အင်ဂျင်ထဲကို ဂီယာဆီထည့်လို့ရလား။

ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ထဲကို ဂီယာဆီလောင်းတာ အားသာချက်တွေရှိလား။

ရှိသည်! သို့သော် ဤရွေးချယ်မှုသည် မော်တော်ယာဥ်များ ပြန်လည်ရောင်းချခြင်းနှင့် မော်တော်ဆီမဟုတ်သော ငွေရှာသူများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ အမှန်မှာ မိုင်ပေါင်းလေးသိန်းကျော်ရှိသော ကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို အင်ဂျင်အတွင်း ဂီယာဘောက်ဆီအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပိုမိုချောမွေ့စေပါသည်။

အရည် viscosity ကန့်သတ်ချက် တိုးလာခြင်းကြောင့် ပါဝါယူနစ်သည် ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ အလုပ်လုပ်ရုံသာမကဘဲ ခဏတာ အသံမြည်ခြင်းကိုပင် ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ထိုသို့သော မော်တာ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကြာချိန်သည် အရေးမပါပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီကားရောင်းဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ လိမ်လည်မှုကို သတိမထားမိဘဲ ယာဉ်ပိုင်ရှင်အသစ်က ကီလိုမီတာ ထောင်ဂဏန်းသာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကားဝယ်ရတာ မနှစ်မြို့စရာဖြစ်သလို အင်ဂျင်ပြုပြင်မှုမှာလည်း အများကြီး သုံးစွဲရပါတယ်။

ဆီများကြား ကွာခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။

အရည်နှစ်မျိုးစလုံးတွင် အင်ဂျင်ဆီနှင့် ဂီယာဆီ မည်ကဲ့သို့ ကွာခြားသည်ကို သိသာထင်ရှားစွာ ကွာခြားမှုများစွာ ရှိသည်၊ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါအချက်များကို ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။

1. အထူးအင်ဂျင်ဆီသည် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်းနှင့် အပူချိန် အတက်အကျ နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အရည်၏ အရည်ကြည်ကို တိုးလာစေသည် ။
2. Gearbox ချောဆီသည် တည်ငြိမ်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သော အခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏အလုပ်သည် ဂီယာအုံဒီဇိုင်း၏ torsional element ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် မြင့်မားသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်အားကို ရည်ညွှန်းသည်။

အင်ဂျင်ဆီ မမှန်မကန်ဖြည့်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

အတိအကျပြောရရင် ဒါက အင်ဂျင်အတွက် မကောင်းပါဘူး။ အကယ်၍ ကားပိုင်ရှင်သည် ယာဉ်၏အင်ဂျင်အတွင်း ဂီယာအုံအရည်ကို တိုက်ဆိုင်မှုဖြင့်ပင် ဖြည့်သွင်းပါက၊ ထိုသို့သော အလှည့်အပြောင်းအတွက် ပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

• အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်သောအခါ၊ သွယ်တန်းထားသောဆီသည် စတင်လောင်ကျွမ်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဆီလမ်းကြောင်းများ၊ ပိုက်များနှင့် ဇကာများအတွင်းသို့ အပျက်အစီးများ ဝင်ရောက်စေသည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် မိုးရွာသွန်းမှုကို ဖယ်ရှား၍မရပါ။
• ဂီယာဆီသည် ကားအင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်လာပါက အရည်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်များ၊ ရှပ်များနှင့် အခြားဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကာအကွယ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ အနိုင်ကျင့်မှုသည် မကြာမီ စတင်တော့မည်။
• ဂီယာဘောက်စ်ဆီ၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ပျစ်ဆမှု ကန့်သတ်ချက်သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ခဏကြာပြီးနောက် ဖျံများကို ညှစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကြားသွားမည်ဖြစ်သည်။
• အမှတ်ပေးသည့်အခါတွင်၊ ဂီယာဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ကူပစ္စည်းတွင် အမှန်ပင် ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်း အရည်ပျော်သွားနိုင်တယ်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ပြောင်းလဲရပါလိမ့်မယ်။
• စားသုံးဆီအချုပ်ခန်းထဲသို့ ဆီဝင်ရောက်နိုင်ခြေကို ချန်လှပ်မထားပါ။ ဤဖြစ်စဉ်သည် throttle valve ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် စောစောစီးစီး ကားမရပ်ပါက ကားကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခိုင်းမည်ဖြစ်သည်။
• မီးပွားပလပ်များနှင့် ပြဿနာများ မရှိဘဲ လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ညစ်ပတ်လာပြီး ပါဝါယူနစ်သည် ၎င်းကို ညင်သာစွာ၊ မညီမညာ ထားရန် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဆီနှင့် ဂီယာဘောက်ဆီသည် လုံးဝကွဲပြားသည့် အရည်ဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင်သာမက ဝိသေသလက္ခဏာများပါရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို အခြားရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးပြုခြင်းသည် ကားသမားအတွက် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ကားအင်ဂျင်ထဲကို ဂီယာဆီလောင်းရင် ဘာဖြစ်မလဲ။