ကားဘက်ထရီဗို့အား

ဘက်ထရီ၏အရေးကြီးသောညွှန်ကိန်းများသည် ၎င်း၏စွမ်းရည်၊ ဗို့အားနှင့် အီလက်ထရိုလစ်သိပ်သည်းဆဖြစ်သည်။ စက်၏အလုပ်အရည်အသွေးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် ၎င်းတို့အပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ကားတစ်စီးတွင်၊ ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်နှင့် လိုအပ်သည့်အခါတွင် လျှပ်စစ်စနစ်အား ပါဝါပေးရန်အတွက် နှိုးစက်ဆီသို့ လျှပ်စီးကြောင်းကို စတင်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ဘက်ထရီ၏ လည်ပတ်မှုဘောင်များကို သိရှိပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်မှာ သင့်ကားတစ်ခုလုံးကို အခြေအနေကောင်းနေစေရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဘက်ထရီဗို့အား

ပထမဦးစွာ "ဗို့အား" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုကြည့်ကြပါစို့။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ဆားကစ် (ဝါယာကြိုး) မှတဆင့် လက်ရှိရင်းမြစ်မှ ဖန်တီးထားသော အားသွင်းအီလက်ထရွန်များ၏ "ဖိအား" ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်များသည် အသုံးဝင်သောအလုပ်များ (ပါဝါမီးသီးများ၊ အစုလိုက်) စသည်တို့ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဗို့အားကို volts ဖြင့် တိုင်းတာပါ။

ဘက်ထရီဗို့အားကိုတိုင်းတာရန် multimeter ကိုသုံးနိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်း၏ အဆက်အသွယ် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကို ဘက်ထရီ terminals များတွင် သက်ရောက်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဗို့အားသည် 12V ဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်ဘက်ထရီဗို့အားသည် 12,6V နှင့် 12,7V ကြား ဖြစ်သင့်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေနှင့် စမ်းသပ်ချိန်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ အားသွင်းပြီးနောက်ချက်ချင်း၊ စက်ပစ္စည်းသည် 13 V - 13,2 V ကိုပြသနိုင်သည်။ ထိုသို့သောတန်ဖိုးများကို လက်ခံနိုင်သည်ဟုယူဆသော်လည်း၊ မှန်ကန်သောဒေတာရရှိရန်၊ ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီးနောက် တစ်နာရီမှ နှစ်နာရီအထိ စောင့်ရပါမည်။

ဗို့အား 12 ဗို့အောက် ကျသွားပါက၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီသေသွားသည်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဗို့အားတန်ဖိုးနှင့် အားသွင်းအဆင့်အား အောက်ပါဇယားအတိုင်း နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

ဗို့အား၊ဗို့	ဝန်ဒီဂရီ၊ %
12,6 +	တရာ
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	ငါးဆယ်
11,9	40
11,75	သုံးဆ
11.58	နှစ်ဆယ်
11.31	10
10,5	0

ဇယားမှမြင်နိုင်သည်အတိုင်း 12V အောက်ဗို့အားသည်ဘက်ထရီ၏ 50% discharge ကိုညွှန်ပြသည်။ ဘက်ထရီအား အမြန်အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ စွန့်ထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပန်းကန်ပြားများ၏ ဆာလဖိတ်ဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ electrolyte ၏သိပ်သည်းဆကျဆင်းသွားသည်။ ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်သည် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုတွင် ပါဝင်ခြင်းဖြင့် ပြိုကွဲသွားပါသည်။ ပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် ခဲဆာလ်ဖိတ်ပုံစံများ။ အချိန်မီ အားသွင်းခြင်းသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ချက်ဖြင့် စတင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် နက်ရှိုင်းစွာ ထုတ်လွှတ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုပါက ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန် ခက်ခဲပါလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် လုံးဝပျက်ကွက် သို့မဟုတ် ၎င်း၏စွမ်းရည်ကို သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။

