2022 Ford Ranger နောက်ဆုံးတော့ ရောက်လာပါပြီ။ အကြီးအကျယ်မွမ်းမံထားသော သြစတြေးလျပစ်ကပ်နှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များ၊ ထိပ်တန်း Raptor အသစ်နှင့် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဧဝရက်တောင်အကြောင်း အချက်အလက်များ။

မှတ်မိနိုင်သော Ranger တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ 2022 တွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းသည် F-Series အတွက် အသွင်အပြင်များစွာပါဝင်ပြီး အတွင်းပိုင်း၌ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ။

Ford သည် ယခင်ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပြောင်းလဲမှုများနှင့် အပ်ဒိတ်များနှင့်အတူ 2022 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ထွက်ရှိမည့် မျိုးဆက်သစ် Ranger ၏ ကာဗာကို နောက်ဆုံးတွင် ရုပ်သိမ်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။

ဩစတေးလျတွင် ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကျော်ကတည်းက တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အဓိကကွာခြားချက်များမှာ စာရွက်သတ္တုအသစ်၊ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အတွင်းခန်း၊ စံကွက်လပ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော ပိုကြီးသောကုန်တင်ဧရိယာ၊ ကောလဟာလထွက်ပေါ်နေသော 3.0-litre V6 တာဘိုဒီဇယ်အပါအဝင် ပါဝါရထားများ၏ ကျယ်ပြန့်သောရွေးချယ်မှုပါဝင်ပါသည်။ 50 မီလီမီတာ ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် 50mm ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းများ၊ ပိုကြီးသောဘီးများနှင့် 20 လက်မတာယာအထိ၊ အတန်းအစားအလိုက်၊ ဘီးလေးဘီးဒစ်ဘရိတ်စနစ်၊ ဘက်ထရီနှစ်လုံးအတွက် နေရာလွတ်နှင့် ပေါင်းစပ်အီလက်ထရွန်နစ်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ဖြစ်သည်။ towing အတွက်။

ဘေးကင်းရေးစနစ်များတွင် သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုများသည် T6.2 သည် ၎င်း၏အလိုဆန္ဒအရ ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန် ကူညီပေးမည့် အပိုင်း-ပထမယာဉ်မောင်း-အကူအညီနည်းပညာများကို လော့ခ်ဖွင့်ပေးမည်ဟု ဆိုသည်။

Styling သည် မြောက်အမေရိကရှိ F-series ထရပ်ကားများအတွက် အရွယ်အစားပြည့် (အထူးသဖြင့် အရှေ့) တွင် Ford ၏ လက်ရှိစိတ်နေသဘောထားကို ထင်ဟပ်စေပြီး ကျယ်ပြန့်သောလမ်းများကို ချဲ့ထွင်ထားခြင်းကြောင့် ရှေ့ပိုင်းကို ပိုတိုစေပြီး လမ်းကြမ်းတွင် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်စေသည့်အပြင်၊ လမ်းပေါ်တွင် ဒိုင်းနမစ်များ။

တူညီသောအခြေခံကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အတိုင်းအတာ၊ တံခါးနှင့်မှန်အဖွင့်များကြောင့် "အားလုံးအသစ်" မဟုတ်သော်လည်း၊ chassis stiffeners အများစု၊ 2.0-liter twin-turbo ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် 10-speed အော်တိုဂီယာ (နှစ်မျိုးလုံးရှိသော်လည်း၊ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော) နှင့် အခြားဒြပ်စင်များ၊ အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် ၎င်းတို့၏လက်ရှိ PX III Ranger အမျိုးအစားများနှင့် တိုက်ရိုက်လဲလှယ်၍မရကြောင်း T6 ပလပ်ဖောင်းအင်ဂျင်နီယာချုပ် Ian Foston မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ထွက်လာသည့် Ranger၊ XL၊ XLS၊ XLT၊ Sport နှင့် Wildtrak ကဲ့သို့ပင် Single၊ Super နှင့် Double Cab၊ 4×2 (နောက်ဘီးယက်)၊ Low Rider၊ 4×2 ကိုယ်ထည်ပုံစံများနှင့်အတူ အခြေခံ trims အဖြစ် ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Hi-Rider နှင့် 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider တို့အပြင် cab-chassis နှင့် ပစ်ကပ် မော်ဒယ်များ။

