်းကျင်သူများက ရှင်းပြသည်။

အိတ်ဇောစနစ်ကို အသုံးပြုသူအများအပြားက အင်ဂျင်မှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အသေးအဖွဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ကြပြီး ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင် အမြန်မောင်းနှင်သည့်အခါ ပျက်စီးလေ့ရှိသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ အိတ်ဇောသည် ကား၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ အရေးကြီးသည်။ ၎င်းသည် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် နည်းပညာအရ ရှုပ်ထွေးသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်း၏တာဝန်မှာ ကားကိုယ်ထည်၏ ကောက်ကြောင်းများအတွက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ခေါင်းမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သောဆူညံသံကို လျှော့ချပေးကာ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မာဖလာနှစ်ခု၊ သုံးလုံးဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ တတိယအနေနဲ့၊ အိတ်ဇောစနစ်က လေထုထဲကို မဝင်သင့်တဲ့ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ဓာတုပစ္စည်းတွေကနေ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွေကို သန့်စင်ပေးပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ အချို့သော drive ယူနစ်များတွင်၊ အိတ်ဇောစနစ်၏ လမ်းကြောင်းများကို သင့်လျော်သော တိမ်းညွှတ်မှုကြောင့် compressor rotor သည် ရွေ့လျားနေပြီး၊ ထို့နောက် turbocharger ဟုခေါ်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင်မှ ပြင်းထန်သော ပစ္စည်းများအပြင် ကားအိတ်ဇောတွင်ပါရှိသော အဆိပ်သင့်ပစ္စည်းများနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေရသည့် ကားကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဖြတ်သန်းသွားသည့်စနစ်အကြောင်း သတိရသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ကျောက်ခဲ သို့မဟုတ် အတားအဆီးများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုရှိသည်။ ဤအုပ်စုအပေါ် ဆိုးရွားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော နောက်အချက်တစ်ခုမှာ ဗွက်အိုင်တစ်ခုအတွင်း လမ်းလျှောက်သည့်အခါကဲ့သို့ ပူသောသတ္တုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောစနစ်များ၊ ဈေးအကြီးဆုံး ပစ္စည်းများပင်လျှင် အညစ်အကြေးများ ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။ သံချေးတက်ခြင်းဖြစ်စဉ်သည် မာဖလာအတွင်း၌ ဖြစ်ပေါ်ပြီး မော်တော်ယာဉ်ကို အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုသောအခါတွင် ရေများ စုပုံလာပြီး မာဖလာအတွင်း၌ ရေများ စုပုံလာသောအခါတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤအခြေအနေများကြောင့် အိတ်ဇောစနစ်၏ သက်တမ်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 4-5 နှစ် သို့မဟုတ် 80-100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အိတ်ဇောစနစ်များသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတန်ငယ် ပိုရှည်သည်။

အိတ်ဇောစနစ်၏ အစမှတ်မှာ အင်ဂျင်ခေါင်းတွင်ရှိသော အ manifold ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်သည် အင်ဂျင်နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုများကို ကူးယူကာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တုန်ခါမှုများကိုလည်း ထုတ်ပေးသောကြောင့် ၎င်းအား ၎င်း၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုအတွက် အာမခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် elastic ဒြပ်စင်များဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အချင်းချင်း သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်များကြားမှ ဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းစီကို သင့်လျော်သောလျှော်စက်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ခြင်း နှင့် spacer gaskets များ အသုံးပြု၍ လိမ်ကုပ်များအသုံးပြု၍ ချည်နှောင်ခြင်းကို ပြုလုပ်သင့်သည်။

အမှန်တကယ်တော့၊ mufflers ရှိ အပေါက်များနှင့် ယိုစိမ့်သော ချိတ်ဆက်မှုများသည် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်၏ ဆူညံသံအဆင့်ကို တိုးမြင့်လာသောအခါတွင် သုံးစွဲသူများအား အိတ်ဇောစနစ်အား သတိပေးပါသည်။ ယိုစိမ့်သောစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ကျန်းမာရေးနှင့် အသက်အန္တရာယ်အတွက် ဆိုးရွားသော အကျိုးဆက်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ကားထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် ခေါင်းကိုက်ခြင်း၊ မောပန်းခြင်း၊ အာရုံစူးစိုက်မှု လျော့နည်းခြင်းနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ မတော်တဆမှုတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။

ထို့ကြောင့် အိတ်ဇောစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ရာတွင် မူလအပိုပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ကျွမ်းကျင်သော အလုပ်ရုံများတွင် ပြုလုပ်သင့်ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူများမှ အကြံပြုထားသော တပ်ဆင်နည်းစနစ်များကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။

အိတ်ဇောစနစ်ကိုလည်းကြည့်ပါ။

ဆောင်းပါး၏ထိပ်သို့