ငါတို့မောင်းခဲ့တယ်: odakoda Vision E သည်နာမည်ကြီးလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဖြစ်လာလိုသည်

ကံမကောင်းစွာနဲ့သူကပုံစံကောင်း သိပ်မဝေးသောအတိတ်မှအလွန်အခြေခံကျပြီးအရည်အသွေးနိမ့်ကားများ (အကြိုက်ဆုံးများနှင့် Felicia တို့၏ဥပမာများ) ပျောက်ကွယ်သွားပြီးယနေ့Škodaကမ်းလှမ်းမှုသည် Volkswagen အုပ်စုနှင့်တိုက်ရိုက်ပတ်သက်သောပစ္စည်းများကြောင့်တိုက်ရိုက်သိသိသာသာပိုကျယ်ပြန့်လာသည်။ Octavia ၏ခိုင်မာသောအောင်မြင်မှု၊ Kodiaq mid-size SUV များရောင်းအားကောင်းခြင်းနှင့် Karoq ၏လာမည့်မိတ်ဆက်ပွဲသည် Mlada Boleslav မှကုမ္ပဏီ၏တိကျသောလက်ရှိနှင့်အလားအလာရှိသောအနာဂတ်အတွက်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူကိုရွေ့လျားနိုင်သောဝန်ဆောင်မှုပေးသူအဖြစ်အသွင်ပြောင်းလဲရန် Vltava မြစ်အနီး Prague ၏ခေတ်စားသောခရိုင်များရှိနေရာတစ်ခု၌ဒစ်ဂျစ်တယ်ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုတွင်စုဝေးနေသောလူငယ်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့အတွက်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုစတင်နေပြီဖြစ်သည်။ "ငါတို့လက်လှမ်းမီတာကစတုရန်းမီတာ ၄၅၀ ကျော်၊ ဒီအချိန်မှာငါတို့ရဲ့နေရာအကျယ်အ ၀ န်း" ဒစ်ဂျစ်တယ်အနုပညာရှင်မှပံ့ပိုးသည် Jarmila Plach, "ဒါပေမယ့်ဒီနေရာတွေမှာငါတို့ကမရေမတွက်နိုင်တဲ့ startup ကုမ္ပဏီတွေနဲ့ငါတို့ကမ္ဘာမှာချဲ့ထွင်နေတဲ့ကေဘယ်တွေကိုချိတ်ဆက်နေတယ်၊ ​​အနာဂတ်မှာŠkodaရဲ့ကားတွေ၊ ၀ ယ်သူတွေဆီကအကျိုးအမြတ်အများဆုံးရလိမ့်မယ်"

အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သောနည်းပညာများမရှိသောအဆက်အသွယ်မရှိသောအနာဂတ်သည်သူတို့နေရာတွင်မရှိတော့ပါ။ Vision E သည်အနာဂတ်အတွက်ဤကျွမ်းကျင်မှုများကိုရယူရန်အရှိန်မြှင့်ရန်ကြိုးစားခြင်းဖြစ်သည်၊ တဖက်တွင်အသုံးပြုသူအားချောမွေ့မြန်ဆန်သောနေ့စဉ်ဘ ၀ ကိုခွင့်ပြုခြင်းနှင့်အခြားတစ်နည်းမှာလေဆာအာရုံခံကိရိယာများ၊ ရေဒါများနှင့်ကင်မရာများတပ်ဆင်ထားသောစက်ရုပ်ကားများဆီသို့လမ်းခင်းပေးခြင်းဖြစ်သည်။ မရ။ ယနေ့ခေတ်တွင်ကားများသည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့်အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်လွတ်လပ်စွာမောင်းနှင်ရန်လိုအပ်ပြီးအလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သောတတိယအဆင့်သို့ရောက်နိုင်သည်၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သူ၏အကူအညီဖြင့်လမ်းပေါ်တွင်အတားအဆီးများကိုရှောင်ရှားခြင်း၊ အခြားယာဉ်များကိုကျော်တက်ခြင်း၊ ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများနှင့်သီးခြားရပ်နားခြင်းတို့ကိုရှာဖွေသည်။

