အစက် ၃ နှင့် အစက် ၄ ဘရိတ်ဆီ ရောစပ်နိုင်ပါသလား။

DOT-3 နှင့် DOT-4 ဘရိတ်အရည်များ ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

ဘရိတ်အရည်နှစ်မျိုးလုံးကို တူညီသောအခြေခံဖြင့် ပြုလုပ်သည်- glycols။ Glycols သည် ဟိုက်ဒရော့ဆီလ် အုပ်စုနှစ်စုပါသော အယ်လ်ကိုဟောများဖြစ်သည်။ ယင်းက မိုးမရွာဘဲ ရေနှင့်ရောနှောနိုင်သည့် စွမ်းရည်မြင့်မားမှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။

အဓိက လုပ်ဆောင်ချက် ကွာခြားချက်များကို လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။

1. ပွက်ပွက်ဆူနေသောအပူချိန်။ လုံခြုံရေးအရ၊ ဤအချက်သည် အထင်ရှားဆုံး ညွှန်ကိန်းဖြစ်နိုင်သည်။ ကွန်ရက်ပေါ်တွင် ထိုသို့သော အထင်အမြင်လွဲမှားခြင်းကို မကြာခဏ တွေ့ရှိနိုင်သည်- အခြေခံအားဖြင့် စနစ်တွင် ဤကဲ့သို့သော အပူပေးသည့် အရင်းအမြစ်များ မရှိသောကြောင့် ဘရိတ်အရည်သည် ဆူပွက်သွားနိုင်ခြင်းမရှိပေ။ ပြီးလျှင် အပူချိန်ကို အရည်ထုထည်သို့ လွှဲပြောင်းနိုင်ရန် အစီအစဥ်များနှင့် ဒရမ်များ သည် calipers နှင့် ဆလင်ဒါများ မှ အတော်လေး ကြီးမားသော အကွာအဝေးတွင် ရှိနေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းတို့ကို လေ၀င်လေထွက်များ ဖြတ်သန်းခြင်းဖြင့်လည်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသည်။ တကယ်တော့ အပူဆိုတာ ပြင်ပ အရင်းအမြစ်တွေ ကြောင့်သာ မဟုတ်ဘူး ။ တက်ကြွသောဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်အရည်အား ကြီးမားသောဖိအားဖြင့် ဖိသိပ်ထားသည်။ ဤအချက်သည် အပူဒဏ်ကိုလည်း ထိခိုက်စေသည် (အထူးသဖြင့် အလုပ်အတွင်း volumetric ဟိုက်ဒရောလစ်၏ အပူပေးခြင်းနှင့် ဆက်စပ်မှုကို ရေးဆွဲနိုင်သည်။) DOT-3 အရည်တွင် ဆူမှတ်သည် +205°C ရှိသည်။ DOT-4 သည် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော ဆူမှတ်ဖြစ်သည်- +230°C ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ DOT-4 သည် အပူဒဏ်ကို ပို၍ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

2. စိုစွတ်သောအချိန်တွင် ရေဆူမှတ်ကို ချပေးပါ။ DOT-3 အရည်သည် အပူချိန် +3,5°C တွင် ထုထည်အတွင်း အစိုဓာတ် 140% စုဆောင်းပြီးနောက် ဆူလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင် DOT-4 သည် ပို၍တည်ငြိမ်သည်။ တူညီသောအစိုဓာတ်အချိုးအစားနှင့်အတူ၎င်းသည် + 155 ° C ၏အမှတ်အသားကိုကျော်လွန်ပြီးနောက်ထက်စောမည်မဟုတ်ပါ။
3. -40°C တွင် Viscosity အရည်အားလုံးအတွက် ဤညွှန်ကိန်းကို 1800 cSt ထက်မမြင့်သော လက်ရှိစံနှုန်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်။ Kinematic viscosity သည် နိမ့်သော အပူချိန် ဂုဏ်သတ္တိများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အရည်ပိုထူလေ၊ အပူချိန်နိမ့်သောစနစ်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် ပို၍ခက်ခဲလေဖြစ်သည်။ DOT-3 တွင် အပူချိန်နိမ့်သော ပျစ်ဆွတ် 1500 cSt ရှိသည်။ DOT-4 အရည်သည် ပိုထူပြီး -40°C တွင် viscosity 1800 cSt ခန့်ရှိသည်။

hydrophobic additives များကြောင့် DOT-4 အရည်သည် ပတ်ဝန်းကျင်မှ ရေကို ပိုမိုနှေးကွေးစွာ စုပ်ယူနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ကြာရှည်ခံကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။

DOT-3 နှင့် DOT-4 ရောစပ်နိုင်ပါသလား။

ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်များ၏ ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု၏ လိုက်ဖက်ညီမှုကို သုံးသပ်ပါသည်။ အသေးစိတ်မလေ့လာဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့ ဤသို့ပြောနိုင်သည်- မေးခွန်းနှစ်ခုလုံးသည် 98% glycols များဖြစ်သည်။ ကျန် 2% သည် additives မှလာသည်။ ဘုံအစိတ်အပိုင်းများ၏ 2% နှင့် အနည်းဆုံး တစ်ဝက်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အမှန်တကယ် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု ကွာခြားချက်မှာ 1% ထက် မပိုပါ။ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ ပါဝင်မှုအား အစိတ်အပိုင်းများသည် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများထဲသို့ မဝင်စေဘဲ အရည်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည့်နည်းဖြင့် တွက်ချက်ထားသည်။

အထက်ဖော်ပြပါအပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် မရှင်းလင်းသော ကောက်ချက်တစ်ခုကို ရေးဆွဲနိုင်သည်- သင်သည် DOT-4 ကို DOT-3 အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စနစ်သို့ လုံခြုံစွာ လောင်းထည့်နိုင်သည်။

သို့သော်၊ DOT-3 အရည်သည် ရော်ဘာနှင့် ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပိုမိုပြင်းထန်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ပြုပြင်မထားသော စနစ်များထဲသို့ လောင်းထည့်ရန် မလိုလားအပ်ပေ။ ရေရှည်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များရှိလာမည်မဟုတ်ပါ။ DOT-3 နှင့် DOT-4 ၏အရောအနှောသည် ဤအရည်နှစ်မျိုးတွင် အသေးငယ်ဆုံးညွှန်ကိန်းများထက် စွမ်းဆောင်ရည်ဂုဏ်သတ္တိများ ကျဆင်းမည်မဟုတ်ပါ။

ABS နှင့် fluid compatibility ကို ဂရုပြုပါ။ ABS နှင့် လုပ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိသော DOT-3 သည် သော့ခတ်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဘရိတ်စနစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်မည် ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။ သို့သော်အဆို့ရှင်ပိတ်ဆို့ခြင်း၏တံဆိပ်များမှတဆင့်ချို့ယွင်းခြင်းနှင့်ယိုစိမ့်နိုင်ခြေတိုးလာလိမ့်မည်။

Likbez- ဘရိတ်အရည်များ ရောစပ်ခြင်း။