Suzuki Jimny ၏မစ်ရှင်သည်ရှင်းလင်းပြီးမပြောင်းလဲပါ။

Suzuki Jimny အသစ်သည်အခြားအချိန်သို့ပြန်လာခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ဒါပေမယ့်ပိုဆိုးတာကတော့မဟုတ်ဘူး။ ယခင်တတိယမျိုးဆက် Jimny သည် ၁၉၉၈ ခုနှစ်၊ ၁၉၉၀ တွင်လမ်းပေါ်သို့ရောက်သည်၊ SUV များအကြောင်းပြောစရာမရှိသည့်အချိန်၊ SUV များကိုအဓိကအားဖြင့်ပိုခက်ခဲသောမြေပြင်တွင်သို့မဟုတ်အခြားအလားတူဖြစ်ရပ်များတွင်တော၌အလုပ်အတွက်သုံးသည်။ မျိုးဆက်သစ်များသည်သူတို့၏ဘိုးဘေးများ၏အမွေအနှစ်ကိုတသမတ်တည်းလိုက်နာရန်နှင့်လေးစားရန်ရည်ရွယ်သည်။

ပထမမျိုးဆက် Jimny ကို ၁၉၇၀ တွင်ပြန်လည်ရောင်းချခဲ့ပြီး Suzuki သည်ယနေ့ထိကားအစီးရေ ၂.၈၅ သန်းကျော်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပထမ ဦး ဆုံး ၀ ယ်ပြီးနောက်သူတို့တော်တော်များများက Suzuki ရဲ့မျိုးဆက်တူမော်ဒယ်လေးတွေတောင် ၀ ယ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်စျေးကွက်ထဲတွင်အနှစ် ၂၀ ပြည့်ခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင်မြင်နိုင်သည်နှင့်၎င်းသည်၎င်း၏ဘ ၀ ၏အဆုံး၌နယ်ပယ်၌အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက်မှာတောင်သူ့ရဲ့စစ်မှန်မှုကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါ့မလား၊ အရင်တုန်းကအသစ်ရောက်လာသူတွေအကြောင်းပထမဆုံးသတင်းအချက်အလက်ကိုအင်တာနက်မှာတင်ခဲ့တုန်းကငါတို့အံ့ခဲ့တယ်။ ဓာတ်ပုံတွေကအားရစရာကောင်းတယ်။ ကားသည်အမြင်ဆန်းစေသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပင်ယခင်မျိုးဆက်သုံးခုစလုံး၏ဒီဇိုင်းကိုအခြေခံသည်။ ထို့ကြောင့် Frankfurt ၌မကြာသေးမီကဥရောပတင်ဆက်မှုအပြီးတွင်ကန ဦး စိုးရိမ်မှုများသည်လျော့ကျသွားခဲ့ပြီးမြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်များဖြင့်အစားထိုးခံခဲ့ရသည်။

Jimny ဟာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးထက်ကွင်းပြင်မှာပိုကောင်းတဲ့လမ်းပေါ်မှာသုံးထားတဲ့ Jimny တစ်ယောက်ဖြစ်နေရင်ငါတို့ရေးတာကောင်းလိမ့်မယ်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့် X-shaped transverse bolsters များကြောင့်၎င်း၏ယခင်ကားထက် ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုတောင့်တင်းသောကားကိုယ်ထည်ကိုသေချာပြင်ဆင်ထားသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါဟာစစ်မှန်တဲ့ SUV အတွက်အခြေခံအုတ်မြစ်ပဲ။ နှစ်ဘီးယက်ကားသည်လမ်းကြမ်းမောင်းရန်သာဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံဘေးတွင်အပိုလီဗာကိုဘီးနှစ်ဘီးနှင့်လေးဘီးယက်အကြားရွေးချယ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီးမြေအနေအထားပေါ် မူတည်၍ ဂီယာအနိမ့်နှင့်အမြင့်အကြားရွေးချယ်နိုင်သည်။ စစ်မှန်သော SUV မှကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသောအရာအားလုံး လယ်ပြင်၌တစ်နာရီလျှင်မောင်းနှင်ရန် ၁.၅ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ကို ၇၅ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ ကောင်အားသုံးအမြန်နှုန်းဂီယာငါးချက် (သို့) လေးချက်အော်တိုဂီယာသို့ချိတ်ဆက်ပေးနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည်အစနှင့်အဆင်းပြုလုပ်ရန်စနစ်များဖြင့်ကူညီခဲ့ပြီးယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကိုတစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိအလိုအလျောက်ကန့်သတ်ပေးခဲ့သည်။