Skoda ရဲ့ Trojan မြင်း

၄.၇ မီတာရှည်။ ၁.၆ မီတာမြင့်။ ၁.၉၃ မီတာကျယ်သော Vision E (တစ်စင်တီမီတာပိုတိုပြီး Kodiaq ထက်လေးစင်တီမီတာပိုကျယ်သည်) သည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးမှစစ်သားများအတွက် odakoda ၏ Trojan မြင်းဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုသို့မဟုတ်ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုထက်မကသော Vision E concept ကိုဧပြီလတွင် Shanghai Motor Show တွင်ပထမဆုံးထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည် (၎င်းကိုစက်တင်ဘာလတွင် Frankfurt ၌မဟုတ်လျှင်ရှေ့နှင့်နောက်ပြုပြင်ထားသော) တွင်နောက်ပိုင်း၌သုံးမည့်အစိတ်အပိုင်းများကိုပြသသည်။ ထုတ်လုပ်မှုကားအဖြစ်လည်းကောင်း၊ ပုံစံနှင့်အကြောင်းအရာရော၊ ၂၀၂၀ တွင်စျေးကွက်ထဲ ၀ င်လာသည်။ ) ၎င်းသည် 4,7koda သည် ၂၀၂၅ တွင်ထုတ်ဖော်ပြသရန်မျှော်မှန်းထားသည့်Škodaလျှပ်စစ်မော်ဒယ် ၅ မျိုးအနက်မှတစ်ခုသာဖြစ်လိမ့်မည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် Mercedes (EQ)၊ BMW (i) သို့မဟုတ် Volkswagen (ID) တွင်ရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်ဒီဇိုင်းအကြောင်းပြောသောအခါထုတ်လုပ်ရေးကားတစ်စီးတွင်မည်သည့်အရာများကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်နည်းဆိုသောမေးခွန်းကအမြဲပေါ်ထွက်လာသည်။ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Karl Neuhold က Vision S (2016) နှင့် Vision C (2014) သဘောတရားများကိုနှိုင်းယှဉ်ပြီးလေ့လာမှုမှထုတ်လုပ်သည့်ကားများမည်မျှကွာခြားသည်ကိုသိရှိရန် Kodiaq နှင့် Superb မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ အအေးခံစရာမလိုဘဲဒီဇိုင်နာများသည်ယနေ့လမ်းပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ကြုံရသည့်ကားများကဲ့သို့ကားရှေ့ပိုင်း၏ထူးခြားသောပုံကိုထိန်းသိမ်းရန်အတွက်ဒီဇိုင်းများကိုရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးလုံး၏အကျယ်အ ၀ န်းတွင် LED မီးလုံးဖြင့်အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ကား၏ပရိုဖိုင်ကိုပြတင်းပေါက်၏အောက်ခြေအစွန်းအမြင့်၌မြင့်တက်သောမျဉ်းကြောင်းနှင့်အမှတ်အသားအားဖြင့် Vision E သည်တက်ကြွသော coupe အသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။

B မပါဘဲ

ကားပေါ်တွင်ဂန္ထဝင် B တိုင်အတွက်နေရာမရှိ၊ ဘေးကြည့်မှန်များ၊ ကင်မရာများဖြင့်အစားထိုးထားသောအခန်းပါ ၀ င်သည်၊ ထို့နောက်အခန်းထဲရှိဖန်သားပြင်များပေါ်သို့ပုံကိုပြသည်။ ကား၏အနောက်တိုင်ကိုတွဲထားသည့်အနောက်တံခါးနှစ်စုံသည်လျှပ်စစ်မီးအကူအညီဖြင့်ပင်စည်ကဲ့သို့ဖွင့်သည်၊ ၎င်းသည်ကားအတွင်းသို့ ၀ င်ရောက်နိုင်ခြေကိုမြင့်တက်စေသည်၊ သို့သော်ဤအရာသည်ထုတ်လုပ်သောကားတွင်မပါ ၀ င်ပါ။ ခြုံငုံကြည့်ပါ၊ ကား၏အပြင်ဘက်ကိုယနေ့လမ်းတွင်တွေ့သော Skoda နှင့်အချိုးအစားများ၊ အနားများနှင့်ဂျီ ometric မေတြီပုံစံများကိုအလေးပေးသည်။ ကားသည်အစဉ်အလာ sedans များထက်ပိုရှည်မည်ဖြစ်သော်လည်း odakoda က၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်အလုံးစုံအချိုးအစားများနှင့်အလျားလိုက်ရပ်တည်ချက်များကြောင့် ၂၀၁၉ တွင်တရုတ်သို့လမ်းများကို ၀ င်ရောက်လိမ့်မည်။ ကားတစ်စီးလုံး၏မှန်အမိုးပေါ်တွင်ကားအတွင်းခန်းမှမြင်ကွင်းအားတိုးတက်စေပြီးကားအတွင်းကျယ်ဝန်းမှုခံစားချက်ကိုအလွန်တိုးစေသည်။

