အချိန်သည်ဆောင်းကာလတွင်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ - သင်သိရမည့်အရာ ၁၀ ခု

မော်တော်ကားဆိုင်ရာဓာတ်ငွေ့စနစ်၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများ - ဤတွင်ထာဝရအင်တာနက်အငြင်းပွားစရာများနောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သုံးစွဲသူတစ် ဦး ချင်းစီ၏ဘ ၀ လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ မှန်ကန်သောအဖြေသည်ကွဲပြားခြားနားသောကြောင့်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့မိတ်ဆက်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ AGU ကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်သေးငယ်။ လောင်စာဆီသက်သာစေသည့်ကားများတွင်မြို့ပတ်ပတ်လည်မောင်းနှင်နေသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၎င်းသည်ကားကြီးများကိုနေ့စဉ်မောင်းနှင်။ ကီလိုမီတာ ၈၀၊ ၁၀၀ သို့မဟုတ်ထိုထက်မကမောင်းသောသူတို့၏ဘဝကိုအပြည့်အဝအဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။

လူအတော်များများသည်အသုံးပြုသောနည်းစနစ်၏နိယာမများကိုမသိရှိရသေးသော်လည်း၎င်းတို့သည်သစ္စာရှိစွာထမ်းဆောင်ရန်အထူးဂရုပြုရန်လိုအပ်သည်ကိုမသိကြပါ။ အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းတွင်း၌ AGU ပြproblemနာ

အေးခဲသောအပူချိန်တွင်အလွန်အေးသောဓာတ်ငွေ့သည်ဂီယာအုံတွင်အထူးသဖြင့်မြို့တစ်မြို့သို့ကားမောင်းသောအခါတွင်မပူနိုင်ပါ။ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲသို့ဝင်ရောက်လာသောရေခဲသေတ္တာသည်အင်ဂျင်ကိုပိတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် control unit မှဓာတ်ဆီသို့ပြောင်းသည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်အချို့သောအခြေအနေများတွင်မြို့ပုံစံတွင်အမြဲဖြစ်ပျက်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်သင့်အားဓာတ်ငွေ့စနစ်တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်လှုံ့ဆော်ပေးသောငွေစုကိုများစွာထိခိုက်စေသည်။

ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ

ကာကွယ်ရန်နည်းလမ်းမှာ AGU အစိတ်အပိုင်းများကို အပူပေးခြင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပေါ်မူတည်၍ ဤနည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိပါသည်။

- အအေးတွင် ပြင်းထန်စွာ မာကျောသော ဂီယာအုံရှိ ဒိုင်ယာဖရမ်ဟောင်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။

- ဂီယာအုံနှင့်/သို့မဟုတ် injectors ကို အပူပေးရန်အတွက် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်မှ အပူကို ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အတွင်းခန်းအပူပေးစနစ်နှင့် အပြိုင်လုပ်ဆောင်သော်လည်း ၎င်း၏ပါဝါကို အလွန်အကျွံမလျှော့ပါ။ ဓာတ်ပုံတွင် ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုကို ပြသထားသည်။

- အလျော့အတင်းနှင့် နော်ဇယ်များကို လျှပ်ကာထားနိုင်သော်လည်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော လျှပ်ကာပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပါ။

ဆီဖြည့်တာနဲ့သတိထားပါ

ဓာတ်ငွေ့အရည်အသွေးသတိထားပါ။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များသည် ဆောင်းရာသီတွင် နိမ့်သောအပူချိန်အတွက် အထူးအရောအနှောကို ပေးဆောင်ထားပြီး ပုံမှန်အချိုးအစား - 35-40% ပရိုပိန်းနှင့် 60-65% ဘူတိန်း - ပရိုပိန်း၏မျက်နှာသာဖြင့် 60:40 (မြောက်ပိုင်းနိုင်ငံအချို့တွင် ပရိုပိန်း 75% အထိ၊ ) အကြောင်းရင်းမှာ ပရိုပိန်းသည် အနှုတ် 42 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် များစွာနိမ့်ကျပြီး ဘူတန်သည် အနှုတ် 2 ဒီဂရီတွင် အရည်ဖြစ်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်မှာဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်း 

ဘုံဒဏ္thာရီအရဓာတ်ဆီသည်အင်ဂျင်သက်တမ်းကိုရှည်စေသည်။ ဒါဟာဒဏ္isာရီတစ်ခုပါ။ LPG ၏ဂုဏ်သတ္တိများသည်အချို့သောအားသာချက်များရှိသော်လည်းကြီးမားသောဆိုးကျိုးများလည်းရှိသည်။ စက်ရုံတွင်ဓာတ်ငွေ့လည်ပတ်မှုအတွက်ပြင်ဆင်ထားသည့်ကားတစ်စီးသို့မဟုတ်ဘဲထပ်မံတပ်ဆင်ထားသည့်စနစ်တစ်ခုသို့ရောက်သောအခါအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် LPG လောင်ကျွမ်းခြင်းအပူချိန်မြင့်မားရန်ဒီဇိုင်းမထားကြောင်းသတိရရပါမည် (၄၆.၁ MJ / kg နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄၂.၅ MJ / kg) ဒီဇယ်အတွက်နှင့်ဓာတ်ဆီအတွက် 46,1 MJ / ကီလိုဂရမ်) ။