ကားအသစ်စက်စက်ဖြစ်သော်လည်း Jimny ၏အတွင်းခန်းသည် အနည်းဆုံး အပြင်ပန်းအားဖြင့် ပျော့ပျောင်းသောလိုင်းများနှင့် ကျက်သရေရှိမှုကို ညွှန်ပြသည့် ခေတ်မီစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်အမြန်နှုန်းနှင့် အင်ဂျင် rpm အတွက် analog တိုင်းတာမှု တစ်စုံကို တွေ့ရလိမ့်မည် (၎င်း၏ ဘေးဘောင်များကို အနက်ရောင်နှင့် အဖြူရောင် ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင် အပါအဝင် ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်များပါရှိသော ဒက်ရှ်၏ ကျန်ဒက်ရှ်တွင် ချိတ်ထားသည့် ဘေးဘောင်များ။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လက်ရှိလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် 40 လီတာတိုင်ကီ၏ အခြေအနေကို ပြသရန်နှင့် လမ်းကန့်သတ်ချက်များနှင့် မတော်တဆ လမ်းကြောပြောင်းလဲမှုသတိပေးချက်များကဲ့သို့သော ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည့် ဖြေရှင်းနည်းအချို့ကို ပြသရန်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါ ငါ့အတွက် တော်တော်မိုက်တယ်။ ကြည့်ရတာ Jimny က ငါ့အတွက်မဟုတ်သလိုပဲ။ နောက်ဆုံးအချက်အနေဖြင့်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းမှ ထိလွယ်ရှလွယ်နှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ဘေးရှိ infotainment စနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ဤအရာကို အမှတ်ရစေသည်။ အခန်းထဲမှာ နည်းနည်းကြာရင်၊ ရှေ့အတွဲက ထိုင်ခုံရဲ့ အရှည်လိုက် ရွေ့လျားမှုမှာ နည်းနည်း တတ်နိုင်ရင် လူကြီးလေးယောက်အတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ ခရီးဆောင်အိတ်သည် အခြေခံအားဖြင့် 85 လီတာနေရာလွတ်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်လိုက်ခြင်းဖြင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်နိုင်သည့် နောက်ကျောအား 377 လီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်ကာ ယခင်မော်ဒယ်ထက် 53 လီတာပိုမိုများပြားသည်။

တတိယမျိုးဆက် Jimny သည် စလိုဗေးနီးယားနှင့် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည်အနည်းငယ်သာရှိသေးသည်ဟု ယူဆပါက ရောင်းအားသည် လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ်တာကာလအတွင်း ရပ်တန့်နေခဲ့သည် - လာမည့်အသစ်စက်စက်ကိုလည်း နွေးထွေးစွာလက်ခံရရှိမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သံသယမရှိပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်အနည်းငယ်ကြာအောင် စောင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ စလိုဗေးနီးယန်း ကိုယ်စားလှယ်သည် လာမည့်နှစ်အထိ ပထမဆုံးနမူနာများ ရောက်ရှိလာမည်ဟု မမျှော်လင့်ထားဘဲ ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ရယူနိုင်ရန် ကြိုးပမ်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဂျပန်စက်ရုံမှ Slovenian အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသို့ ပံ့ပိုးပေးမည့် အရေအတွက်မှာ ပမာဏတစ်ခုသာ ကန့်သတ်ထားနိုင်သောကြောင့် ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့ကို အမြန်ဆုံးရရှိရန် ကြိုးပမ်းရမည်ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ် တစ်နှစ်လျှင် ကားတစ်ဒါဇင်။ သူတို့ကားတွေရတုန်း ကံကောင်းတဲ့သူတွေက ငါတို့အနောက်အိမ်နီးချင်းတွေထက် သူတို့အတွက် ပိုက်ဆံနည်းနည်း လျှော့လိမ့်မယ်။ စျေးနှုန်းများသည် ယူရို 19 ဝန်းကျင်မှ စတင်ကာ အီတလီတွင် ယူရို 3.500 ခန့် လျော့နည်းဖွယ်ရှိပြီး အသစ်အဆန်းသည် ၎င်း၏ယခင်ခေတ်ကာလအထိ စျေးကွက်တွင် အနည်းဆုံးကြာရှည်နိုင်သည်ဆိုသည်ကို အချိန်က ပြောပြမည်ဖြစ်သည်။