ဘက်ထရီလည်ပတ်နိုင်သော အနိမ့်ဆုံးဗို့အားမှာ 11,9 ဗို့ဖြစ်သည်။

တင်နှင့်ချ

ဗို့အားနိမ့်သည့်အချိန်တွင်ပင် ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အဓိကအချက်ကတော့ အဲဒီနောက်မှာ Generator က ဘက်ထရီအားသွင်းပေးတယ်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါ၊ ဘက်ထရီသည် starter သို့ လျှပ်စီးကြောင်းများစွာကို ပေးဆောင်ပြီး ရုတ်တရက် အားကုန်သွားပါသည်။ ဘက်ထရီသည် စနစ်တကျဖြစ်လျှင် 5 စက္ကန့်အတွင်း အားသွင်းမှုသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးများသို့ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံး၏ဗို့အားသည် 12,6 နှင့် 12,9 ဗို့အကြားရှိသင့်သော်လည်း အဆိုပါတန်ဖိုးများသည် ဘက်ထရီ၏အမှန်တကယ်အခြေအနေကို အမြဲထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ idle တွင်၊ ချိတ်ဆက်အသုံးပြုသူများမရှိသောအခါ၊ ဗို့အားသည် ပုံမှန်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိပြီး load အောက်တွင် သိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီး load သည် လျင်မြန်စွာကုန်သွားပါသည်။ ဖြစ်သင့်တယ်။

ထို့ကြောင့် တိုင်းတာခြင်းများကို ဝန်အောက်တွင် ဆောင်ရွက်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကုန်တင်လမ်းဆုံလိုမျိုး ကိရိယာကိုသုံးပါ။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် ဘက်ထရီအား အားသွင်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ ပြသသည်။

socket တွင် voltmeter တစ်ခု၊ contact probes နှင့် home တစ်ခုရှိ အားသွင်းကွိုင်တို့ ပါဝင်သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းကို အတုယူကာ ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည် နှစ်ဆဖြစ်သော လက်ရှိခံနိုင်ရည်အား ဖန်တီးပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘက်ထရီပမာဏ 50Ah ဖြစ်ပါက၊ စက်သည် ဘက်ထရီအား 100A အထိ အားသွင်းသည်။ အဓိကကတော့ မှန်ကန်တဲ့ resistor ကို ရွေးချယ်ဖို့ပါပဲ။ 100A အထက်တွင် တိကျသောစာဖတ်ခြင်းရရှိရန် ခံနိုင်ရည်ကွိုင်နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့် ဝန်တိုင်းတာမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ကိရိယာကို 5 စက္ကန့်ကြာအောင်ထားပြီး ရလဒ်များကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ ဝန်အောက်တွင်၊ ဗို့အားကျဆင်းသွားသည်။ ဘက်ထရီကောင်းပါက 10 ဗို့သို့ကျဆင်းသွားပြီး 12,4 ဗို့ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဗို့အား 9V သို့ လျော့နည်းသွားပါက ဘက်ထရီအား မသွင်းဘဲ ချို့ယွင်းနေပါသည်။ အားသွင်းပြီးနောက်တွင် ပုံမှန်တန်ဖိုးများကို 12,4V နှင့်အထက် ပြသနိုင်သော်လည်း၊

Electrolyte တွေသိပ်သည်းဆ

ဗို့အားအဆင့်သည် electrolyte ၏သိပ်သည်းဆကိုဖော်ပြသည်။ အီလက်ထရွန်းကိုယ်နှိုက်သည် 35% sulfuric acid နှင့် 65% ပေါင်းခံရေတို့ ရောစပ်ထားသည်။ ထွက်လာစဉ်အတွင်း ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်၏ အာရုံစူးစိုက်မှု လျော့နည်းသွားသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောထားပြီးဖြစ်သည်။ ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်မားလေ၊ သိပ်သည်းဆ နည်းပါးလေဖြစ်သည်။ ဤအညွှန်းကိန်းများသည် အပြန်အလှန်ဆက်စပ်နေသည်။

electrolytes နှင့် အခြားသော အရည်များ၏ သိပ်သည်းဆကို တိုင်းတာရန် hydrometer ကို အသုံးပြုသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ အားအပြည့်သွင်းထားသော 12,6V - 12,7V နှင့် လေအပူချိန် 20-25°C တွင်၊ electrolyte ၏သိပ်သည်းဆသည် 1,27g/cm3 - 1,28g/cm3 အတွင်းဖြစ်သင့်သည်။

