ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကဘာလဲ၊ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
အကြောင်းအရာ
အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် ခေါက်ထောက်လှမ်းသည့်အာရုံခံကိရိယာ (DD) သည် ပထမအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော လိုအပ်ချက်မဟုတ်ပေ၊ ဓာတ်ဆီ ICE ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် စက်နှိုးခြင်းအတွက် ရိုးရှင်းသောအခြေခံမူများလက်ထက်တွင်၊ အရောအနှော၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောလောင်ကျွမ်းမှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းမပြုပါ။ အားလုံး သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဂျင်များသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာကာ ထိရောက်မှုနှင့် အိတ်ဇောသန့်စင်မှုအတွက် လိုအပ်ချက်များ သိသိသာသာ တိုးလာကာ ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်သည့်အချိန်တိုင်းတွင် ထိန်းချုပ်မှုပမာဏ တိုးလာရန် လိုအပ်သည်။
ပေါ့ပါးပြီး အလွန်ညံ့ဖျင်းသော အရောအနှောများ၊ မတန်တဆ ဖိသိပ်မှုအချိုးများနှင့် အခြားအလားတူအချက်များသည် ဤအဆင့်ထက်ကျော်လွန်ခြင်းမရှိဘဲ ပေါက်ကွဲခါနီးတွင် အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ခေါက်အာရုံခံကိရိယာသည် မည်သည့်နေရာတွင်တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် အဘယ်အရာအကျိုးသက်ရောက်သနည်း။
အများအားဖြင့် DD ကို လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် ဗဟိုဆလင်ဒါအနီး၊ ဆလင်ဒါဘလောက်သို့ ချည်ထားသောအပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သူ့တည်နေရာကို သူလုပ်ဆောင်ရန် ဖိတ်ခေါ်ထားသည့် အလုပ်များဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ပြောရလျှင် Knock Sensor သည် ပေါက်ကွဲခန်းများ၏ နံရံများကို ပေါက်ကွဲစေသော ပေါက်ကွဲခန်းများ၏ နံရံများကို ရိုက်ခတ်လာသော ပေါက်ကွဲသံများကို ဖမ်းယူပေးသည့် မိုက်ခရိုဖုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤလှိုင်းကိုယ်တိုင်သည် ဆလင်ဒါများအတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော လောင်ကျွမ်းမှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဖောက်ခွဲရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကြား ကွာခြားချက်မှာ အမြောက်သေနတ်တစ်လက်တွင် တွန်းပို့သည့်အမှုန့်အားသွင်းခြင်းနှင့် ကျည်ဆန် သို့မဟုတ် လက်ပစ်ဗုံးဖြင့် ထည့်ထားသည့် ပေါက်ကွဲမှုအမျိုးအစား ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းတို့ လုပ်ဆောင်သည့်အချိန်နှင့် တူညီပါသည်။
ယမ်းမှုန့်များသည် ဖြည်းညှင်းစွာ လောင်ကျွမ်းပြီး မြေမြှုပ်မိုင်းတစ်ခု၏ အကြောင်းအရာများကို ကြေမွပျက်စီးစေသည်။ လောင်ကျွမ်းမှုနယ်နိမိတ်၏ပြန့်ပွားမှုအရှိန်၏ကွာခြားချက်။ ပေါက်ကွဲသောအခါ၊ ၎င်းသည် အဆများစွာ မြင့်မားသည်။
အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်းများကို မဖော်ထုတ်နိုင်စေရန်အတွက် ပေါက်ကွဲသံများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို သတိပြုမိပြီး အချိန်မီ ရပ်တန့်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်က လောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုစရိတ်စကဖြင့် အရောအနှောကိုမူအရ ပေါက်ကွဲခြင်းမှရှောင်ရှားရန် တစ်ချိန်က တတ်နိုင်ခဲ့သည်။