ထိုင်ခုံကိုထိုင်ခုံလေးလုံး (ထုတ်လုပ်ရေးကား ၅ စီးပါ) သစ်သားကြမ်းပြင်အထက်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၏အရေးကြီးသောယဉ်ကျေးမှုအစဉ်အလာကိုဆွဲထားသည်။ ရှည်လျားသော wheelbase (၂.၈၅ မီတာ၊ Kodiaq တွင် ၂.၇၉ မီတာ) ရှိသောကြောင့်အာကာသသည်နောက်ဆုံးပေါ်လျှပ်စစ်ကားများတွင်အသုံးများသောလေယာဉ်ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ axle ကိုနေရာချခြင်း၊ MEB ပလက်ဖောင်းကို သုံး၍ Volkswagen Group မှကားများနှင့် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကိုရေဖြင့်အအေးခံထားပြီးမတော်တဆမှုဒဏ်ခံနိုင်သောအာကာသတွင်အရှေ့နှင့်အနောက်ဝင်ရိုးများကြားတွင် ဗဟိုပြု၍ ဆွဲငင်အားနိမ့်ကျမှုနှင့်အားသာချက်ရှိသောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကိုအထောက်အကူပြုသည်။

infotainment ဖန်သားပြင်လေးခု (ပင်မ ၁၂ လက်မအလယ်၊ touch-sensitive) အပြင်ခရီးသည်တစ် ဦး စီကိုညီတူညီမျှဆက်ဆံနိုင်ရန်အတွက်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်မကြာမီအနာဂတ်တွင်ယာဉ်မောင်းသည်ခရီးသည်တစ် ဦး အဖြစ်သာအလိုရှိလိမ့်မည်။ မရ။ Vision E အယူအဆရှိစနစ်သည်ကားအရောင်းပြခန်းများတွင်အာရုံစူးစိုက်ရန်ရည်ရွယ်ခဲ့သော်လည်း၎င်းကို သုံး၍ မရသေးသော်လည်းŠkodaအင်ဂျင်နီယာများကထုတ်လုပ်ရေးကားအားဤရွေးချယ်မှုကိုတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်းနှင့်အသံနှင့်အမူအရာများကိုထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိလိမ့်မည်ဟုအာမခံသည်။ ထပ်ပြောသည်။

ဖုန်းသေတ္တာ

ရှေ့ခရီးသည်မျက်နှာပြင်ကိုတူရိယာ panel နှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီးအနောက်ခရီးသည်မျက်နှာပြင်များကိုရှေ့ထိုင်ခုံကူရှင်များတွင်ထားရှိသည်။ တံခါးတစ်ခုစီတွင်တပ်ဆင်ထားသောတယ်လီဖုန်း box တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ခရီးသည်များသည် induction မှတဆင့်စမတ်ဖုန်းများကိုအားသွင်းနိုင်သည်။