Ranger အမျိုးအစားတွင် XL၊ XLS၊ XLT၊ Sport နှင့် Wildtrak တို့ပါဝင်သည်။

သို့သော်လည်း Ranger အသစ်၊ အင်ဂျင်ပါဝါ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများ၊ သီးခြားဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ၊ စက်ပစ္စည်းအဆင့်များ၊ သယ်ယူနိုင်မှု၊ ဆွဲငင်အား၊ ဈေးနှုန်းနှင့် အခြားအချက်အလက်များကို လာမည့်ရက်စွဲတွင် Ford မှ ထုတ်ဖော်ပြသသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရက်သတ္တပတ်။ လများ။

ယင်းက မှာယူမှုနှင့် ရရှိနိုင်မှုဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးသော ပြဿနာများဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

လာမည့်နှစ်၏ ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ရောင်းချရန် ပစ်မှတ်ထားရှိသည့် ရက်စွဲဖြင့် (ထိုအချိန်ဖြစ်သည့် သင်သည် သင်၏အမှာစာကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံ စတင်ပေးပို့နိုင်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်)၊ ဖောက်သည်ပို့ဆောင်မှုသည် ဇွန်လ သို့မဟုတ် ဇူလိုင်လအထိ အစောဆုံးတွင် စတင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ပါသည်။

Ranger အများစုသည် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ပေါက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် Ford သည် ယခုမှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုထားသည့် ကာလကြာရှည်စွာ စောင့်မျှော်ခဲ့သော အထင်ကရ နာမည်ကြီး Raptor သည် 2022 နှစ်မကုန်မီ ရောက်ရှိလာသင့်သည်။ ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး နှုတ်ဆိတ်နေပေမယ့် Everest SUV ကိုလည်း ထပ်တူထပ်မျှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ Ranger ပေါက်ဖော်ကို မြင်တွေ့ရမှာပါ။ ယခုလည်း

ယခင်ကဲ့သို့ပင် Ranger အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် ထိုင်းနှင့် တောင်အာဖရိကရှိ Silverton စက်ရုံတို့မှ အရင်းအမြစ်များဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်၏ နည်းပညာတိုးတက်လာမှုနှင့်အညီ ၎င်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြပါသည်။

Australia သည် Melbourne ရှိ Ford Australia ၏ Campbellfield ရုံးချုပ်နှင့် Geelong အနီးရှိ You Yangs တွင် အခြေစိုက်သည့် T6 အတွက် ဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အလုပ်အားလုံးဖြင့် 2011 မူရင်းအတိုင်း T6.2 ၏ "ပင်မအိမ်" အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ သို့သော်လည်း အာရှ၊ အမေရိက၊ အာဖရိကနှင့် ဥရောပရှိ Blue Oval ကင်းစခန်းများသည် ကြီးမားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ပုံစံသည် မြောက်အမေရိကအတွက် လက်ရှိ Ford F-series full-size ထရပ်ကားကို ထင်ဟပ်စေသည်။

လက်ရှိ Ranger ရောင်းချနေသည့် ကမ္ဘာ့စျေးကွက် 180 တွင် ကျယ်ပြောလှသော ပိုင်ရှင်နှင့် အသုံးပြုသူများထံမှ တုံ့ပြန်ချက်များကို နားထောင်ပြီး သင်ယူခဲ့ကြောင်း Ford မှ ပြောကြားခဲ့ပြီး၊ အထူးသဖြင့် ပျမ်းမျှ အရပ်အမောင်းအောက် လူများအတွက် လုပ်ဆောင်ချက်၊ သုံးစွဲနိုင်မှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုတို့ကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။