ပြင်ဆင်မှုမရှိသောအင်ဂျင်များ၏သက်တမ်းကိုလျှော့ချသည်

ဥပမာအားဖြင့်၊ Exhaust valves များသည် အထူးသဖြင့် ထိခိုက်နိုင်သည် - သတ္တုတွင်းရှိ တွင်းသည် 80000 ကီလိုမီတာခန့် ဓာတ်ငွေ့ကြောင့် ဖြစ်ပွားကြောင်း ပုံတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို များစွာ လျော့နည်းစေသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ပျက်စီးမှုသည် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုရှိပါတယ် - သင်သည်မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသောအခြားသူများနှင့်အတူအဆို့ရှင်များကိုအစားထိုးရန်နှင့် bushings များကိုလမ်းညွှန်ရန်သာလိုသည်။ စက်ရုံတွင် AGUs ပါသော မော်တော်ယာဥ်များတွင်၊ စက်ရုံတွင် ပြုလုပ်သည်။

AGU သည် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်သည် - အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ဖြစ်သည်။

ခေတ်မီဓာတ်ငွေ့စနစ်များကို အခြားမော်တော်ကားစနစ်များဖြစ်သည့် ပါဝါ၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု၊ အအေးပေးစနစ်များတွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ကွက်ခြင်း မရှိစေရန် ၎င်းတို့အား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရပါမည်။

ဆလင်ဒါ၏ပထမ ဦး ဆုံးစစ်ဆေးမှုကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက် ၁၀ လအကြာတွင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ်ထပ်မံပြုလုပ်သင့်သည်။ ကီလိုမီတာ ၅၀,၀၀၀ ကျော်ပြီးနောက်၊ စနစ်အတွင်းရှိရာဘာတံဆိပ်များကိုအစားထိုးသည်။ ကား၏လေစစ်စက်ကို ၇၅၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်းနှင့်ဓာတ်ငွေ့ filter ကို ၁၅၀၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်းတွင်အစားထိုးသည်။

ကုန်ပစ္စည်းပမာဏဆုံးရှုံးမှု

AGU ကားငယ်တစ်စီးပေါ်တင်ဖို့ သေချာစဉ်းစားရမယ့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုကတော့ မင်းရဲ့ကန့်သတ်ထားတဲ့ကုန်တင်နေရာကနေ ပုလင်းကိုယူတဲ့နေရာပါ။ ပုံမှန် ဆိုဖီယာ တက္ကစီတစ်စီး၏ လက်ကိုင်အိတ်ထဲတွင် ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခု ထည့်ရန် ကြိုးစားခြင်းက ပြဿနာ၏အတိုင်းအတာကို သရုပ်ဖော်သည်။ Toroidal (ဒိုးနပ်ပုံသဏ္ဍာန်) ဓာတ်ငွေ့ပုလင်းများသည် ကားအပိုဘီးတွင် ကောင်းစွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ဘွတ်ဖိနပ်အရွယ်အစား ပြည့်သွားသောကြောင့် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသည်။ သို့သော်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ၎င်းတို့တွင် စွမ်းရည်ပိုနည်းသည် - နှင့် သင်သည် ဤအားလပ်ရက်အတွက် ဝမ်းနည်းခံစားရပြီး စံပြတာယာပြုပြင်မှုကိရိယာများထက်နည်းသော ကိရိယာဖြင့် လှည့်ပတ်နေရပါမည်။

သင်ကုန်တိုက်အကြောင်းမေ့သွားတယ်

လက်ရှိအခြေအနေမှာတော့ဒီဟာကကြီးမားတဲ့ပြnotနာမဟုတ်ပါဘူး။ အရာအားလုံးပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာသည့်တိုင်ဓာတ်ငွေ့သုံးမော်တော်ယာဉ်များသည်မြေအောက်ကားပါကင်များတွင်ကားရပ်။ မရပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာ propane-butane သည်လေထုထက်ပိုမိုလေးလံပြီးယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင်အောက်ခြေတွင်အခြေချပြီးပြင်းထန်သောမီးဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်စျေးဝယ်စင်တာနှင့်မြေအောက်ကားပါကင်သည်ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။

ယိုစိမ့်ပါက နှာခေါင်းနှင့် ဆပ်ပြာကို အားကိုးပါ။

အချို့သော စည်းကမ်းများကို လိုက်နာပါက ဂတ်စ်စီးခြင်းသည် လုံးဝ ဘေးကင်းပါသည်။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းများသည် ပေါက်ကြားမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်ကို သတိထားသင့်သည်။ လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ပရိုပိန်း-ဘူတန်သည် အနံ့မရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ကားနှင့် ပြည်တွင်းသုံးအတွက် ၎င်း၏ဗားရှင်းတွင် ethyl mercaptan (CH3CH2SH) အထူးအရသာကို ထည့်သွင်းထားသည်။ သူ့ဆီကနေ ကြက်ဥပုပ်နံ့ထွက်လာတယ်။

သင်သည်ဤထူးခြားသောအသက်ရှုမှုကိုခံစားရပါကပူဖောင်းများကိုဖန်တီးရန်ကလေးများအသုံးပြုသည့်ဆပ်ပြာရေဖြင့်ယိုစိမ့်မှုကိုရှာဖွေပါ။ နိယာမအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

ခေတ်သစ် AGU ကဘယ်လိုပုံစံမျိုးလဲ။

၁။ ဓာတ်ငွေ့အဆင့်စစ်ထုတ်သည့်ကိရိယာ ၂။ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ၃။ ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် ၄။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ကြိုးများ ၅။ ခလုတ်ခုံ ၆။ Multivalve 1. ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါ (toroidal) ၈။ ထောက်ပံ့ရေးအဆို့ရှင် ၉။ Reducer ၁၀။ nozzles ။