တဖြည်းဖြည်းနှင့် မော်တာနည်းပညာသည် အရန်ငွေအားလုံး ကုန်ဆုံးသွားသည့်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားသည်။ ထွက်ပေါ်လာသော ပေါက်ကွဲသံကို သူ့ဘာသာသူ ငြှိမ်းသတ်ရန် အင်ဂျင်အား တွန်းအားပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာအား ခေါက်အာရုံခံကိရိယာဖြစ်လာသည့် acoustic ထိန်းချုပ်မှု "နား" ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
DD အတွင်းတွင် အချို့သော spectrum ၏ acoustic signals များကို acoustic signals များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော piezoelectric ဒြပ်စင်တစ်ခုရှိသည်။
အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) ရှိ တုန်ခါမှုများကို ချဲ့ထွင်ပြီးနောက် အချက်အလက်များကို ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖော်မတ်အဖြစ် ပြောင်းလဲကာ အီလက်ထရွန်းနစ်ဦးနှောက်သို့ ပေးပို့သည်။
ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှု၏ အယ်လဂိုရီသမ်တစ်ခုတွင် ပုံသေတန်ဖိုးတစ်ခုဖြင့် ထောင့်ကိုရေတိုရေတိုငြင်းဆိုမှုတွင် ပါဝင်ပြီး အကောင်းဆုံးရလဒ်သို့ အဆင့်ဆင့်ပြန်သွားခြင်းဖြင့် ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ၎င်းအား သင့်လျော်သောမုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်ခိုင်းခြင်းကြောင့် ဤနေရာတွင် မည်သည့်အရန်ငွေများကို လက်မခံနိုင်ပါ။
ခြေရာခံခြင်းသည် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဖြင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီဖြစ်ပေါ်ပြီး "မြည်သံ" ၏အသွင်အပြင်ကို လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်စေကာ ၎င်းအား ဒေသတွင်း အပူလွန်ကဲမှုနှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများဖြစ်ပေါ်စေခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
အချက်ပြများကို crankshaft နှင့် camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများနှင့် တပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် မည်သည့်ဆလင်ဒါတွင် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေဖြစ်ပေါ်သည်ကိုပင် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
အာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားများ
ရောင်စဉ်တန်းဝိသေသလက္ခဏာများအရ၊ သမိုင်းအရ ၎င်းတို့တွင် နှစ်မျိုးရှိသည်- ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း။ и ဘရော့ဘန်း.
ပထမတွင်၊ ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော အသံကြိမ်နှုန်းများအတွက် အသံထွက်တုံ့ပြန်မှုအား sensitivity တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ လှိုင်းထသည့်လှိုင်းများကို ခံစားရသည့် အစိတ်အပိုင်းများမှ မည်သည့်ရောင်စဉ်ကို ထုတ်ပေးသည်ကို ကြိုသိထားပြီး ၎င်းတို့တွင် အာရုံခံကိရိယာအား အပြုသဘောဖြင့် ချိန်ညှိထားသည်။
ဘရော့ဘန်းအမျိုးအစားအာရုံခံကိရိယာသည် အာရုံခံနိုင်စွမ်းနည်းသော်လည်း၊ မတူညီသောကြိမ်နှုန်းများ၏ အတက်အကျများကို ကောက်ယူသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား တူရိယာများကို ပေါင်းစည်းစေပြီး တိကျသောအင်ဂျင်အတွက် ၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို မရွေးချယ်စေဘဲ၊ အားနည်းသောအချက်ပြမှုများကို ဖမ်းယူနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းရည်သည် လိုအပ်ချက်ကြီးကြီးမားမားမရှိပါ၊ ပေါက်ကွဲသံသည် လုံလောက်သော အသံပမာဏရှိသည်။
အမျိုးအစားနှစ်မျိုးစလုံး၏ အာရုံခံကိရိယာများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် ပဲ့တင်ထပ်သော DD များကို ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ two-contact broadband toroidal sensors များကိုသာ အသုံးပြုထားပြီး၊ ဘလောက်ပေါ်တွင် nut နှင့် central stud ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
