Volkswagen e-Golf ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- အပူပေးပန့် တပ်ဆင်နိုင်သည့် လျှပ်စစ်ဂေါက်။

Volkswagen ၏လျှပ်စစ်ဂေါက်ကွင်းဖြစ်သော e-Golf သည် EV ရောင်း ၀ ယ်မှု၏ကြယ်ပွင့်ဖြစ်ခဲ့သည် (နော်ဝေး မှလွဲ၍) EV ကားများစွာသည်အစကတည်းက EV များအတွက်ယုံကြည်စိတ်ချရသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ ပြန်လည်မွမ်းမံစဉ်အတွင်း၎င်းသည်အခြားဂေါက်ကွင်းများထက်နည်းပညာအပြောင်းအလဲများစွာကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်တော်လှန်ရေးမဟုတ်၊ ဒါပေမယ့် (၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ်ဂေါက်) အီလက်ထရောနစ်တော်လှန်ရေးတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်နိုင်ပါသေးသည်။

ကီလိုမီတာ ၁၂၀ အကွာအဝေးသည်အလွန်သေးငယ်သည်

ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိပြီး ပထမအချက်မှာ ကန့်သတ်ချက်များ (ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဘက်ထရီ z ၂၂ ကီလိုဝပ်နာရီ ထိရောက်မှု မရှိသော တွန်းကန်အားစနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် e-Golf သည် အမှန်တကယ် မိုင် 200 ခရီးနှင်နိုင်သည့် ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စာရွက်ပေါ်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေပါသည်။ နောက်တစ်ခု- ကောင်းသော ကီလိုမီတာ 120 (ဆောင်းရာသီတွင် အနည်းငယ်နည်းသည်) သည် လျှပ်စစ်ကားဝယ်သူများ အသုံးပြုနိုင်မှု နည်းပါးသည်ဟု ယူဆသည့် ကန့်သတ်ချက်အောက်၌ ရှိနေသည်- အမှန်တကယ်ဆိုလျှင် ၎င်းတို့သည် ပျမ်းမျှ သို့မဟုတ် အများစုတွင် တူညီသော အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများဖြစ်သည်။ ကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာ ၅၀ ကျော်ကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ အခြေအမြစ်မရှိပေမယ့် ဘက်ထရီသေမှာကို ကြောက်တာက နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း အမြစ်တွယ်နေပါတယ်။ Andrey Pechyakလျှပ်စစ်ကားများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ကိုင်တွယ်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ဤနယ်ပယ်တွင် အတွေ့အကြုံအရှိဆုံးသူတစ်ဦးဖြစ်သည့် ဆောင်းရာသီတွင် တစ်ကြိမ်သာ လျှပ်စစ်မီးမရှိဘဲ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်၊ (ကားသည် ဂန္ထဝင်အပူပေးစက်ကို အသုံးပြုပါက၊ အလွန်ထိရောက်သော အပူစုပ်စက်) သည် ဖြုန်းတီးသော အစိတ်အပိုင်း လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။

e-Golf အသစ်သည်ဤနေရာတွင်လုံခြုံသည်။ အပူနှာခေါင်း အပူပေးမှုအတွက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်ကျိန်းသေထောက်ခံသည်၊ အကြောင်းမှာထိုကဲ့သို့တပ်ဆင်ထားသော e-Golf နှင့်အတူ၊ အပူချိန်နိမ့်သောလျှပ်စစ်ကားများအတွက်ပုံမှန်မဟုတ်သောအကွာအဝေးခြားနားချက်သည်လက်တွေ့တွင်မရှိခြင်းဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားသည်ဂန္ထဝင်ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်ရှိသည်

ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံစဉ်အတွင်းမပြောင်းလဲခဲ့သောအင်္ဂါရပ်များတစ်ခုမှာ e-Golf သည်ဂန္ထဝင်တွန်းကန်မှုနည်းပညာအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာအင်ဂျင်နီယာများသည်ထိရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်အလျှော့အတင်းလုပ်ရန်ဆိုလိုသည်၊ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင် e-golf သည်ဂန္ထဝင် drive နှင့်မျှဝေနိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည် စျေးပိုသက်သာပါစေ။