အောက်ပါဇယားသည် သိပ်သည်းဆနှင့် အားသွင်းမှုအဆင့်ကို ပြသထားသည်။

Electrolyte တွေသိပ်သည်းဆ, g / cm3	အားသွင်းပမာဏ,%
1,27 - 1,28	တရာ
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	ငါးဆယ်
1,17	40
1,16	သုံးဆ
1.14	နှစ်ဆယ်
1.13	10

သိပ်သည်းဆ မြင့်မားလေ၊ ဘက်ထရီအား အေးခဲခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိလေဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောရာသီဥတုရှိသော ဒေသများတွင် အပူချိန် -30°C နှင့် အောက်သို့ကျဆင်းသွားသောနေရာများတွင် ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်ကိုထည့်ခြင်းဖြင့် electrolyte ၏သိပ်သည်းဆသည် 1,30 g/cm3 သို့တိုးလာသည်။ သိပ်သည်းဆသည် အများဆုံး 1,35 g/cm3 အထိ တိုးနိုင်သည်။ ပိုမြင့်လာလျှင် အက်ဆစ်သည် ပန်းကန်ပြားများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ယိုယွင်းလာသည်။

အောက်ဖော်ပြပါဂရပ်သည် မတူညီသောအပူချိန်တွင် hydrometer ဖတ်ခြင်းကိုပြသသည်-

မတူညီသောအပူချိန်တွင် Hydrometer ဖတ်ရှုခြင်း။

ဆောင်းရာသီတွင်

ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်မောင်းများစွာသည် အပူချိန်ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်စတင်ရန် ပိုမိုခက်ခဲလာသည်ကို သတိပြုမိကြသည်။ ဘက်ထရီသည် စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ဖြင့် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ကားသမားအချို့က ဘက်ထရီကို တစ်ညလုံးဖြုတ်ပြီး နွေးအောင်ထားကြသည်။ အမှန်တော့ အားအပြည့်သွင်းလိုက်တဲ့အခါ ဗို့အားက ကျသွားပေမယ့် တက်လာတာတောင် မရှိပါဘူး။

အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်သည် electrolyte ၏သိပ်သည်းဆနှင့်၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေအပေါ်သက်ရောက်သည်။ အားအပြည့်သွင်းသည့်အခါ ဘက်ထရီသည် နှင်းခဲများကို အလွယ်တကူ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ ရေသည် ပိုကြီးလာပြီး electrolyte များ အေးခဲသွားနိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် ဓာတုဖြစ်စဉ်များသည် ပိုမိုနှေးကွေးလာသည်။

-10°C မှ 15°C တွင်၊ အားသွင်းထားသည့်ဘက်ထရီသည် 12,9 V အားပြသနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

-30°C တွင်၊ ဘက်ထရီပမာဏကို အမည်ခံတန်ဖိုး၏ ထက်ဝက်သို့ လျှော့ချသည်။ ဗို့အားသည် သိပ်သည်းဆ 12,4 g/cm1,28 တွင် 3 V သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီသည် -25°C တွင်ရှိပြီးသား generator မှ အားသွင်းခြင်းကို ရပ်သွားပါသည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်များသည် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

သင့်လျော်သောစောင့်ရှောက်မှုဖြင့်၊ အရည်ဘက်ထရီသည် 5-7 နှစ်အထိခံနိုင်သည်။ ပူပြင်းတဲ့ရာသီမှာ အားသွင်းတဲ့အဆင့်နဲ့ electrolyte သိပ်သည်းဆကို အနည်းဆုံး နှစ်လကနေ သုံးလတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီတွင် ပျမ်းမျှအပူချိန် -10°C တွင် ဝန်ကို အနည်းဆုံး နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများ -25°C-35°C တွင်၊ ပုံမှန်ခရီးများ၌ပင် ငါးရက်တစ်ကြိမ် ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။