ချွတ်ယွင်းလက္ခဏာတွေ
ပုံမှန်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာသည် အန္တရာယ်အချက်ပြမှုများကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုတွင် မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ ပါဝင်ခြင်းမရှိပါ။ ECU ပရိုဂရမ်သည် ၎င်း၏ဒေတာကတ်များကို မှတ်ဉာဏ်တွင် ချုပ်လုပ်ထားသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်မှုအားလုံးကို လုပ်ဆောင်သည်၊ ပုံမှန်မုဒ်များသည် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ပေါက်ကွဲခြင်းမရှိဘဲ ပေါက်ကွဲစေပါသည်။
သို့သော် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း သိသိသာသာ အပူချိန် ကွဲလွဲမှုများကြောင့် ပေါက်ကွဲသံများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ DD ၏တာဝန်မှာ အန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားရန် အချိန်မီ အချက်ပြရန်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်ဘူးဆိုရင် ကားခေါင်းအောက်ကနေ လက္ခဏာအသံတွေကြားရပြီး၊ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ လက်ချောင်းသံကို ခေါ်တာ ထုံးစံအတိုင်းပါပဲ။
တစ်ချိန်တည်းတွင် လက်ချောင်းများ ခေါက်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ပင်မထုထည်အဆင့်သည် ပေါက်ကွဲလောင်ကျွမ်းမှုလှိုင်းဖြင့် ထိမှန်သော ပစ္စတင်အောက်ခြေတုန်ခါမှုမှ ဆင်းသက်လာသည်။ ၎င်းသည် ခေါက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ခွဲ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော လုပ်ဆောင်မှု၏ အဓိက လက္ခဏာဖြစ်သည်။
သွယ်ဝိုက်သောလက္ခဏာများသည် အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ ၎င်း၏အပူချိန်တိုးလာခြင်း၊ တောက်ပြောင်နေသည့်ပုံသဏ္ဍာန်အထိ၊ ပုံမှန်မုဒ်တွင် ECU ၏အခြေအနေကို ရင်ဆိုင်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ထိုသို့သောကိစ္စများတွင် ထိန်းချုပ်မှုပရိုဂရမ်၏ တုံ့ပြန်မှုသည် "Check Engine" မီးသီး၏ မီးလောင်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ECU သည် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တိုက်ရိုက်စောင့်ကြည့်သည်။ ၎င်း၏အချက်ပြမှုအဆင့်များကို သိပြီး မှတ်ဉာဏ်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ စနစ်သည် လက်ရှိအချက်အလက်များကို သည်းခံနိုင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး သွေဖည်မှုများကို တွေ့ရှိပါက ညွှန်ပြချက်ပါ၀င်သည်နှင့် တပြိုင်နက် ၎င်းသည် အမှားအယွင်းကုဒ်များကို သိမ်းဆည်းထားသည်။
၎င်းတို့သည် DD အချက်ပြမှု အဆင့်များတွင် ပိုလျှံခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ကျခြင်း အမျိုးအစားများဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပတ်လမ်းအတွင်း ပြီးပြည့်စုံသော ချိုးဖျက်မှု အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။ အမှားအယွင်းကုဒ်များကို ပေါ်လစီကွန်ပြူတာ သို့မဟုတ် ပြင်ပစကင်နာဖြင့် အဖြေရှာသည့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် ဖတ်နိုင်သည်။
အမှားအယွင်းကုဒ်များကို ပေါ်လစီကွန်ပြူတာ သို့မဟုတ် ပြင်ပစကင်နာဖြင့် အဖြေရှာသည့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် ဖတ်နိုင်သည်။
သင့်တွင် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာမရှိပါက၊ ဘတ်ဂျက်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များစွာသော အော်တိုစကင်နာကို အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ Scan Tool Pro Black Edition.