အသစ်၏တရားဝင်လက်လှမ်းမီမှု (ကောင်းစွာ၊ အမှန်တကယ်မွမ်းမံထားသော်လည်းနည်းပညာပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူတံဆိပ်အသစ်သည်အပြည့်အဝဖြောင့်မတ်သည်) လည်းဖြစ်သည် 300 ကီလိုမီတာ. သို့သော် ခေတ်မမီတော့သော၊ လက်တွေ့မကျသော NEDC စံနှုန်းအောက်တွင် လုပ်ဆောင်မှုအကွာအဝေးသည် လုံးဝအံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်၊ အမှန်မှာ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 200 မှ 220 တစ်နေရာ၌ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းအတွက် ချေးငွေအချို့သည် အနည်းငယ်ပို၍ ထိရောက်သော ပါဝါရထားထံသို့ ရောက်သွားပြီး၊ အများစုမှာ (တူညီသောထုထည်နှင့် အနည်းငယ်ပိုအလေးချိန်အတွက်သာ) ပိုကြီးသော စွမ်းရည်ရှိသော (တူညီသောပမာဏနှင့် အနည်းငယ်ပိုအလေးချိန်အတွက်) ရှိသော ဘက်ထရီအသစ်တို့ဖြစ်သည်။ ဒါက ၂၄.၂ ကီလိုဝပ်နာရီကနေ ဘယ်ကို တိုးလာတာလဲ။ ၂၂ ကီလိုဝပ်နာရီ အသုံးဝင်သောစွမ်းရည်

ပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်

အသစ်တစ်လုံးတွင်ဘက်ထရီတစ်လုံးသာမကအင်ဂျင်တစ်လုံးလည်းပါ ၀ င်သည်။ သူအခုလုပ်နိုင်တယ် မြင်းစီးသူရဲ ၁၁၅ ယောက်အစား ၁၃၆အင်ဂျင်နီယာများသည်အင်ဗာတာတပ်ဆင်ခြင်းကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့်သုံးစွဲမှုမှာယခုထက်နည်းလာသည်။ ဘယ်လောက်များ? ဤကဲ့သို့သောလျှပ်စစ်ဂေါက်ကွင်းသည်အားပြန်သွင်းစရာမလိုဘဲကီလိုမီတာ ၂၂၀ ကျော်၊ တောင်တက်ခရီးကို (အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်း) နှင့်ပင်လျှင်အားပြန်သွင်းစရာမလိုဘဲကီလိုမီတာ ၂၂၀ ကျော်ကိုလွယ်ကူစွာသွားနိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ၈၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်ဒေသတွင်းလမ်းများပေါ်တွင် ၅၀ ကီလိုမီတာရှည်သောဆိုးရွားသောလမ်းပေါ်တွင်၊ ပြင်းထန်သောဆင်းသက်မှုနှင့်မြို့ငယ်များမောင်းနှင်မှုတို့ကြောင့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအလွန်နည်းပါးခဲ့သည်။ ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ကားမောင်းသူသည်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေပြောင်းလဲမှုကိုသတိမပြုမီ၊ အရှိန်နိမ့်သောအရှိန်ကိုနင်းရန်သတိပေးသောအကူအညီစနစ်အသစ်တစ်ခုအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ အသစ်ဖြစ်သော B (ပြန်လည်အားဖြည့်ပြန်လည်မောင်းနှင်ခြင်း) ၌ပါ ၀ င်သောပါဝါသည်ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ ထို့ထက်ပိုသောစွမ်းအင်ကိုပြန်လည်ဆယ်ယူနိုင်ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ဘရိတ်နင်းခြင်းကိုအပြည့်ရပ်တန့်ရန်လိုသည်။