ထိုင်ခုံများမြှင့်တင်ခြင်းသည်ယာဉ်မှမြင်နိုင်စွမ်းကိုသာမကတံခါးကိုဖွင့်သောအခါထွက်ပေါက်၏ ၂၀ ဒီဂရီကိုလှည့်စေပြီးတံခါးကိုပိတ်ထားသောအခါ၎င်းတို့၏မူလနေရာကိုပြန်သွားပါ။ ထို့အပြင်ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်အသုံးမပြုသည့်အခါစတီယာရင်နှင့်မှောက်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ယာဉ်အတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ ကျယ်ဝန်းတဲ့အတွင်းခန်းနဲ့အညီ ၅ လီတာဆံ့ဆံ့တဲ့အချိုးကျခရီးဆောင်သေတ္တာတစ်လုံးလည်းရှိတယ်၊ ၎င်းသည်လက်ရှိ odakoda မော်ဒယ်များနှင့်အညီဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းသူ၏အာရုံစူးစိုက်မှုကိုစောင့်ကြည့်ရန်တပ်ဆင်ထားသောမျက်လုံးလှုပ်ရှားမှုအာရုံခံစနစ်ကြောင့် Vision အနာဂတ်ကိုခံစားရနိုင်သည်။ လိုအပ်လျှင် (တုန်ခါမှုအကူအညီဖြင့်) ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်ကိုသတိပေးသည်။ နှလုံးခုန်နှုန်းမော်နီတာသည်မတော်တဆမှုတစ်ခုအားတားဆီးနိုင်သည့်အန္တရာယ်ရှိသောပြဿနာများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိသည်။ (ကားသည်အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်သည်၊ လမ်း၏အစွန်းသို့မောင်းထွက်သွားသည်) ။ ဒါပေမယ့်နည်းပညာရဲ့အနာဂတ်ကိုကြည့်တဲ့အခါထုံးစံအတိုင်းပဲ၊ ဒီလိုယာဉ်တွေရဲ့ဘီးနောက်မှာရှိနေတာတွေ၊ ကန့်သတ်တင်ပြမှုတွေကကျွန်တော်တို့ကိုအထူးသဖြင့်မဏ္avilပ်တစ်ခုမှာစမ်းသပ်မောင်းနှင်တာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားတာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော်လျှပ်စစ်မော်တာ၏တုံ့ပြန်မှု (ဤကိစ္စတွင်တစ်ခုစီတွင်) တစ်ခုစီသည်အရှိန်မြှင့်စက်ဘီး၏ ၁၄၅ ချက် 'မြင်းကောင်ရေအား' (ရှေ့-ရှေ့) ၌ဖြစ်နိုင်သည်။ ဘီးယက်၊ ၅၀ ကီလိုဝပ်နာရီနှင့်ကီလိုမီတာ ၄၀၀ စွမ်းရည်ရှိသောဘက်ထရီနှင့် ၃၀၆ 'မြင်းကောင်ရေအား' (လေးဘီးယက်၊ ၈၀ ကီလိုဝပ်နာရီနှင့် ၈၀၀ ကီလိုမီတာရှိသောဘက်ထရီ) ခြောက်စက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအထိအရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့်ဘက်ထရီအားကုန်မြန်စေခြင်းမှကာကွယ်ပေးနိုင်ရန်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၈၀ နှုန်းဖြင့်အီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။ ကားအားအားအပြည့်သွင်းပြီးမိနစ် ၃၀ ခန့်စွမ်းရည်၏ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ၂၀၂၀ နောက်ပိုင်းတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရရှိနိုင်သည်။

သုံးနှစ်အတွင်းထုတ်လုပ်မှု

ကားထုတ်လုပ်ရေးနှင့်ပတ်သက်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ကားထုတ်လုပ်မှုကိုသုံးနှစ်အတွင်းစတင်ရန်မျှော်မှန်းထားကြောင်းနှင့် ၂၀၁၇ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၎င်းသည်မည်သည့်စက်ရုံမှထုတ်လုပ်မည့်စက်ရုံဖြစ်လိမ့်မည်ကိုမသိရှိပါ။ ထုတ်လုပ်ရန်ရွေးချယ်သည်။ ) ၎င်းသည်ကား၏နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ အထူးသဖြင့်ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုသည်၎င်းတို့ဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နေသေးသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စသည်ကားအမှတ်တံဆိပ်အတွက်အတော်လေးအရေးကြီးသောကိစ္စဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းအရည်အသွေးတိုးတက်မှုများရှိနေသော်လည်းစျေးနှုန်းအပြောင်းအလဲများနှင့်၎င်း၏ ၀ ယ်သူများအတွက်အဆုံးအဖြတ်ပေးသောအချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ သတိထားရန်လိုသေးသည်။ မရ။

Vision E သည် ၂၀၂၅ တွင်စက်ရုံသို့မိတ်ဆက်ရန်ရည်ရွယ်ထားသော odakoda လျှပ်စစ်ကားသစ်ငါးမျိုးတွင်ပေါက်မည့်အစေ့ဖြစ်ပြီး plug-in hybrids များစွာ (ပထမ ဦး ဆုံးစျေးကွက်ထဲ ၀ င်လာသည့်အရာဖြစ်သည်။ ၂၀၁၉) ။ ဤမော်တော်ယာဉ်များအတွက်အခြေခံသည် Volkswagen ၏ MEB လျှပ်စစ်ကားပလက်ဖောင်းဖြစ်လိမ့်မည်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်ကျယ်ဝန်းသောအခန်းနှင့်လမ်းပေါ်တွင်ဟန်ချက်ညီသောအနေအထားဖန်တီးရာတွင်အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ထုတ်လုပ်ရေးကားများသည်ခေါင်းကိုက်စေသောအရှိန်များ (စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့ဖူးသည့်အတိုင်း) နှင့် (အင်ဂျင်ဗားရှင်းနှစ်ခုအနက်မည်သည့်အမျိုးအစားကိုရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ) ကျေနပ်လောက်သောအကွာအဝေးရှိသည်။

စာသား: Joaquim Oliveira ·ဓာတ်ပုံ: odakoda