ဤအဆုံးသတ်အတွက်၊ ကုန်တင်ဧရိယာ၏လက်လှမ်းမီမှုကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် ပေါင်းစည်းထားသော ခြေထောက်တင်ခုံအသစ်ကို ရနိုင်ပါသည်။ ယခုအခါ ဝန်ထမ်းနိုင်သော၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပူးတွဲပါအချက်များ၊ ပြန်လည်ပုံစံလုပ်ထားသော ကားနောက်တံခါးရှိ ပေါင်းစပ်အလုပ်ခုံတန်းများ၊ 240W ပလပ်ပေါက်များသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်/လုံခြုံသောညမြင်ကွင်းအတွက် ထရပ်ကားအနီးတစ်ဝိုက်တွင် အစက်အပြောက်အသစ်များ၊ နှင့် ပုံသွင်းထားသော အောက်ခံအလွှာများ။ အခြားတိုးတက်မှုများကြားတွင် မျဉ်းကန့်သတ်သည့်တည်နေရာများနှင့်အတူ။

ပုံစံပြောင်းထားသော နောက်တံခါးတွင် တပ်ဆင်ထားသော အလုပ်ခုံတန်းလျားတစ်ခုရှိသည်။

သြစတြေးလျနှင့်နယူးဇီလန်ဝယ်သူများအတွက် ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းမရှိသေးသော်လည်း အရောင်းအပြီးတွင် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော T6.2 ကိုယ်ထည်၊ ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းများသည် ယခုနောက်ထပ် အပြင်ဘက်တွင်ရှိသော လုံးဝဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ် လိုအပ်ပါသည်။ ဤရွေ့လျားမှုသည် နွေဦးနှင့် တုန်လှုပ်ခြင်းအတွက် နေရာပိုရစေပြီး၊ ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဒြပ်စင်နှစ်ခုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် ချိန်ညှိမှုအကွာအဝေးကို ပိုမိုခွင့်ပြုပေးသည်- ဝန်အားမခွဲခြားဘဲ စီးနင်းခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် 4 × 4 စွမ်းရည်များ ပိုမိုများပြားခြင်းကြောင့် ဘီးများသွားလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုပုံစံ ခြောက်မျိုးအထိရှိသည်။

ပလပ်ဖောင်းကို 50 မီလီမီတာ ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် 50mm ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းများဖြင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

နောက်ထပ်ဆုကြေးငွေမှာ စံပျဉ်ချပ်တစ်ခုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ကျောဘက်တွင် ပိုကျယ်သောအိပ်ရာတစ်ခုဖြစ်သည် - ဤအတန်းတွင်ရှားပါးသည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းသော မျက်နှာအလှပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းထက် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားခြင်း ဖြစ်သည်။

သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော အဆင့်များကို ကြီးမားစွာကွာခြားသွားစေသည့် ဆိတ်ငြိမ်သောအတွင်းခန်းအသစ်ဖြင့်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပိုမိုထိရောက်သော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် အပူ/လေဝင်လေထွက်စနစ်အသစ်၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သောပစ္စည်းများ၊ လတ်ဆတ်သောအချောထည်/ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံများနှင့်၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါရှိသော တူရိယာအကန့်အသစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော 10.1 သို့မဟုတ် 12.0 လက်မပုံတူ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်ပြီး လက်မအရွယ်အစား။ 

Ranger တွင် ဒေါင်လိုက် အနေအထားတွင် 10.1-inch သို့မဟုတ် 12.0-inch touchscreen တပ်ဆင်ထားပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ် Ford မာလ်တီမီဒီယာစနစ် (SYNC4) သည် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းမှု၊ ကြိုးမဲ့မွမ်းမံနိုင်စွမ်းနှင့် တပ်ဆင်ထားသော မိုဒမ်တို့နှင့်အတူ စီးရီး၏နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရာမြောက်သော သိုလှောင်မှုနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော ပတ်လည်ကင်မရာများသည်လည်း အသုံးပြုရလွယ်ကူစေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။