ဤကိုရီးယားနိုင်ငံထုတ်မော်ဒယ်၏ထူးခြားချက်မှာ ဘတ်ဂျက်တရုတ်မော်ဒယ်အများစုတွင်သာမက ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ (ဂီယာဘောက်စ်၊ ABS အရန်စနစ်များ၊ ဂီယာ၊ ESP စသည်) တို့ပါရှိသည့် အင်ဂျင်ကို စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းသည် 1993 ခုနှစ်ကတည်းက ကားအများစုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး လူကြိုက်များသော ရောဂါရှာဖွေရေးပရိုဂရမ်များအားလုံးနှင့် ချိတ်ဆက်မှုမဆုံးရှုံးဘဲ တည်ငြိမ်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး အတော်လေးတတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းရှိပါသည်။
Knock Sensor ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ
စက်ပစ္စည်းနှင့် DD ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမတို့ကို သိထားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အင်ဂျင်မှ ဖယ်ရှားပြီး လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်ပေါ် တိုက်ရိုက်အပါအဝင် နေရာတွင် မျှတရိုးရှင်းသော နည်းလမ်းများဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
ဗို့အားတိုင်းတာခြင်း။
ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်တွင် ဆလင်ဒါဘလောက်မှ ဖယ်ရှားထားသော အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လက်စွပ်၏အပေါက်ထဲသို့ထည့်သွင်းထားသောဝက်အူလှည့်ဖြင့် DD ၏ကိုယ်ထည်ကို ညင်သာစွာကွေးလိုက်ခြင်းဖြင့် built-in piezoelectric crystal ၏တုံ့ပြန်မှုကို ပုံပျက်နေသော force နှင့်လိုက်နိုင်ပါသည်။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ ဗို့အား၏အသွင်အပြင်နှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် နှစ်ဆယ်မှ သုံးဆယ်မီလီဗို့အစီအစဥ်၏တန်ဖိုးသည် စက်၏ ပီဇိုလျှပ်စစ်ဂျင်နရေတာ၏ ကျန်းမာရေးနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အချက်ပြမှုတစ်ခုထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းကို ဖော်ပြသည်။
ခုခံမှုတိုင်းတာခြင်း။
အချို့သောအာရုံခံကိရိယာများတွင် shunt အဖြစ်ချိတ်ဆက်ထားသော built-in resistor ပါရှိသည်။ ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် ဆယ်ဂဏန်း သို့မဟုတ် ရာနှင့်ချီသော kΩ အစီအစဥ်တွင်ဖြစ်သည်။ ခုခံမှုတိုင်းတာခြင်းမုဒ်တွင် တူညီသော multimeter ကိုချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် case အတွင်းတွင် အဖွင့် သို့မဟုတ် ရှော့ဆားကစ်ကို ပြုပြင်နိုင်သည်။
piezocrystal ကိုယ်တိုင်က သမားရိုးကျ multimeter နဲ့ တိုင်းတာလို့မရနိုင်တဲ့ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကြီးမားသလောက် ကြီးမားတဲ့ ခံနိုင်ရည်ရှိတာကြောင့် စက်ပစ္စည်းက shunt resistor ရဲ့တန်ဖိုးကို ပြသသင့်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကိရိယာ၏ဖတ်ရှုမှုသည် ohmmeter ၏ဖတ်ရှုမှုကိုပြောင်းလဲစေသည့်ဗို့အားမျိုးဆက်ကြောင့် crystal ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအကျိုးသက်ရောက်မှုပေါ်တွင်လည်းမူတည်လိမ့်မည်။
ECU ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်း။
ကား၏လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းမှ ECU controller connector ၏အလိုရှိသောအဆက်အသွယ်ကိုဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်၊ ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးဆားကစ်များပါ ၀ င်သဖြင့်အာရုံခံကိရိယာ၏အခြေအနေကိုပိုမိုပြည့်စုံစွာစစ်ဆေးနိုင်သည်။
ဖယ်ရှားထားသောချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း တူညီသောတိုင်းတာမှုများကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကွာခြားချက်သည် ကေဘယ်လ်၏ကျန်းမာရေးကို တစ်ပြိုင်နက်စစ်ဆေးခြင်းသာဖြစ်သည်။ အဆက်အသွယ် ပေါ်လာပြီး စက်တုန်ခါမှုမှ ပျောက်ကွယ်သွားသောအခါ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် လှုပ်ယမ်းခြင်း ချို့ယွင်းချက်မရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အထူးသဖြင့် connectors တွေရဲ့ lugs တွေမှာ ဝါယာတွေထည့်ထားတဲ့ corroding တွေ ကြောင့် ထိခိုက်ပါတယ်။
