Toyota LandCruiser 300 Series V8 ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ဖြင့် ကယ်တင်နိုင်ပါသလား။ ပြိုင်ဘက် Nissan Patrol အတွက် ပိုစိမ်းသော ကားမောင်းရထား - အစီရင်ခံစာ

V8 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 300-series LandCruiser မှဖယ်ရှားခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုစိမ်းလန်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းတွင်ရှိနေနိုင်သည်။

Toyota LandCruiser သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းအသစ်ကို ရရှိနိုင်သည်။

ဂျပန်စကားအရ၊ အကောင်းဆုံးကား Toyota သည် ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) အတွက် ပွဲဦးထွက် မော်ဒယ်အဖြစ် မကြာသေးမီက ထွက်ရှိထားသော LandCruiser 300 Series ကို အသုံးပြုရန် စီစဉ်နေသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါသုံး LandCruiser နှင့်ပတ်သက်သည့် အခြားရှင်းလင်းသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မဖော်ပြထားသော်လည်း၊ ၎င်းမှာ ယမန်နှစ် 8 စီးရီးသစ်ကို စတင်ရောင်းချချိန်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည့် V300 အင်ဂျင်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင်အဖြစ် ပြန်လည်ရှင်သန်လာမည်ဟု ဆိုလိုနိုင်သည်။

လက်ရှိတွင်၊ မျိုးဆက်သစ် off-road wagon သည် 3.3-liter turbocharged V6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် သီးသန့် မောင်းနှင်ထားပြီး 227kW/700Nm - ယခင် V200 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် 600kW/8Nm ပိုများသည်။

ဤသည်မှာ LC300 ပရိသတ်များအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်သတင်းဖြစ်သော်လည်း လောင်စာဆီနှင့် ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး မေးခွန်းများကျန်နေသေးသည်။ လောလောဆယ်တွင် သြစတြေးလျတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်သည့်နေရာ အနည်းငယ်သာရှိပြီး Altona ရှိ တိုယိုတာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စင်တာ၏ လုံခြုံသောတံခါးများအပြင် ဗစ်တိုးရီးယားတွင် တစ်ခုသာရှိသည်။

သြစတြေးလျတွင် ဈေးအကြီးဆုံး LandCruiser သည် Sahara ZX ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ $138,790 ဖြစ်ပြီး နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ၎င်းသည် $200,000 အထိ မြင့်တက်သွားနိုင်သည်။

ရူးသွပ်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း သြစတြေးလျ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်စတင်တည်ထောင်သည့် H2X သည် Warrego ဟုခေါ်သော Ford Ranger-based မော်ဒယ်လ်ကို ဒေါ်လာ ၁၈၉,၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၂၅၀,၀၀၀ ကြားတွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်ကို သတိရပါ။

Toyota သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး Corolla ကို ယမန်နှစ်က ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

Toyota သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်ကတည်းက ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါရထားကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာလတွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၌ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါသုံး GR Yaris ကို မမိတ်ဆက်မီ ပြီးခဲ့သောဇူလိုင်လတွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၌ အပြေးပြိုင်ခဲ့သော Corolla hatchback ကား၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အင်ဂျင်ကို အစမ်းမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Toyota သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့်ပတ်သက်လျှင် အားသာချက်အချို့ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အထိ Mirai sedan ကဲ့သို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ကားများ (FCEVs) ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဤပါဝါရထားအသစ်သည် လျှပ်စစ်ကားမဟုတ်သော်လည်း သက်သေပြထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုနည်းပညာများကို အခြေခံထားသည်။ သို့သော်လည်း FCEV သည် လေထဲသို့ ရေငွေ့ကိုသာ ထုတ်လွှတ်သော FCEV နှင့် မတူဘဲ၊ ICE ဗားရှင်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်ပေးသည်။

တိုယိုတာအမှုဆောင်အရာရှိများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းစုတွင် ပိုမိုကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်ကြောင်း မကြာသေးမီက အကြံပြုခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သောဇွန်လက သြစတြေးလျသတင်းထောက်များနှင့် စကားပြောရာတွင် Toyota Australia ထုတ်ကုန်စီမံကိန်း၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Rod Ferguson က ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာကို အပေါ့စားနှင့် လေးလံသော လုပ်ငန်းသုံးကားများကဲ့သို့ အသုံးချမှုအမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“အခု ကျွန်တော်တို့ ဒီယာဉ်အမျိုးအစားကို စတင်ထုတ်လုပ်နေပါပြီ၊ ဒါပေမယ့် ပိုလေးတဲ့ယာဉ်တွေ၊ အပေါ့စားထရပ်ကားတွေ၊ ရထားတွေနဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေအတွက် အလားအလာက သေချာပေါက်ရှိနေပါတယ်။ ဒီနည်းပညာက အခြေခံဆီပြန်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် အမြန်ဆီပြန်ဖို့ သင့်တော်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

Toyota သည် ICE ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါရထားများကို စမ်းသပ်သည့် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သူမဟုတ်ပါ။ BMW သည် ၎င်း၏ Hydrogen 100 ၏ နမူနာ 7 ကို 2005 နှင့် 2007 ကြားတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ BMW သည် 6.0-litre V12 အင်ဂျင်ကို 760i အမျိုးအစားမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင်အတွက် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုထားပြီး 191 kW/390 Nm ထုတ်လုပ်ကာ 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။

Toyota Motor Corporation ဥက္ကဌ Akio Toyoda သည် ကမ္ဘာ့ရေယာဉ်စုကို စိမ်းလန်းစိုပြေစေရန်အတွက် ဘက်ထရီအားလျှပ်စစ်ကားများကို အခြားရွေးချယ်စရာများကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်နေပါသည်။ တိုယိုတာသည် လျှပ်စစ်ကားများကိုသာ ပြောင်းလဲပါက ဂျပန်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ဖျက်ဆီးနိုင်ကြောင်း ပြီးခဲ့သည့် စက်တင်ဘာလက သတိပေးခဲ့သည်။

“ဒါက အစီးရေ ရှစ်သန်းကျော် ထုတ်လုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားမှာဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းဟာ သူ့ရဲ့ အလုပ်အကိုင် ၅.၅ သန်းရဲ့ အများစုကို ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေ ရှိနေပါတယ်။ အတွင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်တွေက ရန်သူလို့ ပြောရင်၊ ကျွန်တော်တို့က ဘယ်ကားမဆို လုပ်နိုင်တော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။”