၇.၂ ကီလိုဝပ်အားသွင်းစက်

E-Golf သည် CCS အမြန်အားသွင်းစခန်းများ (၄၀ ကီလိုဝပ်သာသာရှိသော) ကိုအားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိပြီး AC mains (အိမ်တွင် (သို့) ဂန္ထဝင်အားသွင်းဘူတာများတွင်) အားသွင်းရန် ၇.၂ ကီလိုဝပ်အားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ e-Golf သည်အနည်းဆုံးကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအားသွင်းရလိမ့်မည်၊ ရုပ်ရှင်ရုံ၌ရုပ်ရှင်ကြည့်ရန်အချိန်ကြာသည်ဟုဆိုသည်။

အားအပြင်းဆုံး Navigation Discover Pro သည်စံထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် e-Golf ကောင်းကောင်းတပ်ဆင်ထားရန်လိုအပ်သည်။ သုံးထောင် (အရန်စနစ်များ၊ အပူစုပ်စက်၊ LED ရှေ့မီးများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာများနှင့်စမတ်ကီးများ) Eco Fund ထောက်ပံ့ငွေနှင့် e-Golf သည် ၀ ယ်သူအားငွေကောင်းကောင်းကုန်ကျလိမ့်မည်။ 32 တထောင် (ထောက်ပံ့ကြေးမပါဘဲအခြေခံစျေးနှုန်းမှာ 39.895 ယူရိုဖြစ်သည်) နှင့်ကောင်းမွန်သောထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုသည် 35 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။

Heat pump သည်အပူကို ၃၀% အထိသက်သာစေသည်

e-Golf ရှိ အပူပေးပန့်သည် အပူပေးရန်အတွက် အခြားအပူပေးပန့်များကဲ့သို့ပင် အလုပ်လုပ်သည် – နှင့် လေအေးပေးစက်ကဲ့သို့ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်သည်။ အပူစုပ်စက်သည် အရာဝတ္ထုတစ်ခု (လေ၊ ရေ၊ မြေကြီး သို့မဟုတ် အခြားအရာ) ၏ အပူကို ယူဆောင်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ၎င်းအား အပူပေးသည့်အခန်းသို့ ပေးသည်။ e-Golf တွင် အပူပေးပန့်သည် နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုသည်။ လေထုအပူ အဖုံးအောက်တွင်ရှိသော (အလွန်အေးစေနိုင်သည်)၊ ၎င်းသည် drive အစိတ်အပိုင်းများကိုအအေးခံရန်ကောင်းသည်၊ drive drive (အထူးသဖြင့်အင်ဗာတာတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်မော်တာ) မှထုတ်လွှတ်သောအပူများ အားလုံးအတူတကွလေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာကိုသုံးသည်။

ပေါင်းစည်းထားသောအပူစုပ်စက်တစ်ခုနှင့်ပင် e-Golf တွင်အလွန်အေးသောအခြေအနေများတွင်သာအသုံးပြုနိုင်သည်သို့မဟုတ်အပူစုပ်စက်သည် cab အားအပူပေးရန်နှင့်လိုအပ်လျှင်ဘက်ထရီအလုံအလောက်မပေးနိုင်သော classic heater တစ်ခုရှိသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုအပူပေးစက်ဖြင့်အပူပေးခြင်းအားဖြင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်လျှော့ချသည်။

စမတ်ဂေါက် GTE

plug-in hybrid Golf GTE ကိုလည်းအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာလက္ခဏာများမှာအတူတူရှိနေသော်လည်း (သုံးစွဲမှုနည်းသည်) ၎င်းသည်ဘယ်မောင်းအမျိုးအစားကိုသုံးရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကိုတွက်ချက်သောလုပ်ဆောင်ချက်အသစ်တစ်ခုကိုရရှိခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကိုစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအနည်းဆုံး (သို့) ထုတ်လွှတ်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်အောင်အတတ်နိုင်ဆုံးလုပ်ဆောင်တယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်ရှိဘက်ထရီတွင်ပါ ၀ င်မှုကိုအလိုအလျောက်သက်သာစေနိုင်သည်၊ သို့သော်မြို့တစ်မြို့ရှိပစ်မှတ်တစ်ခုနှင့်နီးကပ်လာသောအခါဘက်ထရီကုန်သွားပြီးလျှပ်စစ်မီးပုံစံသို့ပြောင်းသွားသည်။

Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ - Volkswagen