ကွန်ပြူတာချိတ်ဆက်ထားပြီး စက်နှိုးထားခြင်းဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ရည်ညွှန်းဗို့အားပါဝင်မှုနှင့် ပြင်ပနှင့် တပ်ဆင်ထားသော ခုခံအားစနစ်ဖြင့် ၎င်း၏ခွဲဝေမှုကို စစ်ဆေးနိုင်သည်၊ အကယ်၍ ၎င်းကို ယာဉ်တစ်စီး၏ပတ်လမ်းမှ ပံ့ပိုးပေးမည်ဆိုပါက၊
အများအားဖြင့်၊ +5 ဗို့အားပံ့ပိုးမှုသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ထက်ဝက်ခန့်ရှိပြီး ဤ DC အစိတ်အပိုင်း၏ နောက်ခံနှင့် AC အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးပါသည်။
Oscilloscope စမ်းသပ်ခြင်း။
အတိကျဆုံးနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ကိရိယာတန်ဆာပလာနည်းလမ်းသည် မော်တော်ယာဥ်ဒစ်ဂျစ်တယ်သိုလှောင်မှု အော်စစီလိုစကုပ် သို့မဟုတ် ရောဂါရှာဖွေရေးကွန်ပြူတာတွင် oscilloscope attachment ကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
DD ၏ကိုယ်ထည်ကို ထိသောအခါတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ ငလျင်ထုထည်သည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်သည်ရှိမရှိ၊ ပြင်ပမှ စိုစွတ်နေသော တုန်ခါမှုများကို တားဆီးပေးပြီး လွှဲခွင်ပမာဏရှိမရှိ၊ ပီဇိုလျှပ်စစ်ဒြပ်စင်သည် မတ်စောက်သော ပေါက်ကွဲသံကြားစက်၏ မတ်စောက်သောမျက်နှာစာများကို မည်မျှထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်ကို စခရင်ပေါ်တွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ output signal ၏လုံလောက်သည်။
နည်းပညာသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော စက်ပစ္စည်းတစ်ခု၏ ပုံမှန်အချက်ပြပုံစံများအကြောင်း ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် အသိပညာအတွက် လုံလောက်သောအတွေ့အကြုံ လိုအပ်သည်။
အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပုံကို စစ်ဆေးခြင်း။
စစ်ဆေးရန် အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ လျှပ်စစ်တိုင်းတာရေးကိရိယာများ အသုံးပြုရန်ပင်မလိုအပ်ပါ။ အင်ဂျင်စတင်ပြီး ပျမ်းမျှအောက်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြသသည်။ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို တော်ရုံတန်ရုံ မှုတ်သွင်းသောအခါ၊ ကွန်ပြူတာ၏ အချက်ပြမှုများ၏ အသွင်အပြင်နှင့် တုံ့ပြန်မှုကို သင် စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
စက်နှိုးချိန်၏ ပုံမှန်ပြန်လည်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တည်ငြိမ်မှု ကျဆင်းမှု ရှိသင့်သည်။ မော်တာအားလုံးသည် ထိုသို့သောစမ်းသပ်မှုကို တူညီစွာတုံ့ပြန်ခြင်းမရှိသောကြောင့် အဆိုပါနည်းလမ်းသည် ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။
အချို့သော camshafts များ၏လည်ပတ်မှု၏ကျဉ်းမြောင်းသောအဆင့်တွင်သာခေါက်အချက်ပြမှုကို "သတိပြုမိ" သည်၊ ၎င်းသည်ရောက်ရှိရန်လိုအပ်သေးသော၊ အမှန်မှာ၊ ECU ၏ ယုတ္တိအရ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အိတ်ဇော လေဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် compression stroke ၏အစတွင် ပေါက်ကွဲခြင်းမဖြစ်နိုင်ပါ။
ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကိုအစားထိုး
DD သည် မည်သည့်အခက်အခဲမျှ မပါဝင်သည့် ပူးတွဲပါဖိုင်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ စက်၏ကိုယ်ထည်ကို စတုတ်ပေါ်တွင် အဆင်ပြေစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဝက်အူတစ်လုံးကို ဖြုတ်ကာ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်ပါသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ စတုတ်အစား ဘလောက်၏ကိုယ်ထည်ရှိ ချည်မျှင်တံကို အသုံးပြုသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်း၏ဖယ်ရှားမှုသည် အလွန်ရှားပါးသောကြောင့် ချည်ကြိုးချိတ်ဆက်မှု၏ ချေးချွတ်ခြင်းဖြင့်သာ အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။
တခါတရံ အရည်ဖဲ့ဟုခေါ်သော ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်သော ချောဆီသည် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။