2022 Ranger ၏အင်ဂျင် bay သည် V6 ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် hydroformed ဒီဇိုင်းနှင့်အတူ 3.0 F-2018 ထရပ်ကားတွင်ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သော 150-litre Power Stroke ယူနစ်ဖြစ်သော်လည်း Ranger အတွက် အပြည့်အဝမွမ်းမံထားသည်။ သို့သော်၊ အမျှော်လင့်ဆုံး T6.2 ဒီဇိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်မှာ Wildtrak နှင့် Raptor ကဲ့သို့ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ အမြင့်ဆုံးအတွက် ရည်ရွယ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

2022 Ranger သည် အတိအကျ အသစ်မဟုတ်ပါ။

၎င်းသည် 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို Transit van ဝယ်ယူသူများနှင့် ရင်းနှီးစေမည့် single-turbo နှင့် လက်ရှိလုပ်နေသော twin-turbo ဗားရှင်းများ (Ford parlance in bi-turbo) တွင် ကျန်အကွာအဝေး၏ ပါဝါအားဖြည့်ပေးမည့် 2.2- အဟောင်းကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ လီတာအင်ဂျင်။ 3.2 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် ဆလင်ဒါငါးလုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ အသီးသီး၊

စတော့အိတ်ခြောက်ချက်လက်စွဲ၏ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု၊ 2.0-litre twin-turbo 10-speed အော်တိုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုရရှိရန်အတွက် torque converter အသစ်တစ်ခုရှိပြီး ရှိပြီးသား application ၏အကြီးမားဆုံးချို့ယွင်းချက်တစ်ခုနှင့် "electronic shifter" အသစ်တစ်ခုနှင့် short "electronic shifter" တို့ဖြစ်သည်။ 2.0-litre single-turbo base အင်ဂျင်သည် ခြောက်ချက်ချက် torque converter အလိုအလျောက်နှင့် ငါးချက်ချက် manual ဂီယာကို အသုံးပြုထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်နှစ်ခုလုံးက အသစ်ပါ။

Auto Rangers တွင် တိုတောင်းသော "အီလက်ထရွန်းနစ်ခလုတ်" အသစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ယခင်က ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အင်ဂျင်၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုအား မသိရသေးသော်လည်း 2.0-litre single turbo engine တွင် ပါဝါအဆင့် နှစ်မျိုးရှိမည်ဟု သိရှိရပါသည်။ အချို့မော်ဒယ်များသည် လေးဘီးဒစ်ဘရိတ်များကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင်ဘရိတ်ကို ယခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အတန်းတိုင်းတွင် အနည်းဆုံး တစ်လက်မ ဘီး/တာယာ အဆင့်မြှင့်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးအရွယ်အစားမှာ ယခု လက်မ 20 ဖြစ်သည်။ နှစ်ထပ်တွဲဆွဲချိတ်များလည်း တပ်ဆင်နေပြီဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ဩစတေးလျ XNUMXxXNUMX အထူးကျွမ်းကျင်သူ ARB သည် Ford အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် ၎င်းတို့၏စိတ်ကြိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် Ford နှင့် ဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။

2022 Ranger ၏ ပြောင်းလဲမှု အနံနှင့် အတိမ်အနက်သည် ကျယ်ပြောလှသည်၊ သို့သော် မျှော်လင့်ထားသမျှ နောက်ဆုံးသြစတြေးလျမှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ပစ်ကပ်စာရင်း၏ ထိပ်ဆုံးတွင် ရှိနေရန် လုံလောက်မည်လား။ 

စိတ်ချပါ၊ မကြာခင်မှာ သတင်းအချက်အလက်များစွာ ထွက်ပေါ်လာတော့မှာမို့ စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။